ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 10

موضوع: خرید روغن

  1. #1
    تاریخ عضویت
    2022/03/11
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    16
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    خرید روغن

    سلام
    دوستان دوچرخه من جیر جیر می کنه فکر کنم روغن زنجیر میخواد
    از اول که خریدم روغنکاری نکردم
    روغن شیمانو خیلی گرونه! به اصل بودنش هم شک دارم.....
    میخوام روغن هیدرولیک ماشین بخرم
    اگر روغن هیدرولیک فرمان ماشین جوابگو هست و باعث خوردگی یا شکست نمیشه ؛ مارک ایرانی یا خارجی چی بخرم؟
    با تشکر
    • # ADS
      Circuit advertisement
      تاریخ عضویت
      Always
      محل سکونت
      Advertising world
      نوشته ها
      Many
      banner
       

  2. #2
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    948
    1,706
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط bikee نمایش پست ها
    سلام
    دوستان دوچرخه من جیر جیر می کنه فکر کنم روغن زنجیر میخواد
    از اول که خریدم روغنکاری نکردم
    روغن شیمانو خیلی گرونه! به اصل بودنش هم شک دارم.....
    میخوام روغن هیدرولیک ماشین بخرم
    اگر روغن هیدرولیک فرمان ماشین جوابگو هست و باعث خوردگی یا شکست نمیشه ؛ مارک ایرانی یا خارجی چی بخرم؟
    با تشکر
    برای کجا؟
    • برای ترمز حتما روغن مخصوص باید بخرید. شیمانو روغن هیدرولیک مینرال خاص خودش را دارد. و چون ترمز وسیله ایمنی هست حتما باید ترمز اصل شیمانو داخلش ریخته شود. شرکت اسرم روغن خاص خودش را دارد. اگر روغن نا مناسب بریزید باعث از بین رفتن و خوردگی اجزا ترمز می شود.
    • برای توپی چرخ ها، کاسه دوشاخ و توپی تنه باید گریس بزنید. بهترین گیریس گریس معدنی صابونی یعنی لیتیومی هست.
    • برای زنجیر دست تان باز تر است. روغن موتور روغن، مخصوص دوچرخه، روغن چرخ خیاطی و پارافین و.....


    زیاد هم نباید زنجیر را روغن زد. چون زنجیر بیرون است. براحتی اگر چرب باشد گرد و خاکی می گیرد و این گرد وخاک مثل یک خمیر زبر به سرعت زنجیر و طبق قامه و خودرو را فرسوده می کند. بیشنهاد معمول این است که با یک حلال خوب ویک برس مثل مسواک کهنه زنجیر و خودرو را کامل پاک کنید. بعد روی هر پین زنجیر یک قطره بریزید. چند دور زنجیر را بچرخانید تا روغن کامل لای پین های زنجیر برود و بعد با یک دستمال روغن اضافی را بگیرید.

    مصرف روغن بسیار کم است. می شود جنس خوب خرید. من خودم روغن جنس خوب مخصوص دوچرخه استفاده می کردم. یک بطری کوچک شیمانو حدود ۳ سال برای من کار کرد. مخصوصا که روغن شیمانو یک مدل اش ذرات تفلون دارد که خیلی در کم کردن اصطحکاک موثر است.

    بسته به مسافت و نوع مسیر زنجیر باید مرتب شتشو و روغن کاری بشود. اگر کوهستان کار هستید که هر یکی دو برنامه سواری . کورسی سواران هر ۲۰۰ تا ۳۰۰ کیلومتر .


    دو مدل روغن مخصوص دوچرخه داریم
    • روغن خشک که کمتر چرب است و برای محیط های خشک و پر از گرد و خاک است.
    • روغن تر که چرب تر است. برای محافظت از رطوبت ساخته شده است. در فصل زمستان و محیط های مرطوب از زنگ زدگی محافظت می کند.
    ویرایش توسط platoali : 2022/05/07 در ساعت 14:51
  3. #3
    تاریخ عضویت
    2022/05/16
    محل سکونت
    Pars
    نوشته ها
    8
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط bikee نمایش پست ها
    سلام
    دوستان دوچرخه من جیر جیر می کنه فکر کنم روغن زنجیر میخواد
    از اول که خریدم روغنکاری نکردم
    روغن شیمانو خیلی گرونه! به اصل بودنش هم شک دارم.....
    میخوام روغن هیدرولیک ماشین بخرم
    اگر روغن هیدرولیک فرمان ماشین جوابگو هست و باعث خوردگی یا شکست نمیشه ؛ مارک ایرانی یا خارجی چی بخرم؟
    با تشکر
    شما اول باید ببینی زنجیرت زنگ زدگی حتی کم نداره؟ اگر داشت باید اول زنجیر با مسواک و آب صابون بشوری گرد و خاک بره بعد اسپری زنگ زدا مثل wd40 یا مشابه های ترکیه ایش بزنی بگذاری بمونه
    دوباره با مسواک و دستمال کامل پاکش کنی، بعد روغن کاری کنی.... من خودم از روغن تردمیل سالهاست استفاده میکنم گرد و خاک هم جذب نمیکنه ولی مرتب باید روغن کاری بشه
    اگر روغن صنعتی میخوای بزنی از شیمانو ارزونتر روغن لیکومولی هست که حدود دویست تومنه
  4. #4
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    948
    1,706
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Maximilian نمایش پست ها
    شما اول باید ببینی زنجیرت زنگ زدگی حتی کم نداره؟ اگر داشت باید اول زنجیر با مسواک و آب صابون بشوری گرد و خاک بره بعد اسپری زنگ زدا مثل wd40 یا مشابه های ترکیه ایش بزنی بگذاری بمونه
    دوباره با مسواک و دستمال کامل پاکش کنی، بعد روغن کاری کنی.... من خودم از روغن تردمیل سالهاست استفاده میکنم گرد و خاک هم جذب نمیکنه ولی مرتب باید روغن کاری بشه
    اگر روغن صنعتی میخوای بزنی از شیمانو ارزونتر روغن لیکومولی هست که حدود دویست تومنه
    روغن تردمیل بسیار رقیق است و خیلی سریع پاک و بخار می شود. نمی دانم چقدر روانکاری لازم برای زنجیر را داشته باشد. و چقدر دوام داشته باشد. اینو اولین بار هست که می شنوم. از کجا این روش را یاد گرفتید؟

    هر چند کیلومتر یا هر چند جلسه یک بار روغن کاری می کنید؟ زنجیر را با چه حلالی تمیز می کنید؟ و امتحان کردید یا جایی دیدید که عمر زنجیر در مقابل روغن معمولی چقدر بیشتر یا کمتر است؟


    من قبلا روغن دوچرخه می خریدم. الان پارافین جامد را آب می کنم. یک مقداری هم پودر تفلون نانو خریدم با آن قاطی کردم. هر ۲۰۰ یا ۳۰۰ کیلومتر زنجیر را با آب جوش می شورم و تا پارافین های قدیم پاک بشود و بعد یک نیم ساعتی در پارافین داغ حمام می دهم. بعد که زنجیر خشک شد. یک مقداری زنجیر را روی چیزی یک مثلا یک میله می چرخانم که پارافین اضافی بریزد پایین و بعد دوباره روی دوچرخه می بندم.

    زنجیر اصلا گرد و خاک نمی گیرد. با یک ذره آب جوش پارفین ها آب می شوند و از روی زنجیر پاک می شود و طبق ادعای چندین نفر و سایت معتبر در اینترنت عمر زنجیر ۳ برابر می شود. خودم تا بحال ۳ هزار کیلومتر با این زنجیر با زدم و زنجیر اصلا کش نیامده است. ولی دیدم که مثلا تا ۱۵۰۰۰ هزار کیلومتر هم یک زنجیر دوام داشته است.

    تنها دردسری که دارد برای اولین بار روغن زنجیر نو را با یک حلال قوی پاک کرد که همه روغن قدیمی رویش پاک بشود. اگر زنجیر چرب باشد پارفین به زنجیر نمی چسبد. دوم باید هر دفعه زنجیر را باز کرد. و روانکاری کرد.

    ولی از آن طرف همیشه شلوار و جوراب من سیاه وچرب می شد. الان هیچ مشکلی ندارم.

    اگر حوصله ای این کار ها را ندارید. بهترین کار همان روغن مخصوص دوچرخه از یک مارک معتبر است. خیلی هم روغن مصرف نمی شود. که هزینه بر باشد. اگر زنجیر را درست روغن کاری کنید. یک قطره برای هر پین زنجیر کافی هست. یک بطری شیمانو یا لیکومولی شاید تا ۲ تا ۳ سال کافی هست.


    متاخره بعد از چند ساعت:


    الان که یک جستجو در گوگل کردم. روغن سیلیکنی که ما برای تردمیل استفاده می کنیم. را تقریبا هر جا نگاه کردم مناسب برای زنجیر نمی دانستند. مشکلی که دارد براحتی پاک می شود و به سرعت در زنجیر آهن به آهن می شود. یعنی هیچ روانکاری داخل زنجیر باقی نمی ماند. یک سایت گفته بود اگر استفاده می کنید باید به فاصله های بسیار کوتاه حتما دوباره روغن کاری کنید.

    یک نگاهی هم به روغن تردمیل خودم انداختم یک حالت ژله ای دارد. فکر نکنم به راحتی به داخل زنجر نفوذ کند. بیشتر روی پین ها باقی می ماند. شاید روغن تردمیل شما با مال من فرق دارد.
    ویرایش توسط platoali : 2022/05/16 در ساعت 21:45
  5. #5
    تاریخ عضویت
    2022/05/16
    محل سکونت
    Pars
    نوشته ها
    8
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط platoali نمایش پست ها
    روغن تردمیل بسیار رقیق است و خیلی سریع پاک و بخار می شود. نمی دانم چقدر روانکاری لازم برای زنجیر را داشته باشد. و چقدر دوام داشته باشد. اینو اولین بار هست که می شنوم. از کجا این روش را یاد گرفتید؟
    یک سوال از شما دارم داخل کدام روغن مخصوص دوچرخه پارافین وجود دارد؟ به لحاظ علمی پرسیدم، میدونم ویدیو در یوتوب زیاد هست که زنجیر در ماهی تابه و پارافین عملیات املت پزی دارند
    روغن تردمیل اصلی سیلیکون خالص نیست از مشتقات ptfe و مقداری سیلیکون و ....هست کاری به انواع تقلبی و ایرانی که صرفا سیلیکون مایع هستند ندارم
  6. #6
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    948
    1,706
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Maximilian نمایش پست ها
    یک سوال از شما دارم داخل کدام روغن مخصوص دوچرخه پارافین وجود دارد؟ به لحاظ علمی پرسیدم، میدونم ویدیو در یوتوب زیاد هست که زنجیر در ماهی تابه و پارافین عملیات املت پزی دارند
    روغن تردمیل اصلی سیلیکون خالص نیست از مشتقات ptfe و مقداری سیلیکون و ....هست کاری به انواع تقلبی و ایرانی که صرفا سیلیکون مایع هستند ندارم

    پارافین و موم یک روانکار خشک هست. مزیت خشک بودن این هست که گرد وخاک خیلی کم به آن می چسبد. ( از روانکار های خشک دیگر می توان گرافیت نام برد.‌ که البته گرافیت به راحتی از روی سطوح پاک می شود و مناسب زنجیر که در معرض رطوبت و ... هست نیست. و بیشتر برای سیستم های بسته کاربرد دارد.) در صنعت از موم و پارافین به عنوان روانکار فراوان استفاده می شود. مشکلی که دارد این هست که پارافین جامد را نمی شود داخل قطعات بفرستید. یک راه حلی که پیدا کرده اند این هست که آن را در یک حلال حل می کنند و شما پارافین حل شده را روی زنجیر می زنید. بعد حلال تبخیر می شود و پارافین و موم داخل زنجیر باقی می ماند. خیلی از روانکار های زنجیر که مثلا در فرنگ به فروش می رسد از همین نوع هستند. مثلا مال برند ماک آف یا اسکویرت. معمولا به عنوان dry lube فروخته می شوند و برای محیط های خشک و پر از گرد و غبار ساخته شده اند. یا رویشان زده wax base یا چیزی مشابه. البته در ایران پیدا نمی شوند یا خیلی گران هستند. راه حل ارزانتر و بهتر همان آب کردن موم پارافین هست و حمام دادن قطعات هست. هم موم کامل داخل قطعات می رود. و هم خیلی ارزانتر است. من از اینترنت یک مقدار پودر تفلون میکرو خریدم و داخل موم آب شده ریختم. یک خورده خاصیت روانکاری اش بیشتر شده است. به نسبت هم خیلی ارزان است یک کیلو پارفین فکر کنم ۱۰۰ تومان هست. ۱۰۰ گرم پودر تفلون پارسال ۶۰ هزار تومان بود. برای صدها بار استفاده کافی هست.


    باز هم هیچ کجا روغن تردمیل را پیشنهاد نکرده اند. یا حداقل من ندیدم. تجربه خودم با این روغن برای تردمیل ام این است که خیلی سریع خشک می شود. معمولا باید خیل سریع زیر تسمه تردمیل را روغن کاری کرد. فکر نکنم برای زنجیر که در معرض آفتاب باران و ... هست خیلی دوامی داشته باشد.

    اگر حوصله داشته بایشد. می شود امتحان کرد. یک زنجیر را روغن تردمیل روغن کاری کنید ببینید چند کیلومتر دوام می آورد. و بعد با روغن های دیگر مقایسه کرد.
    ویرایش توسط platoali : 2022/05/17 در ساعت 16:04
  7. #7
    تاریخ عضویت
    2022/05/16
    محل سکونت
    Pars
    نوشته ها
    8
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط platoali نمایش پست ها
    پارافین و موم یک روانکار خشک هست. مزیت خشک بودن این هست.
    دوست گرامی بنده روند این کار را میدونم عرض کردم ویدیو در یوتوب زیاد هست سوال بنده اینجا است
    در کدام محصول تخصصی روغنکاری زنجیر دوچرخه از پارافین استفاده شده؟
    هدف اصلی اکثر ویدیو های در یوتوب برای کمک نیست برای درآمد زایی هست، بنده چندین برند مخصوص روانکاری زنجیر چه دوچرخه و چه صنعتی دارم و داشتم در قسمت اینگریدینت چیزی به نام پارافین وجود ندارد. دقت داشته باشید به هر روشی پارافین را مایع کنید مجدد در دمای محیط به حالت جامد خواهد بود و از روی سطح بلند میشود، دقت دارید این مبنای سطح و روغن کاری در حد میکروسکوپی است نه چشم مسلح......... در صورت نفوذ بین پین های زنجیر در زمان ذوب باز هم در دمای محیط لوله خواهد شد...در گذشته افرادی از روغن چرخ خیاطی برای روغن کاری زنجیر اسفاده میکردند که وقتی بحث میشد میفرمودند ما دور دنیا را با همین روش روغن کاری پیمودیم و زنجیر عین روز اولش هست. این مدل بحث چه طرف ایرانی چه خارجی از دید بنده فاقد مبنای علمی هست.
    بهترین روش روغن کاری زنجیر چه صنعتی و چه کامرشال( دوچرخه سواری) تفلون مایع است. فرایند تفلون مایع فرایند ساده ای نیست که فرضا پودر تفلون خریداری کنیم و یک محصول ابداعی داشته باشیم، محصولات صنعتی بخصوص تولید شرکت های هایتک کشور های پیشرفته بخصوص امریکا در یک محیط آزمایشگاهی سختگیرانه بسیاری از تست ها را پاس می کنند، حالا بگذریم که در ایران برای روغن کاری زنجیر صنعتی از روغن روانکاری موتور خودرو و برای دوچرخه از روغن چرخ خیاطی استفاده میشود !
    هر مطلبی صرفا به پشتوانه اینکه در mtbr یا pinkbike یا یوتوب , ..... گفته شده صرفا بدلیل اسم منبع لزوما دارای وجاهت علمی نیست، بنده از روغن تردمیل حاوی ptfe مایع استفاده میکنم و این روش شخصی خودم
    هست و نه یک روش عمومی، علت استفاده بنده مشترک بودن مشتقات آن با برخی از مشتقات محصول روانکاری زنجیر شرکت Motip هست. استفاده بنده در محیط شهری و با دفعات روغن کاری متعدد هست. دقت داشته باشید حتی نمونه "خشک مخصوص روغن کاری زنجیر دوچرخه" یک محصول مطلوب برای تمامی فصول و شرایط نیست و موردی خاص برای شرایط گل و شل هست که در صورت استفاده از نوع تخصصی مایع، قفل شدن زنجیر و تعویض سخت دنده در آن شرایط گل و شل محتمل هست. کاربرد اصلی روغن کاری خشک در صنعت برای جلوگیری از اصطکاک در حین حرکت لغزشی یا اسلایدینگ هست :

    [Only registered and activated users can see links. ]

    مسلما مناسب ترین روش برای روغن کاری زنجیر استفاده از روغن های تخصصی زنجیر به ویژه تفلون مایع است که خرید آن در توان هر کسی نیست. متاسفانه فراورده های متقرقه ای هم در بازار عرضه شده که در اصل روغن های مینرال با اسانس هستند در خصوص روش های ابداعی این چند مورد را مدنظر داشته باشید:


    • غلظت کم برای عدم جذب عوامل بیرونی نظیر گرد و خاک
    • پایداری حرارتی و مکانیکی توامان
    • مقاومت در برابر نفوذ آب
    • چسبندگی سطحی بالا به زنجیر ،چسبندگی ضعیف به عوامل محیطی
    • مقاوم در برابر محیط اسیدی و بازی درمحیط، طبیعت و شرایط آب و هوا


    از نظر بنده پارافین قابلیت براورد این مقتضیات را ندارد حال اگر روش شخصی شما است و از آن هزاران کیلومتر سود برده اید همچنان این مورد ارزان را استفاده کنید.
  8. #8
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    948
    1,706
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    والا مبحث روغن کاری زنجیر داستان دارد. شاید تا به حال ده ها روش با متریال های مختلف برای این کار پیشنهاد شده است. هر دوچرخه سواری هم روش خاص خودش را دارد. یکی از دوستان تعریف می کرد. که مکانیک یک تیم خارجی در یکی از تورهای آذربایجان گریس را گرم می کرد و بعد زنجیر را داخلش حمام می داد. یکی دیگر مثل شما روغن تردمیل استفاده می کند. بعضی دیگر روغن خوراکی

    اینکه چه روغنی استفاده می کنید بستگی به موقعیت دارد. من همیشه گفتم ببینید چه چیزی دم دست هست. با چه روشی راحت تر هستید و آن را انجام بدهید. حالا روغن یا روانکار خیلی عالی نبود اتفاق خیلی عجیبی نمی افتد. مثلا زنجیر شما به جای مثلا ۵۰۰۰ هزار کیلومتر کار کردن ۳۰۰۰ هزار کیلومتر کار می کند. مشکل ایمنی نیست که حتما طبق یک دستور العمل انحام داده بشود. بعد هم آنقدر عوامل مختلفی تاثیر گذار هستند که یک روش برای همه کار نمی کند. روغنی که مثلا یک نفر در خوزستان کنار دریا استفاده می کند باید با کسی که مثلا در شیراز سواری می کند یا در اردبیل در برف و سرما پای می زند باید متفاوت باشد. بهترین کار این است شخص تجربه کند ببیند کدام روغن طول عمر زنجیر را برایش بیشتر می کند.

    الان مثلا شرکت سرامیک اسپید روانکاری دارد که یک بسته ۱۸۰ گرمی اش حدود ۷۰ یورو قیمت دارد. از قضا بر پایه موم هست . یا شرکت ماک آف سرویسی دارد که شما زنجیر خودتان را برایشان ارسال می کنید و برایتان روغن کاری می کنند و پس می دهند. با هزینه بسیار گزاف. ادعایی هم که دارند این روغن ها و روانکار ها استحکاک زنجیرکاهش می دهد و مثلا در مسابقه باعث بهبود چند وات توان دوچرخه سوار در مسابقه می شود. مسلما بجز تیم های بزرگ دوچرخه یا کسانی که در مسابقات رده بالا شرکت می کنند کسی از این روغن ها استفاده نمی کند. در آخر شما باید ببیند بین انتخاب های موجود چه چیزی برای شما بهترین گزینه هست.

    [Only registered and activated users can see links. ]



    در مورد پارفین و موم هم، تا جایی که من تحقیق کردم در این روش یک لایه ی چند میکرونی روی سطح فلز تشکیل می شود این لایه هم نقش روانکار دارد و هم محافظ رطوبت.‌
    اگر مثلا یک لایه روانکار داخل زنجیر نباشد. در موقع حرکت زنجیر پین ها با پلیت های زنجیر روی هم می لغزند هم استحکاک زیادی بین شان هست که باعث می شود انرژی ازدست برود و هم باعث فرسایش پین ها و پلیت ها می شود. روغن و پارافین از آهن روی آهن بودن جلوگیری می کنند. حالا روغن مایع هست ولی پارافین یک لایه جامد میان پین ها و پلیت های زنجیر ایجاد می کند.

    ان تیکه های گنده پارافین که بعد از سرد شدن از زنجیر جدا می شود نقشی در روانکاری ندارند. این روش را هم فقط چند دوچرخه سوار معمولی در مثلا پینک بایک نساخته اند. شرکت های بسیار معتبری مثل ملتن، ماک آف و ... روانکار بر اساس موم (پارفین )‌ دارند. که فرمول محصولات خودشان را در محیط های آزمایشگاهی و بیرون هزاران کیلومتر آزمایش کرده اند.

    غیر از شرکت ها تولید کنند، خوره هایی هستند که مثلا پارافین را با روغن معمولی مقایسه کرده اند.

    من فرومول پارفین خودم را از اینجا پیدا کرده ام.
    [Only registered and activated users can see links. ]

    این آقا آنقدر خوره هست. که فرمول خودش را چندین هزار کیلومتر با بقیه روانکار ها مقایسه کرده است.

    [Only registered and activated users can see links. ]

    ولی تا به حال هیچ شرکتی یا کسی روغن پایه سیلیکنی برای زنجیر دوچرخه بیرون نداده است. حداقل من ندیدم. دفعه قبل گفتم اگر فکر می کنید این روش خیلی خوب است می شود آن را تجربی مقاسیه کرد. مثلا با این روغن ۲ یا ۳ هزار کیلومتر سواری کرد و بعد مقایسه اش کرد با زنجیری که مثلا با روغن شیمانو روانکاری شده است. ببینیم کدام بیشتر کش آمده اند یا بیشتر مستحلک شده اند.


    متاخره:‌

    یک نکته ی دیگر ما تفلون مایع نداریم. تفلون به صورت پودر میکرو به انواع مختلفی از روغن ها اضافه می شود. مثلا روغن سیلیکون داریم که پودر تفلون به آن اضافه شده است. یا مثلا روغن دوچرخه شیمانو در بعضی از مدل ها پودر تفلون به آن اضافه شده است. یا فاکس برای دمپر دوشاخ هایش روغن با تفلون می زند. (جالب هست که در منوال هم گفته قبل از اینکه در دو شاخ روغن بریزید قوطی را چند بار تکان بدهید تا ذرات و پودر تفلون ته نشین شده دوباره در روغن معلق بشوند.)‌ اینکه یک مایع تفلون داشته باشد دلیل نمی شود روانکار مناسبی برای مثلا زنجیر باشد. تفلون در بهترین حالت یک مقدار اصطحکاک را کم می کند.ولی اگرمایع پایه مناسب نباشد. کار خاصی انجام نمی دهد. بخاطر همین روغن پایه سیلیکون را مناسب زنجیر نمی شناسند. حتی اگر تفلون داشته باشد. ولی شیمانو روغن دوچرخه زده که پودر تفلون به آن اضافه شده است.
    ویرایش توسط platoali : 2022/05/18 در ساعت 18:12
  9. #9
    تاریخ عضویت
    2022/05/16
    محل سکونت
    Pars
    نوشته ها
    8
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط platoali نمایش پست ها
    والا مبحث روغن کاری زنجیر داستان دارد. شاید تا به حال ده ها روش با متریال های مختلف برای این کار پیشنهاد شده است. هر دوچرخه سواری هم روش خاص خودش را دارد. یکی از دوستان تعریف می کرد. که مکانیک یک تیم خارجی در یکی از تورهای آذربایجان گریس را گرم می کرد و بعد زنجیر را داخلش حمام می داد. یکی دیگر مثل شما روغن تردمیل استفاده می کند. بعضی دیگر روغن خوراکی
    .
    دوست گرامی بنده اندک سوادی در خصوص زبان انگلیسی و شیمی دارم و اتفاقا با این دوستان که خوشبختانه ایرانی هم نبودند بحث کردم ولی یا کامنت پاک میشد و یا پاسخی نداشتند.
    اگر روی فرآورده ای باتر عنوان شده به معنی وجود کره در آن نیست بلکه صفت کره ای مانند هست اگر واکس و موم عنوان شده به معنی وجود پارافین یا وازلین در آن نیست، امیدوارم متوجه صحبت بنده شده باشید. بحث روش شخصی و تجربی را کنار بگذاریم، سوال اینجاست در کدام فرآورده تخصصی روانکاری زنجیر چه صنعتی چه تجاری از پارافین استفاده شده؟ پاسخ از جانب بنده با رجوع به موتیپ، مولیکوت,لیکومولی، شیمانو منفی است، حال چه شما چه فرد دیگری خلاف این نظر را دارد ار قسمت اینگریدینت پشت محصولی مورد نظر تصویر بگذارید. در خصوص اینکه فرمودید تفلون مایع نداریم جدا از اینکه هر فرآورده ای را بتوان به شکل محلول درآورد "مایع" نام دارد شما را ارجاع میدم به مولیکوت 321

    اضافه شده بعد از : 17 minutes

    پینوشت یک موردی که روزانه استفاده میکنم را فراموش کردم
    این کالا یک گریس مایع است که در دمای بالای 30 کاملا به شکل روان و مایع است و از تفلون مایع استفاده می کند به رنگ آن دقت کنید اگر وقت کردم عکس میکروسکوپی آن را هم میگذارم
    هیچ ماده ای بصورت پودری در آن وجود ندارد و یک مایع شیری کره ای رنگ است، جالب است نه؟

    [Only registered and activated users can see links. ]

    [Only registered and activated users can see links. ]
    ویرایش توسط Maximilian : 2022/05/20 در ساعت 13:32
  10. #10
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    948
    1,706
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Maximilian نمایش پست ها
    دوست گرامی بنده اندک سوادی در خصوص زبان انگلیسی و شیمی دارم و اتفاقا با این دوستان که خوشبختانه ایرانی هم نبودند بحث کردم ولی یا کامنت پاک میشد و یا پاسخی نداشتند.
    اگر روی فرآورده ای باتر عنوان شده به معنی وجود کره در آن نیست بلکه صفت کره ای مانند هست اگر واکس و موم عنوان شده به معنی وجود پارافین یا وازلین در آن نیست، امیدوارم متوجه صحبت بنده شده باشید. بحث روش شخصی و تجربی را کنار بگذاریم، سوال اینجاست در کدام فرآورده تخصصی روانکاری زنجیر چه صنعتی چه تجاری از پارافین استفاده شده؟ پاسخ از جانب بنده با رجوع به موتیپ، مولیکوت,لیکومولی، شیمانو منفی است، حال چه شما چه فرد دیگری خلاف این نظر را دارد ار قسمت اینگریدینت پشت محصولی مورد نظر تصویر بگذارید. در خصوص اینکه فرمودید تفلون مایع نداریم جدا از اینکه هر فرآورده ای را بتوان به شکل محلول درآورد "مایع" نام دارد شما را ارجاع میدم به مولیکوت 321

    اضافه شده بعد از : 17 minutes

    پینوشت یک موردی که روزانه استفاده میکنم را فراموش کردم
    این کالا یک گریس مایع است که در دمای بالای 30 کاملا به شکل روان و مایع است و از تفلون مایع استفاده می کند به رنگ آن دقت کنید اگر وقت کردم عکس میکروسکوپی آن را هم میگذارم
    هیچ ماده ای بصورت پودری در آن وجود ندارد و یک مایع شیری کره ای رنگ است، جالب است نه؟

    [Only registered and activated users can see links. ]

    [Only registered and activated users can see links. ]
    شرکتی مثلا ماک آف را تیم اینیوس در بالاترین سطح استفاده می کند. نمی دانم از این معتبرتر چه شرکتی هست. مخصوصا اینیوس تیمی هست که در این موارد بسیار حساس هست.

    [Only registered and activated users can see links. ]

    . بعله موم و فروملاسیونی که مثلا ماک آف استفاده می کند احتمالا با فرمولی که من استفاده می کنم یکی نیست.(البته شاید به احتمال زیاد باشد.) ولی خوب محصول ماک اف خیلی گران است. ولی همان پارافین معمولی را خیلی جاها پیشنهاد می کنند. از جمله بسیاری از سایت ها معتبر.مثلا کانال GCN و بسیاری از نشریات معتبر دیگر.
    [Only registered and activated users can see links. ]


    یا نشریه معتبر بایک رادار

    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]
    و بسیاری از نشریات معتبر دیگر.

    والا طبق تحقیقی که من کردم اندازه پودر PTFE در روانکار های دوچرخه بین ۱ تا ۲ میکرون هست. فکر نکنم براحتی بشود آنرا در روغن دید. تفلون یک Additive هست. یعنی شما یک بیس دارید حالا گریس، سیلیکون یا روغن نوع دیگر برای بهبود خواص به آن تفلون اضافه می کنید. اطلاعی دقیقی از فرمولاسیون قوطی شما ندارم ولی فکر می کنم یک مایع پایه دارد احتمالا گریس یا روغن سیلیکنکه تفلون به آن اضافه شده است.

    خود تفلون را به عنوان روانکار خشک هم استفاده می کنند مثلا مایع روانکار خشک تفلونی داریم که تفلون داخل یک محلول نفوذ کننده شناور هست. مایع نقش حمل کننده دارد. تفلون را داخل زنجیر می کند و بعد خودش خشک می شود و تفلون داخل زنجیر باقی می ماند. ولی برای دوچرخه مناسب نیست. چون نقش محافظتی در مقابل رطوبت را ندارد و تفلون اصلا به سطح مورد نظر نمی چسبد و به سرعت از مثلا زنجیر جدا می شود. بیشتر در روغن های نفوذ کننده از این روش استفاده می شود.

    یک حالت دیگر هم می تواند این باشد که مایع بیس خیلی خاصیتی نداشته باشد. و فقط نقش حمال تفلون را داشته باشد. نمی دانم چنین روانکاری برای زنجیر دوچرخه مناسب باشد یا نه.


    این نظریه شما را باید تجربی تست کرد. یک زنجیر نو را بگیرید فقط با روغن تردمیل روغن کاری بکنید. ببینید بعد از مثلا ۲۰۰۰ هزار کیلومتر چند درصد کش آمده است. شاید محصول عالی ای باشد که هیچ کسی تا به حال به ذهنش نرسیده باشد.
    ویرایش توسط platoali : 2022/05/20 در ساعت 17:42
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 10

موضوعات مشابه

  1. روغن دادن دوشاخ دوچرخه
    توسط bikee در انجمن دوشاخ و کمک عقب
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 2022/03/22, 18:52
  2. روغن زنجیر
    توسط mohamad-xc در انجمن سيستم دنده
    پاسخ ها: 43
    آخرين نوشته: 2021/09/14, 15:25
  3. بازم لنت و روغن !
    توسط behnam_b در انجمن ترمز
    پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 2014/10/06, 10:03
  4. گیچ روغن L 90 و شب زنده داری ما...............
    توسط SABER_MTB در انجمن بحث فنی و مکانیک
    پاسخ ها: 19
    آخرين نوشته: 2014/05/11, 10:03
  5. چگونگی روغنکاری دوشاخ
    توسط samnariman در انجمن دوشاخ و کمک عقب
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 2014/03/31, 10:31

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •