ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

صفحه 2 از 2 نخست 12
نمایش نتایج: از شماره 31 تا 55 , از مجموع 55
  1. #31
    تاریخ عضویت
    2014/05/30
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    248
    182
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    حالاشما مسخره کن ولی کاره هرکسی نیست خیلی تعداد معدود شاید بتونن درست کنن انگشت شمار کارهرکسی نیست که فکرکن تعدادی الومینیوم باسیدفقط جوش بدی نه این چیزا نیست
  2. #32
    تاریخ عضویت
    2012/05/03
    محل سکونت
    نقده
    نوشته ها
    2,294
    5,932
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    4 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط امید71 نمایش پست ها
    حالاشما مسخره کن ولی کاره هرکسی نیست خیلی تعداد معدود شاید بتونن درست کنن انگشت شمار کارهرکسی نیست که فکرکن تعدادی الومینیوم باسیدفقط جوش بدی نه این چیزا نیست
    خوب شما چه شناختی از این دوستمون دارین که فکر میکنین جز اون چند نفر معدود نیستش؟؟؟

    کسی کاری داشت....

    اینجام...

    [Only registered and activated users can see links. ]
    و
    [Only registered and activated users can see links. ]
  3. #33
    تاریخ عضویت
    2014/06/01
    محل سکونت
    البرز،کرج
    نوشته ها
    146
    284
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    10 Thread(s)
    کسی میتونه یه سایتی یا چیزی بزاره تا استاندارد ها رو داشته باشه مثل زاویه ها قطر لوله توپی تنه یا ...........
  4. #34
    تاریخ عضویت
    2014/08/14
    محل سکونت
    دزفول
    سن
    21
    نوشته ها
    80
    258
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    4 Thread(s)
    کاره جالبیه اما یادتون باشه:

    کار هر کس نیست خرمن کوفتن گاو نر می خواد و مرد کهن
  5. #35
    تاریخ عضویت
    2015/04/28
    محل سکونت
    تبریز
    نوشته ها
    5
    6
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    چطور میشه پروفیل الومنیوم را از حالت استوانه ای به یک حالت مشخص که میخوایم در دوچرخه استفاده کنیم دربیاریم اخه استوانه زیاد جالب نیست ایا محل هایی هستند که این کار رو بکنند؟
  6. #36
    تاریخ عضویت
    2014/03/15
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    175
    323
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    13 Thread(s)
    می تونید یک پرینتر سه بعدی بخرید یا به یک شرکت که پرینتر داره طراحی دلخواهتون رو بدید تا براتون از جنس کربن پرینت بکنه هم خیلی ارزون و هم مناسب سلیقتون

    .................................................. .............

    اون دوستمون آقای [Only registered and activated users can see links. ] فکر کنم که حدود اندازه ها تنه تو سایت شرکت دوچرخه اسکات هستش
  7. #37
    تاریخ عضویت
    2015/04/28
    محل سکونت
    تبریز
    نوشته ها
    5
    6
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    ممنون بعد اینکه پرینت کرد از جنس کربن چطور به الومنیوم تبدیل کنم ؟
  8. #38
    تاریخ عضویت
    2014/03/15
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    175
    323
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    13 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط jalal95 نمایش پست ها
    ممنون بعد اینکه پرینت کرد از جنس کربن چطور به الومنیوم تبدیل کنم ؟
    کربن که بهتره !

    ولی دستگاه های صنعتی هم هست که پرینت فلزات رو میده ولی صرف اقتصادی نداره .

    می تونی اگه لنگ آلومنیوم هستی برید یه قالب با دستگاه CNC (سمت جاجرود ریخته) بزنید بدید مذاب ریزی کنن که دیگه جوش و اینجور کثافت کاری ها رو هم نداشته باشه و

    بدنه یکپارچه باشه.
  9. #39
    تاریخ عضویت
    2015/04/28
    محل سکونت
    تبریز
    نوشته ها
    5
    6
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    پس اگه کربن بهتره و با صرفه چرا اکثر بدنه های دوچرخه ها الومنیومی هست ؟ در مورد قیمت اگه طرحشو خودمون بدیم بدنه کلی یک دوچرخه با پرینت کربن تقریبا چند درمیاد؟
  10. #40
    تاریخ عضویت
    2014/08/14
    محل سکونت
    دزفول
    نوشته ها
    574
    906
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    19 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط jalal95 نمایش پست ها
    چطور میشه پروفیل الومنیوم را از حالت استوانه ای به یک حالت مشخص که میخوایم در دوچرخه استفاده کنیم دربیاریم اخه استوانه زیاد جالب نیست ایا محل هایی هستند که این کار رو بکنند؟
    خیر ممکن نیست...
    وقتی میخوان یه لوله رو به شکل خاصی تبدیل کنن خیلی داستان داره...

    مرحله اول طراحی کل دوچرخه با کامپیوتر به صورت سه بعدی...
    بعد این طرح سه بعدی رو تبدیل به یه قالب سه بعدی میکنن...
    بعد فایل قالب رو میدن به ماشین cnc تا توی یه شمش فلزی قالب رو دربیاره...
    حالا قالب رو داریم...
    بعد لوله رو میزارن توی قالب و بعد پرسش میکنن و به این شکلا درمیاد...

    فکر کنم برای اینه که قبلنا دوچرخه ها همون جوری لوله ای بودن...

    [Only registered and activated users can see links. ]

    کلا بی خیال ساخت تنه... باید خیلی هزینه کنید برای یه تنه... اخرشم مثل تنه ویوا هم نمیشه...
    اگه اینجوری بود که هر کی بلند شه بره یه تنه بسازه خو الان شرکتایی مثل ترک و اسکات و... باید میرفتن در شرکتشونو تخته میکردن...
    جدیدا البته شرکت کویر اومده دوچرخه زده که نگاشون کردم چیز خوب خوب که نداشتن ولی از اورلرد و ویوا بهتر بودن...
  11. #41
    تاریخ عضویت
    2015/04/28
    محل سکونت
    تبریز
    نوشته ها
    5
    6
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    با تشکر از جواب شما

    حالا یه سوال کلی ایا به صرفه هست خودمان یک تنه طراحی کنیم به صورت انبوه و بعد از تهیه لوازم دیگر دوچرخه انها را منتاژ کنیم و کارگاه دوچرخه سازی ایجاد کنیم در این راه چه مشکلاتی هست اصلا منطقی هست؟
  12. #42
    تاریخ عضویت
    2014/08/14
    محل سکونت
    دزفول
    نوشته ها
    574
    906
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    19 Thread(s)
    خب به هیچ وجه منطقی نیست...
    اول یه سرمایه زیاد میخواید که بتونید شرکت بزنید...
    اگه دولت دید یه شرکتی داره محصولی میزنه و پول درمیاره میره مالیات و... میگیره...
    بعدشم مگه الکیه که دوچرخه طراحی کنیم... کلی دانش متالوژی و ایرودینامیک و مکانیک و.... و... داره...
    وقتی یه وسیله طراحی میشه توسط برنامه های سه بعدی از همه نظر تست میشه و بعد ساخته میشه...
    ساخت دوچرخه کارگاه نمیشه... باید جای مجهزی باشه...
    ما اگه بتونیم یه تنه همین جوری الکی بسازیم هم خیلی باید به خودمون افتخار کنیم چه برسه تولید انبوه...
    کلا بیخیال ساخت دوچرخه... دوچرخه جز چیزاییه که نمیشه خودمون بسازیم...

    من چند وقت پیش یه صفحه دیسک 180 رو با اتوکد طراحی کردم بردم دادم cnc خوب درنیومد...
    نه اینکه فکر کنید شکلش خوب نبودهااااا.... حتما ساخت یه صفحه فوت کوزه گری داره که به ما نمیگن...
    برای همینه که شرکت هوپ میاد یه دیسک رو میده 160 تومن...



    البته خب پول کیفیت رو میدیم...
    یه دیسک برا ماشینمون گرفتیم 3 تومن......
  13. #43
    تاریخ عضویت
    2015/04/28
    محل سکونت
    تبریز
    نوشته ها
    5
    6
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    شرکت دارم
    نیازی نیست بدنه را خودمان طراحی کنیم میتونیم مثل چینیها از روی مدل یکی از دوچرخه های مشهور بزنیم اینجوری طراحی و زاویه ها و کلی مسایل فنی مربوط به طراحی حل میشه
    سایر وسایل را میتونیم از تولید کنندگان به صورت عمده خریداری کرده و در کارگاه فقط مونتاژ کنیم
    وقتی چینیها حتی هواپیما رو هم کپی میزنند ما نمیتونیم یک دوچرخه کپی بزنیم؟
  14. #44
    تاریخ عضویت
    2011/06/30
    محل سکونت
    Tehran- Iran
    نوشته ها
    4,835
    11,503
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    238 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط jalal95 نمایش پست ها
    شرکت دارم
    نیازی نیست بدنه را خودمان طراحی کنیم میتونیم مثل چینیها از روی مدل یکی از دوچرخه های مشهور بزنیم اینجوری طراحی و زاویه ها و کلی مسایل فنی مربوط به طراحی حل میشه
    سایر وسایل را میتونیم از تولید کنندگان به صورت عمده خریداری کرده و در کارگاه فقط مونتاژ کنیم
    وقتی چینیها حتی هواپیما رو هم کپی میزنند ما نمیتونیم یک دوچرخه کپی بزنیم؟
    مشکل دوستانی که فکر می کنن می شه با نگاه کردن و یه متر و نقاله از جیومتری دوچرخه های برند کپی کرد همینه
    این کار واقعه به این سادگی ها نیست

    اضافه شده بعد از : 4 minutes

    نقل قول نوشته اصلی توسط jalal95 نمایش پست ها
    چطور میشه پروفیل الومنیوم را از حالت استوانه ای به یک حالت مشخص که میخوایم در دوچرخه استفاده کنیم دربیاریم اخه استوانه زیاد جالب نیست ایا محل هایی هستند که این کار رو بکنند؟
    پروفیل غیر لوله هم موجوده
    برای تولیدش همون اول که آلمنیوم به صورت بیلت هست باید با قالب مورد نظر پرس بشه و اون پروفیل تولید بشه

    --------------------
    اون دوستی که فرموده بودن پرینت 3 بعدی باید بگم که تقریبا داستان تخیلی می شه اون کار
    ویرایش توسط Vahid_FRD : 2015/04/29 در ساعت 21:44

  15. #45
    تاریخ عضویت
    2015/01/20
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    300
    520
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    9 Thread(s)
    کلاً دوستان طراحی فریم و اسکلت دوچرخه رو خیلی کشکی فرض کردن که راحت یه کپی پیست می کنیم و لوازم می ریزیم روش!!!! واقعاً اینقدر کشکه؟ پس این همه سرمایه گزاری های کلان و واحدهای R&D و برو بیا و بازاریابی و تبلیغ و طراحی و تست کراش و ..................چی میشه؟ خیلی ساده انگاریه این تصورات. تازه خیلی که زور بزنیم به ویوا و اورلرد و شرکتهای در پیتی دیگه نمی رسیم چون همونا سالهاست دارن پول خرج می کنن و زور می زنن ولی هیچکس قبولشون نداره جز یه تعدادی که از رو ناچاری میرن سراغشون. فقط به این نکته دقت کنید که شرکتی مثل فوجی از 1898 داره دوچرخه تولید میکنه!!!!!!!
  16. #46
    تاریخ عضویت
    2011/05/05
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    2,610
    8,315
    Mentioned
    60 Post(s)
    Tagged
    199 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Ali 2025 نمایش پست ها
    کلاً دوستان طراحی فریم و اسکلت دوچرخه رو خیلی کشکی فرض کردن که راحت یه کپی پیست می کنیم و لوازم می ریزیم روش!!!! واقعاً اینقدر کشکه؟ پس این همه سرمایه گزاری های کلان و واحدهای R&D و برو بیا و بازاریابی و تبلیغ و طراحی و تست کراش و ..................چی میشه؟ خیلی ساده انگاریه این تصورات. تازه خیلی که زور بزنیم به ویوا و اورلرد و شرکتهای در پیتی دیگه نمی رسیم چون همونا سالهاست دارن پول خرج می کنن و زور می زنن ولی هیچکس قبولشون نداره جز یه تعدادی که از رو ناچاری میرن سراغشون. فقط به این نکته دقت کنید که شرکتی مثل فوجی از 1898 داره دوچرخه تولید میکنه!!!!!!!
    اول اینکه بگم منم با این نظر که بدون R&D بشه کار طراحی و تولید دوچرخه رو انجام داد کاملا موافقم
    ما نمیتونیم مثل برندهای معروف دنیا دوچرخه طراحی کنیم (البته فعلا) ولی میتونیم تولید کنیم! حداقل میتونیم به قول دوستمون دوچرخه های وطنی رو جایگزین دوچرخه های چینی آشغال کنیم.
    البته با این هم مخالفم که قدمت در کیفیت تاثیر گذاره. چه شرکتهای صنعتی بزرگی در دنیا بودن که قدمت زیادی داشتن و اعتماد بی جا به همون قدمت باعث شد که الان فقط یه نام ازشون باقی بمونه (به عنوان مثال سرگذشت پولاروید رو مطالعه بفرمایید). چند وقت پیش تو PinkBike مطلبی در مورد یه شرکت دوچرخه سازی برزیلی مطالعه می کردم و برام جالب بود که این شرکت در این مدت کوتاه تونسته چنین پیشرفت بزرگی داشته باشه.
    چیزی که اهمیت داره قدمت نیست تجربه است و تو دنیای امروزی با وجود علم "مدیریت دانش" این تجربه ها به راحتی قابل انتقال و خریداری هستن.
    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]

    The world looks different from a bike

  17. #47
    تاریخ عضویت
    2021/01/31
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    3
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    [Only registered and activated users can see links. ]
    این لینک حاوی فیلم کامل ساخت بدنه دوچرخه است(برش، استفاده از فیکسچر و نحوه جوشکاری و رنگ کاری و ...)
  18. #48
    تاریخ عضویت
    2021/01/31
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    3
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    [Only registered and activated users can see links. ]
  19. #49
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    729
    1,262
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    این تاپیک خیلی قدیمی هست. به نظرم اکر کسی بخواهد کار کند جای کار بسیار هست. مخصوصا اگر روی تنه های فلزی مثل آهن و آلومینیوم. الان یک بازگشت به تنه های دست ساز شروع شده است. درست کردن یک تنه ی دستساز نسبت تنه های آماده چندین مزیت دارد.
    1. در تنه ی دست ساز شما می توانید متناسب با نیاز و بدن و نوع سواری هر گونه تنه ای سفارش بدهید. اگر مثلا شما سایز نا متعارف داشته باشید. خیلی خیلی قد بلند یا کوتاه قامت باشید. یا مثلا به نسبت تنه پاها یا دست های خیلی بلند یا کوتاه داشته باشید. می شود تنه را برای بدن خود سفارشی بکنید. هم از آسیب دیدگی های آینده جلوگیری می کنید. و هم کارایی سواری را افزایش می دهید.
    2. دومین دلیل می شود بازی با هندسه ی بدنه باشد. مثلا کارخانه اسکات با توجه به نیاز کلی بازار و سلیقه کلی مشتریان یک هندسه بدنه خاص را انتخاب می کند و مثلا برای چهار یا پنج سال این هندسه ی بدنه را تولید می کند. مثلا اسکات اسکیل یک هندسه ی خاص و یک نوع سواری خاص می دهد. حال اگر شما مثلا مایل باشید مثلا زاویه دوشاخ تان یک خورده مایل تر نسبت به زمین باشد. یا مثلا چرخ عقب نسبت به توپی تنه یک کم عقب تر یا جلوتر باشد. می توانید هندسه ی بدنه ی مورد علاقه خود را بسازید.
    3. مواد و متریال های دوچرخه های دست ساز معمولا تیتانیوم یا استیل و یا آلومینیوم هستند. مخصوصا استیل و تیتانیوم طرفداران خاص خودشان را دارند. که معمولا شرکت های دوچرخه سازی دیگر تنه ای با این مواد تولید نمی کنند. در نتیجه اگر شما دوچرخه تیتانیومی یا استیل بخواهید معمولا بهترین کار سفارش تنه ی سفارشی است. کربن بدلیل اینکه شما باید قالب های خاص برای هر طراحی تنه بسیازید تولید سختی دارند.


    در سال های اخیر هم یک سری آموزشگاه های برای تولید تنه های دست ساز در خیلی جا ها اروپا و امریکا باز شده اند که نسل ی از سازندگاه دوچرخه را تربیت کرده اند. مثلا

    [Only registered and activated users can see links. ]

    اکادمی بایسیکل یک سازمان تولید دوچرخه است که دوره های تولید دوچرخه را برای همه اجرا می کند. هم به عنوان یک آماتور و هم به عنوان یک حرفه ای می توان در این آموزشگاه دوره دید و تنه های دست ساز را هم تولید کرد.

    چندین تولید کننده لوله و پروفیل های مخصوص دوچرخه وجود دارد. که لوله های مورد نیاز دوچرخه را با کیفیت های خیلی خوب تولید می کنند.

    مثلا

    [Only registered and activated users can see links. ]

    یک تولید کننده پروفیل های استیل با آلیاژهای مختلف است که می شود تنه بسیار عالی و سبک که با تنه های کربن رقابت کند تولید کرد. یک تولید کننده ی انگلیسی هم بود که الان هر چه فکر کردم اسمش یادم نمی آید.

    تولید دوچرخه های دست ساز هم به نسبت ساده است. غیر از ابزار های معمول آهنگری و تراشکاری نیاز به چند ابزار مخصوص تولید تنه هستیم که با یک سرمایه نه خیلی زیاد قابل تولید و وارد کردن هستند.

    در آخر فکر می کنم جای وجود یک چنین صنعتی برای ایران بسیار خالی هست. هم قیمت های دوچرخه های خوب بسیار فضایی و زیاد است. اگر مثلا ما یک تولید کننده ی داخلی با کیفیت داشتیم می شد تنه سفارشی با کیفیت و قیمت مناسب برای خودمان داشته باشیم.

    این هم اسم چند تولید کننده دوچرخه ها دستساز و سفارشی در جهان. تعداد شان کلی شان خیلی زیاد هست. خیلی از این ها از کاراژ خانه ی یک نفر هستند تا کارگاه های تولیدی بزرگ با صد ها کارمند.

    • [Only registered and activated users can see links. ] تولید کننده دوچرخه های بسیار گران و با کیفیت با جنس تیتانیوم
    • [Only registered and activated users can see links. ] تولید کننده چینی دوچرخه با جنس تیتانیوم با قیمت های بسیار مناسب
    • [Only registered and activated users can see links. ] تولید کننده معروف تنه و وسایل دوچرخه


    همان طور که گفتم تعداد شان واقعا زیاد است. از کارگاه های کوچک یک نفره تا تولید کننده های بسیار بزرگ . برای اطلاعات بیشتر و معرفی چند تولید کننده به این دو مقاله از سایت بایک رادار مراجعه کنید.

    [Only registered and activated users can see links. ]

    [Only registered and activated users can see links. ]

    اگر کسی علاقمند بود می شود این تاپیک را ادامه داد. در مورد تکنیک ها و روش های تولید و انواع متریال ها و ابزار و وسایل مورد استفاده در تنه صحبت کرد.
  20. #50
    تاریخ عضویت
    2020/02/16
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    190
    224
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط platoali نمایش پست ها
    این تاپیک خیلی قدیمی هست. به نظرم اکر کسی بخواهد کار کند جای کار بسیار هست. مخصوصا اگر روی تنه های فلزی مثل آهن و آلومینیوم. الان یک بازگشت به تنه های دست ساز شروع شده است. درست کردن یک تنه ی دستساز نسبت تنه های آماده چندین مزیت دارد.
    1. در تنه ی دست ساز شما می توانید متناسب با نیاز و بدن و نوع سواری هر گونه تنه ای سفارش بدهید. اگر مثلا شما سایز نا متعارف داشته باشید. خیلی خیلی قد بلند یا کوتاه قامت باشید. یا مثلا به نسبت تنه پاها یا دست های خیلی بلند یا کوتاه داشته باشید. می شود تنه را برای بدن خود سفارشی بکنید. هم از آسیب دیدگی های آینده جلوگیری می کنید. و هم کارایی سواری را افزایش می دهید.
    2. دومین دلیل می شود بازی با هندسه ی بدنه باشد. مثلا کارخانه اسکات با توجه به نیاز کلی بازار و سلیقه کلی مشتریان یک هندسه بدنه خاص را انتخاب می کند و مثلا برای چهار یا پنج سال این هندسه ی بدنه را تولید می کند. مثلا اسکات اسکیل یک هندسه ی خاص و یک نوع سواری خاص می دهد. حال اگر شما مثلا مایل باشید مثلا زاویه دوشاخ تان یک خورده مایل تر نسبت به زمین باشد. یا مثلا چرخ عقب نسبت به توپی تنه یک کم عقب تر یا جلوتر باشد. می توانید هندسه ی بدنه ی مورد علاقه خود را بسازید.
    3. مواد و متریال های دوچرخه های دست ساز معمولا تیتانیوم یا استیل و یا آلومینیوم هستند. مخصوصا استیل و تیتانیوم طرفداران خاص خودشان را دارند. که معمولا شرکت های دوچرخه سازی دیگر تنه ای با این مواد تولید نمی کنند. در نتیجه اگر شما دوچرخه تیتانیومی یا استیل بخواهید معمولا بهترین کار سفارش تنه ی سفارشی است. کربن بدلیل اینکه شما باید قالب های خاص برای هر طراحی تنه بسیازید تولید سختی دارند.


    در سال های اخیر هم یک سری آموزشگاه های برای تولید تنه های دست ساز در خیلی جا ها اروپا و امریکا باز شده اند که نسل ی از سازندگاه دوچرخه را تربیت کرده اند. مثلا

    [Only registered and activated users can see links. ]

    اکادمی بایسیکل یک سازمان تولید دوچرخه است که دوره های تولید دوچرخه را برای همه اجرا می کند. هم به عنوان یک آماتور و هم به عنوان یک حرفه ای می توان در این آموزشگاه دوره دید و تنه های دست ساز را هم تولید کرد.

    چندین تولید کننده لوله و پروفیل های مخصوص دوچرخه وجود دارد. که لوله های مورد نیاز دوچرخه را با کیفیت های خیلی خوب تولید می کنند.

    مثلا

    [Only registered and activated users can see links. ]

    یک تولید کننده پروفیل های استیل با آلیاژهای مختلف است که می شود تنه بسیار عالی و سبک که با تنه های کربن رقابت کند تولید کرد. یک تولید کننده ی انگلیسی هم بود که الان هر چه فکر کردم اسمش یادم نمی آید.

    تولید دوچرخه های دست ساز هم به نسبت ساده است. غیر از ابزار های معمول آهنگری و تراشکاری نیاز به چند ابزار مخصوص تولید تنه هستیم که با یک سرمایه نه خیلی زیاد قابل تولید و وارد کردن هستند.

    در آخر فکر می کنم جای وجود یک چنین صنعتی برای ایران بسیار خالی هست. هم قیمت های دوچرخه های خوب بسیار فضایی و زیاد است. اگر مثلا ما یک تولید کننده ی داخلی با کیفیت داشتیم می شد تنه سفارشی با کیفیت و قیمت مناسب برای خودمان داشته باشیم.

    این هم اسم چند تولید کننده دوچرخه ها دستساز و سفارشی در جهان. تعداد شان کلی شان خیلی زیاد هست. خیلی از این ها از کاراژ خانه ی یک نفر هستند تا کارگاه های تولیدی بزرگ با صد ها کارمند.

    • [Only registered and activated users can see links. ] تولید کننده دوچرخه های بسیار گران و با کیفیت با جنس تیتانیوم
    • [Only registered and activated users can see links. ] تولید کننده چینی دوچرخه با جنس تیتانیوم با قیمت های بسیار مناسب
    • [Only registered and activated users can see links. ] تولید کننده معروف تنه و وسایل دوچرخه


    همان طور که گفتم تعداد شان واقعا زیاد است. از کارگاه های کوچک یک نفره تا تولید کننده های بسیار بزرگ . برای اطلاعات بیشتر و معرفی چند تولید کننده به این دو مقاله از سایت بایک رادار مراجعه کنید.

    [Only registered and activated users can see links. ]

    [Only registered and activated users can see links. ]

    اگر کسی علاقمند بود می شود این تاپیک را ادامه داد. در مورد تکنیک ها و روش های تولید و انواع متریال ها و ابزار و وسایل مورد استفاده در تنه صحبت کرد.
    مبحث جالب و قابل تأملی است
    سفارشی کردن یک موضوع داغ در سطح تمامی امور کاربردی در کشورهای صنعتی هست
    اصولا سفارشی کردن ، چندین برابر قیمت واقعی محصول را در پی خواهد داشت
    اما نتیجه کار برای سفارش دهنده کاملا مطلوب خواهد بود
    البته این فرایند در کشورهای در حال توسعه خیلی کمتر اتفاق می افتد
    و نیاز مبرم به تربیت آحاد جامعه و مسئولیت پذیری افراد در مقوله صنعت آن حیطه می باشد
    همیشه جامعه بر حسب نیاز اقدام به تولید سفارشی می کند
    و اما اقدامات فردی حتی در کشورهای توسعه نیافته هم به چشم میخورد
    حیطه سفارشی کردن از افرادی که صنعت گر هستند ، برای آنها قابل پذیرش هست
    درصورتی که صرفه اقتصادی داشته باشد
  21. #51
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    729
    1,262
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    [Only registered and activated users can see links. ]

    تولید کننده ی لوله و پروفیل های مخصوص دوچرخه. هم آلیاژهای خاصی می زند و لوله های مخصوص تنه مثلا برای گلویی را تولید می کند.

    در ایران کسی در مورد لوله ها و تولید کننده هایشان و اینکه چیزی بدرد بخورد برای تولید تنه پیدا می شود خبر دارد؟
    ویرایش توسط platoali : 2021/02/11 در ساعت 13:26
  22. #52
    تاریخ عضویت
    2020/02/16
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    190
    224
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط platoali نمایش پست ها
    [Only registered and activated users can see links. ]

    تولید کننده ی لوله و پروفیل های مخصوص دوچرخه. هم آلیاژهای خاصی می زند و لوله های مخصوص تنه مثلا برای گلویی را تولید می کند.

    در ایران کسی در مورد لوله ها و تولید کننده هایشان و اینکه چیزی بدرد بخورد برای تولید تنه پیدا می شود خبر دارد؟
    قالب های تولیدات صنعتی و آلیاژ به کار رفته از اسرار شرکت ها و انحصاری محسوب میشود
    و تولید کننده های برندهای بنام در دسترس قرار نمیدهند
    مگر اینکه از جرگه تولید خارج شده باشند
  23. #53
    تاریخ عضویت
    2021/02/22
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    4
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام. تازه عضو شدم.
    یکی رو میشناسم کارگاه که چه عرض کنم یه کارگاه شبیه کارخونه تولید قطعه داره. همه چی میسازه تقریبا چون یه شرکت دیگه هست به صورت سه بعدی اسکن میکنه هر قطعه ایی که بگین بعدم قالبشو میسازه. کپی رایت خداروشکر فعلا نیست. قطعات هالو یا توخالی هم تولید میکنه که تو قالب و تو دستگاه پرس ۳۰ تنی شکل میده.اونم قطعات با اشکال فضایی.
    مواد خام یا لوله با سایزای مختلفه که برش میدن یا بلوکه یا ورقه های فولادی . برشها همه تو خود کارگاهه. دستگاه جوش لیزری و ۲ تا دستگاه پرس ۳۰ تن داره.یکیش ۱۰ تنه اما فعلا بازارش تقریبا نصف شده . به فکر افتادم تنه بسازم بعدم قطعاتو روش نصب کنم. چون یه مدت کار میکردم تو کارگاه میدونم خیلی از قطعاتو میشه تولید کرد و لوله های پروفیل فولادی و الومینیومی رو شکل داد. تو ایران مشکلی هم برا تامین لوله های فولاد یا الومینیوم دوچرخه نیستش. تو همین تهران میشه به خیلی از ریخته گریا سفارش داد ترکیب میکنن چون کپی رایت نیستش. انواع پروفیلای کرومولی تو همین تهران ریخته گری میشه. چینیش هم هست که کیفیت خوبی داره. تو کارگاه دستگاه ابزار دقیق هم هست که هندیه و در اصل برا cnc بوده اما برداشتن تغییرش دادن و تا ۱ متر جواب میده.
    ایا به نظرتون اگه تو این کارگاه بدنه و بعضی قطعات دوچرخه مثل دوشاخ و فرمان و لوله زین بزنیم فروش داره؟ یا اینکه بدنه و اکثر قطعاتی که میشه رو بزنیم و بعدم باقی قطعاتو بخریم و ببندیم. ایا چنین دوچرخه ایی بازار داره؟ چون قطعه تولید میکنه کارگاه برا همین لوله و فلز همیشه به قیمت عمده هست. اگه یه دوچرخه ایی مثل فوجی absolute 2.1 بزنیم به نظرتون چقدر میشه روش قیمت گذاشت؟ میشه براش بازاری در نظر گرفت؟ مثلا برا ماهی ۵۰ تا مشتری هستش؟ الان مارکای چینی همین دوچرخه رو فکر کنم کمتر از ۷ تومن ندن.
    بعدم تو دوچرخه کیفیت چه چیزایی مهمه؟ چون رو دوچرخه چینی هم الان قطعات شیمانو میبندن. نمیدونم اصله یا نه. بازار یا مشتری برخوردش با چنین دوچرخه ایی چطوریه؟
  24. #54
    تاریخ عضویت
    2021/02/22
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    4
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    تو پستا یکی گفته بود دیسک ترمزش خوب در نیومده.
    دیسکای ترمز رو با پرس در میارن اونم زیر فشار بالا. فکر کنم ۱۰ تن به بالاست. و دستگاهاش طوریه که این فشار رو تو کسری از ثانیه وارد میکنه.
  25. #55
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    729
    1,262
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط rezaazimi نمایش پست ها
    سلام. تازه عضو شدم.
    یکی رو میشناسم کارگاه که چه عرض کنم یه کارگاه شبیه کارخونه تولید قطعه داره. همه چی میسازه تقریبا چون یه شرکت دیگه هست به صورت سه بعدی اسکن میکنه هر قطعه ایی که بگین بعدم قالبشو میسازه. کپی رایت خداروشکر فعلا نیست. قطعات هالو یا توخالی هم تولید میکنه که تو قالب و تو دستگاه پرس ۳۰ تنی شکل میده.اونم قطعات با اشکال فضایی.
    مواد خام یا لوله با سایزای مختلفه که برش میدن یا بلوکه یا ورقه های فولادی . برشها همه تو خود کارگاهه. دستگاه جوش لیزری و ۲ تا دستگاه پرس ۳۰ تن داره.یکیش ۱۰ تنه اما فعلا بازارش تقریبا نصف شده . به فکر افتادم تنه بسازم بعدم قطعاتو روش نصب کنم. چون یه مدت کار میکردم تو کارگاه میدونم خیلی از قطعاتو میشه تولید کرد و لوله های پروفیل فولادی و الومینیومی رو شکل داد. تو ایران مشکلی هم برا تامین لوله های فولاد یا الومینیوم دوچرخه نیستش. تو همین تهران میشه به خیلی از ریخته گریا سفارش داد ترکیب میکنن چون کپی رایت نیستش. انواع پروفیلای کرومولی تو همین تهران ریخته گری میشه. چینیش هم هست که کیفیت خوبی داره. تو کارگاه دستگاه ابزار دقیق هم هست که هندیه و در اصل برا cnc بوده اما برداشتن تغییرش دادن و تا ۱ متر جواب میده.
    ایا به نظرتون اگه تو این کارگاه بدنه و بعضی قطعات دوچرخه مثل دوشاخ و فرمان و لوله زین بزنیم فروش داره؟ یا اینکه بدنه و اکثر قطعاتی که میشه رو بزنیم و بعدم باقی قطعاتو بخریم و ببندیم. ایا چنین دوچرخه ایی بازار داره؟ چون قطعه تولید میکنه کارگاه برا همین لوله و فلز همیشه به قیمت عمده هست. اگه یه دوچرخه ایی مثل فوجی absolute 2.1 بزنیم به نظرتون چقدر میشه روش قیمت گذاشت؟ میشه براش بازاری در نظر گرفت؟ مثلا برا ماهی ۵۰ تا مشتری هستش؟ الان مارکای چینی همین دوچرخه رو فکر کنم کمتر از ۷ تومن ندن.
    بعدم تو دوچرخه کیفیت چه چیزایی مهمه؟ چون رو دوچرخه چینی هم الان قطعات شیمانو میبندن. نمیدونم اصله یا نه. بازار یا مشتری برخوردش با چنین دوچرخه ایی چطوریه؟
    ولا قیمت گذاری برای تولید صنعتی خودش یک مبحث خیلی گسترده است. اینکه برای چه گروهی می زنید و با چه کسانی رقابت می کنید. رده تولیدی تنه هایتان کدام است؟ آیا با تنه های ارزان قیمت کف بازار رقابت کنید. یا می خواهید با برند های مثلا جاینت اسکات رقابت کنید. یا کلا می خواهید سراغ بازار رده بالا و دست ساز بروید.

    دوچرخه کلا بر اساس قیمت به چنیدن رده تقیسم می شود. البته این تقسیم بندی کلی و برای بازار ها و خریداران کشور های غربی است. د

    1. دوچرخه های ارزان زیر ۵۰۰ دلار. که اکثرا الان تولید کننده های گمنام چینی و مشابه بازار ایران و جهان را در دست دارند. این دوچرخه ها بیشتر برای سواری شهری سبک و تفریحی استفاده می شوند. سعی شده در تولید تنه و وسایل حداکثر صرفه جویی انجام بشود. تنه ها آلومنیوم یا آهن و بسیار سنگین و لوازم رویش معمولا ارزان بدون کیفیت و کارایی
    2. دوچرخه بین ۵۰۰ تا ۱۳۰۰ دلار. معمولا دوچرخه های رده پایین مارک های معتبر مثلا جاینت یا اسکات را شامل می شوند. مثلا جاینت تالون یا اسکات اسپکت. برای شروع دوچرخه سواری جدی بسیار عالی هستند. می شود با این ها شروع به دوچرخه سواری جدی ورزشی کرد. تنه ها معمولا در این قیمت ها آلومینیوم و لوازم رده پایین از مارک های خوب مثل شیمانو و اسرم. این دوچرخه بسیار کارا و با دوام هستند. ولی خوب بخاطر قیمت آخرین تکنولوژی ها در آنها استفاده نشده است. ست دنده های ۸ ۹ یا ۱۰ سرعته. و تنه های میان رده آلومینوم رویشان بسته می شود و در یک حالت کلی وزن دوچرخه ها بین ۱۱ تا ۱۴ کیلو است.
    3. دوچرخه های میان رده از حدود هزار خورده ای دلار شروع می شوند تا مرز های ۲۵۰۰ دلار. بهترین دوچرخه ها برای یک آماتور یا حرفه ای با بودجه محدود. تقریبا بیشتر فروش شرکت های بزرگ دوچرخه سواری مثلا جاینت و اسکات در این رده دوچرخه ها است. مثلا دوچرخه های دو کمک کوهستان با لوازم مورد قبول مثلا اسکات اسپارک یا جنیوس یا اسکات اسکیل های رده بالا. تنه ها در این رده معمولا بسیار سبک و از جنس فیبر کربن یا آلیاژ های آلومینیوم خیلی سبک ساخته شده اند و وسایل رویشان معمولا ست های ۱۱ یا ۱۲ سرعته می باشند . این دوچرخه های برای دوچرخه سوارات جدی ساخته شده اند. از آنها می شود در مسابقات آماتوری استفاده کرد. تکنولوژی بکار رفته در وسایل و تنه معمولا بهترین تکنولوژی های موجود نسبت به قیمت است.مثلا دوچرخه های کورسی این رده ای در حالت کلی وزنی ۸ تا ۱۰ کیلو دارند.
    4. دوچرخه های رده بالا که حدود ۳ تا ۴ هزار دلار شروع می شوند به بالا. برای ورزشکاران حرفه که نیاز به سبک ترین و بهترین تکنولوژی ها دارند ساخته شده اند. مثلا جاینت tcr advanced sl که در تور های دوچرخه سواری از آنها استفاده می شود.کورسی ها رده بالا زیر ۸ کیلو هستند.


    در ایران ما تولید کننده دوچرخه خیلی ارزان داریم. شرکت کراس. که دوچرخه های در رنج ۸ ملیون تومان تولید می کند. بازار دوچرخه رده پایین به بالا در انحصار شرکت های خارجی است. مخصوصا شرکت جاینت و اسکات.

    نظر شخصی من رقابت کردن با دوچرخه های خیلی ارزان خیلی سخت است.

    ولی شخصا فکر می کنم می شود دوچرخه های میان رده و رده پایین تولید کرد و با قیمت خیلی ارزان تر از شرکت هایی مثلا جاینت یا اسکات به بازار عرضه کرد. مثلا دوچرخه های خوب اسکات الان حدود ۲۰ ملیون به بالا است. اگر بشود همان تنه را با همان کیفیت در ایران زد و حدو ۳۰ تا ۴۰ در صد ارزان تر حدود ۱۴ تا ۱۵ میلون به فروش رساند احتمالا می شود قسمتی از بازار را گرفت. مخصوصا الان که واردات سخت و بازار با کمبود مواجه است. چندین بار که مثلا به ترکیه رفتم مارک های ترکیه ای فروانی دیدم که در همین قسمت بازار در بازار داخلی ترکیه رقابت می کردند.

    یک قسمتی در بازار ایران وجود دارد که هیچ تولید کننده ای چه خارجی یا داخلی در آن فعالیت ندارد. و آن تنه های دست ساز سفارشی است. دوچرخه هایی که می شود به سفارش مشتری به صورت تکی متناسب با نیاز و درخواست مشتری تولید کرد. در این نوع تولید ها قیمت و حاشیه سود بالا تر است. و شما نیاز به رقابت با رقیب ها گردن کلفتی مثل اسکات و جاینت نیستید.
    ویرایش توسط platoali : دیروز در ساعت 16:09
صفحه 2 از 2 نخست 12
نمایش نتایج: از شماره 31 تا 55 , از مجموع 55

موضوعات مشابه

  1. راهنمایی جهت آشنایی و تنظیمات دوشاخ RockShox Reba RL w
    توسط PARSIA در انجمن دوشاخ و کمک عقب
    پاسخ ها: 12
    آخرين نوشته: 2016/09/30, 16:27
  2. پاسخ ها: 12
    آخرين نوشته: 2013/06/27, 03:44
  3. راهنمایی برای خرید دوچرخه برای کسی که وزن بالایی داره
    توسط alizadeeh در انجمن خريد دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 5
    آخرين نوشته: 2013/01/09, 10:22
  4. پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 2011/06/25, 15:16

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •