ورود به حساب ثبت نام جديد فراموشي کلمه عبور
براي ورود به حساب کاربري خود، نام کاربري و کلمه عبورتان را در زير وارد کرده و روي “ ورود به حساب” کليک کنيد.





اگر فرم ثبت نام براي شما نمايش داده نميشود، اينجا را کليک کنيد.









اگر فرم بازيابي کلمه عبور براي شما نمايش داده نميشود، اينجا را کليک کنيد.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 30 , از مجموع 30
  1. #1
    antimovan
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2011/07/30
    محل سکونت
    بندرعباس
    نوشته ها
    330
    99
    606
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    85 Thread(s)

    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment

    خيلي از دوچرخه سوارها با تنظيم طبق عوض كن مشكل دارن.. و نتيجه اون تعويض نشدن راحت و نرم بين سيني هاي مختلف طبق هستش... بسياري هم تنظيم دقيق اونو سخت ميدونن... در صورتي كه اگر روش كار رو بدونين كار مشكلي نيست....
    اولين چيز در تنظيم طبق عوض كن كه پس ار اين اونو fd ميگيم تنظيم ارتفاع اون ميباشد... اگر ارتفاع fd زياد باشه تعويض دنده با مشكل مواجه ميشه و اگه ارتفاش كم باشه به سيني هاي طبق برخورد ميكنه...
    ارتفاع fd از سيني بزرگ بايد بين 1 تا 2 ميليمتر باشه براي اين كار ابتدا fd را رو سيني وسط بگذاريد سپس پيچ بسن fd رو شل كنيد و كشش سيم شيفتر رو با چرخوندن در جهت عقربه هاي ساعت شل كنيد...
    براي تنطيم 2 ميليمتر ارتفاع ميتونيد از يك سكه استفاده كنيد به اين صورت كه سكه بين fd و سيني بزرگ طبق قرار ميگيره




    پس از تنظيم ارتفاع نوبت به نتظيم زاويه ي يرسه براي اين كار خودرو رو رو بزرگترين خودرو و طبق رو روي كوچكترين سيني ميذاريم
    fd و زنجير بايد تقريبا موازي باشند ... و همچنين fd و سيني هاي طبق بايد كاملا موازي باشند... شكل وسط


    پس ار تنظيم زاويه fd نوبت به تنطيم محدوديت حركت بالا و `پايين fd ميشه كه اين كار به وسيله دو پيچ « l محدوديت پايين و h محدوديت بالا انجام ميشه.....
    تنظيم محدوديت پايين
    ابتدا طبق رو رو كوچكترين سيني و خودرو رو رو بزرگنرين ميذاريم
    كشش سيم رو با چرخوندن پيچ كشش شيفتر در جهت عقربه هاي ساعت كم ميكنيم به طوري كه سيم كامل شل باشه
    از بالا به فاصله زنجير و ديواره طبق نگاه ميكنيم اين فاصله بايد تا جاي ممكن نرديك به زنجير بدون سايش به اون باشد چيزي در حدود 0.5 تا 1 ميليمتر.... اگر زنجير به fd ميگرفت پيچ l رو به ارومي بر خلاف عقربه هاي ساعت بچرخونيد... و اگر خيلي فاصله داشت درجهت عقربه هاي ساعت بچرخونيد تا جاي ممكن به زنجير نزديك بشه... پس ار تنظيم محدوديت پايين نوبت به تنظيم محدوديت بالا ميرسه براي اين كار خودرو رو كوچكترين خودرو و طبق رو رو بزرگترين سيني ميزاريم... كشش سيم شيفتر رو با چرخوندن اون در جهت خلاف عقربه هاي ساعتتا جاي ممكن سفت ميكنيم... سپس به فاصله بين fd و زنجير نگاه ميكنيم اين فاصله بايد خيلي كم باشد... بدون اينكه زنجير به ساييده شود اگر فاصله زياد بود با سفت كردن پيچ h در جهت عقربه هاي ساعت اونو كم ميكنيم و اگر زنجير به fd ميماليد با شل كردن پيچ در در خلاف عقربه هاي ساعت فاصله رو زياد ميكنيم...
    پس از تنظيم پيچ l و h نوبت به ايندكس كردن(تنظيم كشش سيم ) ميرسد...درحالی که طبق روی کوچکترین سینی هست کشش سیم رو با دست چک میکنیم سیم باید نه شل باشد نه سفت.. به ترتیب از سینی کوچیک به سینی بزرگ شیفت میکنیم..اگر به راحتی دنده تعویض شد که کشش سیم مناسبه اگر دنده به راحتی تعویض نمی شد کشش سیم رو با چرخوندن پیچ شیفتر بیشتر میکنیم... وباز امتحان می کنیم تا به کشش مطلوب برسیم... اگر دنده از سینی بالا به سینی پایین به راحتی تعویض نشد باید کشش سیم رو با پیچوندن پیچ سر شیفتر کم کنیم..با سعی و خطا به بهترین حالت ایندکس میرسید..
    ویرایش توسط antimovan : 2014/12/04 در ساعت 14:50
  2. 38
  3. # ADS
    Circuit advertisement
    تاریخ عضویت
    Always
    محل سکونت
    Advertising world
    نوشته ها
    Many
    banner
 

  • #2
    shahryar_MTB
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2012/08/01
    محل سکونت
    اردبیل
    نوشته ها
    851
    513
    841
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    130 Thread(s)
    اون سکه اونجا چیکار میکرد؟
    سلام به دوستان ی سری راه واسه ارتباط با من
    instagram:shahriyar_mv
    kik:shahriyarmv
  • #3
    amir@
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2012/04/12
    محل سکونت
    غرب تهران
    نوشته ها
    803
    813
    828
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    144 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Amoeba نمایش پست ها
    اون سکه اونجا چیکار میکرد؟
    براي تنطيم 2 ميليمتر ارتفاع ميتونيد از يك سكه استفاده كنيد به اين صورت كه سكه بين fd و سيني بزرگ طبق قرار ميگيره
  • #4
    SABER_MTB
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2011/03/07
    محل سکونت
    عِینُ الیَقین
    نوشته ها
    5,074
    2,155
    17,035
    Mentioned
    121 Post(s)
    Tagged
    84 Thread(s)
    مقاله نوشتن خستگي پذير نيست ها ...... وسط کار خسته بشين فايده نداره.......
    Real Eyes Realize Real Lies


    SABER-MTB.COM
  • 3
  • #5
    maziarn007
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2011/03/19
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    1,148
    998
    2,191
    Mentioned
    13 Post(s)
    Tagged
    145 Thread(s)
    مقاله تا حالا خوب بود ...اون عکس سکه پیدا نبود منم ، دیدم باعث سوال شده .یه ویرایش بدون اجازه شما زدم تا عکس سکه پیدا بشه ....
    اگه دخالت کردم شرمنده ...
    ---------
    دوم امید وارم اون مشکل طبق عوض کردنت هم حل شده باشه ... و مشکل از طبق عوض کنت نباشه
    درد من مرگ مردمی است
    که گدایی را قناعت ،
    بی عرضگی را صبر
    و با تبسمی بر لب این حماقت ها رو حکمت خدا می دانند
    " مهاتما گاندی "


    برای شناخت بهتر آدما ، کافیه یه بار بر خلاف میلشون عمل کنی
  • #6
    mmmaaahhh
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2013/05/30
    محل سکونت
    همدان
    نوشته ها
    433
    2,966
    511
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    170 Thread(s)
    پس از تنظيم پيچ l و h نوبت به ايندكس كردن(تنظيم كشش سيم ) ميرس
    پس بقیش کو استارتر جان !
    تا اینجاشم خیلی تشکر . من خیلی وقت بود ک دنباله همچین مقاله ای بودم تو فروم . اگه میشه بقیش رو هم ادامه بدید.....لازمه
    Milad
    همیشه کسانی که در هیچ کاری موفق نشده اند میخواهند برای ادم راهکار نشان دهند.
    ویلیام فالکنر
  • #7
    mmmaaahhh
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2013/05/30
    محل سکونت
    همدان
    نوشته ها
    433
    2,966
    511
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    170 Thread(s)
    ""پس از تنظيم ارتفاع نوبت به نتظيم زاويه ي يرسه براي اين كار خودرو رو رو بزرگترين خودرو و طبق رو روي كوچكترين سيني ميذاريم""
    پس چرا توی عکس طبق روی سینیه بزرگه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟ دیشب کلافه شدم نتوستم تنظیمش کنم . مونده واسه امروز
    Milad
    همیشه کسانی که در هیچ کاری موفق نشده اند میخواهند برای ادم راهکار نشان دهند.
    ویلیام فالکنر
  • #8
    mohammadreza98
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2013/06/10
    محل سکونت
    Neyshabour
    نوشته ها
    181
    214
    214
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    78 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mmmaaahhh نمایش پست ها
    ""پس از تنظيم ارتفاع نوبت به نتظيم زاويه ي يرسه براي اين كار خودرو رو رو بزرگترين خودرو و طبق رو روي كوچكترين سيني ميذاريم""
    پس چرا توی عکس طبق روی سینیه بزرگه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟ دیشب کلافه شدم نتوستم تنظیمش کنم . مونده واسه امروز
    من که یه بار سیم طبق عوض کن رو اشتباهی وا کردم و دوباره بستم,کل تنظیمش رفت هوا,یه روز سحر تا فرداش بعد افطار طول کشید تنظیمش,من برای تنظیم,دنده ها رو یه بار 1-1 و یه بار 7-3 قرار دادم,درست شد و الانم مشکلی نداره!
  • 1
  • #9
    mohammad127
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2014/04/15
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    550
    1,302
    1,077
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    25 Thread(s)
    سلام در ابتدا بابد بابت وقتی که برای تهیه این مقاله گذاشتید از شما تشکر کنم چرا که از وقت و تفریح خودتان گذشته اید و بدون منت مقاله ای برای من و دیگران تهیه کرده اید که بتوانیم مشکلات دوچرخه مان را خودمان برطرف نماییم. اما به دلیل آماتور بودن چندتا سؤال و مشکل دارم از قرار زیر که اگر لطف کنید و بنده را راهنمایی کنید از شما ممنون می شوم.

    1- در اوایل مقاله فرموده بودید طبق عوض کن باید در حالتی باشد که زنجیر روی سینی دوم باشد وقتی که طبق عوض کن کلا خراب است یا اصلا سیم آن بهش وصل نشده چطور باید این حالت را تنظیم کرد؟ آیا با دست زنجیر را روی سینی دوم قرار بدهیم؟

    2- وقتی که فاصله طبق عوض کن از بزرگترین طبق 2 میلیمتر باشد مشکل اینجاست که طبق عوض کن به سینی محافظ پشت خورشیدی های جلو گیر می کند مثل عکس زیر.
    [Only registered and activated users can see links. ]

    3- شیفتر چیست؟اگر منظور همان پیج خروجی از دسته دنده است مال من با بسته و باز شدن تغیری در کشش سیم ایجاد نمی کند( سیم و روکش هم نو است) . اصلا شما لطفا فرض را بر این بگیرید که ما سیم را به طبق عوض کن وصل نکرده ایم.

    4-برای تنظیم محدودیت بالا و پایین گفته بودید که سیم را شل کنیم. دوچرخه من وقتی سیمش شل باشد اصلا دنده اش جا نمی رود که بخواهیم آن را روی طبق هایی که فرمودید تنظیم کنم.آیا این کار هم باید با دست صورت بگیرد؟

    اگر شما فرض را بر این بگیرید که ما اصلا سیم را به طبق عوض کن وصل نکرده ایم حالا به علت تعویض سیم یا طبق عوض کن یا هرچیز دیگر لطف بزرگی در حق بنده کرده اید.
  • #10
    alitk
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2014/04/12
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    90
    291
    102
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    16 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط antimovan نمایش پست ها
    خيلي از دوچرخه سوارها با تنظيم طبق عوض كن مشكل دارن.. و نتيجه اون تعويض نشدن راحت و نرم بين سيني هاي مختلف طبق هستش... بسياري هم تنظيم دقيق اونو سخت ميدونن... در صورتي كه اگر روش كار رو بدونين كار مشكلي نيست....
    اولين چيز در تنظيم طبق عوض كن كه پس ار اين اونو fd ميگيم تنظيم ارتفاع اون ميباشد... اگر ارتفاع fd زياد باشه تعويض دنده با مشكل مواجه ميشه و اگه ارتفاش كم باشه به سيني هاي طبق برخورد ميكنه...
    ارتفاع fd از سيني بزرگ بايد بين 1 تا 2 ميليمتر باشه براي اين كار ابتدا fd را رو سيني وسط بگذاريد سپس پيچ بسن fd رو شل كنيد و كشش سيم شيفتر رو با چرخوندن در جهت عقربه هاي ساعت شل كنيد...
    براي تنطيم 2 ميليمتر ارتفاع ميتونيد از يك سكه استفاده كنيد به اين صورت كه سكه بين fd و سيني بزرگ طبق قرار ميگيره




    پس از تنظيم ارتفاع نوبت به نتظيم زاويه ي يرسه براي اين كار خودرو رو رو بزرگترين خودرو و طبق رو روي كوچكترين سيني ميذاريم
    fd و زنجير بايد تقريبا موازي باشند ... و همچنين fd و سيني هاي طبق بايد كاملا موازي باشند... شكل وسط


    پس ار تنظيم زاويه fd نوبت به تنطيم محدوديت حركت بالا و `پايين fd ميشه كه اين كار به وسيله دو پيچ « l محدوديت پايين و h محدوديت بالا انجام ميشه.....
    تنظيم محدوديت پايين
    ابتدا طبق رو رو كوچكترين سيني و خودرو رو رو بزرگنرين ميذاريم
    كشش سيم رو با چرخوندن پيچ كشش شيفتر در جهت عقربه هاي ساعت كم ميكنيم به طوري كه سيم كامل شل باشه
    از بالا به فاصله زنجير و ديواره طبق نگاه ميكنيم اين فاصله بايد تا جاي ممكن نرديك به زنجير بدون سايش به اون باشد چيزي در حدود 0.5 تا 1 ميليمتر.... اگر زنجير به fd ميگرفت پيچ l رو به ارومي بر خلاف عقربه هاي ساعت بچرخونيد... و اگر خيلي فاصله داشت درجهت عقربه هاي ساعت بچرخونيد تا جاي ممكن به زنجير نزديك بشه... پس ار تنظيم محدوديت پايين نوبت به تنظيم محدوديت بالا ميرسه براي اين كار خودرو رو كوچكترين خودرو و طبق رو رو بزرگترين سيني ميزاريم... كشش سيم شيفتر رو با چرخوندن اون در جهت خلاف عقربه هاي ساعتتا جاي ممكن سفت ميكنيم... سپس به فاصله بين fd و زنجير نگاه ميكنيم اين فاصله بايد خيلي كم باشد... بدون اينكه زنجير به ساييده شود اگر فاصله زياد بود با سفت كردن پيچ h در جهت عقربه هاي ساعت اونو كم ميكنيم و اگر زنجير به fd ميماليد با شل كردن پيچ در در خلاف عقربه هاي ساعت فاصله رو زياد ميكنيم...
    پس از تنظيم پيچ l و h نوبت به ايندكس كردن(تنظيم كشش سيم ) ميرس





    دادا یعنی چی خب ، من شروع کردم به تنظیم کردن fd ، جونم دراومد خودمو تغریبا پ...ا.....ر......ه کردم کلا خراب شد ، بعد رفتم پیش دوچرخه فروش اومده برام سیم دندمو کشید تموم شد برو حالشو (2تومن هم رفت تو پاچم) . خب یا ننویس یا کامل بگو آخه این چه وضعشه ؟؟؟؟؟؟ الان اگه ایندکس کردن رو یاد داده بودی تموم بود. مرسی، ولی مطلب خوبی بود مرسی ممنون
  • #11
    Pendar
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2014/06/18
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    204
    50
    24
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    با سلام.
    با تشکر از antimovan عزیز برای این نوشته.
    تنظیمات index چیز بخصوصی نیست. نوعی تنظیم تکمیلی برای دنده میانی طبق جلو هست. با اجازه استارتر عزیز منبع اصلی مقاله وق رو به زبان اصلی قرار میدم تا دوستان بتونن استاده کنن. کلا سایت خوبیه و مطالب فنی رو خیلی خوب توضیح داده:
    [Only registered and activated users can see links. ]

    فقط یک سوال: وقتی دنده جلو رو روی کوچکترین چرخ دنده میگذاریم، سیم دنده چقدر باید شل باشه؟ برای من کاملا ول میشه. اگر سفت ترش هم بکنم دیگه دنده 3 جا نمیره (از پیچ تنظیم پشت دسته دنده سفت میکنم). همین حالت درسته؟ یا کار خاصی باید بکنم؟
  • #12
    mohsenfokoli
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2013/12/06
    محل سکونت
    karaj
    نوشته ها
    329
    994
    1,023
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    55 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mohammad127 نمایش پست ها
    سلام در ابتدا بابد بابت وقتی که برای تهیه این مقاله گذاشتید از شما تشکر کنم چرا که از وقت و تفریح خودتان گذشته اید و بدون منت مقاله ای برای من و دیگران تهیه کرده اید که بتوانیم مشکلات دوچرخه مان را خودمان برطرف نماییم. اما به دلیل آماتور بودن چندتا سؤال و مشکل دارم از قرار زیر که اگر لطف کنید و بنده را راهنمایی کنید از شما ممنون می شوم.

    1- در اوایل مقاله فرموده بودید طبق عوض کن باید در حالتی باشد که زنجیر روی سینی دوم باشد وقتی که طبق عوض کن کلا خراب است یا اصلا سیم آن بهش وصل نشده چطور باید این حالت را تنظیم کرد؟ آیا با دست زنجیر را روی سینی دوم قرار بدهیم؟

    2- وقتی که فاصله طبق عوض کن از بزرگترین طبق 2 میلیمتر باشد مشکل اینجاست که طبق عوض کن به سینی محافظ پشت خورشیدی های جلو گیر می کند مثل عکس زیر.
    [Only registered and activated users can see links. ]

    3- شیفتر چیست؟اگر منظور همان پیج خروجی از دسته دنده است مال من با بسته و باز شدن تغیری در کشش سیم ایجاد نمی کند( سیم و روکش هم نو است) . اصلا شما لطفا فرض را بر این بگیرید که ما سیم را به طبق عوض کن وصل نکرده ایم.

    4-برای تنظیم محدودیت بالا و پایین گفته بودید که سیم را شل کنیم. دوچرخه من وقتی سیمش شل باشد اصلا دنده اش جا نمی رود که بخواهیم آن را روی طبق هایی که فرمودید تنظیم کنم.آیا این کار هم باید با دست صورت بگیرد؟

    اگر شما فرض را بر این بگیرید که ما اصلا سیم را به طبق عوض کن وصل نکرده ایم حالا به علت تعویض سیم یا طبق عوض کن یا هرچیز دیگر لطف بزرگی در حق بنده کرده اید.
    در اول بگم که تا شما چند بار نری دوچرخه سازی و به دست دوچرخه ساز نگاه نکنی چیزی یاد نمیگیری.

    در جواب سوال اول: بله با دست قرار بدید.

    سوال 2: وقتی که مرحله سکه رو انجام دادید و باز هم به محافظ برخورد می کرد، مشکل شما در کج بودن طبق عوض کن است. با آلن از روی بدنه طبق عوض کن قابل چرخش است.

    سوال 3: شیفتر همان دست دنده است. برای انجام تنظیمات سیم دنده رو به حالت اول به طبق عوض کن وصل کنید.

    سوال 4: اگه شما سیم رو به همون حالت اول وصل کنید، با چرخوندن پیچ جلوی شیفتر سیم شل و سفت میشود.

    حالا برای تعویض سیم دنده، با گذاشتن شیفتر و طبق عوض کن روی سینی 3 ، سیم را تا حد ممکن بکشید و به طبق عوض کن وصل کنید. بعد حالا میتونید تغییرات رو انجام بدید.
  • 1
  • #13
    Pendar
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2014/06/18
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    204
    50
    24
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط viilll نمایش پست ها
    با سلام.

    فقط یک سوال: وقتی دنده جلو رو روی کوچکترین چرخ دنده میگذاریم، سیم دنده چقدر باید شل باشه؟ برای من کاملا ول میشه. اگر سفت ترش هم بکنم دیگه دنده 3 جا نمیره (از پیچ تنظیم پشت دسته دنده سفت میکنم). همین حالت درسته؟ یا کار خاصی باید بکنم؟
    : ) ??
  • #14
    javad8006
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2015/04/25
    محل سکونت
    نیشابور
    نوشته ها
    16
    33
    11
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    یک سوال فنی:
    دیروز من همینطوری طبق عوض کن رو تنظیم کردم و بدون هیچ مشکلی کار کرد و از تعویضش را ضی بودم اما رفتم تو شرایط سخت و جاده خاکی با لرزشهای فراوان و کلا سنگو لاخی بود دیگه
    اول روی طبق میانی بود و بعد از مدتی اومدم بیارمش رو طبق بالایی دیدم اصلن هرچه شیفتر رو فشار میدم طبق عوض کن جابجا نمیشه و بالا نمیاد حتی شیفتر هم روی عدد3 گیر نمیکرد و بعد خواستم بندازم روی طبق پایینی شیفتر رو روی 1 قرار دادم اما طبق عوض کن از جاش تکون نخورد و مجبور شدم بادست هولش دادم تا بیاد پایین
    مشکل بنظرتون کجاس؟باید چیکارش کنم؟
    قدیم هم با تعویض طبق از 2 به 3 مشکل داشتم خیلی سخت عوض میشد
  • #15
    reza.gh
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2015/03/21
    محل سکونت
    fasa
    نوشته ها
    37
    28
    34
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    9 Thread(s)
    شاید سیمشو زیادی کشیدید؟؟؟
  • 2
  • #16
    Alireza 77
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2014/08/14
    محل سکونت
    دزفول
    نوشته ها
    573
    4,975
    897
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    19 Thread(s)
    بله...
    مشکل از سیم هست...
    کل مسیر سیم رو چک کنید...
    حتما یه جایی چند تار سیم رد کردن...
    کلا وقتی مسیرشون روغن نداشته باشه یا هی زود به زود دنده عوض کنید اینوجوری میشه...
    اگه میتونید عوض کنید سیم رو اگه نه که ببرید یکی عوضش کنه...
  • 1
  • #17
    javad8006
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2015/04/25
    محل سکونت
    نیشابور
    نوشته ها
    16
    33
    11
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    مشکل از سیم نبود هنوزم همون طوریه وقتی میندازی رو سینی های بالا و بزرگ و بعد میخای بیاریش پایین دیگه طبق عوض کن پایین نمیاد ینی اصلن به رو خودش نمیاره
  • #18
    sinahe
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2015/05/28
    محل سکونت
    .
    نوشته ها
    46
    28
    53
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    9 Thread(s)
    من این مقاله رو پیدا کردم حالا یکی بیاد ترجمه کنه



    Service Procedures

    The front derailleur simply shoves the chain off one front chain ring and onto another ring. The cage surrounding the chain is pulled in one direction by the inner wire. A spring in the derailleur returns the cage to the other direction when the inner wire is relaxed. A properly adjusted front derailleur should shift the chain between the front chainrings but will not throw the chain off the rings. The basic adjustments for the front derailleur are the height, rotation, limit screws and inner wire tension (index setting).
    It is generally a good idea to lubricate the pivot point of the front derailleur with a light lubricant. The cable inner wires should also be lubricated. If you have loosen the inner wire pinch bolt, lubricate those threads as well. When tightening this pinch bolt, secure to approximately 30-40 inch-pounds. This is about 10 pounds of effort hold a wrench 3 inches from the bolt.
    Front Derailleur Height

    Before checking limit screw adjustments, check the derailleur positioning. If the derailleur cage is too far above the large chainring, it is more likely to shift poorly. If the derailleur is too low, it may scrape against the chainrings or jam the chain when shifting.
    Some front derailleur models do not have height or rotation adjustments. These models mount on a plate and both height and rotation settings are pre-set. Additionally, some bikes have a bracket commonly referred to as a "braze-on" for front derailleur mounting. This bracket will allow limited height and rotational settings.

    1. Inspect height alignment of front derailleur. The outer cage plate must be positioned over the largest chainring when viewing height. Simply grab the exposed front derailleur inner wire until outer cage plate is directly over outer chainring teeth. Use care to not shift the derailleur cage past this point. Note height and direction of change needed. It is then necessary to relax the cable to loosen the mounting bolt and raise or lower the height as needed.
    2. The gap between the teeth of the outer chainring and lower edge of the outer cage plate should be 1-2mm, about the thickness of a penny. Using a penny or a dime as a feeler gauge, fit it between the chainring teeth and the cage plate. It should just fit between the teeth and plate.

    3. To lower cage, release inner wire tension completely by shifting to innermost chainring. Note angle of outer cage plate relative to chainring.
    4. Front derailleur clamps typically leave a mark on the frame, which is useful as a reference when changing height. Loosen derailleur clamp bolt, change derailleur height, and return cage to same rotation relative to chainring. Tighten clamp bolt. Move outer cage plate over outer chainring, and check height again. Repeat this process until cage plate height is 1-2mm above outer chainring.

    Front Derailleur Rotational Angle

    The front derailleur cage should be approximately parallel to the chain. If the derailleur cage is rotated too far from this position, it will shift poorly. If the derailleur mount is a clamp type, its rotation can be changed. Generally, the outer cage of the front derailleur should be aligned to the chain. The middle image below shows adequate alignment.


    1. Shift chain to outermost chainring and outermost rear sprocket.
    2. Sight chain from directly above chainrings. Consider the chain as representing a straight line. Compare this line to outer derailleur cage plate. Outer cage plate and chain should be parallel. Keeping the cage and chain parallel will minimize the risk of the chain jumping off the outermost ring. If cage is not parallel, there will be a relatively large gap at either the back or the front end of the cage, and the chain may over shift.
    3. If derailleur cage needs to be rotated, note direction of desired rotation.
    4. Release inner wire tension by shifting to the innermost chainring.
    5. Many clamps leave a slight marking on the frame. Use this scarring as a reference when changing height. It is also possible to use a pencil to make two reference marks on the frame, one for height and a second, vertical mark, to reference rotation. Use the marks to avoid inadvertently changing height.
    6. Loosen clamp bolt and slightly rotate in correct direction. Use care not to change height. Tighten derailleur clamp bolt.
    7. Shift to outer chainring and observe rotation alignment. Repeat adjustment if necessary.

    NOTE: Some front derailleur models do not have height or rotation adjustments. These models mount on a plate and both height and rotation settings are pre-set. Additionally, some bikes have a bracket commonly referred to as a "braze-on" for front derailleur mounting. This bracket will allow limited height and rotational settings.
    Front Derailleur Limit Screw Settings

    Limit screws stop the inward and outward travel of the front derailleur cage. Limit screws are marked "L" and "H". The L-screw will stop the motion of the derailleur toward the smallest chainring. The H-screw will stop the motion of the derailleur toward the largest chainring.
    If the limit screws lack any marking, you will need to determine which are the "H" and "L" by testing. Begin with the chain on the smallest cog. Relax the cable tension completely using the cable barrel adjuster. Place a hand on the derailleur body to feel for any lateral motion, and select one screw to turn one full turn clockwise and then counter-clockwise. If you felt motion in the derailleur, this is the "L" screw. If there was no motion, do the same test with the other limit screw. You should consider marking the "L" screw permanently. The other screw by default is the "H" screw.
    Although the limit screws will stop the derailleur, it is the inner wire and derailleur spring that make the derailleur move. If the inner wire has too much tension, the derailleur will not rest on the L-screw stop. If the inner wire tension were to change, the derailleur inner limit would also change, possibly causing the chain to fall off the rings.
    Front Derailleur - Adjusting L-screw

    The L-screw controls the inward most travel of the front derailleur. Set adequately, it allows the chain to shift to the smallest ring, but not beyond so it falls off.

    1. Shift chain to innermost rear sprocket and innermost front chainring. Inspect derailleur for marking indicating "L" screw.
    2. Check inner wire tension. It should be fairly loose at this time. If inner wire is taut, turn barrel adjuster clockwise into housing. The barrel adjuster is typically located where the cable housing enters the shift lever. If barrel adjuster is already fully turned into housing, loosen inner wire pinch bolt, slacken inner wire and retighten bolt.
    3. Sight gap between inner chain plate and inner cage plate. Only a small gap should be visible, about 1/16" or 1mm, about the thickness of a dime.
    4. Pedal bike slowly and continue to sight gap. Set clearance at tightest point in chainring rotation. Adjust L-screw so there is a small gap between inner cage and inner chain plate. Pedal bike and check that chain is not rubbing cage as chainrings turn.
      1. If there is no gap and chain is rubbing cage, loosen L-limit screw 1/8 turn (counter-clockwise). Inspect for gap again and repeat until slight gap appears. 2. If the gap appears larger than 1mm at its widest point, tighten the L-screw, in small increments, until the gap closes.
    5. Test the shift by shifting chain to next chainring then shift back to the innermost ring. Do not use the shift lever. Pull on the inner wire to shift the derailleur. Using the lever may confuse limit screw issues with cable tension issues. If chain shifts quickly, limit screw setting is adequate.
    6. If the shifting appears is slow (requires more than one pedal revolution to initiate shift), turn L-limit counter-clockwise 1/8 turn and repeat test. Repeat 1/8-turn increments until shifting is adequate. The gap will open wider than the 1mm target, but will still be as small as possible with adequate shifting.
    7. If chain is shifting beyond the inner ring and falls off the chainring, gap may be too large or cage alignment may be off. Tighten L-screw 1/8 turn and check shift again. If chain ends up rubbing inner cage of derailleur, yet still drops off inner ring when shifting, other problems such as chain line or derailleur rotation exist.


    Front Derailleur- Adjusting H-screw

    The outward travel of the front derailleur is stopped by the H-screw. When viewing the H-limit adjustment, make sure there is enough tension on the inner wire by either keeping extra pressure on the lever, or by pulling the exposed inner wire taut by hand. Use a rag to protect your hand if pulling the inner wire. After the H-screw is adjusted the inner wire should be re-tensioned to assure proper shifting.

    1. Shift to outermost sprocket in rear and outermost front chainring. Inspect derailleur for mark indicating H-screw.
    2. Pull inner wire with hand to increase tension to insure derailleur is against H-screw.
    3. Maintain full pressure on inner wire and check gap between chain and outer cage plate. Only a small gap should be visible, about 1/16" or 1mm. Pedal bike slowly and continue to sight gap. Set clearance at tightest point in chainring rotation.

      A. If chain is rubbing cage, loosen H-screw 1/8 turn and pull fully on inner wire. Check gap again.
      B. If chain is not rubbing, tighten H-screw repeatedly until chain is 1mm
    4. Test shift to the large ring. Shift derailleur from next to largest to largest ring using hand pressure on inner wire rather than shift lever. If shifting is slow, loosen H-limit screw slightly and repeat test. If chain shifts off the outside of the large chainring, the outer-limit is set too loose. Tighten H-screw limit and test shift again.

    Front Derailleur- Adjusting Indexing (Three Chainring Bikes)

    Some front derailleur systems have an index setting. If the shift lever has three distinctive stops or clicks, it is indexing. If the front shift lever is friction, there is no index setting. If the front shift lever has multiple clicks, such as some twist grip style shifters, it is shifted similar to friction levers. Set indexing only after completing all adjustment above.

    1. Shift chain to middle chainring in the front and innermost rear sprocket.
    2. View gap between inner cage plate and chain. Gap should be as small as possible without rubbing chain.
    3. To reduce gap, increase inner wire tension by turning barrel adjuster counter-clockwise. Adjusting barrel may be on frame or on shift lever. Check gap again.
    4. If chain is rubbing cage, turn barrel adjuster clockwise, or inward toward shifter body.
    5. If barrel adjuster is all the way in or out there will be no adjustment possible. In these cases reset the barrel. Shift to innermost chainring and loosen inner wire pinch bolt. Turn the barrel fully clockwise and back out about 2 full turns. Pull wire gently with [Only registered and activated users can see links. ]and tighten pinch bolt. Begin adjustment of inner wire tension as above.
    6. Test shift of front derailleur to all three front chain rings. If the derailleur rubs in the largest front chainring, double check H-limit screw and inner wire tension, which may be too loose. If chain is slow to shift to smallest chainring, double check L-limit screw and inner wire tension, which may be too tight.


    Front Derailleur- Adjusting Indexing (Two Chainring Bikes)

    Some front derailleur systems have an index setting. If the shift lever has two distinctive stops or clicks, it is indexing. If the front shift lever is friction, there is no index setting. NOTE: Some bike uses an "in-line" barrel adjuster to change housing length and set the indexing.

    1. Shift chain to outer chain ring in the front and outermost rear cog.
    2. View gap between outer cage plate and chain.
    3. If outer cage plate clears chain, index setting is adequate.
    4. If plate is rubbing chain, increase inner wire tension by turning adjusting barrel counter-clockwise and check again.
    5. If barrel adjuster is all the way in or out there will be no adjustment possible. In these cases reset the barrel. Shift to innermost chainring and loosen inner wire pinch bolt. Turn the barrel fully clockwise and back out about 2 full turns. Pull wire gently with [Only registered and activated users can see links. ]and tighten pinch bolt. Begin adjustment of inner wire tension as above.
    6. Test shift of front derailleur to both front chainrings.


    Front Derailleur Performance

    The front derailleur should shift the chain between chainrings without throwing the chain off the extreme outer and inner rings. It is possible that the front derailleur will rub the chain slightly even on properly adjusted bikes. This is likely on some bikes when riding in the largest sprocket in front and the smallest cog in back. As the bike is pedaled with force the frame flexes and moves the chainrings side to side, which cause an intermittent rubbing noise. Loosening the H-limit would move the front cage out more, and may stop the rubbing, but it may also cause the chain to shift over the largest ring and come off. If all aspects of front derailleur adjustments are correct on this bike, the rider is simply exceeding the engineering and design capabilities of the machine.
  • #19
    farsheedmo
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2016/07/16
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    73
    75
    74
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    antimovan ممنون. من دیروز با طبق عوض کن بیخودی ور رفتم تنظیم اش بهم ریخت. تو آموزش های دیگه دیدم زده بود زنجیر باید از وسط فاصله طبق عوض کن رد بشه که هرچه کردم تنظیم بیشتر خراب شد. اما در آموزش شما گفته بودید در دنده اول طبق عوض کن از طرف دوچرخه نزدیکترین فاصله و در طبق سوم از طرف بیرون نزدیک ترین فاصله را داشته باشد که نکته ی کلیدی بود و مشکل ام حل شد. ممنون.
  • #20
    Parsa_17
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2016/08/20
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    48
    76
    32
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام دوستان
    من 2 تا مشکل تو تنظیمش دارم
    1 اینکه زاویرو خیلی دقیق نمیتونم تنظیم کنم چون طبق عوض کتن نوکش میگیره به لاستیک
    و مشکل اصلیم اینکه در طبق 3 و دنده 7 و 8 در سرعت بالا صدای سایش زنجیر به طبق عوض کن میاد
    در مورد دوم باید کدوم پیچ رو تنظیم کنم؟
    دوچرخمم talon 4 هستش . شنبه قبلی خریدم و هنوز 100 در 100 تنظیم نکردم
  • #21
    beny98
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2016/07/08
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    40
    22
    43
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    والا منم تالون 4 دارم هرکاری کردم نتونستم تنظیم کنم طبق عوض کن رو
    روی کوچکترین طبق و بزرگترین خودرو مشکلی نیس،تنظیم هم کردم از سمت تنه یک میل فاصله باشه،اما از سمت برعکس (بزرگترین طبق و کوچکترین خودرو)حتی با دست هر چی طبق عوض کن رو میکشم و از تنه دور میکنم بازم سایش داره به طبق عوض کن!پیچ H برام کلی کارایی زیادی نداره،نمیدونم خرابه یا همینجوریه کلا
    من ب این روال کار میکنم،سیم رو شل کردم و از طریق پیچ L فاصله رو تنظیم کردم در حالی ک شیفتر ها روی 1 و 1(یعنی بزرگترین خودرو و کوچکترین سینی طبق ) و سپس طبق عوض کن رو یکم کشیدم و سیم رو سفت کردم،شیفتر ها رو بردم روی 3 و 9،اما هرکاری میکنم درگیره؛با دست طبق عوض کن رو کشیدم اما بازم میبینم در گیره!!
    ارتفاع هم به نظرم دو میل درسته،موازی هم هست طبق عوض کن با زنجیر....
  • #22
    sasantb
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2014/08/03
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    76
    99
    98
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    27 Thread(s)
    مرسی
    در مورد تنظیم طبق های دوتایی هم ی توضیح بدید ممنون
  • #23
    beny98
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2016/07/08
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    40
    22
    43
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط beny98 نمایش پست ها
    والا منم تالون 4 دارم هرکاری کردم نتونستم تنظیم کنم طبق عوض کن رو
    روی کوچکترین طبق و بزرگترین خودرو مشکلی نیس،تنظیم هم کردم از سمت تنه یک میل فاصله باشه،اما از سمت برعکس (بزرگترین طبق و کوچکترین خودرو)حتی با دست هر چی طبق عوض کن رو میکشم و از تنه دور میکنم بازم سایش داره به طبق عوض کن!پیچ H برام کلی کارایی زیادی نداره،نمیدونم خرابه یا همینجوریه کلا
    من ب این روال کار میکنم،سیم رو شل کردم و از طریق پیچ L فاصله رو تنظیم کردم در حالی ک شیفتر ها روی 1 و 1(یعنی بزرگترین خودرو و کوچکترین سینی طبق ) و سپس طبق عوض کن رو یکم کشیدم و سیم رو سفت کردم،شیفتر ها رو بردم روی 3 و 9،اما هرکاری میکنم درگیره؛با دست طبق عوض کن رو کشیدم اما بازم میبینم در گیره!!
    ارتفاع هم به نظرم دو میل درسته،موازی هم هست طبق عوض کن با زنجیر....
    اگه از اساتيد كسي راهنمايي كنه ممنون ميشيم.هنوز گرفتارشم


    Sent from my iPhone using Tapatalk
  • #24
    Parsa_17
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2016/08/20
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    48
    76
    32
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط beny98 نمایش پست ها
    والا منم تالون 4 دارم هرکاری کردم نتونستم تنظیم کنم طبق عوض کن رو
    روی کوچکترین طبق و بزرگترین خودرو مشکلی نیس،تنظیم هم کردم از سمت تنه یک میل فاصله باشه،اما از سمت برعکس (بزرگترین طبق و کوچکترین خودرو)حتی با دست هر چی طبق عوض کن رو میکشم و از تنه دور میکنم بازم سایش داره به طبق عوض کن!پیچ H برام کلی کارایی زیادی نداره،نمیدونم خرابه یا همینجوریه کلا
    من ب این روال کار میکنم،سیم رو شل کردم و از طریق پیچ L فاصله رو تنظیم کردم در حالی ک شیفتر ها روی 1 و 1(یعنی بزرگترین خودرو و کوچکترین سینی طبق ) و سپس طبق عوض کن رو یکم کشیدم و سیم رو سفت کردم،شیفتر ها رو بردم روی 3 و 9،اما هرکاری میکنم درگیره؛با دست طبق عوض کن رو کشیدم اما بازم میبینم در گیره!!
    ارتفاع هم به نظرم دو میل درسته،موازی هم هست طبق عوض کن با زنجیر....
    والا من انقدر دستکاری کردم زاویش درست شد.........مشکل سایشش هم بردم پیش متخصص با نزدیکترین پیچ طبق عوض کن به تنه(فکر کنم L) مخالف عقربه ساعت چرخوند درست شد.........طبق عوض کن یک بار تنظیم اساسی میخواد حتما.....من که اولش دوچرخرو گرفتم از نمایندگی یادم رفت بگم تنظیم کنن نه طبق عوض میکرد نه خودرو
  • #25
    hangipangi
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2016/07/16
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    406
    322
    859
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Parsa_17 نمایش پست ها
    طبق عوض کن یک بار تنظیم اساسی میخواد حتما.....من که اولش دوچرخرو گرفتم از نمایندگی یادم رفت بگم تنظیم کنن نه طبق عوض میکرد نه خودرو
    ببخشیدا....ولی خاک تو سر اون نمایندگی....مگه شما باید بگید تا تنظیم کنه؟؟؟؟ اینم بخشی از مونتاژ صحیح چرخ هست دیگه...باید سیستم دنده رو شسته رفته تحویل خریدار بده...بدون هیچ ایراد و اشکال و کاملا تنظیم شده و تست شده.....
    تند رفت!...کودکی های من....
    آن هم با دوچرخه قراضه ایی كه بيشتر اوقات پنچر بود...!
  • 2
  • #26
    Parsa_17
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2016/08/20
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    48
    76
    32
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط hangipangi نمایش پست ها
    ببخشیدا....ولی خاک تو سر اون نمایندگی....مگه شما باید بگید تا تنظیم کنه؟؟؟؟ اینم بخشی از مونتاژ صحیح چرخ هست دیگه...باید سیستم دنده رو شسته رفته تحویل خریدار بده...بدون هیچ ایراد و اشکال و کاملا تنظیم شده و تست شده.....
    راست میگید باید از قبل دقیق تنظیم میکردن.......بقیه چیزاش خوب بود ولی سیستم دنده و طبق عوض کن اصلا تنظیم نبود......بیشتر هم مربوط به ارتفاع طبق عوض کن بود که اولش فکر کنم 5 سانت بود به خاطر همین هم عوض نمیکرد.......ولی تعمیرکارشون دوره دیده شرکت شیمانو بود که خب یکسال هم سرویس رایگان داشت دوچرخم که خداراشکر خوب تنظیم شد
  • #27
    hoskz
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2015/06/15
    محل سکونت
    teh
    نوشته ها
    206
    245
    422
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    5 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط hangipangi نمایش پست ها
    ببخشیدا....ولی خاک تو سر اون نمایندگی....مگه شما باید بگید تا تنظیم کنه؟؟؟؟ اینم بخشی از مونتاژ صحیح چرخ هست دیگه...باید سیستم دنده رو شسته رفته تحویل خریدار بده...بدون هیچ ایراد و اشکال و کاملا تنظیم شده و تست شده.....
    مونتاژ صحیح دوچرخه اونم تو نمایندگی؟
  • #28
    weasley
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2016/09/06
    محل سکونت
    گلستان
    نوشته ها
    26
    40
    12
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام...من ۲ روز پیش اولین دوچرخم رو خریدم..تالن ۴...دست دوم البته..و متاسفانه طبق عوض کن تنظیم نبود و رو طبق بزرگ قرار نمیگرفت ک بعد از تحقیق فراوون و خوندن مطالب و نظرات همه...خودم طبق عوض کن رو باز کردم و دوباره تنظیمش کردم و الان تقریبا درست شده...
    اول اینکه ارتفاع Fd باید تنظیم بشه ک توضیحش هست ...بعد قرار گرفتن زنجیر دقیقا موازی با طبق عوض کن که اونم توضیحش هست...بعد هم تنظیم پیچ L و H و بعد هم index که توضیح اونم حس انگار...من ازین سایت این تنظیماتو یاد گرفتم
    [Only registered and activated users can see links. ]

    Sent from my HUAWEI G6-U10 using Tapatalk
  • 1
  • #29
    k_komeil
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2016/08/21
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    2
    0
    3
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام من یه مشکل عجیبی دارم که نتونستم حل کنم اونم اینه که طبق عوض کن رو تنظبم میکنم خیلی هم خوب و دقیق میشه بعد که سیم رو هم سفت میکنم و دور میزنم هم همه چی اوکیه ولی بعد یک روز از تنظیم از طبق دو به یک نمیره و مجبورم L رو یکمی باز کنم تا بره . باز بعد از یک سواریه دیگه میبینم که بازم‌نمیره و بازم باید L بازتر بشه و سیم دنده جلو هم کاملا کاملا شل شده جوری که با دست حرکت میکنه (روی طبق 1)درحالی که دیروز تنظیم دقیقش کرده بودم جوری که نه شل و سفت باشه . حالا میخوام بدونم دلیل این به هم ریختنش چیه ؟
    ممنون از دوستان بایک 20
  • #30
    javad064
    تنظيم طبق عوض كن front derailleur adjustment
    تاریخ عضویت
    2017/11/18
    محل سکونت
    کرج
    نوشته ها
    14
    0
    8
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Red face تشکر از نویسنده

    سلام. بااین که پنج سال از مقاله میگذره، من میخواستم یه تشکر کنم بابت زحمتی که کشیدید. دو بار برده بودم تعمیرکار دوچرخه درست کنم تنظیم طبق عوض کن رو، آخرشم موقع تعویض دنده صدا میداد. با این راهنمایی جوری تنظیم شد خودمم تعجب کردم که دوچرخه معمولی ما اینقدر روون دنده عوض کنه. واقعا قلمتون مستدام باد.
  • 1
  • نمایش نتایج: از شماره 1 تا 30 , از مجموع 30

    موضوعات مشابه

    1. عوض کردن کوهستان با کورسی!!!نظر بچه ها واسم مهمه!!
      توسط shahryar_MTB در انجمن خريد دوچرخه کامل
      پاسخ ها: 3
      آخرين نوشته: 2013/01/06, 18:22
    2. تغییر سایز!عوض کنم یا نه؟
      توسط amid_jooni در انجمن خريد دوچرخه کامل
      پاسخ ها: 2
      آخرين نوشته: 2012/11/28, 20:08
    3. زشت میشه اگه فرمون دوچرخمو عوض کنم؟؟
      توسط sarv در انجمن خريد لوازم و قطعات
      پاسخ ها: 8
      آخرين نوشته: 2012/08/19, 16:11
    4. گیر کردن طبق عوض کن به طبق
      توسط Ghasem در انجمن سيستم دنده
      پاسخ ها: 4
      آخرين نوشته: 2012/08/06, 12:28
    5. Front flip از نوع ایرانی
      توسط saber-mtb در انجمن دانهیل و فری راید DH / FR
      پاسخ ها: 0
      آخرين نوشته: 2011/06/18, 22:28

    کلمات کلیدی این موضوع

    علاقه مندي ها (Bookmarks)

    علاقه مندي ها (Bookmarks)

    مجوز های ارسال و ویرایش

    • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
    • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
    • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
    • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
    •