ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 9 , از مجموع 9
  1. #1
    تاریخ عضویت
    2011/07/21
    محل سکونت
    اراک(توی خطوط اینترنت)
    نوشته ها
    621
    2,069
    Mentioned
    20 Post(s)
    Tagged
    159 Thread(s)

    مشکل در درگیری لنت با صفحه

    با سلام
    راستش گاهی وقتا شرایطی پیش میاد که نیاز دارم چرخ ها رو از تنه جدا کنم برای حمل و نقل یا مواردی مثل پنچرگیری و ....
    بعد از اینکه چرخ رو درمیارم موقع جا زدن دوباره صفحه با یکی از لنت ها درگیر میشه یعنی از یک لنت فاصله میگیره و به اون یکی میچسبه (صفحه دقیق بین لنت ها قرار نمیگیره)
    شبیه به این شکل زیر البته با این فرق که برای من کامل به لنت میچسبه



    به همین خاطر من مجبورم برای هر بار باز کردن چرخ و جا زدن دوباره کالیپر رو از اول تنظیم کنم
    این در صورتیه که من دیدم خیلیا یه همچین مشکلی رو ندارن و توی مسافرت ها همیشه چرخ ها باز میکنن و بعد موقع بستن سریع جا میزنن و هیچ مشکلی هم ندارن
    می خواستم ببینم چطوری میشه این مشکل رو حل کرد؟

  2. #2
    تاریخ عضویت
    2013/04/13
    محل سکونت
    بجنورد
    سن
    37
    نوشته ها
    14
    44
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط auas نمایش پست ها
    با سلام
    راستش گاهی وقتا شرایطی پیش میاد که نیاز دارم چرخ ها رو از تنه جدا کنم برای حمل و نقل یا مواردی مثل پنچرگیری و ....
    بعد از اینکه چرخ رو درمیارم موقع جا زدن دوباره صفحه با یکی از لنت ها درگیر میشه یعنی از یک لنت فاصله میگیره و به اون یکی میچسبه (صفحه دقیق بین لنت ها قرار نمیگیره)
    شبیه به این شکل زیر البته با این فرق که برای من کامل به لنت میچسبه



    به همین خاطر من مجبورم برای هر بار باز کردن چرخ و جا زدن دوباره کالیپر رو از اول تنظیم کنم
    این در صورتیه که من دیدم خیلیا یه همچین مشکلی رو ندارن و توی مسافرت ها همیشه چرخ ها باز میکنن و بعد موقع بستن سریع جا میزنن و هیچ مشکلی هم ندارن
    می خواستم ببینم چطوری میشه این مشکل رو حل کرد؟
    سلام با اجازه اساتید بهترین راه حلی که میشه داد اینه که توپی رو بلبرینگی کنید و شر لقی و جابجایی توپی راحت بشین( یعنی توپی ساچمهای و تزمز دیسک هیدورلیک = درد سر )
  3. #3
    تاریخ عضویت
    2013/09/08
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    16
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    چرخ رو سر رو ته کن بعد چرخ رو باز کن دوباره جا بزن - دو تا پیچ کنار ترمز هست که میتونی رگلاژ کنی
  4. #4
    تاریخ عضویت
    2013/04/13
    محل سکونت
    بجنورد
    سن
    37
    نوشته ها
    14
    44
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    بهترین راه اینه که پیچ های پیستون رو شل کنی بعد ترمز رو محک بگیری بعد پیچ ها رو سفت کنی
  5. #5
    تاریخ عضویت
    2013/09/08
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    16
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط kamalmobil نمایش پست ها
    بهترین راه اینه که پیچ های پیستون رو شل کنی بعد ترمز رو محک بگیری بعد پیچ ها رو سفت کنی
    دوست عزیز این چیزی که شما میفرمایین در صورتی هست که چرخ ها کاملا سر جاشون فیکس باشن - بیشتر این مشکل بعد از باز و بست کردن چرخ به وجود میاد که با انداختن درست اون مشکل بر طرف میشه
  6. #6
    تاریخ عضویت
    2020/05/10
    محل سکونت
    رشت
    نوشته ها
    45
    22
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط shahriar57 نمایش پست ها
    دوست عزیز این چیزی که شما میفرمایین در صورتی هست که چرخ ها کاملا سر جاشون فیکس باشن - بیشتر این مشکل بعد از باز و بست کردن چرخ به وجود میاد که با انداختن درست اون مشکل بر طرف میشه
    ممنون...چطور باید درست جا انداخت ...؟ این واسه من هم یکمعضل هست ...گاهی مجبورم همونطور که ترمز درگیره راکا بزنم ...!!! 10 بار بازو بسته می کنم بازم گیر می کنه ... اما دیدم خیلی ها راحت جا میندازن بدون اینکه گیر کنه ... گاهی فک می کنم کاملا شانسی هست و اونا خوش شانسند... یا اینکه قلق داره!؟
  7. #7
    تاریخ عضویت
    2020/05/10
    محل سکونت
    رشت
    نوشته ها
    45
    22
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    کسی نمی دونم راهنمایی کنه لطفا؟
  8. #8
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    833
    1,520
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mobin2012 نمایش پست ها
    ممنون...چطور باید درست جا انداخت ...؟ این واسه من هم یکمعضل هست ...گاهی مجبورم همونطور که ترمز درگیره راکا بزنم ...!!! 10 بار بازو بسته می کنم بازم گیر می کنه ... اما دیدم خیلی ها راحت جا میندازن بدون اینکه گیر کنه ... گاهی فک می کنم کاملا شانسی هست و اونا خوش شانسند... یا اینکه قلق داره!؟

    دو روش رایج برای وصل کردن چرخ به تنه وجود دارد. یکی ضامنی یا به فرنگی quick-release و دومی شفتی یا Thru-axel. ضامنی تکنولوژی قدیمی است که در اصل توسط شرکت کامپانیول ابداع شد. قبل از ان از مهره و پیچ استفاده می کردند. مهره و پیچ مشکلش این بود که در مسابقه ها عوض کردن چرخ درد سر بود. باید یک آچار سنگین با خود حمل می کردید. که اگر در وسط سواری پنچر کردید بتوانید طوقه را از تنه جدا کنید. جناب آقای کامپانیول بنیان گذار شرکت بسیار با اعتبار کامپانیول که خود یک دوچرخه سوار حرفه ای بود. برای حل این مشکل سیستم ضامن را طراحی کرد. که می شود در مسیر بدون هیچ ابزاری چرخ را از تنه جدا کرد و مثلا پنچرگیری کرد. این سیستم برای دهه ها به عنوان استاندارد مورد استفاده قرار گرفت. با رایج شدن ترمز دیسکی جا انداختن طوقه طوری که صفحه دیسک به لنت های ترمز نسابد مساله شد. فاصله میان صفحه و لنت ها گاهی کمتر از یک ملیمتر است و در سیستم ضامنی جا انداختن طوقه در این تلرانس بسیار سخت است. در نتیجه سیستم شفتی جایگزین شد. در این سیستم در تنه دو سوراخ است و شفت از بین دو سوراخ عبور می کند و می توان مطمئن بود که با هر بار جازدن طوقه ها طوقه در جای خود با دقت بسیار زیادی جا بیافتد و مشکلی سابیدن صفحه با لنت ها حل شد.

    اگر دوچرخه ی شما ضامنی است و ترمز دیسکی دارد. باید خودتان دقت کنید که طوقه ها موقع جا افتادن خوب و درست در جای خود جا بیافتند. باید قلق اش دست تان بیاید. چند راهنمایی می توان کرد. اول اینکه طوقه را وقتی که تنه برعکس است جا نیندازید. بگذارید که وزن تنه ضامن های طوقه را به درست ترین جا هدایت کند. قبل از جا اندازی زنجیر را به کوچکترین دنده خوردو و هچینین سینی ببرید که فشار زنجیر و شانژمان طوقه ی عقب را جابجا نکند. وقتی چرخه عقب را جا می زنید. زنجیر را در دنده ای که شانژمان برای ان تنظیم شده بیاندازید. همین طوری الکی زنجیر را چند دنده آنورتر درگیر نکنید. که هم به شانژمان فشار وارد می کند و هم طوقه در جای خود خوب جا نمی افتد. با دقت و تجربه می توان تکنیک و قلق آن را یاد گرفت.

    بعد از بستن ضامن فاصله لنت ها با صفحه دیسک را چک کنید. اگر خوب جا نیافتاده ضامن را باز کنید. و دوباره سعی کنید که آن را به جای درست هدایت کنید.
    ویرایش توسط platoali : دیروز در ساعت 09:49
  9. #9
    تاریخ عضویت
    2020/05/10
    محل سکونت
    رشت
    نوشته ها
    45
    22
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط platoali نمایش پست ها
    دو روش رایج برای وصل کردن چرخ به تنه وجود دارد. یکی ضامنی یا به فرنگی quick-release و دومی شفتی یا Thru-axel. ضامنی تکنولوژی قدیمی است که در اصل توسط شرکت کامپانیول ابداع شد. قبل از ان از مهره و پیچ استفاده می کردند. مهره و پیچ مشکلش این بود که در مسابقه ها عوض کردن چرخ درد سر بود. باید یک آچار سنگین با خود حمل می کردید. که اگر در وسط سواری پنچر کردید بتوانید طوقه را از تنه جدا کنید. جناب آقای کامپانیول بنیان گذار شرکت بسیار با اعتبار کامپانیول که خود یک دوچرخه سوار حرفه ای بود. برای حل این مشکل سیستم ضامن را طراحی کرد. که می شود در مسیر بدون هیچ ابزاری چرخ را از تنه جدا کرد و مثلا پنچرگیری کرد. این سیستم برای دهه ها به عنوان استاندارد مورد استفاده قرار گرفت. با رایج شدن ترمز دیسکی جا انداختن طوقه طوری که صفحه دیسک به لنت های ترمز نسابد مساله شد. فاصله میان صفحه و لنت ها گاهی کمتر از یک ملیمتر است و در سیستم ضامنی جا انداختن طوقه در این تلرانس بسیار سخت است. در نتیجه سیستم شفتی جایگزین شد. در این سیستم در تنه دو سوراخ است و شفت از بین دو سوراخ عبور می کند و می توان مطمئن بود که با هر بار جازدن طوقه ها طوقه در جای خود با دقت بسیار زیادی جا بیافتد و مشکلی سابیدن صفحه با لنت ها حل شد.

    اگر دوچرخه ی شما ضامنی است و ترمز دیسکی دارد. باید خودتان دقت کنید که طوقه ها موقع جا افتادن خوب و درست در جای خود جا بیافتند. باید قلق اش دست تان بیاید. چند راهنمایی می توان کرد. اول اینکه طوقه را وقتی که تنه برعکس است جا نیندازید. بگذارید که وزن تنه ضامن های طوقه را به درست ترین جا هدایت کند. قبل از جا اندازی زنجیر را به کوچکترین دنده خوردو و هچینین سینی ببرید که فشار زنجیر و شانژمان طوقه ی عقب را جابجا نکند. وقتی چرخه عقب را جا می زنید. زنجیر را در دنده ای که شانژمان برای ان تنظیم شده بیاندازید. همین طوری الکی زنجیر را چند دنده آنورتر درگیر نکنید. که هم به شانژمان فشار وارد می کند و هم طوقه در جای خود خوب جا نمی افتد. با دقت و تجربه می توان تکنیک و قلق آن را یاد گرفت.

    بعد از بستن ضامن فاصله لنت ها با صفحه دیسک را چک کنید. اگر خوب جا نیافتاده ضامن را باز کنید. و دوباره سعی کنید که آن را به جای درست هدایت کنید.
    ممنون از شما که کلی وقت گذاشتید .... برای من ضامنی هست..پس نتیجه می گیریم که بطور کلی با حدس و خطا و دقت باید درست جا انداخت ... من خودم ابتدا بدون دقت وصل می کنم بعد چک می کنم ببینم دیسک به کدوم طرف لنت گیر کرده ...باز می کنم و مجددا با دست کمی چرخ رو به سمت مخالف فشار میدم و ضامن رو می بند ...که با این کار 80% مشکل حل میشه اما در نهایت باز هم گیر داره ... همیشه می گفتم دوچرخه بعدی من یا باید جفت کمک باشه ... یا خیلی سبک تر باشه از این یا هر دو .... الان این رو هم اضافه می کنم که باید حتما ترو اکسل هم باشه ....
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 9 , از مجموع 9

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •