ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 19 , از مجموع 19
  1. #1
    تاریخ عضویت
    2019/04/01
    محل سکونت
    Esfahan
    نوشته ها
    2
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام دوستان عزیزم سال نوتون مبارک باشه، اولین پستم هست توی این انجمن و خیلی ممنونم که یه همچین فروم باحالی واسه ی عشقای دوچرخه هست که ما تازه کارا ازش استفاده کنیم.
    راستش من اون پست مشاوره دوچرخه سایکل توریست رو خوندم ولی خودم چند تا انتخاب محدود دارم از اونجا که میخوام دست دوم بخرم، گزینه ای که دارم یه دوچرخه جاینت سایکلو کراس از مدل revolt 3 هست که البته سایز s هست و سایز خودم m میخواستم ببینم این دوچرخه میتونه مناسب باشه واسه من با توجه به اینکه حالا یکم ارتفاع و مکان زین رو تغییر بدم و یا کلا بیخیالش بشم؟

    گزینه ی دیگه ای که دارم اینه که برم تو فکر چرخای کراس کانتری و چیزی که میخواستم بپرسم اینه که آیا تعلیق جلو امتیاز مهمی برای استفاده توی ایرانه با توجه به این که من این دوچرخه رو برای استفاده شهری هم میخوام.
    خیلی ممنونم از وقتی که میزارید❤



    اضافه شده بعد از : 30 minutes

    دوستان اون مدل دیگه ای که گفتم هم جاینت escape هست و من بین این مدل و همون revolt 3 تردید دارم.
    ویرایش توسط Nima1520 : 2019/04/01 در ساعت 19:37
    • # ADS
      Circuit advertisement
      تاریخ عضویت
      Always
      محل سکونت
      Advertising world
      نوشته ها
      Many
      banner
       

  2. #2
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    441
    615
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    جاینت ریولت یک سر و گردن از اسکیپ بالاتر است. تکنولوژی های جالبی در آن برای راحتی بکار رفته است. مثلا در رده های بالا لوله زین D شکل برای نرم کردن سواری در جاده خاکی دارد و رده پایین لوله زین نازک که زبری جاده تا حدی نرم می کند. دو شاخ کربن که هم سبک تر است و هم زبری جاده را می گیرد. همچنین هندسه بدنه اش مناسب مسیرهای طولانی و سواری های استقامتی هست. در خود سایت جاینت دوچرخه را مناسب ماجراجویی در جاده های مختلف توصیف کرده است. اینکه شما بروید در یک منطقه و اکتشاف کنید. بستگی به مسافرت شما دارد اگر مثلا بخواهید یکی دو ماه یا بیشتر مسافرت کنید شاید بهتر باشد یک دوچرخه گردن کلفت تر بدنه استیل و آهنی بخرید ولی این هم برای مسافرت مناسب است. من شخصا طرفدار فرمان کورسی برای مسافرت هستم. به نظرم خیلی کاراتر است. ولی این سلیقه ای است. اسکیپ یک دوچرخه شهری است که با آن می توان ورزش و کار جدی تر هم کرد.فقط شهری نیست مثل دوچرخه های تا شو که با آن بشود رفت تا بقالی و برگشت. خیلی ها بدلیل بدنه محکم و امکان نصب ترکبند و خورجین از آن برای مسافرت استفاده می کنند.

    در مورد دو شاخ همان بحث ها را بخوانید و خودتان نتیجه گیری کنید. فقط یک نکته مثلا یک دو شاخ بادی باید مرتبا سرویس بشود. مثلا فاکس نوشته هر ۳۲ ساعت سواری باید قسمت زیر دوشاخ باز و سرویس بشود. هر دویست ساعت هم یک سرویس کامل نیاز دارد. یک مسافر که روزی ۱۰ ساعت پا می زند حالا درست است که به دو شاخ فشاری وارد نمی شود ولی اگر طبق دستور العمل سازنده عمل بشود حداقل هفته ای یک بار باید دو شاخ را باز و چک و سرویس کنید. بقیه مارک ها و دو شاخ ها با تکنولوژی های مختلف دیگر هم به نسبت نیاز به سرویس و نگهداری دوره ای دارند. بقیه مزایا و معایب دو شاخ خشک مانند سبک بودن، اتلاف انرژی کمتر، و ... هم قبلا در همین رشته و رشته های دیگر بحث شده است. خودتان همان ها را بخوانید و نتیجه گیری کنید. البته بعضی ها بدون دو شاخ تعلیق دار اصلا یک پدال هم نمی زنند.

    در مورد سایز هم من مطمئن نیستم. احتمالا کسان دیگر بهتر می توانند کمک کنند. ولی با عوض کردن ساقه فرمان و بالا آوردن زین تا حدی می توان دوچرخه را مناسب بدن تان کرد. مثلا من سایزم بین مدیوم و لارج هست. الان سایز مدیوم استفاده می کنم. ولی بدنه لارج هم خوب است. فاق من ۸۳ و قدم ۱۸۰ هست. اگر بدنه اسمال بود حتما نمی خریدم. حال شما باید ببینید که این بدنه چقدر برای شما کوچک است.

    در مورد کراس کانتری هم دوستان دیگر تخصصی تر می توانند به شما کمک کنند.
    ویرایش توسط platoali : 2019/04/01 در ساعت 20:50
  3. #3
    تاریخ عضویت
    2019/04/01
    محل سکونت
    Esfahan
    نوشته ها
    2
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    خیلی ممنونم دوست عزیز از این توضیحات و وقتی که گذاشتید، منم قدم ۱۷۸ و اندازه فاقم ۸۰ هست فکر میکنید باید چه چیزایی رو چک کنم برای اینکه بفهمم بیش از اندازه کوچیکه؟
    ولی خب گزینه ی دیگه ای دست دوم در اطرافم پیدا نکردم و حتما راجب تعویض ساقه فرمان تحقیق میکنم که امکان پذیر باشه امیدوارم بقیه دوستان هم اگه اطلاعاتی دارند توی این زمینه کمک بکنن.
  4. #4
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    441
    615
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    همانطور که خودتان گفتید سایزتان مدیوم هست. اگر اسمال بخرید دقیقا یک سایز کوچک هست.

    سایز دوچرخه را می توان با عقب و بالا بردن زین و دراز کردن ساقه فرمان یک مقدار عوض کرد. ولی شاید یک نفر با تجربه تر بهتر بتواند راهنمایی کند.
  5. #5
    تاریخ عضویت
    2018/10/19
    محل سکونت
    نزدیکای الپ
    نوشته ها
    36
    30
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط platoali نمایش پست ها
    همانطور که خودتان گفتید سایزتان مدیوم هست. اگر اسمال بخرید دقیقا یک سایز کوچک هست.

    سایز دوچرخه را می توان با عقب و بالا بردن زین و دراز کردن ساقه فرمان یک مقدار عوض کرد. ولی شاید یک نفر با تجربه تر بهتر بتواند راهنمایی کند.
    stem های قابل تنظیمم میشه استفاده کرد. اگه بحث مالی نباشه یه مارک خوب و جنس خوبش حدودا سی یورو هست
  6. #6
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    386
    769
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    در این که سایز فریم شما مدیوم (18in) هست که حرفی نیست...
    خودتون بهش واقف بودین...

    اما بریم ببینیم اگر یک نفر با روی دوچرخه ای با یه سایز پایین تر بشینه شدنی هست؟
    در این که شدنی هست که بازم تردیدی نداریم



    چیزی که واضحه اینجاست که یه سایز کوچکتر ما رو اونقدر خنده دار نمی کنه که یکی بیاد ازمون عکس بگیره مثلا...
    ولی یه سری ازار و اذیت هایی رو برامون به دنبال داره که شاید فقط و تنها فقط خودمون متوجه اش بشیم چی به چی هست...







    مثلا شما این عکس رو تماشا بفرمایین...
    دوچرخه وقتی اندازه راکب اش باشه و تو حالت نرمال نشسته روی چرخ...یعنی نه سربالایی نه سرازیری

    نباید قسمت پیشانی راکب از قسمت پیشانی دوچرخه (Head tube) جلوتر بزنه یا اینکه دست های رکاب خیلی به سمت جلو کشیده شده باشن....





    این که میگیم شدنی هست سوار سایز کوچکتر یا بزرگتر شد درسته ولی اولین پیامدش اینه از اون جایی که بدنه دوچرخه صلب هست و غیر قابل تغییر...این بدن شما هست که باید با اون تغییر کنه
    اگر کوچکتر باشه به قسمت گردن و ستون مهره ها فشار وارد میشه....اگر بزرگتر باشه دست ها چون خیلی کشیده قرار گرفتن زودتر خسته میشن و چون راکب تقریبا زاویه نشستن ش بیشتر به خط عمود نزدیک میشه....پس کل وزن اش میفته رو زین یه درد هم در قسمت نشیمنگاه و هم در کمر تجربه می کنه...

    حالا برای کم کردن این مسائل خیلی ها برای این که فریم کوچیک رو اندازه کنن به قول خودتون لوله زین رو بیشتر میارن بالا...کرپی بلند مثل 110 میبندن رو چرخ....
    ولی خب اون دوستی که هی لوله زین رو میاره بالا لابد متوجه نیست که لوله زین یه مینیمم داره رو خودش و نباید از اون حد بیشتر بیرون اورده بشه...
    چراغ؟

    چونان که اگر بیشتر بیرون بیاد ، به لحاظ قرار گرفتن وزن راکب روی امتداد قسمت A در عکس ، بازوی (اهرم) بیشتری ایجاد می کنه و خیلی قشنگ میاد میزنه لوله Seat Tube رو براتون می شکنه یا دست کم ترک ایجاد می کنه....
    مثل این عکس...




    یعنی شاید دوچرخه ، خیلی زود تر از زمانی که بتونه به راکب خودش اسیب برسونه ، مرخص بشه...
    از همین جا یبار دیگه تشکر می کنم از تمام شرکت هایی که دوچرخه کربن می سازن....چون با این اتفاق ما رو مجبور می کنن یه دونه دیگه فریم بریم ازشون بخریم...خدا به کار کاسبی شون برکت بده....
    این که بدنه کربن بود ، شکست...خدا به داد دوشاخ های کربن برسه....
    خدا صبر بده....

    و اما من باب کمک/تعلیق/ساسپنشن این لینک حد فاصل پست های #185 تا #190 صحبت هایی صورت گرفته....
    [Only registered and activated users can see links. ]

    در مورد استفاده از چرخ کراس کانتری میتونه انتخاب جالبی باشه برای مصرف ترکیبی توریستی و شهری...چون جاده های بین شهری و درون شهری پر از دست انداز هست و تایر بزرگ تر نمیتونه ضرباتی که از کف به ما میخوره رو جذب کنه....
    چون اگر چنین چیزی ممکن بود روی پاترول یا جیپ ها یا نه اصلا روی کامیون و اتوبوس ها با عرض لاستیک به اون گردن کلفتی ، دیگه استفاده از تعلیق باید چیز بی خودی میبود....ولی میبینیم که لاستیک قطور را برای کاری ساخته اند و تعلیق دوچرخه رو برای کار دیگه....

    ولی حسب تجربه میگم....زمانی از چرخ کراس کانتری برای مصرف توریستی (به معنای توریستی جاده اسفالت) استفاده کنین که نخواین باربند جلو / کیف بزرگ / خورجین روی محور جلوی چرخ وصل کنین...
    چراش هم بهتون می گم...
    چون دوشاخ چرخ های معمولی اغلب از نوع فنر و روغن هستن....یعنی فنر شون یه سختی معین داره که طرف سازنده تعیین شده ، بسته بندی شده و فرستادن برای ما....
    ساده تر بگم امکان شخصی سازی براش وجود نداره...
    پس وقتی وزن راکب فرضا 70 کیلو هست میاد 20 کیلو بار میبنده رو محور جلو...وزنی که عملا دوشاخ تو محور جلو تحمل میکنه میشه 90 کیلوگرم....که دوشاخ رو نسبت به حالتی که در حالت نرمال هست یک مقدار نرم تر میکنه...
    اما اگر دوشاخ بادی باشه شما میتونین بر اساس وزنی که روی اون محور اعمال می کنین درجه نرمی و سفتی اش رو تعیین کنین...

    البته اون مباحثی لینک بالا رو اگر دچار مطالعه کردن بشین متوجه میشین کماکان ، امکان قفل کردن دوشاخ توسط اهرم سمت راست وجود داره و میتونین قفلش کنین در مواقعی که اگر از این اتفاق حس خوبی نداشتین...

    ولی اگر شما تصمیم به خرید چرخ کراس کانتری گرفتین...خیلی نترسید
    دیروز مصادف با اول اوریل سنه 2019 بود...که در این روز ملت میان به هم دروغ میگن برای خنده... یه چیزی مثل دروغ 13 خودمون

    فقط یک نکته مثلا یک دو شاخ بادی باید مرتبا سرویس بشود. مثلا فاکس نوشته هر ۳۲ ساعت سواری باید قسمت زیر دوشاخ باز و سرویس بشود. هر دویست ساعت هم یک سرویس کامل نیاز دارد. یک مسافر که روزی ۱۰ ساعت پا می زند حالا درست است که به دو شاخ فشاری وارد نمی شود ولی اگر طبق دستور العمل سازنده عمل بشود حداقل هفته ای یک بار باید دو شاخ را باز و چک و سرویس کنید


    ما هم برای اینکه از غافله عقب نمونیم لازمه بگیم دوست خوبمون اقا شاهین که دوشاخ فاکس بادی دارن ، یا اقا مهدی و برادر invisible که دوشاخ های استکباری مانیتو بادی دارن هم همین مشکلات رو دارن...
    حتی خود من...32 ساعت که سهله...روزی نیست که دوچرخه رو چاله سرویس نبرده باشم و این قسمت های زیرش رو سرویس کنم...

    اصلا یه وضعیتی شده که بیشتر از دوشاخ خودمون سرویس شدیم...
    حتی من شنیدم خیلی از دوستان این انجمن قراره دوشاخ هاشون رو طی یک عملیات انتحاری منهدم کنن و همگی دوشاخ صلب ببندن...
    ولی کاش از این یک اوریل و 13 فروردین زیاد داشتیم در سال...ماهی مثلا یکی هم خوب بود...
    یکی یه چیزی می گفت چند دقیقه ای میخندیدم...زندگی به همین لحظات شادش هست که زیباست....
    حتی اگر دروغ باشه....
    In Bikes We trust
  7. #7
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    441
    615
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    . ویدئو آموزشی سرویس سی ساعت دوشاخ بادی فاکس



    و سایت خود فاکس

    [Only registered and activated users can see links. ]
    ویرایش توسط platoali : 2019/04/02 در ساعت 23:50
  8. #8
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    441
    615
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    [Only registered and activated users can see links. ]

    برای راک شاک هر پنجاه ساعت.
  9. #9
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    386
    769
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    تو مبحث برنامه نویسی وب ، یه لغت وجود داره به نام footer
    ترجمه فارسیش هم میشه پانوشت...
    خب کافیه به لینکی که این جا قرار داده شده بریم ببینیم چی میگه؛
    و سایت خود فاکس

    [Only registered and activated users can see links. ]
    نوشته Copyright © 2012 FOX Factory Inc.

    حالا یکی ممکنه بگه خب که چی؟
    یعنی مطالب این لینک مربوط به 7 سال قبل بوده...
    واضح تر بگم یعنی اون لینکی که زحمت کشیدن پیدا کردن و فرستادن مطالبش همه مربوط به دوشاخ های اون ایام بوده
    لینک Change oil in lower leg ( تعویض روغن پوسته ) که در[Only registered and activated users can see links. ] هست رو اگر باز کنین میرسید به مدل های ماقبل 2012....

    ولی خب...لینک فعلی و بروز سایت فاکس میشه

    [Only registered and activated users can see links. ]

    تو این لینک هم برامون نبشته هر مرتبه بیاین اشغال و خاکی که روی لوله دوشاخ نشسته رو پاک کنین با دستمال....که این بدیهی هست...کار 30 ثانیه هم نیست...
    مورد بعدی بازرسی سلامت پوسته از اسیب خارجی هست...که مثلا سنگی بهش خورده باشه ببینیم وضعش در چه حالی هست یا هر چند وقتی یه نگاهی بندازیم ببینیم نشیمن چرخ ضخامتش تو بپر بپر ها کم و کاستی صورت نگرفته باشه....

    مورد اصلی هم که یه راکب باید درنظر داشته باشه مورد سوم هست که فرمودن فول سرویس دوشاخ..
    یعنی تعویض روغن پوسته و دمپر ، سرویس محفظه باد و تعویض قطعات فرسوده احتمالی....
    یه چیزی تو مایه های این عکس




    جز این موارد...که ترجمه تحت الفظی صورت پذیرفت...دوشاخ سرویس دیگه ای نداره...

    ولی حالا بحث دوشاخ باز شده یکم ادامه بدیم....
    تقریبا همه دوچرخه سوارهای MTB و دانهیل میدونن کمپانی فاکس ، با این که کارش خیلی درسته و خیلی هم خلاقه ، اما توسط یه تعداد زالو مدیریت میشه...
    از اون زالو هایی که به مشتری به چشم مصرف کننده نگاه می کنن...
    تا جایی که بتونن جوری دوشاخ رو طراحی می کنن که فرضا شما خودت نتونی اون رو سرویس کنی....مثلا برای اینکه بتونی دمپر یه مدل رو باز کنی ، اومده بودن پیچ رو برده بودن در عمق 20 سانتی متری که شما به عنوان یه سوارکار معمولی عمرا نتونی بفهمی چطوری باز می شه....و اونی که هم کارش سرویس کردنه....مجبور بشه بره اون ابزار سرویس کردن رو بخره....
    که مصداقش میشه درمورد پمپ خلا فاکس صحبت کرد که به قیمت خداتومن میفروشن به سرویس کاران...

    [Only registered and activated users can see links. ]

    همچنین میشه Fox Float CTD Nude3 هست که سرویس محفظه باد ثانویه اش به طور انحصاری در اختیار خود فاکس هست و هرکس محرم اسرار نباشه بهش نمیگن....


    یا توی همون لینک زمان بندی سرویس دوشاخ نوشته ؛

    Fork Factory Service $175

    Rear Shock Factory Service $145

    Transfer Factory Service$90


    *قیمت فعلی هر دلار امریکا 135000 ریال می باشد...

    اینا رو گفتم که بخونید و بدونید و نوشته باشم وقتی فاکس یه چیزی می نویسه...دنبال این نیست که جنس شما بیشتر عمر کنه...دنبال این هست خودش سود کنه...اونی که نمیدونه دوشاخ رو چطور سرویس کنه ، بیاد این رقم هایی که نوشته شده رو بده...
    اونی هم که بلد هست بره هر قوطی روغن نیم لیتری رو بخره 400 هزار تومن....

    اما گفتیم....ما که داریم چند خط مینویسیم...بذار از اهل فن اش بپرسیم...
    کسی که ناشد ها رو ممکن کرده....کمک فاکس عقب که valve نداشته رو valve دار کرده....دوشاخ فاکس هم که زیر دستش زیاد میاد...
    رفتیم از آقا صابر....استعلام گرفتیم....







    خلاصه سخنان ایشون هم این بود که هر 120-150 برنامه ، یک دوشاخ برای حفظ سلامتی قطعات و ادوات نیازمند سرویس هست...و از اونجایی که اغلب این بین هر برنامه 3 تا 4 روز فاصله هست میشه هر سال/یک سال و نیم یکبار....دقیقا مثل سرویس روغن ترمز هیدرولیک....

    حالا اینکه دوست مون بیانات دیگه ای دارن مثل سرویس 30 ساعته...میذاریم به پای اینکه دقت کافی نکردن که اطلاعات اون لینک رو بررسی کنن...
    حق هم میدیم بهشون...چون در مورد رشته دوچرخه سواری متفاوتی داشتن تحقیق می کردن...
    اول فرمودن سرویس دوشاخ فاکس 8 ساعتی هست که البته بعد دچار ویرایش شدن...مثل پست بعدی که مارو نابغه هم خطاب کردن که بازم ویرایش کردن...ما تشکر می کنیم که لطف شون که نسبت به ما دارن....

    برخلاف حرف هایی که شاید جدی زده میشه...ما خیلی دوستشون هم داریم...
    چون اگر نبودن واقعا 90 درصد گفتگو هایی که باید زده می شد ، اصلا گفته نمیشد...این مدل صحبت ها و گفتگو خیلی خوب هستن...
    چون همون طور که اقا صابر هم اشاره داشتن اینا بیشترشون گفته شده ، ولی تو عصر جدید چندان مردم اهل مطالعه نیستن...اینه که باعث میشه هم بعضی مسائل برای ما دوره بشه و فردا روز الزایمر نگیریم...هم اگر کسی نمیدونه داستان چی به چی هست مطلع بشه...

    ولی این خط اخری دارم به این فکر می کنم... یه درصد فکر کنین اگر این سرویس ساعتی واقعیت بود چه بلای عظمایی بود...
    یعنی از سیل و زلزله و فرونشست زمین بدتره...


    فکر کنین...هر ماه مجبور می شدیم یه قوطی pit stop اسرم بخریم...اونم الان که هر قوطی ش یک لیتریش کم کم باید 600 700 شده باشه....
    خدا رو باید شکر کنیم وگرنه خود اسرم یا فاکس به جای قوطی بنظرم باید با تانکر روغن می فرستادن برامون



    ایران هم سرزمین کراس کانتری و دانهیل هست... بعید نبود وقتی تانکر چپ می کرد تو مسیر دوچرخه سوارها بهش حمله می کردن و با ظرف های 4 لیتری غارتش می کردن
    ویرایش توسط Sir Pendar : 2019/04/03 در ساعت 02:59
    In Bikes We trust
  10. #10
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    441
    615
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    مسأله همین هست برادر. همین که راکشاک و فاکس و کلا اکثر سازندگان دوشاخ سرویس دوره ای را به ساعت گذاشته اند و نه سال یعنی اینکه این دوشاخ ها برای استفاده طولانی و ممتد ساخته نشده‌اند.

    طراحی آنها برای ورزش دوچرخه سواری در کوهستان است. یعنی هر هفته یکی یا دو بار دو سه ساعت برید در کوه و طبیعت. بعد بیایید خانه دوشاخ را مورد ملاطفت و شستشو قرار بدهید. هر دو یا سه ماه سرویس و روغن کاری بکنید. سالی هم یک بار کل اش را باز کنید و سرویس کنید. تازه اگر مشکلی پیش نیاید و چیزی خراب نشود.

    ولی دوچرخه مسافرت ی باید گردن کلفت و چقر باشد. هفته ها و ماه ها بدون سرویس و یا حداقل سرویس کار کند. اگر ضربه خورد تصادفی شد و هر اتفاقی افتاد آخ نگوید و اگر هم مشکلی پیش آمد در هر روستایی قابل تعمیر باشد. برای مسافرت که نمی شود آقا صابر و تعمیرگاه را گذاشت داخل خورجین و با خود برد.

    آقا صابر آدم بسیار باسواد و باتجربه ای است. مسلما بر اساس تجربه حرف می زند ولی حرف ایشان در مقابل کارخانه سازنده ملاک نیست. وقتی دستورالعمل کارخانه می گوید مثلا پنجاه ساعت حرف سازنده معتبرتر است. متاسفانه عادت بد ما هست که شفاهی هستیم. و استناد ما به حرف فلان کس و فلان گروه است به جای منابع معتبر. به جای استناد به منبع معتبر اسرین شات از گفتگومان یا یک تعمیرکار را پست می کنیم.

    در آخر هم دوباره تکرار می کنم دوشاخ تعلیق دار ابزار بسیار خوبی برای استفاده‌ ای است که برای آن طراحی شده است. یعنی خارج از جاده و کوهستان و شاید بدون این نوع دوشاخ اصلا نشود از بعضی از مسیر ها عبور کرد. ولی برای مسافرت و جاده دو شاخ فقط دست و پاگیر هست و شاید باعث دردسر های بزرگ بشود.
    ویرایش توسط platoali : 2019/04/04 در ساعت 14:10
  11. #11
    تاریخ عضویت
    2019/03/25
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    9
    13
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط platoali نمایش پست ها
    مسأله همین هست برادر. همین که راکشاک و فاکس و کلا اکثر سازندگان دوشاخ سرویس دوره ای را به ساعت گذاشته اند و نه سال یعنی اینکه این دوشاخ ها برای استفاده طولانی و ممتد ساخته نشده‌اند.

    طراحی آنها برای ورزش دوچرخه سواری در کوهستان است. یعنی هر هفته یکی یا دو بار دو سه ساعت برید در کوه و طبیعت. بعد بیایید خانه دوشاخ را مورد ملاطفت و شستشو قرار بدهید. هر دو یا سه ماه سرویس و روغن کاری بکنید. سالی هم یک بار کل اش را باز کنید و سرویس کنید. تازه اگر مشکلی پیش نیاید و چیزی خراب نشود.

    ولی دوچرخه مسافرت ی باید گردن کلفت و چقر باشد. هفته ها و ماه ها بدون سرویس و یا حداقل سرویس کار کند. اگر ضربه خورد تصادفی شد و هر اتفاقی افتاد آخ نگوید و اگر هم مشکلی پیش آمد در هر روستایی قابل تعمیر باشد. برای مسافرت که نمی شود آقا صابر و تعمیرگاه را گذاشت داخل خورجین و با خود برد.

    آقا صابر آدم بسیار باسواد و باتجربه ای است. مسلما بر اساس تجربه حرف می زند ولی حرف ایشان در مقابل کارخانه سازنده ملاک نیست. وقتی دستورالعمل کارخانه می گوید مثلا پنجاه ساعت حرف سازنده معتبرتر است. متاسفانه عادت بد ما هست که شفاهی هستیم. و استناد ما به حرف فلان کس و فلان گروه است به جای منابع معتبر. به جای استناد به منبع معتبر اسرین شات از گفتگومان یا یک تعمیرکار را پست می کنیم.

    در آخر هم دوباره تکرار می کنم دوشاخ تعلیق دار ابزار بسیار خوبی برای استفاده‌ ای است که برای آن طراحی شده است. یعنی خارج از جاده و کوهستان و شاید بدون این نوع دوشاخ اصلا نشود از بعضی از مسیر ها عبور کرد. ولی برای مسافرت و جاده دو شاخ فقط دست و پاگیر هست و شاید باعث دردسر های بزرگ بشود.
    یه جمله زیبایي اقاي پندار گفتن تو تاپیک مشاوره خرید به من که البته اینجا هم گفتن در مورد نظر اعضا با رشته دوچرخه سواری هماهنگی داشته باشه

    من خودم این انجمن رو از طریق گوگل پیدا کردم و اتفاقا اولین چیزی که خوندم از نوشته های اقای صابر بود
    اتفاقا همین باعث شد وقتی اقای پندار گفتن برای خرید کجا مراجعه کنم پیش زمینه داشته باشم چه کسی منظورشون هست


    اقا یا خانم platoli
    مثل جمله ای که خود شما گفتین حرف های یک کورسی سوار در مقابل تجربه فنی اقا صابر ملاک که نیست اصلا هیچ جایگاهی نداره
  12. #12
    تاریخ عضویت
    2018/01/24
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    262
    385
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    آقا صابر استاده !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! حرفشون براتون سند باشه ... فوق تخصص واقعا هست در زمینه دوچرخه و تعمیرات و سرویس . هر جملاتی که میگن پشت کوله باری از تجربه و علم هست ... صابر از اون آدمایی هست که توی رشته ی پزشکی دیدی وقتی مشکلی پیش میاد میگن فقط برو پیش فلانی پنجه طلاست ! در وصف آقا صابر هم همین بس که ایشون فوق تخصص در زمینه دوچرخه هستن . همانند یه جراح قلب حرفه ای برای بیمارانی که صبح تا شب میری مطبشون به زور باید التماسشون کنی دکتر توروخدا منم قلبمو خودت معاینه کن و عمل کن !
  13. #13
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    441
    615
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    حرف من نیست. من ادعایی ندارم. خود راک شاک سازنده و تولید کننده دوشاخ گفته. آقا صابر خیلی کارش درسته. ولی خوب تولید کننده دوشاخ که نیست.

    [Only registered and activated users can see links. ]

    [Only registered and activated users can see links. ]


    نمی خواهم درگیری درست بشه. خواهش می کنم طرفداران آقا صابر رگ هایشان نزند بالا. حتی اگر حرف ایشان درست باشد و هر پنجاه ساعت نیازی به سرویس نباشد. باز هم حرف ایشان تایید حرف من هست. بگیم اگر هر 150 نه حتی 200 ساعت سواری سرویس لازم باشد. وقتی شما روزی 10تا پانزده ساعت پا می زنید. باید هر دو هفته دو شاخ را بفرستید برای ایشان تا برایتان سرویس کنند.

    کلا بحث من این هست که دوشاخ های بادی برای مسافرت و سواری طولانی و ممتد ساخته نشده اند. طوری طراحی شده اند که شما با استفاده معمولی چند ساعت در هفته باید هر از چند ماه آنها را سرویس کنید. استفاده هر روزه و طولانی از آنها به صرفه و گاهی امکان پذیر نیست. حالا بعضی مارک ها مثل فاکس زودتر و بعضی دیگر دیرتر. سرویس آنها نیاز به روغن و ابزار و تخصص خاص دارد که
    در هر کجا و توسط هر کسی امکان پذیر نیست.
    ویرایش توسط platoali : 2019/04/04 در ساعت 19:26
  14. #14
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    386
    769
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    خیلی از دوستان حتما خاطرشون هست ما مشهد ساکن هستیم...


    میدونن تو مشهد یه بنده خدایی هست که به زور می خواد ملت رو بفرسته اونجایی که فکر میکنه اسمش بهشت برین هست....
    تو تهران هم داریم...
    اصفهان...
    اصلا زیاد داریم از اینا...
    نمونه برخورد هاشون هم داریم که دوستمون اقای مددی ، قبلا ذکر کردن که چی به چی بوده....
    ولی انصافا تصور اینکه تو بایک بیست هم مثل اونها داشته باشیم....چی بگیم...نوبره...


    حالا اینجا مصداق بهشت شده براشون دوشاخ....


    والا نمیدونم چی بگم...یعنی حقیقتا به ما یاد ندادن به کسی بی حرمتی کنیم و بخوایم بی ادبی کنیم....اگر هم یاد می داشتیم قبلش به قول قدیمی ها حرف رو چهار بار دور دهانمون می چرخوندیم ببینیم مزه اش چی هست ، بعد می گفتیم....


    خلاصه جامع بگم....
    یکی مثل اقا صابر که خودشون تعمیرکار دوچرخه هستن ، تو انجمن خارجی mtbr هم فرد شناخته شده هستن ، داخل مملکت خودمون از شرق و غرب / بالا و پایین قبولشون دارن ، چرا وقتی ازشون یه کسی میپرسه نظر شما در مورد سرویس ساعتی چیه؟ نمیان بگن درسته...
    اونم وقتی که قراره این دوشاخ های ما بره زیر دست خودشون!


    ایشون مگه از پول بدشون میاد؟ خیلی راحت میتونن تایید کنن ، سال تموم نشده هم یه لندکروز برن بخرن....
    اتفاقا همین مرام و حلال خوری و وجدان ایشون هست که به مشتری به چشم پول نگاه نمی کنه و مشتری ها رو شیفته خودشون کرده...
    وگرنه خیلی راحت میتونن مثل یه بنده خدایی که تو مسابقات دانهیل جاکاراتا زنجیرشون پاره شد ، دوشاخ و ترمز رو بگیرن دو روز دستشون باشه ، بعد بگن سرویس شد خدمت شما
    بعد بگی اقا این مشکلش هنوز هست که....طرف بیاد با قلدری و بی ادبی جواب بده....


    ولی اقا علی....
    تا حالا دقت کردید اون شرکت پارک تولزی هی مدام اسمش رو تکرار می کنین اصلا کی هستن؟ تصور می کنین اینا از بین صخره های مریخی سر در اوردن؟
    این بندگان خدا هم مثل اقا صابر ، یه تعداد کار درست هستن که سوار شدن بر موج کسب درامد از طریق یوتیوب....و در کنارش عرضه محصولات خودشون...


    اون زمانی که اقا صابرو دوستان بایک بیست راه اندازی کردن....اینترنت مملکت ما طوری بود که سرعت 128 کیلوبیت باید معرفی نامه میبردی که بعد کلی دوندگی سرعتت از 16 کیلوبایت بشه 32....
    منطق اون زمان راه اندازی سایتی بر پایه متن بود که کاربر با هر سرعت اینترنتی و بدون دسترسی به ابزار جانبی بتونه استفاده از مطالب بکنه...


    تجربیاتی که سالها براش زحمت کشیده بودن و با ازمون و خطا و بصری یاد گرفتن ، بدون هزینه و مجانی اومدن برای ما و شما نوشتن تا امروز یکی مثل شما بیاد با بی ادبی پاسخگو باشه....
    جدا جای تاسف هست....


    اون لینک هم که فرستادید مربوط به دوشاخ ربا Reba راک شاکس هست....گویا شما کاربران سایت رو به سخره گرفتید...
    دوشاخ ربا که از دوشاخ رده all mountain هست و از پیچیده ترین سیستم باد و روغن رده خودش بهره برده....هیچ کسی با دوشاخ ربا ، سفر نمیره....و اگر هم سفر بره اون دوشاخ خیلی پر قدرت تر از این حرف های شما هست


    شما مدتی هست که بیانات ارزشمندی داخل سایت داشتین والا رهگذری اگر وارد بشه تصور می کنه شما که این طور صحبت می کنین....کلی تالیفات داشتین در زمینه تعمیر و نگهداری....سفر های چند هزار کیلومتری رفتید...با کوله باری از تجربه اومدید...
    والا کیس شما یه مورد استثنایی هست....
    انگار تا حالا چند دوشاخ باز کردید....با چشم بسته دوچرخه منتاژ می کنین....
    والا خوبه خودتون نوشتید و دیدیم از راهنمایی های اشتباه تون به وفور....
    والا یادمون هست گردگیر روی توپی رو حتی نمیدونستید چطور باز میشه...دوستی میخواست ارتقا خودرو دوچرخه بده میگفتید باید بره توپی عوض کنه....
    ترمز....دوشاخ....


    کلا نمیدونم هدف شما چی هست...ولی چیزی که واضحه دوست دارید همه مثل شما دوچرخه کورسی داشته باشن....بشینن خونه روی ترینر رکاب بزنن...و فیلم سفر جاده M42 از یوتیوب ببینن....
    هر کی هم مخالفه مثل اقا صابر که مستفیض شون کردید ، مورد عنایت قرار بدید...


    دوست عزیز اینجا محیط عمومی هست...رعایت بفرمایید
    In Bikes We trust
  15. #15
    تاریخ عضویت
    2017/05/30
    محل سکونت
    ورامین
    نوشته ها
    316
    341
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    منم با صحبت پلتولی موافقم که بادی مناسب نیست واسه سایکل،اگه قراره دوشاخ تعلیق باشه همون فنر و روغن واسه نگهداری و سرویس کمتر بهترین مورده

    اضافه شده بعد از : 9 minutes

    نقل قول نوشته اصلی توسط platoali نمایش پست ها
    حرف من نیست. من ادعایی ندارم. خود راک شاک سازنده و تولید کننده دوشاخ گفته. آقا صابر خیلی کارش درسته. ولی خوب تولید کننده دوشاخ که نیست.

    [Only registered and activated users can see links. ]

    [Only registered and activated users can see links. ]


    نمی خواهم درگیری درست بشه. خواهش می کنم طرفداران آقا صابر رگ هایشان نزند بالا. حتی اگر حرف ایشان درست باشد و هر پنجاه ساعت نیازی به سرویس نباشد. باز هم حرف ایشان تایید حرف من هست. بگیم اگر هر 150 نه حتی 200 ساعت سواری سرویس لازم باشد. وقتی شما روزی 10تا پانزده ساعت پا می زنید. باید هر دو هفته دو شاخ را بفرستید برای ایشان تا برایتان سرویس کنند.

    کلا بحث من این هست که دوشاخ های بادی برای مسافرت و سواری طولانی و ممتد ساخته نشده اند. طوری طراحی شده اند که شما با استفاده معمولی چند ساعت در هفته باید هر از چند ماه آنها را سرویس کنید. استفاده هر روزه و طولانی از آنها به صرفه و گاهی امکان پذیر نیست. حالا بعضی مارک ها مثل فاکس زودتر و بعضی دیگر دیرتر. سرویس آنها نیاز به روغن و ابزار و تخصص خاص دارد که
    در هر کجا و توسط هر کسی امکان پذیر نیست.
    رگ چیه داش،ما تعمیرکاری به غیر این داش صابرمون نمیشناسیم که قبولش داشته باشیم
    صفرتا صد همه دوشاخ ها و بقیه متعلقات دوچرخه رو میدونه
    یکی مث من که سر در نمیارم از این چیزا حرف صابر واسم سنده چون حرف این شرکت ها رو قبول ندارم زیرا به فکر جیب خودشون هستن و نسبت به نهایت فشار میگن اینجوری سرویس کنید نه اکثر مایی که از یک سوم توان دوشاخ استفاده نمیکنیم و بهش فشار نمیاد اصن
    بنده خدا صابر اصلا من رو نمیشناسه،وقتی میاد به منی که هزارتومن بهشون پول ندادم تا الان و هیچی نخریدم اینقدر با حوصله داخل تلگرام میگه اینجوری فلان چیزت رو درست کن یعنی این آقا عشق دوچرخه هستش و این آدم ها حرف هاشون سند هست
    ویرایش توسط rasool75 : 2019/04/04 در ساعت 20:46
  16. #16
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    441
    615
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    دیگر بحث را ادامه نمی دهم. هم همه حرف ها زده شده است و خوانندگان می توانند خودشان قضاوت کنند و همچنین الان متاسفانه به حملات شخصی تبدیل شده است.
  17. #17
    تاریخ عضویت
    2018/09/01
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    19
    11
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    قاعدتاً فلسفه وجودی یه همچه سایتی این بوده که افراد مطلع و با تجربه بتونن دانسته هاشون رو با دیگران به اشتراک بگذارند و اونها رو راهنمایی کنند. رمز راهنمایی مؤثر هم زبان خوش و عدم چشمداشت هست؛ این یعنی نکته ی لازم گفته بشه و بقیه ش به عهده خواننده باشه که تصمیم درست رو بگیره. ممکنه کسی مطالب این جا رو بخونه و به جاهای دیگه سر بزنه و بر اساس راهنمایی دیگرانی که این جا به انتخابشون وقعی نهاده نمی شه عمل کنه. این نباید اصولاً مایه نگرانی و ناراحتی کسانی که اطلاعاتشون رو در اختیار جمع قرار می دن بشه؛ چون هدف اونها روشنگری بوده و بس، بدون چشمداشت خاصی که حالا بیایید برای من کف بزنید و از این حرفا. اونهایی هم که این جا رو خوب خوندن و شناختن می دونن که عجالتاً دو نوع رویکرد و نگاه به مسائل تکنیکی وجود داره، که هر کدوم به اون یکی، علی رغم اختلاف نظر، احترام می گذاره و اونو به رسمیت می شناسه. و همین طور هم باید باشه، و هر چیزی غیر از این، با مأموریت راهنمایی صادقانه و مشفقانه که این سایت هدفگذاری کرده برای خودش، سازگاری نداره.
    حالا چرا بحثهایی که ماهیتاً تکنیکی هستند، بر سر دستگاههای متنوعی که طراحیهای مختلف و کارکردهای متفاوتی دارند، و طراحی و تکنولوژی ساخت هیچ کدومشون هم مربوط به کشور ما نمی شه و ما هیچ حرفی و دخالتی درش نداریم، یهو تبدیل می شه به موضوع رویگردانی یا هواداری از یک فرد خاص، این خودش یک انحراف از معیار دیگه هست برای ملتی که آپ-تو-دیت ترین آدماش کسانی اند که می گن تو فلان سایت یا کاتالوگ دیدم که چنین چیزی ساخته شده، و هرگز نمی گن که من در کارگاهم یا کارخونم اینو ساختم. و این یه مقدار عجیبه - ممنون که خوندین.
  18. #18
    تاریخ عضویت
    2018/10/19
    محل سکونت
    نزدیکای الپ
    نوشته ها
    36
    30
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    همه ی این بحثا به علت شرایط خاص ایرانه
    دستمزدها ارزشش نصف شده
    قطعات و وسایل همه خارجی و قیمتها دلاری
    برا همین هرکی هرچی میخره دنبال یه وسیله ی همه جا رو همه کار کن با کلی اپشن و امکانات چون پولی که میده برای اون فرد زیاده چون برای ده میلیون سه ماه کار کرده. اما برای یه فرد نزدیک خط فقر تو اروپا دستمزد پانزده روزشه.
    کلا ایران دنیای عجیبی شده. نمیشه یه نسخه کلی پیچید . حتی تو همین اروپا نمیشه یه نسخه کلی پیچید
    کونا یه دوچرخه سازیه که بازار این کشور رو تقریبا تو اختیار خودش داره. کونا سوترا هم با دوشاخ تعلیق دار هم با دوشاخ خشک میفروشه و قیمتشونم یکیه. برا هردوتاشم مشتری هست و خواهد بود. مشکل تو ایران از اینجا شروع میشه نمیدنه کجا میره نمیدونه چی میخواد نمیدونه شرائط سفرش چطوره برا همین یه چیزی میخواد همه فن حریف باشه به قولی خرما و خدا رو یکجا داشته باشه. اما نمیشه
    نمیشه هم خرما هم خدا رو باهم داشت
    باید از بعضی چیزا بگذرین. تعلیق دار راحتی میاره. خشک یا ساده اطمینان میاره.
    سایکل توریسم یه بحث جدیده فکر کنم تو ایران دعواها و بحثهای شدید اکثرا به علت اشنا نبودن اتفاق میوفته. هرچیزی که جدیده مخالفا و موافقاشو داره
    تو همین اروپا وقتی دوچرخه الکتریکی اومد خیلیا میگفتن بدرد نمیخوره ولی استقبال عجیبی ازش شده و تقریبا همه دارن
    یکی دو سال دیگه این بحث دوشاخ خشک و دوشاخ تعلیق دار خودش درست میشه
    سایکل توریسم هرکی میخواد بره باید بدونه نمیتونه هم خدا و هم خرما رو داشته باشه. باید یکیشو انتخاب کنه. اگه میخواد یه دوچرخه تعلیق دار بخره باید از خیلی چیزا بگذره.
    بهترین راه اینه برین سایتایی که اعضاش سایکل توریسمن. هیچکی دوشاخ تعلیق دار رو پیشنهاد نمیده. حتی تو مناطق شهرنشین اروپایی که تو هر محله شون یه اقا صابر مغازه داره.
  19. #19
    تاریخ عضویت
    2018/05/21
    محل سکونت
    world
    نوشته ها
    66
    144
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    عرض ادب

    اینتل و AMD
    انویدیا و AMD
    پلی استیشن(سونی) و ایکس باکس
    ویندوز و لینوکس
    گنوم و KDE !!
    اندروید بیس و ایفون
    و
    و
    و.....

    بحث و جدل ملت سر اینا سالهاست داره ما رو عذاب میده ؛ هر چی هم میگیم اقا اینا یه دستشون تو دست همه یه دستشون تو جیب ما ؛ هییییییییییچ بشر گوش نمیده ؛ حالام که سر خشک و نرم دعوا شده اینجا ؛ خلاصه کلا خیییلی دووشواری داریم

    عُمّا ، عُمّا ؛چه اینجا چه هر جایی باید احترام پیشکسوت های اون صنف رو نگه داشت . بنده صابر رو نمیشناسم اما اینجا از نوشته ها و پست های فنی اش ؛ اطلاعات زیادی گرفتم و برام روشنه که این شخص تو این زمینه نه تنها تجربه داره و کار فنی بلده ؛ بلکه اهل مطالعه هم هست و دانسته هاش رو کاملا به روز نگه میداره . و برای بنده صحبت ایشون یه جورایی سنده . تا سازنده از خدا بی خبری که منو و امثال منو پول میبینه !!

    بنده یکی دوماهی هست که ، شاخ بانو علیا حضرت مانیتو رو ابتیاع کردم و تو همین مدت نزدیک دوهزار کیلومتر تو دامنه و قله و دشت و دمن و سنگ و سقاط و ... به صورت وحشیانه ای مورد استفاده قرار دادم !! اگر قرار بود طبق فرمایشات سازنده باشه که چندین بار باید میبردم اونو سرویس کنن و جیب خودمم سرویس !! ولی خوب از اونجا که این مار موزها رو خوب میشناسم به این صحبت های اونا اهمیت نمیدم . مثل اینتل از خدا بیخبر که بعد از سری سندی بریج زیر IHS سی پی یو ها به جای لحیم از یه خمیر مزخرف استفاده کرد و یه فن دوزاری هم میزاشت تو بسته سی پی یو !! که حالا اینو خنک کنه!!!! ؛ با دلار 900 تومن کولر نوکتوا میخریدیم 280 هزار تومن ؛ تا قابل استفاده باشه !! خلاصه بعد معلوم شد دست هایشان در هم و چشم ها به جیب ماست!!! حالا حکایت این دوشاخیا شده .سرعتی ببر سرویس پول بده تا استفاده کنی !!

    درباره خشک و نرم ! هم هر کسی یه نظری داره ؛ یکی نرمی دوس داره یکی راحتی و سبکی نمیشه که کسی نظرش رو تحمیل کنه . اینجا بیشتر سایکل توریست کاران !! دوشاخ نرم دارن ! نه پس بگیم خشک بده؟ بهتره ضمن احترام به نظر بقیه فقط نظرمون رو بگیم(البته نظر درست؛ علمی و تجربی نه برامده از سلایق و علایق) و انتخاب رو به عهده شخص بزاریم .


    با احترام
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 19 , از مجموع 19

موضوعات مشابه

  1. سئوالات مربوط به سایکل توریست
    توسط Masoud در انجمن سایکل توریسم Cyclo-touring
    پاسخ ها: 366
    آخرين نوشته: 2019/04/02, 13:26
  2. مشاوره برای خرید دوچرخه سایکل توریست
    توسط mr9jooker در انجمن خريد دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 56
    آخرين نوشته: 2019/02/17, 10:30
  3. مونتاژ دوچرخه سایکل توریست
    توسط morteza2010 در انجمن خريد دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 2017/06/01, 15:02
  4. از گوشه کنار ایران و جهان با سایکل توریست ها
    توسط Vahid_FRD در انجمن سایکل توریسم Cyclo-touring
    پاسخ ها: 17
    آخرين نوشته: 2015/05/18, 00:18
  5. خرید دوچرخه سایکل توریست با قیمت 1 تا 1.5
    توسط mohsenfokoli در انجمن خريد دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 2013/12/23, 01:23

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •