نوشته اصلی توسط hammer

الکتریکی شدن دوچرخه های کوهستان به نظرم جالب نباشه مثلا اگر سیستم برقش مشکل پیدا کنه میشه خودت درستش کنی؟

مدت هاست که سیستم های دنده ، الکترونیکی شده اند. مخصوصا رده بالاها. شیمانو سیستم DI2 و اسرم AXE. هم کورسی و کوهستان. کیفیت تعویض دنده خیلی بهتر است. سریع تر و دقیق تر دنده عوض می کند. هم شیمانو هم اسرم در حال از رده خارج کردن سیستم های مکانیکی در رده های بالا هستند. پیش بینی می شود که تا چند سال آینده این روند به رده های پایین تر هم کشیده بشود. یعنی مثلا ایکس تی یا اس ال ایکس یا در کورسی ۱۰۵ دیگر نسخه مکانیکی نداشته باشند. تا جایی که تجربه نشان داده خیلی با دوام هستند. یعنی تنظیم و نگهداری و تعمیر خاصی نیاز ندارند. در مسابقات رده بالا فکر نکنم کسی سیستم مکانیکی استفاده کند.

چون همه چیز الکترونیکی است. خیلی قابلیت تنظیم و تغییر دارند. مثلا می شود دکمه ها را تغییر کاربری داد. یا برنامه ریزی کرد خود دنده های با یک الگوی خاص عوض بشوند. یا کل سیستم را وصل کرد به کامپیوتر و بعد از تمرین آمار دنده عوض کردن را با مثلا سرعت و ضربان قلب و ... مقایسه کرد و ...

الان هم که اسرم در حال یک پارچه کردن تنظیمات سیستم تعلیق با بقیه قسمت ها است. یعنی مثلا با توجه به پدال زدن و شرایط مسیر کل سیستم تعلیق خودش را اتوماتیک با سوار تطبیق می دهد.


مشکل فقط قیمت است. که به طور متوسط حداقل ۵۰ درصد گرانتر از سیستم مکانیکی هستند. اگر شانژمان بشکند باید یک عالمه پول بیشتر برای شانژمان برقی داد.

نوشته اصلی توسط cycle

البته بخاطر محدودیت وزن خیلی نمیشه لوازم سوار دوچرخه کرد
اونم تو کلاس های حرفه ای ورزشی که وزن براشون خیلی مهمه !!!
تمامی این متعلقات الکترونیکه به موتور و سیم کشی های خاص خودش احتیاج داره و واقعا کار و سخت می کنه

سیستم الکترونیکی اسرم کلا وایرلس هست. هر قسمت مثلا شانژمان باطری خودش را دارد و بدون سیم به مثلا دسته دنده وصل می شود. نصب روی تنه ساده تر از مکانیکی است.

سیستم های الکترونیکی یک مقدار ساده تر هستند. مثلا شیفتر مکانیکی چند ده قطعه دارد. ولی الکترونیکی فقط دو تا دکمه هست با یک برد و باطری

مال شیمانو که سیمی است. هم خیلی ساده است. یک سیم برقی هست. که از هر جایی رد می شود. مشکل خم شدن زیاد و یا گیر کردن سیم دنده داخل روکش هم وجود ندارد. سیم ها همه به چند تا سه راهی وصل می شوند. نیاز به اطلاعات فنی سیم‌کشی نیست.

از نظر وزنی خیلی فرقی ندارند. نسبتا نگهداری و تنظیم خاصی لازم نیست. و با دوام هستند. در یوتیوب ویدئو های دفن کردن یا غرق کردن دوچرخه های با سیستم برقی هست.

قطعات مکانیکی هم خیلی تعمیری ندارند. فرض کنید. قفس یا مثلا پارالل گرام شانژمان بشکند . تعمیر خاصی نمی شود انجام داد. بهتر است که شانژمان نو بخرید. در ورژن الکترونیکی هم همین قضیه است. بعضی از قطعات مصرفی را باید عوض کرد. بعضی قسمت ها را خود شیمانو یدک اش را می فروشد و راحت عوض می شود. بعضی از خرابی ها را باید کل قطعه را انداخت دور و یکی نو خرید.