ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 2 , از مجموع 2

موضوع: Shimano Direct Mount

  1. #1
    تاریخ عضویت
    2011/03/07
    محل سکونت
    عِینُ الیَقین
    نوشته ها
    5,074
    17,422
    Mentioned
    122 Post(s)
    Tagged
    84 Thread(s)

    Shimano Direct Mount

    همانا امروز در منزل یکی از دوستان شارژئون وی را نظاره گر بودیم همی................

    قبلا هم سیستم گوشواره شارژئون GT های جدید 2015 رو از تو عکس ها و تو نمایندگی دیده بودیم.............

    و پیش خودمون هم می گفتیم اااا این گوشواره شارژئونش چقدر رفته عقبکی ؟؟؟؟



    تا اینکه امروز دچار بیش دقت کردگی مزمن شدیم.................دیدیم ااااا

    این چرا اینجوریه................؟؟؟؟



    همانا یحتمل شوما هم باز با وجود عکس بالا باز هم متوجه نکتش نشدین چون ما هم خودمون حتی از نزدیک هم دیده بودیم متوجه نشده بودیم داستان داره و نکته داره..........

    تا الان هم شاید شوما در عکس های بالا متوجه چیز غیر عادی نشده باشین...................


    ولی داستان از این لحاظ و از این قراره که : در این چرخ ها شارژون های شیمانو فاقد این قطعه ایی که با فلش قرمز دچار مشحص کردگی شدیم اند...........



    و مستقیما از محل پیچی که با فلش سبز مشخص کردیم به گوشواره بسته می شن....................



    اون قطعه ایی که در این سیستم حذف شده رو از سال های حدود 2009 به بعد رو شارژئون های Shadow شیمانو می دیدیم...................

    اسم فنیش رو شیمانو گذاشته بید / قطعهB-LINK / .......................



    رو همه شارژئون های Shadow شیمانو یعنی از Deore های 2009 به بالا و به بعد............

    و البته از 2015 حتی رو Alivio ها هم این B-LINK رو گذاشتن..........



    این قطعه B-LINK رو تمامی شارژءون هایی که دارندش قابل جدا شدن است............با یه پیچ به بدنه اصلی شارژئون متصل شده که معمولا پشت پیچ مورد نظر رو هم نظاره گر شوید یه خار همشون دارند برای اینکه پیچه در اثر فشارو چرخش های ناشی از تعویض دنده تو جاش شل نشه و در نیاد یه وخ...............



    و اون وخ........گوشواره هایی که مطابق با سیستم Shimano Direct mount هستند..............دقیقا خود گوشواره میاد تا تو جای او B-LINK رو پر می کنه و دقیقا شارژئون از محل اتصال B-LINK به گوشواره وصل میشه.........



    یعنی در واقه گوشواره هایی که Direct mount اند.............میان جای خالی اون B-LINK رو هم پر می کنند................



    انگار گه خود B-LINK روی گوشواره است در واقع....................

    حالا اصلا کلا چه مرض و چه کرمیه همیچین داستانی ؟؟؟؟؟

    والا شواهد بر این اساس است که : تو این سیستم چون شارژئون میاد قشنگ از دو طرف گوشوراه رو می گیره و به جای اینکه مثل سیستم معمولی شارژئون از بیرون فقط با یه پیچ به گوشواره متصل شه.......

    قشنگ از دو طرف گوشواره رو دچار در بر گرفتگی میشه..............و پیچ اتصالی هم مثل یه شفت مرکزی محکم هر دو رو به هم متصل می کنه........



    این باعث میشه شارژئون دیر تر لق کنه تحت فشارو ضربه و تو مسیر های دانهیل الود و سنگُ لاخی............که شارژئون تحت شَپَلَخ های شدیدالحنی قرار داره............بهتر بتونه زیر فشار عمل کنه و جای برای لق خوردن و تلو تلو خوردن به جانب نداشته باشه............یعنی به بیرون و داخل لق نزنه................

    و صاف و راستقیم الخط وایسه دقیقا رو خودویی که زنجیر روش است...............

    و از چپ و چول شدگی های اینچنینی که گه گاه از کج شدن خود B-LINK زیر فشار یا برخی اوقات هم از شل شدن اتصال B-LINK به بدنه خود شارژئون ایجاد می شه جلو گیری بشه..............



    از طرفی خود تعویض دنده هم شق و رق تر و و تمیز تر انجام میشه بخاطر اینکه دیگه شارژئون هیچ جای بازی و لق خوردنی به جانب نداره..........

    و دقیقا به اندازه کل نیروی که سیم دنده بهش وارد می کنه جابه جا می شه...........تو حالت معمولی ممکن بود بخاطر همون لق بودن یا کج بودن اون BLink موقع تعویض دنده شارژئون خوب و دقیق روی خوردروی مورد نظر نره............و یه مقدار از جایی که دقیقا باید باشه جا بمونه............

    یه مزیت دیگه این Shimano Direct Mount = SDM اینه که هزینه تولید تنه رو کاهش میده..............

    چون گوشواره های معمولی تو ناحیه ایی که به تنه پیچ می شن در واقع از بقل مماس تنه می شن و تو طراحی تنه برای اینکه جا و فضا برا قرار گیری گوشواره باشه مجبور می شن اون قسمت از نشیمن محور تنه رو ضخامتش رو نصف کنن و این ضخامت باید با خود گوشوراه شراکتی استفاده بشه یعنی ضخامت تنه نصف شه تا نصفه دیگه اختصاص پیدا کنه به گوشواره و گوشواره جا داشته باشه اونجا برای خودش.................



    این نازک شدن تنه اولا هزنیه تولید رو می بره بالا چون اون ناحیه باید جدا گونه و بیشتر وبا دقت بالاتری CNC بشه...................



    و همین اینکه هم خود گوشواره و هم خود تنه از اون ناحیه نازک می شن و ضعیف..............



    اینه که خیلی از شکستگیهای گوشواره هم معمولا از تو همون ناحیه اتفاق می افته.............





    و حتی خیلی مواقع هم گوشواره نشکنه خم می شه و شاید هم ترکی چیزی بر داره که قابل رویت هم نباشه و یه جای دیگه زیر یه فشار جزئی مثلا تو یه پرشی جایی که زنجیر خیلی کش میاد...........



    وشارژئون رو هم با خودش به جلو می کشه و تحت فشار می زاره...........اونجا گوشواره بشکنه..............


    حذف کردن B link یه عیب هم برا این سیستم تو تنظیم شارژئون داشته اون هم این که دیگه شما پیچ تنظیم زاویه خروج زنجیر رو نخواهی داشت............



    و برای جاهای که لازم است شارژئون به خودرو دور تر یا نزدیک تر بشه دیگه تنظیمی وجود نداره............



    ولی خوب طراحا این مشکل رو هم حل کردن و داخل خود گوشواره یه مکانیزمی تعبیه کردن که شوما بتونی لنگ پایینی گوشواره رو دچار تغییر زاویه دادگی هم بشین ........



    تا تو محل ها و موقعیت های خاص مثل چرخ های صرفا دانهیل که می خان شارژئون از زیر به خودرو چسبیده باشه و کاملا زیر و نزدیک خودرو قرار بگیره بتونید شارژئون رو تو زاویه دلخواه قرار قرار بدین........

    یا بر عکس موقعی که می خایین رو چرخ از این خودرو های 42 بزرگ ببندین و لازم است که شارژئون برای تعویض راحت روی اون خودرو روی اون دانه بزرگ از خودرو فاصله بگیره.............



    بتونید باز شارژئون رو تو زاویه باز تری نسبه به خودرو تنظیم کنید.............



    خلاصه این سیستم Shimano Direct Mount مزایای جالبی داره که البته یه مقداری از مزایای مکانیکیش رو اععم از

    سفت و شق و رق نگهداشته شدن شارژئون... از دو طرف........

    بالا بردن مقاومت گوشواره و جلو گیری از خم شدن یا شکستنش از طریق حمایت مکانیکی از سمت دیگه

    این مزایا رو قبلا ها هم تو یه قطعه ایی به نام Deraileur hanger Billet یا محافظ گوشواره شارژئون داشتیم..........



    به این صورت که پشت مهره ضامن بسته می شد..........قسمت بالاییش و قسمت پایینش هم یه شفت کوچیک داشت که می رفت داخل سولاخ پیچ اتصال به گوشواره شارژئون و تقریبا همین کاری رو می کرد که الانه Shimano Direct Mount می کنه.............



    ولی خوب دیکه همونطور که دچار اشاره شدگی شدیم این سیستم SDM مزایای دیگه ایی هم داره................

    الانه تنه ها رو خودشون یا چرخ هایی که گوشواره شون Direct هست یه گوشواره معمولی سنتی هم رو چرخ یا تنه به خریدار می دن............



    برای اینکه طرف اگه خواست رو چرخ شارژئون Sram ببنده هم اون گوشواره معمولی رو ببنده رو تنه و مشکلی نداشته باشه...............

    البته شاید در آینده شیمانو دیگه کلا قطعه B Link رو رو شارژئوناش حذف کنه و کلا این سیستم Shimano Direct Mount بشه یه استاندارد جهانی.............

    و اون وخ همه تنه ساز ها مجبور بشن و مجاب باشند که رو تنه هاشون یه گوشواره هم برای این شارژئون های شیماو در نظر بگیرند همه............

    و شاید از صلا از اون ور دیگه این سیستم بشه استاندارد رایج و اصلی و از اون ور Sram هم مجبور شه طراحی شارژئون هاشو رو تغییر بده و محل اتصالشون رو به گوشواره با این استاندارد مطابقت بده...........

    که البته در اون صورت شیمانو از Sram تقاضای شیتیلی بس کلفت خواهد نومودن کردن همی.................چون به هر حال این سیستم به نام شیمانو ثبت جهانی شده امتیاز و حق استفاده ازش منوط به کسب اجازه یا تاییده شرکته.............


    شرکت ها هم که در راه رضای خدا تکنولوژی تولید نمی کنند که..............اون هم چی بخان بزارند شرکت رقیب و حریف اصلیشون Sram بیاد مفت و مجانی از این سیستم استفاده کنه.........


    ولی خوب از اون ور تجربه هم نشون داده که Sram هم بیدی نیست که با این باد ها بلرزه و شرکتی نیس که سریع کم بیاره و جلو شیمانو دچار زانو زدگی بشه بگه اقا بیا بفرمای این هزینه حق استفاده از Shimano Direct mount حالا ما هم از این سیستم استفاده کنیم.............................

    قطع به یقین Sram هم بیکار نخواهد نشستن همی................و یه ابتکاری مرضی چیزی از خودش در خواهد کرد که هم بگه ما زیر بیرق شیمانو در نخواهیم آمد هم بگه ما هم بَلَتیم...................

    مثل جریان سال 2012 که شیمانو Shadow plus رو رو کرد.............




    و سال بعدش هم Sram در جواب تکنولوژی Type 2 رو داد بیرون................




    که در واقع طرح و سیستمی شبیه همون کلاچ اصطحکاکی داخل همون Shadow Plus بود ولی با طرح و شکل و مکانیزمی کمی متفاوت برای اینکه بتونه هم بگه ما تقلید نکردیم از شیمانو و هم بتونه طرح خودش رو منحصر به خودش داشته باشه و طرح و ایده اش کپی برداری از شیمانو تلقی نشه و بخاد تولیداتش رو تحت لیسانس شرکت رقیب و حریف دیرینه و اصلیش تولید کنه...............


    حالا باید صبر کنیم ببنیم در سال های آتی Sram برا دور زدن تحریم ها چه تدابیری رو اندیشیده و از این پیچ تاریخی سرنوشت ساز چطور دچار عبور کردگی می شه و از تحریم ها فرصت می سازه...........عایا ؟؟؟؟


    والا با اون نوناشون........................
    ویرایش توسط SABER_MTB : 2015/03/25 در ساعت 06:59
    Real Eyes Realize Real Lies


    SABER-MTB.COM
  2. #2
    تاریخ عضویت
    2011/03/07
    محل سکونت
    عِینُ الیَقین
    نوشته ها
    5,074
    17,422
    Mentioned
    122 Post(s)
    Tagged
    84 Thread(s)
    بر اثر کرم گرفتگی......................در اولین فرصتی که پیدا کردیم رفتیم دلو روده B-link های شارژئون هایی که دم دست داشتیم رو ریختیم بیرون ببینیم داستان از چه لحاظه.................


    یه Deore 9Sp رو به درجه رفیع جانبازی نائل کردیم.................




    و یه XT 10 Sp رو شهید کردیم...............



    و نکته آنکه تو دئور 9 تایی این قطعه Blink اش هم قطر پیچ نکه دارنده اش و به طبه اش قطر سولاخش باریک تر بود و هم عرض اون شکافی که گوشواره باس بشینه توش....................



    سولاخ های خود Blink ها هم همچنین.............





    و نکته دیگه اون که پیچ تنظیم زاویه خروچ زنجیر رو که ما فکر می کردیم تو شارژون های Direct Mount دیگه نمی تونه در نبود B-Link عمل کنه....................سر جاش هست و موقع باز کردن B-Link جای تغییر زایوه ريالطعه B-Link میاد زاویه کل شارژئون رو نسبت به گوشواره تغییر میده.....................



    یعنی موقع Direct mount بودن پیچ تنظیم زاویه خروج زنجیر یا همون پیچی که فاصله شارژئون رو از زیر خودرو تنظیم می کنه کماکان عمل خودش رو انجام می ده..........................

    حالا اون قضیه ایی که روی 9 تایی ها B-Link باریک تر و با سولاخ تنگ تر هست و تو 10 تایی ها کلفت تر و پیچ قطور تر.....................

    احتمالا تا 2011 که هنوز سیستم ها 9 تایی بوده رو همون سیستم بودن بعد قطر سولاخ و عرض شکاف رو بیشتر کردن برای صلابت و استحکام بیشتر..................

    و هم برا اینکه یه بهونه ای باشه که ملت دیکه نتونند از اون 9 تایی های قدیم استفاده کنند و مجبور به تغییر به 10 تایی باشند......................


    و وختی هم شارژئون رو 10 تایی می کنی خو دیگه دسته دنده / زنجیر / و خودرو رو هم با الاجبار باس بری رو 10 تایی..................

    باز هم مرام طراحای قدیم..............قدیم شارژئون های 9 تایی رو هنوز رو سیستم های 8 سرعته می شد استفاده کرد.............................

    الان با یه تغییر زاویه کوچیک بایه 5 - 6 میل جا به جایی نقطه اتکار سیم دنده..................



    کلا سیستم رو می ریزند به هم که دیگه لوازم قدیمی قابل استفاده نباشه و مجبور باشی شما پول خرج کنی................


    ولی کور خوندن..............

    هر کاری هم بکنند همانا مردانی از سرزمین دانهیل خواهند بود که با ابتکارات و مجاهدت در راه دانهیل تحرم ها را دور زده و تحریم ها را تبدیل به فرصت خواهند کرد....................



    این یکی بنده خدا هم نتونسته از اون قطعات درست کنه بر داشته شونصد تا واشر گذاشته که کار همون رو بکنه...................




    مهم نیس که مهم نفس عمله که نقس بر آب کردن دشمنان چرخ سواریه که همش می خان فقط جیب خودشون رو پر کنن...................

    این یکی بنده خدا هم دیگه کاررو به جاهای باریک رسونده و یه سیستمی ابداع کرده که دسته دنه Shimano رو بتونه رو شارژئون Sram استفاده کنه..............



    می دونید که ظریب کشش Shimano معادل 1:2 هست.................یعنی زاویه شارژئون طوری طراحی شده که هر چقدر سیم دنده کشیده بشه توسط دسته دنده شارژئون دو برابر همون مقدار در عرض خودرو جا به جا خواهد شد...............

    ولی رو Sram این مقدار 1:1 است.......................

    در مورد این مطلب و مزایا و معیاب هر کدوم قبلا یه جا بحث های فراوانی شده بود.....................

    [Only registered and activated users can see links. ]

    اون سیستمی هم که یارو ساخته بدین ترتیب است که دسته دنده شیمانویی که داره هر چقدر سیم رو بکشه ادامه سیم که از اون سیستم خارج می شه به اندازه نصف مقدار کشیدگی اولیه جا به جا خواهد شد....................
    ویرایش توسط SABER_MTB : 2015/04/20 در ساعت 02:33
    Real Eyes Realize Real Lies


    SABER-MTB.COM
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 2 , از مجموع 2

موضوعات مشابه

  1. shimano xtr یا sram xx
    توسط aboolfazl در انجمن Shimano
    پاسخ ها: 33
    آخرين نوشته: 2018/07/11, 14:35
  2. زنجیرshimano 105
    توسط balaban در انجمن ساير موارد فني
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 2015/01/30, 16:13
  3. مشکل در کار کردن با دنده SHIMANO
    توسط ::soal:: در انجمن ساير موارد فني
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 2014/07/07, 13:51
  4. Top Mount Pads در ترمز اواید برایه چیه؟
    توسط kaveh_am در انجمن بحث فنی و مکانیک
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 2011/10/30, 12:26

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •