ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 29 , از مجموع 29
  1. #1
    تاریخ عضویت
    2014/05/18
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    12
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    تغییر سایز تایر دوچرخه MERIDA CORSSWEY

    سلام دوستان...

    سایز طوقه ی دوچرخه ی من 40*700 هست با عاج ریز. برای استفاده در شهر و جاده های خاکی معمولی بد نیست ( لاستیک خود مریدا مدل Speed )

    از اوجایی که جدیدا علاقه مند شدم با دوستان کمی به دل طبیعت بزنم، میشه روی این طوقه از لاستیک های پهن تر هم استفاده کرد؟

    این سایز چرخ، عموما چقدر توانایی تحمل فشار رو داره؟ میشه باهاش مسیرهای اف رود با فشار کم رو تجربه کرد؟
    • 1
    • # ADS
      Circuit advertisement
      تاریخ عضویت
      Always
      محل سکونت
      Advertising world
      نوشته ها
      Many
      banner
       

  2. #2
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    637
    1,032
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mh.noori نمایش پست ها
    سلام دوستان...

    سایز طوقه ی دوچرخه ی من 40*700 هست با عاج ریز. برای استفاده در شهر و جاده های خاکی معمولی بد نیست ( لاستیک خود مریدا مدل Speed )

    از اوجایی که جدیدا علاقه مند شدم با دوستان کمی به دل طبیعت بزنم، میشه روی این طوقه از لاستیک های پهن تر هم استفاده کرد؟

    این سایز چرخ، عموما چقدر توانایی تحمل فشار رو داره؟ میشه باهاش مسیرهای اف رود با فشار کم رو تجربه کرد؟
    بله می شود.
  3. #3
    تاریخ عضویت
    2014/05/18
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    12
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    از چه سایز لاستیکی باید استفاده کنم؟ این طوقه ها معمولا چقدر تحمل دارن؟
    کلا اگر یه طوقه ی دیگه با سایز 26 یا 27.5 با لاستیک بگیرم بهتر نیست؟ برای استفاده در شهر و جاده، طوقه 40*700 رو استفاده کنم، برای کوهستان هم طوقه ی قوی تر رو. تنه ی دوچرخه جا داره برای سایز هایچرخ بزرگ. خود تنه هم با مدلهای کوهستان، خیلی فرق نداره و استقامت خوبی داره.
  4. #4
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    637
    1,032
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mh.noori نمایش پست ها
    از چه سایز لاستیکی باید استفاده کنم؟ این طوقه ها معمولا چقدر تحمل دارن؟
    کلا اگر یه طوقه ی دیگه با سایز 26 یا 27.5 با لاستیک بگیرم بهتر نیست؟ برای استفاده در شهر و جاده، طوقه 40*700 رو استفاده کنم، برای کوهستان هم طوقه ی قوی تر رو. تنه ی دوچرخه جا داره برای سایز هایچرخ بزرگ. خود تنه هم با مدلهای کوهستان، خیلی فرق نداره و استقامت خوبی داره.

    اول با همان لاستیک ۷۰۰ در ۴۰ می توانید در خیلی از جاده ای خاکی و حتی مسیر های کوهستانی سواری کنید. مگر مسیر های خیلی فنی که نیاز به تایر کلفت از ۲ اینچ بزرگ تر و آچ های بزرگ داشته باشد.

    دوم اگر فکر می کنید این تایر ها برایتان کافی نیست. همان طور که گفتید می شود یک جفت چرخ ۲۷.۵ بخرید و لاستیک کوهستانی کلفت تر رویش بیاندازید. در دنیای دوچرخه های گراول این کار بسیار رایج هست. اگر لاستیک با کلفتی مناسب انتخاب کنید محیط بیرونی هر دو طوقه یکسان می شود و هندسه بدنده و رفتار (handling ) دوچرخه عوض نمی شود. ولی در مسیر های خیلی ناهموار تر تایر کلفت تر سواری نرمتر و با ثبات تری می دهد.

    سوم باید بدانید که این دوچرخه هندسه بدنه یک دوچرخه کوهستانی را ندارد. دوچرخه کوهستان هندسه کوهستانی دارد یعنی زاویه دوشاخ با زمین مایل تر هست. فاصله دو چرخ بلند تر است. و .... همچنین دوشاخ با بازی بیشتر مثلا ۱۰ سانت به بالا رویشان نصب است. فکر کنم بازی دو شاخ شما حدود ۴ سانت باشد. که بازی بیشتر باعث پایداری ثبات و کنترل بهتر در مسیر های فنی می شود.


    پروژه جالبی هست. اگر چرخ ها را عوض کردید یک گزارش برای ما اینجا بنویسید.
  5. #5
    تاریخ عضویت
    2014/05/18
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    12
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام و تشکر از راهنماییتون...

    توی بازار، لاستیک 42 هم هست که فکر نمی کنم با 40 خودم زیاد فرق داشته باشه... اما همونطور که فرمودین، اگر بتونم با طوقه 40*700 خودم تورهای متوسط گشتا رو برم، حله

    اگر راهنمایی بفرمایید که چه طوقه ( وی برک ) و لاستیکی تهیه کنم ( از نظر مارک و مدل و گل لاستیک ) ممنون میشم.
  6. #6
    تاریخ عضویت
    2017/08/22
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    266
    421
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mh.noori نمایش پست ها
    سلام و تشکر از راهنماییتون...

    توی بازار، لاستیک 42 هم هست که فکر نمی کنم با 40 خودم زیاد فرق داشته باشه... اما همونطور که فرمودین، اگر بتونم با طوقه 40*700 خودم تورهای متوسط گشتا رو برم، حله

    اگر راهنمایی بفرمایید که چه طوقه ( وی برک ) و لاستیکی تهیه کنم ( از نظر مارک و مدل و گل لاستیک ) ممنون میشم.
    درود
    حالا که بحث تورهای متوسط گشتا و یا دیگر برگزار کنندگان این نوع تورها شد عرض کنم خدمتتون که تجربه ی کوتاهی که من با شرکت در چندتا از این تورها بدست اوردم اینه که شما اگه نخواهید بطور دائم در این برنامه ها شرکت کنید ، از همان دوچرخه ی خودتان میتونید برای این برنامه ها استفاده کنید . این برنامه ها معمولا در مسیرهای خاکی هموار برگزار میشه که مشکلی برای شما بوجود نمی اره . اما در دراز مدت میتونه باعث اسیب به کمک و همچنین طوقه ی شما بشه .
    اگه مسیر طبیعتگردی شما کوهستانی باشه ، ترمزها مهمتر از دیگر قطعات برای شما خواهند بود چرا که در سرازیری بر اثر ترمزهای مدام لنتها به شدت داغ شده و امکان سانحه افزایش میابد .
    پیشنهادم به شما اینه که ابتدا در یکی از همین برنامه ها که در دشت و با شیبهای کمتر هست شرکت کنید و توانایی دوچرخه تان را محک بزنید .
    اگه بعدا خواستید این برنامه ها رو ادامه بدید متناسب با نیازتون هزینه کنید .
  7. #7
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    637
    1,032
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mh.noori نمایش پست ها
    سلام و تشکر از راهنماییتون...

    توی بازار، لاستیک 42 هم هست که فکر نمی کنم با 40 خودم زیاد فرق داشته باشه... اما همونطور که فرمودین، اگر بتونم با طوقه 40*700 خودم تورهای متوسط گشتا رو برم، حله

    اگر راهنمایی بفرمایید که چه طوقه ( وی برک ) و لاستیکی تهیه کنم ( از نظر مارک و مدل و گل لاستیک ) ممنون میشم.
    اگر ترمز دیسکی داشتید. خیلی راحت بود. الان قبل از خرید چک کنید حتما طوقه به ترمز بخورد.

    یک طوقه 27.5 و لاستیک کوهستانی کراس کانتری با قطر 2.2 یا 2.3 فکر کنم جواب بدهد.
  8. #8
    تاریخ عضویت
    2014/05/18
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    12
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط amir.siyadat نمایش پست ها
    درود
    حالا که بحث تورهای متوسط گشتا و یا دیگر برگزار کنندگان این نوع تورها شد عرض کنم خدمتتون که تجربه ی کوتاهی که من با شرکت در چندتا از این تورها بدست اوردم اینه که شما اگه نخواهید بطور دائم در این برنامه ها شرکت کنید ، از همان دوچرخه ی خودتان میتونید برای این برنامه ها استفاده کنید . این برنامه ها معمولا در مسیرهای خاکی هموار برگزار میشه که مشکلی برای شما بوجود نمی اره . اما در دراز مدت میتونه باعث اسیب به کمک و همچنین طوقه ی شما بشه .
    اگه مسیر طبیعتگردی شما کوهستانی باشه ، ترمزها مهمتر از دیگر قطعات برای شما خواهند بود چرا که در سرازیری بر اثر ترمزهای مدام لنتها به شدت داغ شده و امکان سانحه افزایش میابد .
    پیشنهادم به شما اینه که ابتدا در یکی از همین برنامه ها که در دشت و با شیبهای کمتر هست شرکت کنید و توانایی دوچرخه تان را محک بزنید .
    اگه بعدا خواستید این برنامه ها رو ادامه بدید متناسب با نیازتون هزینه کنید .
    سلام...

    ممنون از راهنمایی... ترمزها ویبرک هست و فکر میکنم فقط در صورتی که مسیر خیس یا گل باشه به مشکل بخوره! البته بدنه ی دوچرخه جای نصب دیسک داره اما برای مصرف من فکر نمی کنم نیاز بشه. اگر این چور تورها اینقدر راحت باشن که خوبه!
  9. #9
    تاریخ عضویت
    2014/05/18
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    12
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    فکر می کردم چون وی برکه راحت تره!! از این نظر که فقط باید کمی بزرگتر بشه تا با سایز تایر و طوقه تنظیم بشه.

    اگر مارک و مدلی که قیمتش هم مناسب باشه معرفی کنی، ممنون میشم
  10. #10
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    637
    1,032
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mh.noori نمایش پست ها
    فکر می کردم چون وی برکه راحت تره!! از این نظر که فقط باید کمی بزرگتر بشه تا با سایز تایر و طوقه تنظیم بشه.

    اگر مارک و مدلی که قیمتش هم مناسب باشه معرفی کنی، ممنون میشم
    بهتره که برید یک تعمیرکار یک جفت دایره و دو توپی بگیرید ازش بخواهید برایتان یک جفت طوقه بسازد. اگر بخواهید آماده بخرید الان فکر کنم شیمانو هست. ولی خیلی گران در می آید. اگر به تعمیرکار ها هم مراجعه کنید. شاید دست دوم با قیمت مناسب گیر بیاید. مثلا کسی که تنه اش شکسته باشد و طوقه ها را بفروشد.
    ویرایش توسط platoali : 2020/06/25 در ساعت 21:34
  11. #11
    تاریخ عضویت
    2014/05/18
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    12
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    قیمت گرفتم. یک جفت داریه و پره ها با 2 جفت لاستیک و توپی شیمانو و خودروی 8 سرعته حدود 2 میلیون تومن میشه ( فروشنده گفت کیفیتش مثل مدلهایی هست که روی ویوا و اورلورد استفاده میشه ) جاینت هم کلا وی برک نداره. همشون دیسک هستن.

    یکی از فروشندگان بهم گفت میتونم از تایر های 29 روی طوقه ی 28 خودم استفاده کنم... اما یه تعمیر کار گفت این کار خطرناکه. ممکنه تایر از طوقه جدا بشه! ( خودش یک جفت طوقه ی 27/5 نو داشت که حدود یک تومن قیمت داد)
  12. #12
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    637
    1,032
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mh.noori نمایش پست ها
    قیمت گرفتم. یک جفت داریه و پره ها با 2 جفت لاستیک و توپی شیمانو و خودروی 8 سرعته حدود 2 میلیون تومن میشه ( فروشنده گفت کیفیتش مثل مدلهایی هست که روی ویوا و اورلورد استفاده میشه ) جاینت هم کلا وی برک نداره. همشون دیسک هستن.

    یکی از فروشندگان بهم گفت میتونم از تایر های 29 روی طوقه ی 28 خودم استفاده کنم... اما یه تعمیر کار گفت این کار خطرناکه. ممکنه تایر از طوقه جدا بشه! ( خودش یک جفت طوقه ی 27/5 نو داشت که حدود یک تومن قیمت داد)
    طوقه های ۷۰۰ و ۲۹ یک سایز هستند. اگر دقیق روی دایره یا روی لاستیک نگاه کنید. می بینید یک عدد هست به نام etrto که سایز دایره ی فلزی طوقه را می گوید. این عدد هم برای ۷۰۰ و هم برا ۲۹ اینچ ۶۲۲ است. البته لاستیک های کوهستان برای دایره‌ی پهن‌تر طراحی شده اند و آن فروشنده درست می گفت که ممکن است اگر لاستیک خیلی پهن کوهستان نصب کنید در برود. ولی از آنجا که لاستیک الان شما ۴۰ میلیمتر قطر دارد. احتمالا می توانید لاستیک یک کمی کلفت تر را به همین طوقه ها بخورانید. چون ترمز وی بریک دارید بهتر است که سایز طوقه را کوچک نکنید. روی همین یک لاستیک کمی کلفت تر با آج های بزرگتر نصب کنید.
    ویرایش توسط platoali : 2020/06/28 در ساعت 23:21
  13. #13
    تاریخ عضویت
    2014/05/18
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    12
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام...
    اگر سایز 1.95 مناسب هست تهیه کنم. نیاز هست که تیوپ ها رو هم عوض کنم؟ چه مارکی مناسب هست؟ نمایشگاه جاینت فکر میکنم مارک جاینت رو داشت!
  14. #14
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    637
    1,032
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mh.noori نمایش پست ها
    سلام...
    اگر سایز 1.95 مناسب هست تهیه کنم. نیاز هست که تیوپ ها رو هم عوض کنم؟ چه مارکی مناسب هست؟ نمایشگاه جاینت فکر میکنم مارک جاینت رو داشت!
    احتمال ۹۰ درصد مشکلی ندارد. با این حال اگر می توانید با شرط بخرید که بتوانید پس بدهید. تیوپ هم باید مناسب سایز تایر بگیرید.

    قیمت جاینت را به ما هم بگویید.
  15. #15
    تاریخ عضویت
    2014/05/18
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    12
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    دو حلقه لاستیک با سایز 2*29 کنتیننتال ابتیاع شده( بدنه تا 2.10 هم جا داشت و این برای فروشنده ها عجیب بود ). سواری و هندلینگ به مراتب بهتر از قبل شده. ممنون از راهنمایی دوستان
  16. #16
    تاریخ عضویت
    2019/05/05
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    50
    198
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    با سلام

    دوچرخه جاینت Xtc800 , سایز لاستیک ۲×۲۷.۵، یه جفت لاستیک مکسس سایز ۲.۲۵×۲۷.۵ ، مدل Ardent، خریدم ، بایستی الزاما تیوب هم تعویض کنم یا از تیوب خودش میشه استفاده کرد؟؟؟؟
  17. #17
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    637
    1,032
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط hamed98 نمایش پست ها
    با سلام

    دوچرخه جاینت Xtc800 , سایز لاستیک ۲×۲۷.۵، یه جفت لاستیک مکسس سایز ۲.۲۵×۲۷.۵ ، مدل Ardent، خریدم ، بایستی الزاما تیوب هم تعویض کنم یا از تیوب خودش میشه استفاده کرد؟؟؟؟
    نه مشکلی ندارد.
  18. #18
    تاریخ عضویت
    2019/05/05
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    50
    198
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط platoali نمایش پست ها
    نه مشکلی ندارد.

    ممنونم از راهنمائی شما. تعویض کردم ، مشکلی نداشت .
  19. #19
    تاریخ عضویت
    2014/05/18
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    12
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نکته عجیبی که برای من به وجود اومده، اینه که الان دوچرخه ی من با تنه ی سایکل، با تایر 2*29 به مراتب بهتر از قبل شده ( شاید به خاطر تایر ابریشمی باشه؟! ) هم راحت تر از قبل در خیابون سواری می کنم و هم اینکه فکر نمی کنم روی سرعت و شتابم در خیابان های شهری، فرق آنچنانی با لاستیک 40*700 داشته باشه! در جاده های خاکی هم که مشخصه سواری بهتری دارم... با این وجود چه نیازی به سایزهای متدوال 700*xx هست؟!
  20. #20
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    637
    1,032
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mh.noori نمایش پست ها
    نکته عجیبی که برای من به وجود اومده، اینه که الان دوچرخه ی من با تنه ی سایکل، با تایر 2*29 به مراتب بهتر از قبل شده ( شاید به خاطر تایر ابریشمی باشه؟! ) هم راحت تر از قبل در خیابون سواری می کنم و هم اینکه فکر نمی کنم روی سرعت و شتابم در خیابان های شهری، فرق آنچنانی با لاستیک 40*700 داشته باشه! در جاده های خاکی هم که مشخصه سواری بهتری دارم... با این وجود چه نیازی به سایزهای متدوال 700*xx هست؟!
    از روی احساس نمی شود گفت. باید مقایسه علمی بشود. بستگی به جنس تایر هم هست. بعضی از تایر ها مقاومت غلطکی خیلی کمی دارند و بعضی اصلا نمی چرخند. البته تایر قبلی شما خیلی نازک هم نبود. ۴۰ میلیمتر تایر تقریبا استاندارد دوچرخه کوهستان در ۱۰ یا ۱۵ سال قبل است. اگر سوار دوچرخه ها بی دود شده باشید. حتی در سرازیری این دوچرخه بیشتر از ۱۲ یا ۱۳ کیلومتر در ساعت نمی رود. با اینکه لاستیک اش نازک و صاف است.

    در اندازه گیری های علمی با پاور میتر در سرعت بالا ۴۰ کیلومتر با دو تایر جاده ای نازک کورسی با قطر ۲۵ میلمیتر و تایر کلفت جاده خاکی با قطر حدود ۴۰ میلمیتر نشان داده شده است که شما باید معمولا حدود ۲ برابر نیرو بیشتر مصرف کنید تا سرعت برابر در سطح صاف داشته باشید. ویدئو زیر مقایسه نیم علمی بین دو تایر نازک جاده ای با قطر ۲۸ و تایر های جاده خاکی با قطر حدود ۴۰ کرده است. ببینید جالب است.




    البته هر چه سطح سواری ناصاف تر بشود با لاستیک ها کلفت تر معمولا سریع تر می شود پا زد. چون لاستیک چسبندگی بیشتری به جاده دارد و سوار با اعتماد بیشتری می تواند پا بزند.


    اسکرین شات از ویدئو تفاوت مقدار نیروی لازم برای پا زدن در حدود ۴۵ کیلومتر برای هر دو تایر دو تایر در سطح صاف و بدون شیب





    ۴۵۰ وات یعنی که امکان ندارد یک دوچرخه سوار معمولی با تایر کلفت بر روی سطح صاف و بدون شیب به سرعت ۴۵ کیلومتر برسد. توان یک دوچرخه سوار آماتور و معمولی حدود ۱۵۰ تا ۲۵۰ وات است. در حالی که خود من با لاستیک نازک کورسی می توانم سرعت حدود ۴۰ کیلومتر را به مدت چند دقیقه حفظ کنم. توان من حدود ۲۱۰ وات است.
    ویرایش توسط platoali : 2020/07/12 در ساعت 17:31
  21. #21
    تاریخ عضویت
    2020/02/16
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    117
    128
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    پاهای بنده خیلی قوی شده
    بخاطر وزنه خوردن ، واقعا دیگه رکاب زیر پاهام خلاصی داره
    نمیدونم خوشحال باشم یا ناراحت ، چون باید رکاب بزنم نه اینکه مثلا ۱۰ دور رکاب بزنم و بعدش زیر پام آزاد باشه
    ۴۰ تا شده آب خوردن با دوچرخه نیمه سنگین و لاستیک یاسا
    حالا حساب می کنم اگه دوچرخه کربنی و آلمینیومی و... زیر پام باشه باید چکار کنم
  22. #22
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    637
    1,032
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط برخوردار نمایش پست ها
    پاهای بنده خیلی قوی شده
    بخاطر وزنه خوردن ، واقعا دیگه رکاب زیر پاهام خلاصی داره
    نمیدونم خوشحال باشم یا ناراحت ، چون باید رکاب بزنم نه اینکه مثلا ۱۰ دور رکاب بزنم و بعدش زیر پام آزاد باشه
    ۴۰ تا شده آب خوردن با دوچرخه نیمه سنگین و لاستیک یاسا
    حالا حساب می کنم اگه دوچرخه کربنی و آلمینیومی و... زیر پام باشه باید چکار کنم
    بروید هیات دوچرخه سواری محل تان از شما یک تست پاور بگیرند. من خودم قبل از خریدن ترینر خانگی و اندازه گیری توان ام خیال می کردم پیتر سگان نباشم هم تیمی اش هستم. احتمالا شما هم به درد من مبتلا هستید. الان با دیدن اعداد حد خودم را می دانم. یک دوچرخه سوار تور دفرانس در حدود ۲۰ تا ۳۰ سالگی حدود ۴۰۰ وات ftp دارد. وقتی برای ۴۵ کیلومتر باید ۵۰۰ وات توان تولید کرد. یعنی هیچ دوچرخه سوار معمولی و غیر حرفه ای نمی تواند بیشتر از چند ثانیه در سطح بدون شیب با سرعت بیشتر از ۴۰ کیلومتر بر ساعت با لاستیک کوهستانی پا بزند. معمولا ۹۰ درصد افراد توانی زیر ۲۰۰ وات دارند.
    ویرایش توسط platoali : 2020/07/12 در ساعت 17:30
  23. #23
    تاریخ عضویت
    2020/02/16
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    117
    128
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    ممنون از لطف شما
    بله واقعا نمیشه و اصلا امکان این رو نداره در جاده بین شهری بیش از چند ثانیه با این سرعت حرکت کرد . و ماکزیمم طول مسافت ۱۰۰ تا ۱۵۰ متر نمیشه
    چون به ساندویچ پنل ها یا دست اندازهای بزرگ بخورد می کنم و عصبی هم میشم
  24. #24
    تاریخ عضویت
    2014/05/18
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    12
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    [COLOR="#000000"][COLOR="#000000"][COLOR="#000000"][FONT=Arial][SIZE=2]سلام...

    platoali گرامی بایت پاسخ های جامع و علمی شون... و بعد از اقای برخوردار گرامی گله کنم. برادر، عنوان تاپیک رو ملاحظه بفرمایید!! " تغییر سایز تایر " چه ربطی با توان بدنی شما و سرعت رکاب زنیتون داره من متوجه نمیشم! این مطالب و سوال و جواب ها میتونه برای دیگرانی که نیاز به این اطلاعات دارن الان و در اینده میتونه مفید باشه. بهتره اگر مطلبی در این مورد به ذهنتون میرسه در این تاپیک بنویسید.
  25. #25
    تاریخ عضویت
    2020/02/16
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    117
    128
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mh.noori نمایش پست ها
    [COLOR="#000000"][COLOR="#000000"][COLOR="#000000"][FONT=Arial][SIZE=2]سلام...

    platoali گرامی بایت پاسخ های جامع و علمی شون... و بعد از اقای برخوردار گرامی گله کنم. برادر، عنوان تاپیک رو ملاحظه بفرمایید!! " تغییر سایز تایر " چه ربطی با توان بدنی شما و سرعت رکاب زنیتون داره من متوجه نمیشم! این مطالب و سوال و جواب ها میتونه برای دیگرانی که نیاز به این اطلاعات دارن الان و در اینده میتونه مفید باشه. بهتره اگر مطلبی در این مورد به ذهنتون میرسه در این تاپیک بنویسید.
    سلام علیکم
    عذر خواهی بنده را پذیرا باشید
    بنده بدلیل اینکه دو پست در خصوص قدرت دیدم
    این مطالب را ادامه دادم
  26. #26
    تاریخ عضویت
    2014/05/18
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    12
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام و درود

    فشار باد مناسب برای چرخ عقب و جلو چقدر باید باشه؟ البته تا حالا فکر میکردم با توجه به نوع ساختار جاده باید متفاوت باشه! اما چند روز پیش از فروشنده ای شنیدم که با توجه به وزن راکب فرق داره. تنظیم باید فرمول خاصی داره؟!
  27. #27
    تاریخ عضویت
    2020/02/16
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    117
    128
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mh.noori نمایش پست ها
    سلام و درود

    فشار باد مناسب برای چرخ عقب و جلو چقدر باید باشه؟ البته تا حالا فکر میکردم با توجه به نوع ساختار جاده باید متفاوت باشه! اما چند روز پیش از فروشنده ای شنیدم که با توجه به وزن راکب فرق داره. تنظیم باید فرمول خاصی داره؟!
    تا اونجا که بنده مطلع هستم
    رنج مناسب باید از ۳۰ تجاوز نکند ، البته چرخ جلو کمی کمتر باشد مشکلی ایجاد نخواهد کرد و تا آنجا که بنده تجربه کردم
    هر چقدر باد تیوپ بیشتر باشد میزان استعکاک تیوب با لاستیک بیشتر می شود ، که موجب فرسایش زود هنگام را در پی خواهد داشت
  28. #28
    تاریخ عضویت
    2018/09/01
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    107
    279
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mh.noori نمایش پست ها
    سلام و درود

    فشار باد مناسب برای چرخ عقب و جلو چقدر باید باشه؟ البته تا حالا فکر میکردم با توجه به نوع ساختار جاده باید متفاوت باشه! اما چند روز پیش از فروشنده ای شنیدم که با توجه به وزن راکب فرق داره. تنظیم باید فرمول خاصی داره؟!
    سلام
    فشار مناسب برای تیوب و تایر معمولاً روی جدارۀ اون درج می شه (البته اگه مال برند معتبری باشه). این عدد معمولاً به صورت بازۀ بین حداقل و حداکثر فشار به نمایش در می آد و عدد مناسب هر کسی رو می شه با تست کردن و به اقتضای وزن و سبک دوچرخه سواری اون به دست آورد. بعضیها توصیه می کنن که از رسوندن فشار لاستیک به حداکثری که نوشته شده پرهیز بشه چون اون عدد معمولاً بالاست. توی تصویر پایین، این بازه مابین 30 تا 50 PSI (: فشار پاوند بر اینچ مربع) تعریف شده.



    معمولاً تایرهای باریک به فشار بیشتری نسبت به تایرهای پهن احتیاج دارند و این نکته باعث می شه که دوچرخه های کوهستان به طور عمومی با دوچرخه های جاده ای در دو گروه قرار داده بشن. دو جدول پایین برای نمونه بعضی از این مشخصات رو نمایش می ده. دوچرخه های جاده ای



    دوچرخه های کوهستان



    لینک
    [Only registered and activated users can see links. ]
    [Only registered and activated users can see links. ]
    ویرایش توسط Black : 2020/07/28 در ساعت 19:35
  29. #29
    تاریخ عضویت
    2020/02/16
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    117
    128
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    چقدر جالب بود ، جناب black توضیحات جالب و جامعی ابراز کردند
    و بنده را بر آن داشت که دقت بیشتری کنم
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 29 , از مجموع 29

موضوعات مشابه

  1. پاسخ ها: 13
    آخرين نوشته: 2015/01/13, 18:36
  2. مشاوره برای تغییر قطعات دوچرخه سایز 24
    توسط milad 22 در انجمن خريد لوازم و قطعات
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 2014/05/22, 17:52
  3. تغییر سایز عکس راحت با Paint ویندوز
    توسط AliFatehi در انجمن آموزش عکاسی
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 2013/04/12, 15:49
  4. فروش دوچرخه کامل merida 808 تمیز!
    توسط کیوان اسپرینت در انجمن دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 2013/01/19, 19:17
  5. تغییر سایز!عوض کنم یا نه؟
    توسط amid_jooni در انجمن خريد دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 2012/11/28, 19:08

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •