ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

صفحه 2 از 2 نخست 12
نمایش نتایج: از شماره 31 تا 45 , از مجموع 45
  1. #31
    تاریخ عضویت
    2011/03/07
    محل سکونت
    عِینُ الیَقین
    نوشته ها
    5,074
    17,092
    Mentioned
    121 Post(s)
    Tagged
    84 Thread(s)
    برای مثال حرفه ای ها بگن که:
    در کلاس کراس کانتری اگر بالا تنه دوچرخه سوار در حالت کشیده و افقی باشه راحتر هست یا اینکه به حالت عمودی نزدیکتر باشه.

    ازنظر ما ...................

    ساده نظر خودمون رو دچار اعلام شدگی بکنیم.....................

    این سوال پیچیده تر از اونی ه که اصلا جوابی داشته باشه در واقه مسئله گسترده تر از اونیه که واقعا جوابی براش وجود داشته باشه..........................

    خیلی خیی خیلی شرایط مختلف و گوناگونی وجود داره......................هزار و یک نوع شرایط و حالت وجود داره که به تناسبش هزار و یک نوع حالت می تونه بگیره بدن .................

    سر لالایی ......سرا زیری...................


    که تو هر کدوم از این ها اون وخت مسیر صافو راستقم الخط و صراط الراستقیم باشه یا....................پیچ وا پیچ و تکنیکی............................

    حتی اولا تر وبالا تر از این تو هر کدوم از این شرایط ترکیبی..............نوع خاک هم حتی مسئله است.................شوما تو یه خاک نم دار و خیس که گیراییش ب تایر بالاست تو سربالایی می تونی از رو زین بنلد شی و رو تنه رکاب بزنید........................ولی جایی که خاک سست و شل است نمی تونید و برای جلو گیری از بکس و باد کردگی باس حد اقل یه مقداری از وزنتون رو زین باشه........
    پس مجبورید پایین تنه رو پاییین تر و عقب تر نگه دارید.................


    اوصلا این سوال رو می توینم به جرعت بکیم یه جواب واحد و کلی ابدا نداره و هیچ جوری نمی شه همچین سوالی رو جوابش رو تو یکی تو خط یا حتی یکی دو پاراگراف داد..............................

    واقعا بسته به نوع مسیر .................. نوع خاک ...........................حتی نوع و تیریپ سواری شوما................. کاملا متغییر است و هر قسمت از بدن تو این حالت های و شرایط مختلف باس تو وضعیت های مختلفو گونا گونی قرار بگیره........................

    خیلی ساده و مختصر می گیم ....................تو هر سبکی از سواری.....................کراس کانتری ...........آل مونتین...اندورو یا دانهیل...................اون برندهایی که Geometri درست و درمونی دارند..........


    تو هر سبک و سیاق و رشته ایی طراحی شون رو طوری انجام دادن که تقریبا بهترین وضعیت و حالت و زاویه بندی رو برای شرایط / عمومی / اون رشته داشته باشه....................

    حالا دیگه یه سری برند ها مثلا خواص سر بالا رویی رو فرضا فدای خواص سرازیری رویی می کنند.......................یه سری ها مانور پذیری و خوش دست بودن تو مسیر های تکنیکی رو فرضا روش کار می کنند و از ان ور کف خواب بدن و پایاری تو مسیر های صافو سرعت های بالا و فدای اون می کنند..................

    خلاصه...............تمام برند های مطرح و دست درمون کلیات و مسائل عمومی رو تو طراحی Geo رعایت می کنند و بصورت کلی همشون عالو می باشند.....................


    ولی هر کدوم ریزه کاری های خوشون رو دارند تو سطوح وفق حرفهیای هر کی باس بببینه با توجه به نوع سواری تیرپ مسیر های که حال می کنه توشون باس ببینه کدوم برند و کدوم مدل برا اون توع و شوه خاص سواری اون مناسب تر و رات و رله تره براش......................

    و یا اینکه مثلا در خصوص پایین تنه وقتی رکاب در پایین ترین موقعیت خود قرار میگیرد آیا بهتره که در ناحیه زانو پای دوچرخه سوار زاویه داشته باشد یا اینکه بصورت کشیده و راست و مستقیم باشد
    خیلی ساده........................بهترین ارتفاع زین برای وختی تو سر بالایی می خایین رکاب بزنید...................... وختی پنجه پاتون رو می زارین رو رکاب و رکاب هم تو اپایین ترین حالت خودشه........................................ ..زانو یه مقدار خیلی خیلی خیلی کمی یه نمور باس خم شده باشه........................

    یا این که برا اندازه گیری دقیق تر..................تو همون حالت وختی پاشنه پاتون ور می زارین رو رکاب.............زانو باس کاما صاف باشه ولی خو رکاب هم نباس اون قَدَر پایین باشه که پاشنه پا بهش نرسه.............

    و یا اینکه مثلا در سر بالایی و یا سر پایینی تمرکز وزن رو به جلو باشد و یا عقب
    [Only registered and activated users can see links. ]

    ج: شکل پروفیل و مقاطع قسمت های مختلف دوچرخه و هم چنین شکل و کلاس قسمتهایی از تنه که محل اتصال لوازم هست
    این موضوع هم بسیار مهمه چون مثلا اگر محل اتصال شانژمان درست نباشه و بالاترین رده از لوازم رو هم ببندی هم نمیتونی عملکرد خوب ازش بگیری و هم عمر لوازم رو کم میکنه و یا کاسه قرار گیری دو شاخ که گویا در عملکرد دوشاخ و راحتی در دورزدن ها تاثیر داره که صاحب نظران باید نظر بدن و یا محل بستن ترمزهای هیدرولیک که نوعشون به استحکام و کارایی و قابل ارتقا بودنشون مرتبط هست که باید در محل مناسبش بحث بشه.
    اون نوع مسائل مثل محل قرا بسته شدن شارژئون و محل نصب کالیپر های ترمز و کاسه دوشاخ و این ها ..............................

    همه کاملا استاندارند اند................و محل دقیقشون مشخصه.....................اون چیزا چیزی نیستند که بشه صلا جابه جاشون کرد.................حتی چند دهم میلیمتر هم جا به جا بشن دیگه اصلا نه بسته می شن و نه اون قطعات می تونند عمل کنند...................

    شارژئون یک میل جلو تر یا عقب تر یا بالا تر و پاییینتر باشه نسبت به خوردو...................اصلا دیگه عمل تعویض دنده دیگه درست انجام نمی شه....................



    یا فرضا محل اتصال کالپر چند دهم میل اصلا جا ب جا باشه دیگه نه لنت ها درست می شینن روی صفحه و هم اصلا ممکنه کالیپر و صفحه با هم تداخل کنند و گیر کنند به هم دیگه..................

    Real Eyes Realize Real Lies


    SABER-MTB.COM
  2. #32
    تاریخ عضویت
    2015/01/19
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    46
    90
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    10 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط SABER_MTB نمایش پست ها

    این سوال پیچیده تر از اونی ه که اصلا جوابی داشته باشه در واقه مسئله گسترده تر از اونیه که واقعا جوابی براش وجود داشته باشه..........................

    خیلی خیی خیلی شرایط مختلف و گوناگونی وجود داره......................هزار و یک نوع شرایط و حالت وجود داره که به تناسبش هزار و یک نوع حالت می تونه بگیره بدن .................

    سر لالایی ......سرا زیری...................


    که تو هر کدوم از این ها اون وخت مسیر صافو راستقم الخط و صراط الراستقیم باشه یا....................پیچ وا پیچ و تکنیکی............................

    حتی اولا تر وبالا تر از این تو هر کدوم از این شرایط ترکیبی..............نوع خاک هم حتی مسئله است.................شوما تو یه خاک نم دار و خیس که گیراییش ب تایر بالاست تو سربالایی می تونی از رو زین بنلد شی و رو تنه رکاب بزنید........................ولی جایی که خاک سست و شل است نمی تونید و برای جلو گیری از بکس و باد کردگی باس حد اقل یه مقداری از وزنتون رو زین باشه........
    پس مجبورید پایین تنه رو پاییین تر و عقب تر نگه دارید.................


    اوصلا این سوال رو می توینم به جرعت بکیم یه جواب واحد و کلی ابدا نداره و هیچ جوری نمی شه همچین سوالی رو جوابش رو تو یکی تو خط یا حتی یکی دو پاراگراف داد..............................

    واقعا بسته به نوع مسیر .................. نوع خاک ...........................حتی نوع و تیریپ سواری شوما................. کاملا متغییر است و هر قسمت از بدن تو این حالت های و شرایط مختلف باس تو وضعیت های مختلفو گونا گونی قرار بگیره........................

    خیلی ساده و مختصر می گیم ....................تو هر سبکی از سواری.....................کراس کانتری ...........آل مونتین...اندورو یا دانهیل...................اون برندهایی که Geometri درست و درمونی دارند..........


    تو هر سبک و سیاق و رشته ایی طراحی شون رو طوری انجام دادن که تقریبا بهترین وضعیت و حالت و زاویه بندی رو برای شرایط / عمومی / اون رشته داشته باشه....................

    حالا دیگه یه سری برند ها مثلا خواص سر بالا رویی رو فرضا فدای خواص سرازیری رویی می کنند.......................یه سری ها مانور پذیری و خوش دست بودن تو مسیر های تکنیکی رو فرضا روش کار می کنند و از ان ور کف خواب بدن و پایاری تو مسیر های صافو سرعت های بالا و فدای اون می کنند..................

    خلاصه...............تمام برند های مطرح و دست درمون کلیات و مسائل عمومی رو تو طراحی Geo رعایت می کنند و بصورت کلی همشون عالو می باشند.....................


    ولی هر کدوم ریزه کاری های خوشون رو دارند تو سطوح وفق حرفهیای هر کی باس بببینه با توجه به نوع سواری تیرپ مسیر های که حال می کنه توشون باس ببینه کدوم برند و کدوم مدل برا اون توع و شوه خاص سواری اون مناسب تر و رات و رله تره براش......................
    راجع به Geometry برند های معتبر که فکر نمیکنم کسی شکی داشته باشه؛ اما هنوز هم برای من یک سوال بی پاسخ مونده: تو برند هایی مثل فلش و اورلرد و ...، با توجه به قیمت پایینتری که دارن، چه نکته بد و منفی ای وجود داره که خیلی از حرفه ای ها من جمله خودتون، اونارو 'ذاتا آشغال' میدونید و بقیه رو از خریدش نهی میکنند؟
  3. #33
    تاریخ عضویت
    2013/09/27
    محل سکونت
    ShahrooD-TehraN
    نوشته ها
    2,245
    5,342
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    100 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط omidz نمایش پست ها
    راجع به Geometry برند های معتبر که فکر نمیکنم کسی شکی داشته باشه؛ اما هنوز هم برای من یک سوال بی پاسخ مونده: تو برند هایی مثل فلش و اورلرد و ...، با توجه به قیمت پایینتری که دارن، چه نکته بد و منفی ای وجود داره که خیلی از حرفه ای ها من جمله خودتون، اونارو 'ذاتا آشغال' میدونید و بقیه رو از خریدش نهی میکنند؟
    نِه باریک الله.......نِـــــــــه باریک الله........نِـــــــــــــــ ــــــــــــــــــه باریک الله....
    دقیقا همین سوال، سوال منم هست......الآن من اورلرد دارم و خیلی معذرت میخوام، بلانسبت مثل خر کار میده.......مسیرای ناجور باهاش میرم و خیلی خوف جواب میده......اندازه اش هم کردم سایزش 18 بود....
    ...اما انقده دوستان میکوبن تو سر اورلرد بد بخت، ازش زده شدم.........

    از اساتید میخوام بیان و جواب ماهارو بدن....
    دردم از بایک است و درمان نیزهم...................دل فدای او شده جان نیز هم


    mehdi77 On PinkBike
  4. #34
    تاریخ عضویت
    2014/12/15
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    190
    372
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    18 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط مهدی 77 نمایش پست ها
    نِه باریک الله.......نِـــــــــه باریک الله........نِـــــــــــــــ ــــــــــــــــــه باریک الله....
    دقیقا همین سوال، سوال منم هست......الآن من اورلرد دارم و خیلی معذرت میخوام، بلانسبت مثل خر کار میده.......مسیرای ناجور باهاش میرم و خیلی خوف جواب میده......اندازه اش هم کردم سایزش 18 بود....
    ...اما انقده دوستان میکوبن تو سر اورلرد بد بخت، ازش زده شدم.........

    از اساتید میخوام بیان و جواب ماهارو بدن....
    من توی این مدت کمی که توی تالار بودم به این نتیجه رسیدم که اگه از دوچرخه خودت راضی هستی و باهاش حال می کنی به حرف دیگران گوش نکن
    من تا یه مدت همش به خودم می گفتم سر این دوچرخه که خریدم چه کلاه گشادی سرم رفته اما دو سه روزه دارم به این نتیجه میرسم که من تا الان بدی ازش ندیدم مگه آزار دارم که عوضش کنم
    مخصوصاً اینکه رنگ تنه خیلی باحالی داره و با همون نگاه اول یه دل نه صد دل عاشقش شدم
    یه مقدار لوازمش سطح پایین هست که اون هم غصه نداره و بعد یه مدت میشه ارتقاء دادش
    توی این مدت هم انصافاً بدی ازش ندیدم
    اگه بدی هم هست از رایدر هست نه دوچرخه
  5. #35
    تاریخ عضویت
    2015/01/19
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    46
    90
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    10 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط مهدی 77 نمایش پست ها
    نِه باریک الله.......نِـــــــــه باریک الله........نِـــــــــــــــ ــــــــــــــــــه باریک الله....
    دقیقا همین سوال، سوال منم هست......الآن من اورلرد دارم و خیلی معذرت میخوام، بلانسبت مثل خر کار میده.......مسیرای ناجور باهاش میرم و خیلی خوف جواب میده......اندازه اش هم کردم سایزش 18 بود....
    ...اما انقده دوستان میکوبن تو سر اورلرد بد بخت، ازش زده شدم.........

    از اساتید میخوام بیان و جواب ماهارو بدن....
    نمیخوام از موضوع اصلی خارج بشم، ولی آقا مهدی واسه من جالب بود که شما با اینکه از دوچرخت راضی هستی، اون زمان که لطف میکردی و تو سایت راهنمایی میدادی من رو سمت فوجی بردی برادر
    البته سو تفاهم نشه ناراضی نیستم اصلا، از همه دوستانیم که کمک کردن مثل شما و حامد و صابر و خیلی های دیگه ممنونم وقت گذاشتن. همچنین میتونم درک کنم که حتما راهنمایی هاتون بنا بر احتیاط بوده.
    اما به هر حال موقعیت جالبی پیش اومده بود، من سوار بر فوجی به دوستم میگفتم اورلرد یا فلش، شما سوار بر اورلرد میگفتین فوجی بهتره

    یه دوستی داشتیم قبل اینکه چرخمو بخرم میگفت اگه یه بار سوار ویوا و امثالهم بشی فرقشونو کامل میفهمی و دیگه سوار نمیشی... همون موقع ها هم بود تو یه مغازه بین 2 تا چرخ جاینت و اورلرد یه قیمت داشتم فکر میکردم که پیرمرد فروشنده (با اشاره به بهتر بودن لوازم اورلرد نسبت به جاینت) از من پرسید فریم تورو راه میبره یا لوازم...؟!! البته میدونم استدلالش بازاریه و مخصوص تو پاچه کردن اما منو تو فکر برد که نکنه دارم لوازم بالاتر رو فدای صرفا اسم یک برند میکنم...
    خلاصه هنوز موفق نشدم چرخ کس دیگه جز خودم رو سوار شم، اما خیلی دلم میخواد امتجان کنم ببینم حرف کدومشون صحت داشت
  6. #36
    تاریخ عضویت
    2011/05/05
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    2,609
    8,283
    Mentioned
    60 Post(s)
    Tagged
    198 Thread(s)
    دوستان عزیز دقت داشته باشید که سوال های شما مربوط نمیشه به جءومتری بلکه خیلی کاملتر مربوط میشه به مقایسه دوچرخه های برندهای مختلف. اگه یه برند در مقایسه با یه برند دیگه خوب نیست یا عالی نیست فقط مربوط به جئومتری نیست و دلایل دیگه ای هم میتونه داشته باشه که از این تاپیک خارجه

    اضافه شده بعد از : 5 minutes

    نقل قول نوشته اصلی توسط elecman نمایش پست ها
    من توی این مدت کمی که توی تالار بودم به این نتیجه رسیدم که اگه از دوچرخه خودت راضی هستی و باهاش حال می کنی به حرف دیگران گوش نکن
    من تا یه مدت همش به خودم می گفتم سر این دوچرخه که خریدم چه کلاه گشادی سرم رفته اما دو سه روزه دارم به این نتیجه میرسم که من تا الان بدی ازش ندیدم مگه آزار دارم که عوضش کنم
    مخصوصاً اینکه رنگ تنه خیلی باحالی داره و با همون نگاه اول یه دل نه صد دل عاشقش شدم
    یه مقدار لوازمش سطح پایین هست که اون هم غصه نداره و بعد یه مدت میشه ارتقاء دادش
    توی این مدت هم انصافاً بدی ازش ندیدم
    اگه بدی هم هست از رایدر هست نه دوچرخه
    آقا پژمان شما که هنوز به قول خودت دو سه روزه که دوچرخه رو خریدی و تجربه ای در این مورد نداری و هنوز هم تجربه مقایسه نداشتی پس روی چه حسابی قضاوت می کنید؟
    البته دوچرخه شما دوچرخه خوبیه و مشکلی نداره ولی در مورد لوازم ورزشی اصولا تاثیرات خودشون رو در دراز مدت و استفاده مداوم میذارن مثلا اگه قرار باشه تنظیم نبودن زین روی زانوی کسی تاثیر منفی بذاره، این تاثیر بعد از مدتی رکاب زدن در اون شرایط خودشو نشون میده!

    اضافه شده بعد از : 4 minutes

    نقل قول نوشته اصلی توسط مهدی 77 نمایش پست ها
    نِه باریک الله.......نِـــــــــه باریک الله........نِـــــــــــــــ ــــــــــــــــــه باریک الله....
    دقیقا همین سوال، سوال منم هست......الآن من اورلرد دارم و خیلی معذرت میخوام، بلانسبت مثل خر کار میده.......مسیرای ناجور باهاش میرم و خیلی خوف جواب میده......اندازه اش هم کردم سایزش 18 بود....
    ...اما انقده دوستان میکوبن تو سر اورلرد بد بخت، ازش زده شدم.........

    از اساتید میخوام بیان و جواب ماهارو بدن....
    آقا مهدی البته شما اساتید رو به کمک طلبیدید و انشاالله اساتید خودشون میان توضیح میدن ولی عجالتا اینو بگم که:
    1 - خرکاری یه وسیله دلیل بر خوب بودنش نیست بخصوص تو لوازم ورزشی که آثار خوب یا بد اونو بعد در دراز مدت میشه دید
    2 - اینجا همون بحث برندها که گفتم صدق میکنه. در موردش تو سایت هم من هم دوستان دیگه خیلی صحبت کردیم
    3 - کی گفته Overlord بده؟ ممکنه به پای برندهای دیگه نرسه اما برند خوبیه
    ویرایش توسط mSafdel : 2015/04/19 در ساعت 17:18
    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]

    The world looks different from a bike

  7. #37
    تاریخ عضویت
    2015/01/19
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    46
    90
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    10 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mSafdel نمایش پست ها
    دوستان عزیز دقت داشته باشید که سوال های شما مربوط نمیشه به جءومتری بلکه خیلی کاملتر مربوط میشه به مقایسه دوچرخه های برندهای مختلف. اگه یه برند در مقایسه با یه برند دیگه خوب نیست یا عالی نیست فقط مربوط به جئومتری نیست و دلایل دیگه ای هم میتونه داشته باشه که از این تاپیک خارجه
    آخه تنها دلیلی که من شنیدم در ذم برند های چینی میارن درباره ژئومتری و به صورت کلی فریم دوچرخست... من فکر میکنم این مساله حل بشه میمونه لوازم و قیمت و تکنولوژی ها و سایر جنگولک بازی هایی که هر برند منحصرا واسه خودش داره که میشه توی تاپیک های جداگانه بحث کرد.

    اضافه شده بعد از : 3 minutes

    فکر کنم هم هدف این تاپیک از اتدا این بوده که راز شوم دوچرخه های متفرقه رو بر ملا کنه و یا خلافش ثابت شه
    ویرایش توسط omidz : 2015/04/19 در ساعت 17:23
  8. #38
    تاریخ عضویت
    2014/12/15
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    190
    372
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    18 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mSafdel نمایش پست ها
    آقا پژمان شما که هنوز به قول خودت دو سه روزه که دوچرخه رو خریدی و تجربه ای در این مورد نداری و هنوز هم تجربه مقایسه نداشتی پس روی چه حسابی قضاوت می کنید؟
    البته دوچرخه شما دوچرخه خوبیه و مشکلی نداره ولی در مورد لوازم ورزشی اصولا تاثیرات خودشون رو در دراز مدت و استفاده مداوم میذارن مثلا اگه قرار باشه تنظیم نبودن زین روی زانوی کسی تاثیر منفی بذاره، این تاثیر بعد از مدتی رکاب زدن در اون شرایط خودشو نشون میده!
    سلام
    خدمت شما عرض کنم بنده حدود 4 ماهی میشه دوچرخه جدید رو خریدم و قبل از اون هم سوار دوچرخه می شدم ولی یه دوچرخه دوزاری عهد بوق
    پس تا حدودی متوجه میشم که یه دوچرخه درپیت با دوچرخه حسابی چه تفاوت هایی داره. اما فکر کنم به موضوع مورد بحث ما مربوط نباشه
    با توجه به پست اول این تاپیک سوال اصلی این هست که با توجه به رعایت کردن تمام زوایای دوچرخه، چه تفاوتی بین برند های مختلف وجود داره ؟
    البته شما کامل در جریان خرید دوچرخه بنده نبودید
    اون موقعی که می خواستم دوچرخه بخرم همه می گفتن از این برند های دوزاری مثل ویوا، فلش، اورلورد و .. نگیر چون جئومتری نداره و فلان است و بهمان ...
    هر چی هم می پرسیدم که اصلاً این جئومتری چی چی هست و به چه دردی می خوره کسی پاسخ گو نبود
    من هم که توی دلم خالی شده بود به هر ضرب و زوری بود پول جور کردم و یک فروند فوجی ابتیاع نومودم
    بعدش این تاپیک رو دیدم و دائم پیگیر بودم که آخر قضیه جئومتری و این حرفا به کجا میرسه که من تا الان به جمع بندی خاصی نرسیدم
    البته شاید IQ من اینقدر پایینه که متوجه حرف دوستان نشدم.
    حالا اونهایی که متوجه شدن بیان زیر دیپلم صحبت کنن ببینیم این داستان جئومتری به کجا رسیده
    با تشکر

    اضافه شده بعد از : 9 minutes

    البته بهتره من سوالم رو طور دیگه ای مطرح کنم
    با توجه به اینکه طبق گفته دوستمون در پست اول با توجه به یکی بودن پارامترهای طول و زوایا توی دو تا بدنه مختلف، چه تفاوتی توی این دو تا بدنه وجود داره ؟
    ویرایش توسط elecman : 2015/04/20 در ساعت 11:44
  9. #39
    تاریخ عضویت
    2011/03/07
    محل سکونت
    عِینُ الیَقین
    نوشته ها
    5,074
    17,092
    Mentioned
    121 Post(s)
    Tagged
    84 Thread(s)
    در مورد این که دوستان می فرمایند..........حالا که دوچخه های با برند های رده پایین هم جئومتریو زاویه بندی ور رعایت کردن پس هنوز دلیلی بنجلو اشغال بودنشون چیه ؟؟؟؟


    اولا به غیر از جئومتری خود الیاژ..............نوع جوش کاری.................ریزه کاری های ساخت........مثل نقاط نشیمن محور...............و خود پیشونی و این ها هم مسئله هست که تو برند های رده پایین هیچ کدوم این نکات کیفیت مطلوب ندراند.............

    دویومندش...................ما هنوز سر حرف خودمون هستیم..............که برند های رده پایین جئومتری هم ندارند..................


    جئومتری داشتن و نداشتند با چهار تا عکس و مقایسه چشمی مشخص نمی شه..............حتی با اندازه گیری با متر و نقاله هم مشخص نمیشه................


    خیلی مسائلش مثل فرضا زاویه پیشونی و زاویه لوله زین در حد زیر 5 درجه تفاوت هست که همون چند درجه تفاوت فرق زیادی تو سورای ایجاد می کنه......................و عایا حالا این 3 - 4 - 5 درجه رو شوما با چی می خایین اندازه گیری کنید ؟؟؟؟ که متوجه بشیم عایای هی تنه ایی جئومتری داره یا خیر ...................


    اصلا زاویه ها هم هیچی............خود اندازه ها رو هم عایا اون دسته از دوستانی که فرمودن تنه های رده پاین هم چئومتریشون مثل تنه های رده بالا است..................


    فرض مثال..............Efective Top Tube شون رو اندازه گرفتن ؟؟؟؟ تفاوت بین دو تا تنه که یکی جئو متری داره و دیگری نداره در Effective Top Tube ها در حد شاید کمتر از 5 میل باشه.................


    عایا اصلا Effective Top tube رو به چه وسیله ایی و چگونه می خایین اندازه گیری کنید...........چون یه مفهوم مجازی است و اینطور نیست که دقیقا و واقعا رو تنه قابل اندازه گیری کردن باشه.................

    هر چقدر هم که تنه رو رو زمین قرار بدین و با مترو این ها دقیق اندازه گیری کنید..................اون فاصله چند درچه یا چند میلیمتر بین داشتن و نداشتند جئومتری مناسب رو با دست نمی شه اندازه گیری کرد.......

    و تو کارخونه به هزارو یک دست گاه و Jig & Fixture های صنعتی اون ها رو جور در میارن قبل از ساخت تنه..................

    ** در مورد effective Top Tube تو لیک پایین پست شماره # 273 توضیح دادیم..............

    [Only registered and activated users can see links. ]

    مخلص کلوم...............

    ما عرضمون اینه که یه سری برند ها دقیقا /اشغال/ اند................چون این چیز ها توشون رعایت نشده و نمی شه....................

    حالا ما بر ای استدلال و دلیل حرفمون هم هزار ویک دلیل اوردیم..........................

    سر اخر......خب یه سری دوستان............................دوست ندارند دچار باور شدگی بشن.....................و دلایل و براهین ما براشون قابل قبول نیست..................

    و نمی پذیرند..............

    خدمت ایشان عرض بونماییم که : اصراری نیست که حتما شوما قبول بونمایید...................یا اینکه ذعوای سر این مطلب داشته باشیم که حرف کی درست و اس و و حرف کی نا درست...............


    هر کسی نظر و اعتقاد خودش رو با دلیل بیان می کنه............................

    انتخابو تصمیمی اینک هحرف کی درست و حرف کی غلط است با مستمع است................که او مستمع خودش باس بشینه ببینه.................حر کدوم از طرفین...............در مورد اعتقادات فنی و پیشینه صحبت های فنیشون ...............تا حالا چه نظر هایی داشتند و تا حالا چه تجربیات عملی داشتند...................

    و عایا نظر و اعتقادشون در مورد مسائل مختلف فنی تا حالا فقط بر اساس حرف و خونده های شون تو این ور اون ور است.....................یا واقعا دلیل و برهان های فنی پشتش است + تجربه واقعی عملی....................

    ضمن این که او دوستانی که می فرماییند فرض مثال شوما چرا اعتقاد ارین فلان برند ها با کیفیت نیستند.............................

    خب اولا ما این همه دلیل و مبحث فنی اوردیم.................+ این که تا حالا در مورد هزار و یک مطلب دیگه تو سایت این همه بحث وبررسی فنی کردیم که تا حالا هیچ جا بدون تجربه و بدون اطلاعات حرف نزدیم...............وهر جیای از گفته خودشمون مطمئن نبودیم هم این مطلب رو اضافه کردیم که فلان مطلب رو هنوز به تجربه عملی بهش نرسیدیم و فعلا فقط در حد ایده است برایمان..............


    حالا ...................حالا....................د واقع ما باید از این دوستان سوال بونماییم که : شما چرا فکر می کنید این برند ها از کفییت جالبی بر خوردارند............؟؟؟؟ یعنی بعد از این همه وقت گذاشتن و توضیح دادن همه مسائلی که همشون کلی آزمون و خطا و هزینه و تجربه و وقت پشتشون هست..............که هیچ کدومشون هم وظیفمون نیست................

    حالا باید در مقابل این دسته از عزیزان پاسخ گو هم باشیم که : اقا چرا همچین باوری دارین و چرا همچین فکری می کنید.....................


    در پایان هم عرض بونماییم که در مورد این مسئلت جئومتری به انداهز کافی صحبت کردیم و مطلب نوشتیم....................... و حجت بر امت تمام است..................و لا اکراه فی الدین.............!!!

    چندی پیش یه دوستی در پیام خصوصی از ما سوال می کرد که در مورد فلان کلاه تو انجمن ........فلان و بهمان چیز ها رو می گن......................

    بایک بیست دیگه از اون حالت کوچیک و دوستانه و صمیمی خودش خارج شده..............و با 5 هزار نفر کار بر...................هر کسی نظر و ایده خودش رو بیان می کنه که هیچ اشکالی هم نداره.............

    ولی هر کسی مسئول گفتار خودشه...........................

    به غیر از این که خیلی ها برا نوشته هاشون هیچ دلیل خاصی هم ارائه نمی دن......................تازه اون هایی هم که با دلیلی و مدرک فنی صحبت می کنند خود مستمعین باید تشخیص بدن که میزان صحت گفتار هر کدوم از کار برا تا چه حدی پشتوانه داره........................

    پشتوانه تجربه عملی و ازمون و خطا هایی که قبل از این که طرف بیاد به عنوان یه گفتار تو یه انجمن عمومی که 5 هزار نفر کار بر داره و هزاران نفر دیگ هم دارند می خونندش و خواهند خوندش.............
    همه اون راه ها رو رفته باشه..........................و از صحت گفتار خودش مطمئن باشه..............


    در یک کلام...................مسئولیت حرف های خودش رو بپذیره..............................

    تا این که همین جوری رو باد هوا یه حرفی زده بشه و بعدش هم در دفاع از گفتار خودشون هیچ فعالیت و تلاشی نشون ندن..............................یعنی همینجوری یه حرفی رو زده باشند و رفته باشن...........

    ساده عرض بونماییم..........................در حال حاضر در بایک بیست............داریم..........افراد ی که هنوز تو سن مدرسه اند و از عمر تجربی دوچرخه سواریشون چند ماه هم نمی گذره و بعد از ظهر ها و شب ها برا گذرونی میان اینجا و یه چیزی می نویسند که یه چی نوشته باشند.......................

    دیگه اون وظیفه خواننده و مسمتع است که ببینه تحقیق کنه که هر حرف و مطلبی رو کی داره می نویسه و نویسنده فلان مطلب کی هست و پشتوانه وپیشینش چیه....................


    اخر کلاممون یه بار دیگه دچار تکرار شدگی می شیم.....................


    ما هر مطلبی رو که عنوان می کنیم...............هیچ اصراری نداریم کسی زورچپونی حرف و ادعای ما رو باور کنه و قبول داشته باشه.......................

    با توجه به حرفهای که بالا زدیم انتخاب با خود خواننده می باشه........................


    ضمن این که این مطلب فقط منوط به دوچرخه نیست.................

    در مورد اینکه ................آپشنو لوازم مهم تر است یا بدنه و اصلیت و کیفیت..............................

    تو همه چی همینطور است...............

    خیلی ها آپشن باز اند.....................با جیگ.ل بیگول حال می کنند............تازه تو بحث دوچرخه که خوبه بابا...........حد اقل واقعا می کیم فلان دوچرخه که تنه اش اشغال است واقعا یه لوازم شیمانو ی فرضا Deore روش است که اونها دیگه ارزش دارند.................

    تو بحث های دیگه به خدا از این هم بد تره.............

    این ماشین های جدیدی اللحن چینی............................JAC.......Geel y چمی دونیم..............Lifan..................... .wingle و امثالهم.......................مصداق بارز داشتن اپشن های گوناگون و جینگول بینگولی می باشند.................

    چمی دونیم..............چراغ فلان......................کولر اتومات................صفحه کلیومتر دیجیتال...................ترمز عقب دیسکی................

    خلاصه از همه چی همه جور اپشنو امکاناتی رو دارند...........................


    ولی کیفیت چی ؟؟؟؟ تمام این اپشن ها و امکانات مهمون یه سال و دو سال اند.......................ثوای این که به غیر ایا این مسائل تو چشم و ظاهری.........................الیاژ موتور سر سیلند..............کیفیت ایمنی بدنه..................طراحی جلو بندی...................کیفیت الیاژ قطعات گیر بکس.....................و هزار و یک نکته دیگه که همه باعث می شن اتول بعد از یکی دوسال کلا بترکه و بایفته تو خرج......................

    و به غیر از تو خرج افتادنش هم اصلا کیفیت کار کرد و کیفیت رانندگی مزخرف...................

    و چه قیمت هایی هم................همه بالای 50 - 60 تومن..........................

    و اصولا خیلی ها فرق ارزون و گرون رو نتوانند درک کردن همی..............

    یه ماشین اشغال چینی 60 تومن باشه با اپشن و بزک دوزک......................و یه ماشین اصیل درست درمون ثابت شده در جهان ببا همون امکانات و خصوصیات ولی باکیفیت درست و درمون باشه 80 تومن..................

    می گن خو 80 تومن 20 تومن از 60 تومن گرون تره دیگه...............................پس اون 60 تومنیه اروزن تره.........................


    به قولی تفکر کمیتی.....................فقط این رو می بینه که 60 تومنیه از 80 تومنه ارزون تره پس یعنی ارزون تره



    ....................دیگه نمی بینه اقو..................بابو.................. ....

    او 60 تومنیه مفت گرونه خیلی بیارزه 20 تومن هم زیادشه.....................ولی اون 80 تومنیه همون 80 تومن می ارزه.....................و دیگه توجه نمی کنند که او 60 تومنیه.............در واقع 40 تومن گرونه.........یعنی فاصله بین چیزی که واقعا م یارزه با قیمتی که داره.......................واو 80 تومنیه .......................همون اندازه ارزش واقعیش قیمت داره........................



    ولی خب به هر حال بر ابه گردش در امدن چرخ های اقتصاد این سری ادم ها لازم اند ................................اگر نباشند و / نخرند / که اصلا اقتصاد می خوابه............................

    باید وجود داشته باشند و وجودشون و وجود این فکر / کمیتی / برای جامعه و اقتصاد مفید هم هست.......................ولی خو چرا ما جزو اون دسته باشیم.........؟؟؟؟؟؟
    ویرایش توسط SABER_MTB : 2015/04/21 در ساعت 05:28
    Real Eyes Realize Real Lies


    SABER-MTB.COM
  10. #40
    تاریخ عضویت
    2015/01/20
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    294
    508
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    9 Thread(s)
    دوستان بنده یه عرضی داشتم. لطفاً چند دقیقه گوش کنید.من داش صابر رو نمی شناسم و از نزدیک ایشون رو زیارت نکردم فقط یادمه قدیما اسمشون به گوشم خورده بود و واقعاً مشتاق دیدنشون بودم که توفیق نشد. ایام گذشت و ما این انجمن رو دیدیم و از قضا به محض ورود به این سایت و ثبت نام و در همون روز اول متوجه شدم ایشون اینجا فعالن و الحق و الانصاف چشم و چراغ این سایت هم هستن. چرا؟ من تو خیلی از فرومهای موتور و ماشین غیره عضو بودم ولی ندیدم جایی رو که یه حرفه ای تمام عیار بیاد و ریز ریز نکات یه بحث رو بخواد حلاجی و باز بکنه. اونم تو حدی که شاید تازه بسیاری از مهندساش نمی دونن (تازه اگر تو بحث دوچرخه چیزی به نام مهندس داشته باشیم!!). یعنی در قیاس با مدارک کشکی و آبکی فعلی ایشون در حد یک مهندس زبده و کار آزموده و حتی دکتر این رشته است چون اولاً خودش سالها دوچرخه سواره و همه سبکی رو آزموده. ثانیاً حرفه ای تعمیرات و قطعات و ....است. ثالثاً به روزه و حرفاش رو علمی می زنه و مثل برخی هرهری چیزی نمی گه. رابعاً با تجربه است و سالهاست داره خاک این کار رو می خوره و بالا پاییناش رو دیده. حرفی هم که می زنه نه توش دنبال هدف مادی هست نه نیاز به تعریف و تمجید امثال من داره. در یک کلام او یه عاشقه!!! عاشق دوچرخه و تمام حواشی اون. واسه همینه عمرش رو و قت گرانبهاش رو فدای این حرفه کرده و الان هم روز و شب آنلاین همه سوالها رو جواب میده و تازه کلی حرفای جالب دیگه هم برا گفتن داره. او تنها کسیه که به عقیدۀ من زندگی اش وقف دوچرخه است. آیا از شما کسی هست که چنین زندگی اش رو تمام کمال وقف دوچرخه کنه؟ الحق که لقب مرجع تقلید برازنده ایشون هست: سالها تجربه عملی در کنار علم روز این کار همراه با شور و شوق درونی از او یه حرفه ای به تمام معنا و از جنبه های مختلف ساخته. با این وصف انصاف نیست که آدم از کنار حرفای ایشون سرسری عبور کنه و اون حرفها رو با حرفهای هر آدم تازه وارد و ناشی (مثل من) کنار هم قرار بده. ایشون در طول روز ساعات زیادی رو صرف این انجمن می کنه بدون اینکه ریالی براش عایدی داشته باشه یا به شهرتش اضافه کنه یا چیزی رو یادش بده. من شخصاً از ایشون خیلی چیزا یاد گرفتم و هنوز هم هر بار کامنتی میگذاره تا آخر دنبال می کنم چون حرفاش ارزشمنده و در حالتی جدی و شوخی حرفش رو میگه و بعضی وقتها از دقتی که تو ریزترین چیزا دارن آدم انگشت به دهان میمونه. یعنی در یک کلام "ما مو می بینیم و ایشان پیچش مو". خواستم این رو بگم که دوستان دقت کنن با چه کسی دارن بحث می کنن و مراقب باشن که چه کسی رو دارن به چالش میکشن. من اگه جای مدیرای این سایت بودم قطعاً مراسم تقدیری از چنین فردی برگزار می کردم و از زحمات بی شائبه شون قدردانی به عمل می آوردم. تو این وانفسا که هر کی بیزینسی داره کلاً سرش رو گرم کرده و فقط و فقط فکر پوله و لاغیر و حتی وقتی ازش سوال می کنی حاضر نیست جوابت رو بده وجود این چنین افرادی واقعاً غنیمته و این موقعی حس میشه که ایشون دیگه اینجا نباشن و خدای نکرده زندگی شخصی شون رو به دلایلی به جواب گویی به هر کس و ناکسی ارجح بدونن.
    لذا دوستان عزیز وجود ایشون رو مغتنم بشمرید و حرفشون رو -هرچند ممکنه الان متوجه نشید-حجت تلقی کنین چون تو لابلای حرفاشون دنیایی از تجربه و تحلیل نهفته است که به آسونی در اختیار همه ما قرار میدن. نمیگم نقد نکنیم ولی نقد الکی و کشکی بر مبنای میگن...........تو دنیای امروز معنایی نداره و هر حرفی باید حجت و دلیل علمی داشته باشه.
    اون بحثی که ایشون در مورد این ماشین آشغالای چینی کردن رو من با تمام وجود قبول دارم. من چند سالیه یه هوندا آکورد 92 دارم که یه موی اون رو به صد تا از این آشغالا نمیدم. 23 سال پیش که هنوز این شرکتهای جیلی بیلی و ..........تو شکم ننه هاشون بودن هوندا ماشینی زده تمام برقی، با کروز کنترل و آپشنهای عالی. حتی در مسابقه ای که برای چپ کردن ماشینها تو آمریکا گذاشته بودن یه راننده حرفه ای آخرش موفق نشد این ماشین رو چپ کنه. اینها همون نکات ریزی است که داش صابرمون بالا فرمودن. و ما ادریک..................
  11. #41
    تاریخ عضویت
    2011/05/05
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    2,609
    8,283
    Mentioned
    60 Post(s)
    Tagged
    198 Thread(s)
    دوست عزیز لطفا از موضوع تاپیک خارج نشید
    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]

    The world looks different from a bike

  12. #42
    تاریخ عضویت
    2015/07/11
    محل سکونت
    سردشت
    نوشته ها
    7
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    خوب دوچرخه اورلورد زده ست لوازم دئور دوشاخ XCM ولی وقتی از کنار به دوچرخه نگا می کنی انگار ماشین از جلو بهش زده فاصله لاستیک ها زیادی نزدیک هم
  13. #43
    تاریخ عضویت
    2018/01/04
    محل سکونت
    همدان
    نوشته ها
    35
    54
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    بنده خیلی وقت نیست که توی این انجمن عضو شدم ولی چندسالی هست که آماتوروار رکاب زدم توی شهر

    این تاپیک رو خوندم و گفتم تجربه 5سال دوچرخه سواری با دوچرخه ای بی نام و نشان رو به اشتراک بذارم
    بنده 5سال پیش ی دوچرخه ای به قیمت 70هزار تومن خریدم که البته مارکش گالانت بود همون سال اول هم که گرفتم پیش خودم گفتم یکسال برای بیرون رفتن از خونه سوار ماشین یا کلا وسیله نقلیه غیر از دوچرخه نمیشم و حقیقتا هم فقط وقتی که مهمانی رفتیم اونم با خانواده با ماشین رفتیم، حتی یادم میاد که زمستان 20-30 سانت روی زمین برف بود ولی من همچنان با دوچرخه میرفتم
    البته دوچرخه مذکور متاسفانه سایزش کوچیک بود 17 اینچ بود و دوسال بعد با یک دوچرخه بی نام و نشان دیگه عوضش کردم که این یکی دیگه حتی اسم هم نداشت چون افتاده بود گوشه خونه و من برداشتم روبراهش کردم ، البته فقط تنه رو استفاده کردم چون تنه ش از گالانت بزرگتر بود، همین رو ببینید که عملا 4تا لوله رو بهم جوش دادن فولادی هم هست فک کنم.
    این تنه 20 اینچه و باقی لوازمای دوچرخه رو هم از این ور اون ور جمع کردم بستم یعنی عملا هیچیش با هیچیش ست نیست ولی الانم داره خوب کار میکنه البته فقط بخاطر کهولت سن قطعاتش بعضی وقتا ناز هم میکنه

    حالا میرسیم به سواری:
    توی این 5 سال سرجمع حدود 4000 کیلومتر رو با این دوچرخه ها رفتم همون اوایل برای گالانت یه لوله زین 30 سانتی انداخته بودم که 20 سانتش بیرون بود، خب اون موقع ی مقدار اذیت میشدم بابت کوچیک بودن دوچرخه ولی خب گذشت
    الان هم که این 20 اینچی رو دارم حداقل 10 سانت کوچیکه برام ولی زین رو بیشتر بیرون آوردم و میشه گفت 80درصد اندازم هست
    البته فرمان رو هم از این مدلای خم انداختم که یه 10 سانتی هم اومده بالا
    اینارو گفتم که برسم به باب جئومتری؛
    توی این مدت دوچرخه سواری، من هیچ معضل یا مشکلی از بابت آسیب دیدگی یا غیره برام پیش نیومده، کما اینکه چند وقت قبل با دوستمون شاهین @[Only registered and activated users can see links. ] زده بودیم بیرون و یه 70 کیلومتری رکاب زدیم (دوچرخه شم که میشناسید "زیبای خوفناک" cube ltd sl) آخر برنامه فقط ی مشکل برای هردوتامون پیش اومده بود که اونم درد گردن بود
    اونقدری که دوستان عزیز توضیح دادن ی چیزایی دستگیرم شد و نظرم اینه که اونی که استفاده شهری داره و نمیخواد جیبش رو هم خالی کنه این مساله جئومتری نباید براش اهمیت داشته باشه ولی اونی که میخواد حرفه ای کار کنه دانهیل بره، جاده بره، و یا هر رشته ای دیگه باید حرفه ای هم خرج کنه ( کما اینکه داریم قهرمان هایی که بدون امکانات حرفه ای هم به موفقیت رسیدن ) حالا این رو هم بگم الان دیگه مثلا 50 سال پیش نیست که دانش ساخت دوچرخه فقط انحصاری باشه و بقیه کارخونه های کوچیک نتونن تولید کنن، الان دیگه علم ابتدایی تولید دوچرخه رو همه شرکت ها دارن حالا بعضی شرکتها یسری تکنولوژی خاص دارن که متمایزشون میکنه و البته هزینه رو بالا میبره،
    شاید این مثال بد نباشه که سامسونگ گوشی میزنه 2 میلیون و همین شرکت ایرانی glx هم تقریبا با امکانات مشابه میزنه 1 میلیون، با بحث کیفیت قطعات و اینا کار نداریم، ولی اون علم اولیه مونتاژ گوشی رو داره که مثلا گوشی رو گذاشتی توی جیبت از هم نپوکه !
    ی کمی هم بعضی از دوستان با اصرار دارن میگن که فقط برند ولاغیر حالا با هر نیتی و علمی یکیش همین آقا شاهین ما...!!!
    چقد حرف زدم
    اینم عکس بدون "جئومتری " دوچرخه ما اسمشم گذاشتم "سلطان"
  14. #44
    تاریخ عضویت
    2017/08/22
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    138
    137
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mobindanesh نمایش پست ها
    بنده خیلی وقت نیست که توی این انجمن عضو شدم ولی چندسالی هست که آماتوروار رکاب زدم توی شهر

    این تاپیک رو خوندم و گفتم تجربه 5سال دوچرخه سواری با دوچرخه ای بی نام و نشان رو به اشتراک بذارم
    بنده 5سال پیش ی دوچرخه ای به قیمت 70هزار تومن خریدم که البته مارکش گالانت بود همون سال اول هم که گرفتم پیش خودم گفتم یکسال برای بیرون رفتن از خونه سوار ماشین یا کلا وسیله نقلیه غیر از دوچرخه نمیشم و حقیقتا هم فقط وقتی که مهمانی رفتیم اونم با خانواده با ماشین رفتیم، حتی یادم میاد که زمستان 20-30 سانت روی زمین برف بود ولی من همچنان با دوچرخه میرفتم
    البته دوچرخه مذکور متاسفانه سایزش کوچیک بود 17 اینچ بود و دوسال بعد با یک دوچرخه بی نام و نشان دیگه عوضش کردم که این یکی دیگه حتی اسم هم نداشت چون افتاده بود گوشه خونه و من برداشتم روبراهش کردم ، البته فقط تنه رو استفاده کردم چون تنه ش از گالانت بزرگتر بود، همین رو ببینید که عملا 4تا لوله رو بهم جوش دادن فولادی هم هست فک کنم.
    این تنه 20 اینچه و باقی لوازمای دوچرخه رو هم از این ور اون ور جمع کردم بستم یعنی عملا هیچیش با هیچیش ست نیست ولی الانم داره خوب کار میکنه البته فقط بخاطر کهولت سن قطعاتش بعضی وقتا ناز هم میکنه

    حالا میرسیم به سواری:
    توی این 5 سال سرجمع حدود 4000 کیلومتر رو با این دوچرخه ها رفتم همون اوایل برای گالانت یه لوله زین 30 سانتی انداخته بودم که 20 سانتش بیرون بود، خب اون موقع ی مقدار اذیت میشدم بابت کوچیک بودن دوچرخه ولی خب گذشت
    الان هم که این 20 اینچی رو دارم حداقل 10 سانت کوچیکه برام ولی زین رو بیشتر بیرون آوردم و میشه گفت 80درصد اندازم هست
    البته فرمان رو هم از این مدلای خم انداختم که یه 10 سانتی هم اومده بالا
    اینارو گفتم که برسم به باب جئومتری؛
    توی این مدت دوچرخه سواری، من هیچ معضل یا مشکلی از بابت آسیب دیدگی یا غیره برام پیش نیومده، کما اینکه چند وقت قبل با دوستمون شاهین @[Only registered and activated users can see links. ] زده بودیم بیرون و یه 70 کیلومتری رکاب زدیم (دوچرخه شم که میشناسید "زیبای خوفناک" cube ltd sl) آخر برنامه فقط ی مشکل برای هردوتامون پیش اومده بود که اونم درد گردن بود
    اونقدری که دوستان عزیز توضیح دادن ی چیزایی دستگیرم شد و نظرم اینه که اونی که استفاده شهری داره و نمیخواد جیبش رو هم خالی کنه این مساله جئومتری نباید براش اهمیت داشته باشه ولی اونی که میخواد حرفه ای کار کنه دانهیل بره، جاده بره، و یا هر رشته ای دیگه باید حرفه ای هم خرج کنه ( کما اینکه داریم قهرمان هایی که بدون امکانات حرفه ای هم به موفقیت رسیدن ) حالا این رو هم بگم الان دیگه مثلا 50 سال پیش نیست که دانش ساخت دوچرخه فقط انحصاری باشه و بقیه کارخونه های کوچیک نتونن تولید کنن، الان دیگه علم ابتدایی تولید دوچرخه رو همه شرکت ها دارن حالا بعضی شرکتها یسری تکنولوژی خاص دارن که متمایزشون میکنه و البته هزینه رو بالا میبره،
    شاید این مثال بد نباشه که سامسونگ گوشی میزنه 2 میلیون و همین شرکت ایرانی glx هم تقریبا با امکانات مشابه میزنه 1 میلیون، با بحث کیفیت قطعات و اینا کار نداریم، ولی اون علم اولیه مونتاژ گوشی رو داره که مثلا گوشی رو گذاشتی توی جیبت از هم نپوکه !
    ی کمی هم بعضی از دوستان با اصرار دارن میگن که فقط برند ولاغیر حالا با هر نیتی و علمی یکیش همین آقا شاهین ما...!!!
    چقد حرف زدم
    اینم عکس بدون "جئومتری " دوچرخه ما اسمشم گذاشتم "سلطان"
    جالب بود . مرسی
  15. #45
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    214
    256
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    بله درست است که دانش هندسه (جئومتری) دوچرخه در انحصار کسی نیست. الان شما شرکت های تولید دوچرخه دارید که فقط یک مغازه هستند و یک کارگاه کوچک در پشتش. شما می روید در مغازه دوچرخه ای چند متر آنورتر ساخته شده است را می خرید. اگر هم خواستید اندازه شما را می گیرند و برای بدن شما و نوع سواریتان دوچرخه تولید می کنند. فرق اش این است کسی که در آن کارگاه دوچرخه را ساخته یک استادکار است . مشکل برندهای متفرقه این است که اصلا شناسنامه ندارند. اصلا سایت و مشخصات ندارند. برای تولیدکنندگان آنها هم اصلا مهم نیست. بازار آنها برای کسانی است که انواع رشته ای دوچرخه را نشنیده اند. و انتظارشان یک دوچرخه با دوچرخ و فرمان است. حالا چند تا دنده هم داشته باشد بهتر است. تکنیک فروش شان هم بیشتر روی قیمت کمتر نسبت به دوچرخه‌های با شناسنامه است. در حالی که یک شرکت معتبر برای هر نسل از بدنه هایش ماه ها وقت می گذارد و قبل از ورود به بازار آنها را در جا های مختلف تست می کند.

    با این موافق هستم که دوچرخه سوار از دوچرخه خیلی مهمتر است. یک دوچرخه سوار ماهر با هر دوچرخه می تواند کارهای خیلی خارق العاده کند. مثلا



    این سه دوچرخه سوار با دوچرخه جاده ای مسابقه ای حرفه ای چه کار ها نمی کنند. به من بود می گفتم که این دوچرخه باید فقط در زمین صیقلی سواری کرد نه با آن از کوه پایین آمد. ولی خوب بهتر است که ابزار مناسب برای کار مناسب به کار برد. یک سر آشپز چند ستاره با چاقو پلاستیکی هم می تواند غذا را خوب خورد کند ولی خوب کارد سر آشپز یک چیز دیگر است.

    هندسه‌ی بدنه تنها قسمتی از دوچرخه است که شما بدون خرج زیاد می توانید بیشترین کارایی بگیرید. هندسه‌ی مناسب چه در بدنه‌ی کربن چه بدنه‌ی استیل مناسب است. برای هر نوع سواری یک نوع هندسه وجود دارد. حتی اگر فقط می خواهید در شهر سواری کنید یک بدنه با هندسه مناسب شهری سواری بسیار بهتری دارد نسبت به یک دوچرخه با هندسه کوهستان
صفحه 2 از 2 نخست 12
نمایش نتایج: از شماره 31 تا 45 , از مجموع 45

موضوعات مشابه

  1. پاسخ ها: 24
    آخرين نوشته: 2018/05/21, 22:03
  2. دوچرخه ،بطری، بست کمربندی
    توسط alimadadi در انجمن عشق دوچرخه
    پاسخ ها: 5
    آخرين نوشته: 2014/10/07, 12:52
  3. گرمازدگی، علائم و راه‌های درمان آن
    توسط MasoudBJ در انجمن سلامتی و پزشکی
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 2014/06/25, 14:37
  4. پاسخ ها: 7
    آخرين نوشته: 2012/05/28, 21:26
  5. پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 2011/07/01, 23:36

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •