بر طبق این خبر
[Only registered and activated users can see links. ]

تیم اینیوس هم از ترمز های دیسکی در مسابقات حرفه ای دوچرخه سواری استفاده می کند. این تیم آخرین تیمی بود که هنوز کاملا به ترمزهای لقمه‌ای وفادار بود.

در رشته کوهستان سالهاست که همه به ترمز دیسکی مهاجرت کرده اند. اما در رشته جاده یا کورسی مهاجرت به ترمز دیسکی با مقاومت همراه بود.

دلیل های مختلفی برای این مقاومت گفته اند.

اول اینکه همه در رشته جاده خیلی محافظه‌کار هستند و براحتی تغییر را نمی پذیرند.
دوم ترمز دیسکی یک مقدار سنگین تر است و در رشته جاده هر گرم کمتر مهم است.
سوم ترمز های دیسکی در مسیر های کوهستانی مشکلاتی دارند. گرمای زیاد تولید شده در سرازیری های طولانی قدرت ترمز را کاهش می دهد. گرما باعث انبساط صفحه دیسک می شود که موجب تاب برداشتن و سابیده شدن آن به لنت ها می شود.
و در آخر تا مدت ها ترمز دیسکی در مسابقات رسمی ممنوع بود.

به تدریج بعد از رفع ممنوعیت تیم ها شروع به استفاده از ترمز دیسکی کردند. به طوری الان بیشتر دوچرخه ها در پلتون ها دیسکی اند. آخرین سنگر را تیم اینیوس داشت. که فکر کنم به ورود ست جدید دورایس شیمانو که از اتفاق اسپانسر تیم هست. اعلام کرد که آنها هم از ترمز دیسکی استفاده می کنند.

یکی دو هفته پیش ست جدید ۱۰۵ شیمانو هم اعلام شد. تنها ترمز دیسک هست. پیشبینی درست در آمد. ترمز لقمه ای در رشته ی جاده در حال منقرض شدن هست.

تور د فرانس هم در حال اجرا است. خبر هایی که از تنه های مورد استفاده رسیده است هم جالب هست.

تقریبا همه تنه ها دیسکی هستند. به ندرت ترمز لقمه ای استفاده می شود. از جمله تیم اینیوس که کاملا از تنه های دیسکی استفاده می کند.

خبر دیگر، کنار گذاشته شدن لاستیک ها دور چسب هست. اکثر تیم ها الان تایر های تیوپلس استفاده می کنند. مثل اینکه در اکثر اندازه گیری های علمی و عملی مقاومت غلطکی تایر تیوپلس از دورچسب کمتر است. اتلاف انرژی کمتر و سرعت دوچرخه بیشتر است.

بعضی از تیم ها در سیستم تیوپلس از فوم های داخلی لاستیک استفاده کرده اند که در موقع پنچری این فوم امکان پا زدن در مسیر تا رسیدن کمک و تایر زاپاس را امکان پذیر می کند. این یکی از دلایلی بود که خیلی از دوچرخه سواران در پلتون ها و مسابقات از لاستیک های دورچسب استفاده می کردند. در سرعت زیاد اگر لاستیک دور خاک پنچر می شد. خطرناک بود ولی در لاستیک های تیوپلس و فوم داخلی تقریبا تمام مزیت های لاستیک دورچسب از بین رفته و لاستیک های دور خاک تیوپلس جای آن ها را می گیرند.

نکته ی آخر پهن شدن لاستیک های استفاده شده است. چند سال پیش تقریبا تمام دوچرخه ها لاستیک های نازک ۲۳ میلیمتری استفاده می کردند. استفاده از لاستیک پهن تر حتی ۲۵ میلیمتری تصور ناپذیر بود. الان معمول ترین لاستیک ۲۸ میلیمتری است و در بعضی از مراحل که مسیر خیلی صاف و صیقلی نیست. حتی لاستیک های ۳۰ تا ۳۲ میلیمتری روی طوقه نصب است.