ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 7 , از مجموع 7
  1. #1
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    386
    769
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    تعمیر کتی ترمز هیدرولیک

    سراشیبی تند هست...هنوز با ترمز هیدرولیک اشنایی ندارین...
    میاین به سبک وی برک فشار میدید...یا اینکه ترمز قبلی تون جلوش ، دست راست بوده و الان شده دست چپ....
    ناگهان.....
    بک فلیپ




    دیگه وقتی پرواز میکنی باید به فکر فرود هم باشی...که گاهی هم تبدیل می شه به سقوط....
    از همین جا برای بازماندگان سانحه سقوط صبر عاجل درخواست می کنم...

    خیلی وقت ها پیش میاد توی این سقوط ها ، کله کردن ها یا بک فیلپ ها بجز اینکه دندون و فک و مخ دوچرخه سوار میشکنه ، به ترمز هم صدماتی از این قبیل وارد می شه


    یعنی کتی یا به عبارت دیگه تیغه ترمز به دلیل نیروی زیادی که بهش وارد می شه ، میاد میکشنه
    خب در این شرایط دیگه اون ترمز مذکور عملا کارایی نخواهد داشت و توی خواب هم نمی تونید ببینید که با تیغه شکسته ترمز بگیرید...
    چون قسمتی که قراره انگشتان مبارک شما روش بنشینه دیگه وجود نداره

    در این شرایط هست که شما به عنوان یه دوچرخه سوار مینشینید گوشه مسیر و اشک میریزید چرا که حتما این تصاویر ارزنده رو دیدید؛



    و حتما اگاه هستید این قیمت ها به تومان هست...

    مقدمه بس هست....میریم سر اصل مطلب
    بعد از شکسته شدن تیغه دسته ترمز ها که من در اینجا فقط درمورد شیمانو صحبت میکنم...دو راه پیش روی شما هست...
    (البته این رو هم بگم تو ترمز های شیمانو بالاتر از سری SLX دیگه نیازی به این کار ها نیست و راحت می شه تیغه رو جدا کرد و تیغه رو تعویض کرد یا جوش داد)

    1 جوش کاری آرگون و اتصال قطعه شکسته
    2 تعویض دسته ترمز کامل

    تو مرحله 1 ، اگر همین طوری علی اللهی بردارید برید ترمز رو خدمت اقای جوشکار...من فقط می تونم بگم بهتره با اون ترمز خداحافظی کنین...



    چون حین جوشکاری اگر هم موفقیت امیز باشه...دمای قطعه به قدری زیاد میشه که میاد پکینگ و اورینگ و حتی غشای مخزن که از جنس پلاستیک هستن اون تو ذوب میشه یا اینکه دست کم به دلیل حرارتی که دیدن تغییر شکل میدن و بعد از اون شما مشکل روغن ریزی خواهید داشت....

    در مورد روش دوم هم بدین شکل هست شما میرید یه دسته ترمز ابتیاع می کنید به قیمت خدا تومن...قدیم ندیم ها 60 70 بود...الان که اگر بتونید پیدا کنید 200 کف ش هست که از من بشنوید اگر پیدا کردید سلام من رو هم بهش برسونید...
    در نیتجه سراغ تعمیرگاه های دوچرخه ها برید...گاهی پیدا میشه این کتی ترمز ها که قسمت پیستونش یا غشای مخزن یا درپوشش به دلیل ضربه اسیب دیده و نشتی پیدا کرده رو میان اصلا به قیمت مفت به شما می فروشن...

    از این جای کار دیگه تقریبا مشترک میشه...
    یعنی چه بخواین جوش بدید یا استوک تهیه کنین یا نو همین مراحل رو باید انجام داده بشه...
    ترمز رو به قبله می گذاریم و میریم سر وقت ابزار لازم...




    -الن شماره 2
    - الن استار 8 ، 9 و 10
    - اچار 8 و 7

    به عکس پایین که دقت کنید ، در امتداد شلنگ و محل اتصال به کتی ترمز یه روکش پلاستیکی دیده می شه...



    این روکش ، باید با دست در جهت خلاف عقربه های ساعت چرخیده بشه تا از محل خودش خارج بشه....تَکرار می کنم با
    دست....
    اگر خدای ناکرده برداشتید با انبر دست یا کلاغی و هر چیز دیگه انجام دادید فردا روز از من گله نداشته باشید...اگر حس می کنید این روکش خیلی سفت هست از یه پارچه کمک بگیرید...
    بعد از خارج کردن اون روکش به یه پیچ 8 میلی متری میرسیم


    که این پیچ هم بایستی در خلاف جهت عقربه ساعت باز بشه...دقت کنید تعداد رزوه هایی که بیرون کتی هست چقدر هست تا بعد موقعی که داشتید می بستید بی خود و بی جهت با پیچوندن زیاد هم پیچ رو خراب نکرده باشید...هم پروفیل کتی رو داغون....

    بعد از این مرحله فقط کافیه شلنگ رو اهسته بیرون بکشید....به دلیل اون واشر طلایی رنگی که تو عکس میبینید در اوردن و جا زدن یک مقدار نیروی بیشتری میخواد ولی فقط یکم...یادتون باشه با سیستم هیدرولیک اصلا خشونت جایز نیست...

    از این جا دیگه ارتباط کتی شما با کالیپر و شلنگ قطع شده...پس با یه الن 5 میلی متری بازش کنید از رو فرمون تا بریم مرحله بعد...

    مرحله بعد اگر الن استار دارید که چه بهتر اگر الن دارید هم مشکلی نیست...یا حتی ترکیبی از هر کدوم...ولی چیزی که واقعا میخوایم الن 2 و الن استار 10 یا به قولی T10 هست

    دو تا پیچ روی مخزن T10 هستن و پیچ هواگیری الن 2


    که این مسئله خودش نشون میده نیازی نیست موقع بستن پیچ هواگیری از کل فامیل و دوست اشنا کمک بگیرید...خیلی ملایم...اونقدری که یکم بیشتر نیرو وارد کنید وقتی که دارید میبندید...
    خب داشتم میگفتم...پیچ ها رو که باز کنید...درپوش مخزن به اسانی از جای خود خارج میشه و زیر اون هم غشای مخزن هست...اینا رو با نهایت احترام ببرید بذارید یه گوشه



    مرحله بعد...
    با الن شماره 2 باید بیاین مطابق این عکس پیچی که اتصال پیستون به کتی ترمز هست رو باز کنید...




    وقتی پیچ کاملا باز بشه...تیغه ترمز ازاد هست و به راحتی می تونی برای خودش حول محور ش بازی کنه....پس هل میدیم ش بره جلو تا از توی دست و پا بره بیرون




    حالا خوب به عمق پیستون ترمز نگاه کنید....اینجا نیازمند یه ابزاری هستیم به اسم خار جمع کن یا خار کِش....هر دو تا اسمش درست هست که من بالاتر یادم رفته بود دچار معرفی بشم...
    این خار جمع کن ها دو نوع دارن...
    سر کج و سر راست




    و کاری هم که می کنن میان اون خاری که داخل قطعه هست رو جمع میکنن تا امکان ورود و خروج رو داشته باشه



    به این صورت...
    ولی اگر شما خارجمع کن ندارید و می خواین برای اینکار برید بخرید...بهتون توصیه می کنم از مدل های سر راست / یا سر صاف بخرید...چون مدل سر کج موقع جا زدن خار عذاب اور هست....

    خب با خار جمع کن میایم اون خار از محلش خارج می کنیم...برای کسایی هم که بار اولشون هست با این وسیله کار می کنن ، مکانیسیم باز و بسته شدن ش برعکس انبردست یا سیم چین هست...

    وقتی اون خار از جاش خارج بشه پیستون و فنر و پکینگ و الباقی قطعات میان بیرون و به این شکل خودنمایی میکنن



    که در این لحظه شما می تونید کتی ترمز که تبدیل شده به یه پروفیل خالص رو بردارید ببرید پیش جوشکار براتون جوش بده یا اگر قطعه استوک دارید پیستون و غشا و درپوش مخزن خودتون رو روی اون یکی منتاژ کنین و به همین شکلی که باز کردید ، ببندید...
    یعنی اول پیستون و فنر ، بعد بستن پیچ اتصال پیستون به کتی ، جا زدن غشای مخزن ، بستن درپوش ، جا زدن شلنگ و بستن پیچ 8 میلی متری شلنگ و در اخر تزریق روغن و هواگیری...

    اگر هم کتی نو پیدا کردید که همون شلنگی که باز کردید رو کافیه جا بزنین داخل کتی و پیچ 8 میلی متری رو ببندید و تزریق روغن و هواگیری....

    اگر هم ادم اهل ذوق و هنری هستید و به نقاشی علاقه دارید می تونید با قطعاتی که باز کردید یه پرتره ترمز بکشید




    ایشالا عمر و فرصتی باشه در مورد تعمیرات پیستون و شلنگ هم بعدا مینویسم....


    ویرایش توسط Sir Pendar : 2019/04/11 در ساعت 03:25
    In Bikes We trust
  2. #2
    تاریخ عضویت
    2015/03/21
    محل سکونت
    fasa
    نوشته ها
    41
    39
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    9 Thread(s)
    خیلی عالی دستت درد نکنه مقاله خوبی بود
    و خواهشا مرحله بعد اینکار یعنی افزودن روغن و هواگیری که مقاله خیلی مهمیه رو حتما بذارید ممنون
    مدل ترمز منم همینه
    یه روز از روی کنجکاوی اون پیچ هواگیری رو شل کردم که دیدم روغن از کنارش زد بیرون از اون به بعد هر موقعه دو چرخه رو برعکس میکنم تا یه روز دسته زیر دستم خالی میکنه ولی بعدش درست میشه
    شما مقاله بعدی رو بذارید تا استفاده کنیم
    سپاس
  3. #3
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    386
    769
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط reza.gh نمایش پست ها
    خیلی عالی دستت درد نکنه مقاله خوبی بود
    و خواهشا مرحله بعد اینکار یعنی افزودن روغن و هواگیری که مقاله خیلی مهمیه رو حتما بذارید ممنون
    مدل ترمز منم همینه
    یه روز از روی کنجکاوی اون پیچ هواگیری رو شل کردم که دیدم روغن از کنارش زد بیرون از اون به بعد هر موقعه دو چرخه رو برعکس میکنم تا یه روز دسته زیر دستم خالی میکنه ولی بعدش درست میشه
    شما مقاله بعدی رو بذارید تا استفاده کنیم
    سپاس
    والا ترمز شما بنظر میاد بجز کم کردن روغن هوا هم گرفته...
    ولی هوایی که گرفته اونقدری نیست که خالی کردنش دائمی باشه...
    واسه این موارد قیف هواگیری لازمه که بتونه همهدحباب ها رو بکشه بیرون



    بدون قیف هم شدنی هست ولی خیلی مکافات داره...یه بار به دوستی گفتم با یه بی احتیاطی کل روغن مخزنش به فنا رفت....
    ایشالا یه ترمز بیاد زیر دستم واسه سرویس در مورد موارد دیگه و مورد شما هم مینویسیم
    In Bikes We trust
  4. #4
    تاریخ عضویت
    2018/01/24
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    262
    385
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    استاد پندار دست شما درد نکنه بابت وقتی که میذارین برای امثال من که آماتور هستن و ناشی ، من واقعا ممنونم ازتون .
  5. #5
    تاریخ عضویت
    2017/05/30
    محل سکونت
    ورامین
    نوشته ها
    316
    341
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    به به، اصن یادم رفته بود بایک 20 همچین آموزش هایی رو هم میزاشتن
    دستتون طلا و انگشتتون نویسا
  6. #6
    تاریخ عضویت
    2015/03/21
    محل سکونت
    fasa
    نوشته ها
    41
    39
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    9 Thread(s)
    مرسی دوست عزیز
    این قیف که میگید رو اون پیچ آلن سوار میشه؟؟
    بعد یه سوال دیگه پس اون پیچ پایین که مال هواگیری هست کنار لنت ها (اسمشو فراموش کردم) او مال چیه پس؟؟؟
  7. #7
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    386
    769
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط reza.gh نمایش پست ها
    مرسی دوست عزیز
    این قیف که میگید رو اون پیچ آلن سوار میشه؟؟
    بعد یه سوال دیگه پس اون پیچ پایین که مال هواگیری هست کنار لنت ها (اسمشو فراموش کردم) او مال چیه پس؟؟؟
    سوال رو تو تاپیک جداگانه بی زحمت بپرسید
    اسم اون پیچ پایین هم پستونک هواگیری میگن بهش
    اینجا هم معروف شده اونم به پیچ هواگیری

    مسئله ای که هست تو ترمز دوچرخه برعکس موتور هواگیری از دو طرف انجام میشه
    بیشتر حکمت اون پستونک هواگیری نقش پیچ کارتل روغن ماشین رو داره که با باز شدنش روغن بیرون بیاد موقع تعویض و اون حباب هایی که خیلی چغر و بد بدن هستن از اون قسمت به در بشن
    ویرایش توسط Sir Pendar : 2019/04/12 در ساعت 19:54
    In Bikes We trust
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 7 , از مجموع 7

موضوعات مشابه

  1. تعمیر کتی ترمز
    توسط beny98 در انجمن بحث فنی و مکانیک
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 2017/05/20, 09:35
  2. نشتی روغن ازکتی ترمزعقب
    توسط moeen در انجمن ترمز
    پاسخ ها: 7
    آخرين نوشته: 2015/05/11, 23:14
  3. بانک اطلاعاتی تعمیرگاه های دوچرخه ( دعوت از همه )
    توسط مسعود ابراهیمی در انجمن سایکل توریسم Cyclo-touring
    پاسخ ها: 4
    آخرين نوشته: 2014/05/12, 12:43
  4. معرفی کتاب برای تعمیر نگهداری و اورهال دوچرخه
    توسط nohed در انجمن ساير موارد فني
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 2013/10/22, 22:52
  5. تعمیرات اضطراری دوچرخه
    توسط Biker در انجمن مقالات فنی
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 2012/01/17, 18:44

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •