ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 16 , از مجموع 16
  1. #1
    تاریخ عضویت
    2012/11/02
    محل سکونت
    تهران (جنت آباد)
    نوشته ها
    435
    438
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    68 Thread(s)

    تنظیم کالیپر

    سلام امروز واسه تنظیم موقعیت لنتا پیچهای کالیپرو شل کردم. اما موقع سفت کردنشون بنظر رسید کار راحتی نیست. چون دوتا واشر داشت که میبایست کاملا صاف قرار بگیرن و کمی زمان برد. الان هنوزم مطمئن نیستم که تراز باشه... اینکار قلق خاصی داره؟؟
    • # ADS
      Circuit advertisement
      تاریخ عضویت
      Always
      محل سکونت
      Advertising world
      نوشته ها
      Many
      banner
       

  2. #2
    تاریخ عضویت
    2011/08/29
    محل سکونت
    tehran
    نوشته ها
    1,507
    2,276
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    124 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط doorak نمایش پست ها
    سلام امروز واسه تنظیم موقعیت لنتا پیچهای کالیپرو شل کردم. اما موقع سفت کردنشون بنظر رسید کار راحتی نیست. چون دوتا واشر داشت که میبایست کاملا صاف قرار بگیرن و کمی زمان برد. الان هنوزم مطمئن نیستم که تراز باشه... اینکار قلق خاصی داره؟؟
    ترمزهاتون اوید هست؟
    فکر نکنم تنظیم خاصی بخواد چون پیچ رو که سفت کنید خود واشر ها خود به خود تنظیم میشن و جای خودشون قرار میگیرن
    پیچها رو هم که شل میکنید ترمز بگیرید و پیچهای کالیپر رو اروم اروم سفت کنید
    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]
  3. #3
    تاریخ عضویت
    2012/11/02
    محل سکونت
    تهران (جنت آباد)
    نوشته ها
    435
    438
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    68 Thread(s)
    بله اوید هستن. اما بار اول که سفت کردم تنظیم نبود. بعدش موقع سفت کردن واشرارو با دست گرفتم تا درست تنظیم شد.

    اضافه شده بعد از : 2 minutes

    بله اوید هستن. اما بار اول که سفت کردم تنظیم نبود. بعدش موقع سفت کردن واشرارو با دست گرفتم تا درست تنظیم شد.

    - - - - - - - - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط miladdrg نمایش پست ها

    پیچها رو هم که شل میکنید ترمز بگیرید و پیچهای کالیپر رو اروم اروم سفت کنید
    منظورتون اینه که ترمز رو نگه دارم و در همین حین پیچا رو سفت کنم؟
    ویرایش توسط behnam_b : 2013/05/26 در ساعت 00:17
  4. #4
    تاریخ عضویت
    2011/03/30
    محل سکونت
    قزوین
    نوشته ها
    478
    504
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط doorak نمایش پست ها
    بله اوید هستن. اما بار اول که سفت کردم تنظیم نبود. بعدش موقع سفت کردن واشرارو با دست گرفتم تا درست تنظیم شد.

    اضافه شده بعد از : 2 minutes

    بله اوید هستن. اما بار اول که سفت کردم تنظیم نبود. بعدش موقع سفت کردن واشرارو با دست گرفتم تا درست تنظیم شد.

    - - - - - - - - - -



    منظورتون اینه که ترمز رو نگه دارم و در همین حین پیچا رو سفت کنم؟
    بله بهترین راه تنظیم ترمز هیدرولیک گرفتن ترمزه اما باید پیچ ترمز یه کم شل باشه
    وقتی ترمز گرفتید پیچش رو سفت می کنید هم زمان
  5. #5
    تاریخ عضویت
    2011/08/29
    محل سکونت
    tehran
    نوشته ها
    1,507
    2,276
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    124 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط doorak نمایش پست ها
    بله اوید هستن. اما بار اول که سفت کردم تنظیم نبود. بعدش موقع سفت کردن واشرارو با دست گرفتم تا درست تنظیم شد.

    اضافه شده بعد از : 2 minutes

    بله اوید هستن. اما بار اول که سفت کردم تنظیم نبود. بعدش موقع سفت کردن واشرارو با دست گرفتم تا درست تنظیم شد.

    - - - - - - - - - -



    منظورتون اینه که ترمز رو نگه دارم و در همین حین پیچا رو سفت کنم؟
    بله
    پیچها رو کمی باز کنید تا کالیپر جای بازی داشته باشه و ترمز بگیرید در همین حین که ترمز گرفتید پیچها رو سفت کنید
    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]
  6. #6
    تاریخ عضویت
    2011/03/07
    محل سکونت
    عِینُ الیَقین
    نوشته ها
    5,074
    17,102
    Mentioned
    121 Post(s)
    Tagged
    84 Thread(s)
    اول از همه باید بدونید که Avid یه سیستم داره به نام CPS یعنی Central positioning System.........

    همون واشر های کاسه ای محدب و معقر........یا به قول خودمون نر و مادگی.....که اجازه می ده اون کاسه ها و نری مادگی ها داخل هم تحت زاویه قرار بگیرند واین اجازه رو بده که اگر فرض مثال سطح جای پیچ که کالیپر روش قرار میگره روی رابط های Post



    یا به سادگی جای قرار گیری کالیپر روی رابط



    با وجود این سیستم CPS شما بتونید باز خود کالیپر رو نسبت به صفحه در موازی ترین حالت ممکن قرار بدین یعنی سطح لنت ها با صفحه کاملا موازی قرار بگیره و عمرا به هم نسایند.....

    اول از همه متمئن بشید که این واشر ها درست قرار گرفتن......

    طرز قرار گیریشون چیه ؟ من به اونی که محدب است یعنی عدسی وار استو بر آمده می گم نری و به اونهاییکه مقعر است یعنی کاسه است و فرو رفته می گم مادگی...

    1: نری ها باید سمت کالیپر باشند و مادگی ها از کالیپر دور........

    2 : که سمت دارای قوس واشر ها هر دو ( چه نری و چه مادگی ) باید به سمت همدیگر باشد به صورتی که قوسها در داخل هم قرار داشته باشند و سطح دیگرشون که صاف است به سمت بیرون.....
    یعنی سطح صاف نری ها به سمت کالیپر و سطح صاف مادگی ها به سمت بیرون.....

    به این حالت..



    خب این از این....


    حالا.....بهترین روشی که کالیپر رو تنظیم کنید یعنی صفحه دقیقا وسط لنت ها قرار بگیره اینه که پیچ های کالسیپر رو شل کنید و ترمز رو بگیرید.....

    در یان حالت خوب خود لنت ها میاد می چسبه به صفحه و به طور طبیعی خود کالیپر که حالا به واسطه شل بودن پیچ ها ازادی حرکت داره میاد تو حالتی وای میسه که لنت ها موازی صفحه باشه و صفحه هم از هر دو لنت به یک اندازه فاصله داشته باشه.......



    حالا......همینجور که ترمز رو گرفتین......قبل از اینکه رهاش کنید باید پیچ ها رو سفت کنید تا کالیپر تو همین محل و حالتی که منده فیکس شه......

    منتهی چه جوری ؟

    اگه برید یه پیچ رو تا ته سفت کنید در حالی که پیچ دیگه شله.........خب وقتی دارین یه پیچ رو سفت می کنید و اون یکی پیچ باز است و ازاد دوباره زاویه و محل کالیپر به هم می خوره منتهی حرکتش اونقدر کمه که شما نمی بینید و متوجه نمی شید.....بعد که پیچ دوم رو بستید باز دوباره می بینید لنت ها داره می سابه و می گین ای بابا....ما که ردیفش کردیم باز دیگه چشه ؟


    شما باید پیچ ها رو با هم با هم سفت کنید........

    یه نمور پیچ پایینی



    یه نمور پیچ بالایی



    یه نمور بالا یه نمور پایین همینجور نمور نمور می رید تا قشنگ هر دو با هم و توامان سفت شن تا تنظیم و محل قرار گیری دوباره به هم نریزه...............

    حالا یه روش دستی هم داره که یک کم داستان دار تره شما همین روش رو انجام بدین اگر نشد بیایین اون روش هم خدمت گل شما عارض می شیم.....
    Real Eyes Realize Real Lies


    SABER-MTB.COM
  7. #7
    تاریخ عضویت
    2012/11/02
    محل سکونت
    تهران (جنت آباد)
    نوشته ها
    435
    438
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    68 Thread(s)
    ممنون. فقط یه سوال... پیچای کالیپرو باید تا چه حدی شل کرد؟؟
  8. #8
    تاریخ عضویت
    2011/03/07
    محل سکونت
    عِینُ الیَقین
    نوشته ها
    5,074
    17,102
    Mentioned
    121 Post(s)
    Tagged
    84 Thread(s)
    ممنون. فقط یه سوال... پیچای کالیپرو باید تا چه حدی شل کرد؟؟
    در حدی که همون کالیپر آزاد بشه و آزادی حرکت داشته باشه حله نیازی نیست خیلی شل کنید.....
    Real Eyes Realize Real Lies


    SABER-MTB.COM
  9. #9
    تاریخ عضویت
    2015/09/12
    محل سکونت
    قم
    نوشته ها
    24
    32
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط SABER_MTB نمایش پست ها
    در حدی که همون کالیپر آزاد بشه و آزادی حرکت داشته باشه حله نیازی نیست خیلی شل کنید.....
    با سلام
    آقا صابر ما دستورالعمل شما رو با شل کردن پیچ کالیپر ، گرفتن ترمز و ذره ذره سفت کردن دو پیج باهم برای تنظیم کالیپر انجام دادیم اما به محض اینکه پیچ رو اندکی شروع به سفت کردن میکنی ، کالیپر موازی با دیسک سفت میشه اما بعد از پایان کار وقتی موقعیت دیسک رو که نگاه میکنی متوجه میشی به سمتی که پیچ چرخیده و سفت شده کالیپر هم جابجا شده و لنت با دیسک از یک طرف درگیره!!!
    با دست هم که تنظیم میکنی علیرغم درگیر نبودن ، موازی در نمیاد و نگاه که میکنی متوجه میشی که دیسک و لنت موازی نیستن و زاویه دارن نسبت به هم و در هنگام ترمز گرفتن دیسک رو هل میده

    راهکار چیه؟
    [Only registered and activated users can see links. ]
    ترمزم TEKTRO ariga pro هست
  10. #10
    تاریخ عضویت
    2011/07/10
    نوشته ها
    229
    572
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    30 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط amirse نمایش پست ها
    با سلام
    آقا صابر ما دستورالعمل شما رو با شل کردن پیچ کالیپر ، گرفتن ترمز و ذره ذره سفت کردن دو پیج باهم برای تنظیم کالیپر انجام دادیم اما به محض اینکه پیچ رو اندکی شروع به سفت کردن میکنی ، کالیپر موازی با دیسک سفت میشه اما بعد از پایان کار وقتی موقعیت دیسک رو که نگاه میکنی متوجه میشی به سمتی که پیچ چرخیده و سفت شده کالیپر هم جابجا شده و لنت با دیسک از یک طرف درگیره!!!
    با دست هم که تنظیم میکنی علیرغم درگیر نبودن ، موازی در نمیاد و نگاه که میکنی متوجه میشی که دیسک و لنت موازی نیستن و زاویه دارن نسبت به هم و در هنگام ترمز گرفتن دیسک رو هل میده

    راهکار چیه؟
    [Only registered and activated users can see links. ]
    ترمزم TEKTRO ariga pro هست
    دوست عزیز باید با دقت و حوصله کالیپر رو تنظیم کنی
    و زمانیکه پیچها رو سفت میکنی نیم رزوه از هر پیچی سفت کن تا تنظیم بشه و به یه طرف نکشه.
  11. #11
    تاریخ عضویت
    2011/03/07
    محل سکونت
    عِینُ الیَقین
    نوشته ها
    5,074
    17,102
    Mentioned
    121 Post(s)
    Tagged
    84 Thread(s)
    دوست عزیز باید با دقت و حوصله کالیپر رو تنظیم کنی
    و زمانیکه پیچها رو سفت میکنی نیم رزوه از هر پیچی سفت کن تا تنظیم بشه و به یه طرف نکشه.

    اون رو که خودشون فرودنت انجامیدن ولی دقیقا موقع سفت کردن پیچ ها کالیپر به یه سمت می کشه.....................
    Real Eyes Realize Real Lies


    SABER-MTB.COM
  12. #12
    تاریخ عضویت
    2011/03/07
    محل سکونت
    عِینُ الیَقین
    نوشته ها
    5,074
    17,102
    Mentioned
    121 Post(s)
    Tagged
    84 Thread(s)
    مشکلی که اوشان دارت..............

    بدین حالت که فرمودنت................موقع سفت کردن پیچ..................کالپیر باز به یه سمت متمایل میشه..............

    یعنی یکی از سطوح کار میزان نیست به قدر کافی..............................

    یعنی یه جای کار شیب داره ....کجه و مورب و موقع سفت کردن پیچ.............به جای اینکه کالیپر رو به سطح جا دیسک بچسبونه محکم................کالیپر رو اون سطح کج به یه ور کشیده میشه.................

    حالا این سط.حی که می گیم کدام اند................


    * - سطح جا دیسک دوشاخ / تنه




    * سطح پایه های خود کالیپر...................



    * یا اگر کالیپر با رابط بسته شده باشه حتی سطح خود رابط اون سطحیش که کالیپر می شینه روش..........................





    * یا اگر رابط هم از نوع Post باشه..................حتی سطح اون ور............رابط یعنی اون سمتی که به خود دوشاخ مرتبط می شه..........................



    * سطح زیر کَلِّگی خود پیچ ها حتی.............



    * یا اگر از واشر های CPS استفاده شده باشه.................سطح گودی و برآمدگی / مقعر و محدب / اون ها...............



    به خیلی خیلی خیلی از این عوامل بستگی داره...............................


    اگر از سطوح رابطو کالیپر و سطح جا دیکس دوشاخ باشه........................باید دقت کرد و دید............که به کدوم سمت کجه..........و کجیش رو.............با سوهان صاف کرد...........

    ** مونتهی مراتب............اگر ایراد از سطوح رو رابط باشه بهتره تعویض شه چون معمولا به درد سرش نمی ارزه......................ورابط هم قیمتی نداره اصلا..................

    ولی اگر از سطوح کالیپر و خود دوشاخ باشه..............باید خیلی دقت کرد..................

    سوهان شماره خیلی خیلی نرم باشه که یهو زیاد براده برداری نکنه....بد تر شه.......................

    فشار زیاد نیارید رو سوهان..................که باز یهو یه ور کار زیاد تر گود شه دوباره قوز بالا قوز شه.....................

    اصلا و اولا دقت کنید که ببینید به کدوم سمت کج هست................که معمولا با چشم دیده نمی شه همون باید ببینید موقع سفت کردن پیچ ها به کدوم سمت کشیده میشه.............
    که بد تر سمت اشتباه رو سوهان نزنید........................

    ترمز های تکتور زیاد پی اده پیچ هاشون مشکل داشته باشه پس قبل از این که بخایین دست به جاهای دگه بزنید اول پیچ ها رو عوض کنیدو امتحان کنید............

    پیچ های شیمانو معمولا با کیفیت ترو با دقت تر ساخته می شن و از این کج و کولگکی ها تا حالا نداشتن.....................



    پیچ شیمانو هم در دست رس نبود از ابزار فروشی پیچ آلن جنس مرغوب بگیرید................

    اگر از پیچ ها باشه که خیلی راحت پیچ تعویض شه.......................

    اضافه شده بعد از : 2 minutes

    *** عکس رو فقط لینک گذاشته بودین دقت نکردیم...................................... ..




    پیچ هاتون شیمانو ایه و خوبه........................

    رابطتون هم باز شیمانو است و خوبه..................

    دوشاختون که RST است می تونه باشه.............و خود سطح زیر پایه های خود کالیپر................زیرشون که مشخص نیست تو عکس.......ولی تا حدودی کمی رنگ رفتگی و جا افتادگی توشن مشخصه......................

    یه کار دیگه هم بکنید..............

    یه عکس دقیقا.......................از زاویه بقل بگیرید...............یعنی کاملا 90 درجه از بقل................بزارید...............
    ویرایش توسط SABER_MTB : 2016/01/18 در ساعت 22:54
    Real Eyes Realize Real Lies


    SABER-MTB.COM
  13. #13
    تاریخ عضویت
    2013/09/27
    محل سکونت
    ShahrooD-TehraN
    نوشته ها
    2,245
    5,342
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    100 Thread(s)
    آقا صابر عزیز...........یه سوال هست که خیلی وقته برام پیش اومده، الآن که مجالش هست، میپرسم ازتون........

    توی این پیچ های شیمانو، اون قطعه که دوتا لبه داره چیکار میکنه دقیقا؟

    [Only registered and activated users can see links. ]


    آخه دیدیم، رو بعضی ترمزها هست، رو بعضی ها نیس...........هر کی یه جا میبنده براخودش اون رو، انگار قانون خاصی نداره....:

    [Only registered and activated users can see links. ]


    ممنون میشم جواب بدین....
    دردم از بایک است و درمان نیزهم...................دل فدای او شده جان نیز هم


    mehdi77 On PinkBike
  14. #14
    تاریخ عضویت
    2011/03/07
    محل سکونت
    عِینُ الیَقین
    نوشته ها
    5,074
    17,102
    Mentioned
    121 Post(s)
    Tagged
    84 Thread(s)


    دور پیچ رو نگاه کنید رده رده است..............داخل اون قطعه پلاستیکی ها هم رده رده است و گیر می کنند تو هم دیگه..................

    یعنی اگر پیچ خوسات شل بشه یا شل شد...............همراه با خودش قطعه پلاستیکیه رو هم بچرخونه.......................

    لبه و دسته اون قطعه پلاستیکیه هم برا اینه که تا بیاد بچرخه گیر کنه به یه جایی به یه گوشه ایی و نزاره که بیشتر از اون پیچ شل شه.................

    مونتهی..................این فقط برا زمانیه که فرد یا مکانیک موقع سفت کردن درست و به اندازه سفت نکرده باشه...................

    ولی خودشون تو کارو موقع تنظیم کمی دست و پا گیر اند.............

    ما خودمون ازشون اسفتفاده نمی کنیم...............وی اون هایی که دستاشون ترک متر نیست و زیاد رو بحث مقدار سفت کردگی دستاشون مطمئن نیستند استفاده کنند بهتره...................
    Real Eyes Realize Real Lies


    SABER-MTB.COM
  15. #15
    تاریخ عضویت
    2014/11/24
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    12
    5
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام
    دلیل اینکه هر موقع طوقه جلو رو در میاری بعد دوباره جامیزنی تنظیم روتور با کالیپر بهم میخوره چیه ؟ آخه هر بار که چرخو میخوام رو باربند بزارم باید طوقه جلو رو باز کنم که بایستی دوباره با روشی که اقا صابر فرمودند موقع جا زدن طوقه کالیپر رو تنظیم کنیم!
  16. #16
    تاریخ عضویت
    2015/10/06
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    951
    1,070
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط baghbanzadeh نمایش پست ها
    سلام
    دلیل اینکه هر موقع طوقه جلو رو در میاری بعد دوباره جامیزنی تنظیم روتور با کالیپر بهم میخوره چیه ؟ آخه هر بار که چرخو میخوام رو باربند بزارم باید طوقه جلو رو باز کنم که بایستی دوباره با روشی که اقا صابر فرمودند موقع جا زدن طوقه کالیپر رو تنظیم کنیم!
    درود
    وقتی شما چرخ رو در میارین و دوباره میخواین جابزنین حداقل یک میلیمتر از مکان دقیق قبلیش دچار جابجا شدگی میشه و شما کالیبر رو هم که براساس موقعیت قبلی دیسک تنظیم کردید همی.....برای همین ممکنه حالا کم یا زیاد درگیر بشه لنت با دیسک تو حالت خلاص.....پس این امریست اجتناب ناپذیر....

    Sent from my LG-D618 using Tapatalk
    زیر این آسمون هر کی ضعیفه واسه همیشه جاش تو دلمه.

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 16 , از مجموع 16

موضوعات مشابه

  1. روغن کاری کالیپر !!!
    توسط behzad3g در انجمن ترمز
    پاسخ ها: 10
    آخرين نوشته: 2012/11/17, 15:49
  2. انواع رابط و پایه کالیپر....
    توسط SABER_MTB در انجمن مقالات فنی
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 2012/05/10, 10:40

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •