ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 5 , از مجموع 5
  1. #1
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    872
    1,579
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    سیستم یک پارچه الکترونیک «همراه پرواز» اسرم یا Flight attendant

    با الکترونیکی شدن تدریجی قسمت های مختلف دوچرخه از سیستم اینبار نوبت به سیستم تعلیق رسید.

    قبلا شرکت شیمانو و اسرم و کامپگنولو سیستم انتقال نیروی الکترونیک را به بازار داده بودند. اسرم چند سال پیش ورژن کاملا وایرلس را به بازار داد که لوله زین جم شو هم شاملش بود. این بار یک سیستم تعلیق کاملا الکترونیک را اعلام کرد.

    من کوهستان سوار نیستم. اما گاه گداری با کوهستان سوار ها سواری می کنم. یکی از سوال هایی خیلی همیشه داشتم تنظیم های مختلف سیستم تعلیق است. دمپر دوشاخ من سه حالت دارد. کاملا باز- نیم بسته و کاملا بسته. در عمل دیدم حتی خیلی از سوارکار های با تجربه خیلی با دمپر بازی نمی کنند. و معمولا دمپر را باز می گذارند. عملا اتاق فرمان دوچرخه های کوهستان انقدر شلوغ است که وقتی در زیر فشار پا می زنید. نیاز به دقت خیلی زیادی هست تا همه ی تنظیمات را به موقع انجام داد. شما دنده ها را دارید. ریموت لوله زین. شانژمان جلو و هم چنین تنظیمات دوشاخ و کمک عقب. خیلی سخت است که کل این تنظیمات در فشار و وقتی که ضربان قلبتان بالا است انجام بدهید.

    در عمل دوچرخه های کوهستان سعی به ساده سازی اتاق فرمان گرفته اند. چند سال پیش طبق عوض کن را تقریبا حذف کرده اند. اسرم با این سیستم الکترونیک سیستم تعلیق را کاملا اتوماتیک کرده اند. سیستم های اکترونیک مزیتی که دارند. می شود آنها را به سنسور های مختلف وصل کرد. قسمتی از تصمیم گیری ها سواری خودگار عهده بگیرد. سیستم را تنظیم کلی می کنید. و کامپیوتر سیستم با توجه شرایط مسیر تنظیمات دمپر سیستم تعلیق را عوض می کند.

    کل سیستم وایرلس است.تنظیمات کلی آن را دستی انجام داد. همچنین از طریق کامپوتر و اپ موبایل قابل دسترسی می باشد و به صورت ریز تر کل سیستم را تغییر داد.

    برای اطلاعات بیشتر به سایت اسرم مراجعه کنید.
    [Only registered and activated users can see links. ]
  2. #2
    تاریخ عضویت
    2018/06/04
    محل سکونت
    گرگان
    نوشته ها
    316
    590
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    الکتریکی شدن دوچرخه های کوهستان به نظرم جالب نباشه مثلا اگر سیستم برقش مشکل پیدا کنه میشه خودت درستش کنی؟
  3. #3
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    872
    1,579
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط hammer نمایش پست ها
    الکتریکی شدن دوچرخه های کوهستان به نظرم جالب نباشه مثلا اگر سیستم برقش مشکل پیدا کنه میشه خودت درستش کنی؟

    مدت هاست که سیستم های دنده ، الکترونیکی شده اند. مخصوصا رده بالاها. شیمانو سیستم DI2 و اسرم AXE. هم کورسی و کوهستان. کیفیت تعویض دنده خیلی بهتر است. سریع تر و دقیق تر دنده عوض می کند. هم شیمانو هم اسرم در حال از رده خارج کردن سیستم های مکانیکی در رده های بالا هستند. پیش بینی می شود که تا چند سال آینده این روند به رده های پایین تر هم کشیده بشود. یعنی مثلا ایکس تی یا اس ال ایکس یا در کورسی ۱۰۵ دیگر نسخه مکانیکی نداشته باشند. تا جایی که تجربه نشان داده خیلی با دوام هستند. یعنی تنظیم و نگهداری و تعمیر خاصی نیاز ندارند. در مسابقات رده بالا فکر نکنم کسی سیستم مکانیکی استفاده کند.

    چون همه چیز الکترونیکی است. خیلی قابلیت تنظیم و تغییر دارند. مثلا می شود دکمه ها را تغییر کاربری داد. یا برنامه ریزی کرد خود دنده های با یک الگوی خاص عوض بشوند. یا کل سیستم را وصل کرد به کامپیوتر و بعد از تمرین آمار دنده عوض کردن را با مثلا سرعت و ضربان قلب و ... مقایسه کرد و ...

    الان هم که اسرم در حال یک پارچه کردن تنظیمات سیستم تعلیق با بقیه قسمت ها است. یعنی مثلا با توجه به پدال زدن و شرایط مسیر کل سیستم تعلیق خودش را اتوماتیک با سوار تطبیق می دهد.


    مشکل فقط قیمت است. که به طور متوسط حداقل ۵۰ درصد گرانتر از سیستم مکانیکی هستند. اگر شانژمان بشکند باید یک عالمه پول بیشتر برای شانژمان برقی داد.
    ویرایش توسط platoali : 2021/10/20 در ساعت 15:08
  4. #4
    تاریخ عضویت
    2021/10/11
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    7
    8
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    البته بخاطر محدودیت وزن خیلی نمیشه لوازم سوار دوچرخه کرد
    اونم تو کلاس های حرفه ای ورزشی که وزن براشون خیلی مهمه !!!
    تمامی این متعلقات الکترونیکه به موتور و سیم کشی های خاص خودش احتیاج داره و واقعا کار و سخت می کنه
  5. #5
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    872
    1,579
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط cycle نمایش پست ها
    البته بخاطر محدودیت وزن خیلی نمیشه لوازم سوار دوچرخه کرد
    اونم تو کلاس های حرفه ای ورزشی که وزن براشون خیلی مهمه !!!
    تمامی این متعلقات الکترونیکه به موتور و سیم کشی های خاص خودش احتیاج داره و واقعا کار و سخت می کنه
    سیستم الکترونیکی اسرم کلا وایرلس هست. هر قسمت مثلا شانژمان باطری خودش را دارد و بدون سیم به مثلا دسته دنده وصل می شود. نصب روی تنه ساده تر از مکانیکی است.

    سیستم های الکترونیکی یک مقدار ساده تر هستند. مثلا شیفتر مکانیکی چند ده قطعه دارد. ولی الکترونیکی فقط دو تا دکمه هست با یک برد و باطری

    مال شیمانو که سیمی است. هم خیلی ساده است. یک سیم برقی هست. که از هر جایی رد می شود. مشکل خم شدن زیاد و یا گیر کردن سیم دنده داخل روکش هم وجود ندارد. سیم ها همه به چند تا سه راهی وصل می شوند. نیاز به اطلاعات فنی سیم‌کشی نیست.

    از نظر وزنی خیلی فرقی ندارند. نسبتا نگهداری و تنظیم خاصی لازم نیست. و با دوام هستند. در یوتیوب ویدئو های دفن کردن یا غرق کردن دوچرخه های با سیستم برقی هست.

    قطعات مکانیکی هم خیلی تعمیری ندارند. فرض کنید. قفس یا مثلا پارالل گرام شانژمان بشکند . تعمیر خاصی نمی شود انجام داد. بهتر است که شانژمان نو بخرید. در ورژن الکترونیکی هم همین قضیه است. بعضی از قطعات مصرفی را باید عوض کرد. بعضی قسمت ها را خود شیمانو یدک اش را می فروشد و راحت عوض می شود. بعضی از خرابی ها را باید کل قطعه را انداخت دور و یکی نو خرید.
    ویرایش توسط platoali : 2021/10/22 در ساعت 19:25
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 5 , از مجموع 5

موضوعات مشابه

  1. پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 2021/09/26, 15:36
  2. مشکل با سیستم دنده عقب
    توسط nikomanesh در انجمن سيستم دنده
    پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 2018/09/25, 01:23
  3. صدای ناخوشایند از سیستم شارژئون عقب
    توسط sepehr82 در انجمن سيستم دنده
    پاسخ ها: 18
    آخرين نوشته: 2014/09/29, 15:39
  4. حمله FBI به سیستم من
    توسط Mohammad DH در انجمن حوزه IT
    پاسخ ها: 12
    آخرين نوشته: 2014/01/12, 14:28
  5. سیستم دنده جدید
    توسط nimat در انجمن سيستم دنده
    پاسخ ها: 8
    آخرين نوشته: 2013/08/27, 12:09

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •