ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 1 , از مجموع 1
  1. #1
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    317
    554
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    کاسه دوشاخ ها و استاندارد ها

    ماجرا از اون روزی شروع شد که با صدای زنگ گوشی از خواب بیدار شدیم....
    فهمیدیم که دوستمون شلوارش دوتا شده و رفته روی دوشاخ فعلیش ، یه دوشاخ دیگه ابتیاع کرده....


    شاید تنها جایی که اشکال نداشته باشه ادم تجدید فراش کنه سر همین دوشاخ باشه...
    بلاخره تا 4 تا دوشاخ به صورتی دایمی مشکل نیست و ثواب هم داره.

    تا اینجاش که همه زیرلب داریم ذکر میگیم....پس بریم سر اصل مطلب...
    داستان از جایی جذاب شد که دوباره برق ها رفت...




    یعنی باز هم بحث شیرین و رو مخی کاسه دوشاخ...
    مشکل دوست ما اینجا بود که برخلاف مشکلی که تو عکس میبینید...دوشاخ سایزش از گلویی تنه کوچک تر بود یعنی لق میزد....
    این بود که ما رو وادار کرد جهت تشویش اذهان دوچرخه سواری بیایم یه بار اینا رو تشریح کنیم که بعد از خرید دوشاخ با احساساتتون بازی نشه

    اساسا به اون لوله ای که دوشاخ درونش قرار میگیره ، بهش میگن Head Tube یه پیشونی دوچرخه...

    که این پیشونی خودش با یه زاویه مشخصی که داره به لوله top tube جوش میشه


    که این زاویه هرچی به سمت عمود تر بره دوچرخه به سمت کورسی نزدیک میشه و هرچی هم به سمت افق بره دانهیل مآبانه تر میشه....

    اینم یه مقایسه بین پیشونی های جاینت گلوری و defy (که خیلی چرخ مزخرفی هست...مخصوصا کربن هاش)





    حالا تا اینجا پس با مبانی بحث اشنا شدیم....
    اندازه قطر خارجی لوله بالایی دوشاخ از قطر داخلی head tube کوچکتر هست...پس اگر همین طوری کرپی رو روش ببندیم لق هست سرجاش....
    از طرفی اگر هم کیپ باشه که سر پیچ فرمون نمیچرخه...
    پس اومدن یه ترکیبی زدن به اسم کاسه دوشاخ که اون فاصله خالی رو با بلبرینگ ، رول برینگ یا ساچمه جبران کرده باشن و سر پیچ هم درست بپیچه فرمون و نریم تو در ودیوار.




    خود این بلبرینگ ها هم میرن تو یه نشیمنی شبیه کاسه به این شکل


    تا اینجا که مقدمه محسوب میشد...از اینجا قشنگ میشه....
    نحوه قرار گیری این کاسه تو تنه های شرکت ها مختلف هست و تو سال های گذشته برای خودش تغییر و تحول هایی داشته...



    قدیم تر و بعد از نسل اولیه کاسه دوشاخ ها که به کاسه هفت پارچه معروف بودن...یه سری مدل اومد که تو عکس بالا شدن EC..یعنی کاسه ما یه زیره داشت که میرفت داخل تنه و قسمت نشیمن بلبرینگ بیرون تنه قرار میگرفت


    یعنی دقیقا این شکلی....از این روش با این که منسوخ شده ولی کماکان در مواردی که گلویی دوشاخ قدیمی یا از انواع خلق الساعه باشه و بخوایم دوشاخ جدید وصل کنیم میشه استفاده کرد...

    استاندارد بعدی کاسه دوشاخ ZS هست که هنوز که هنوزه با این که سیستم بیشتر شرکت ها رفته سر وقت IS استفاده میشه....مثل بعضی از تنه های اسپشیال یا خیلی از سانتاکروز ها و....
    تو این مدل ، داخل head tube محل نشستن بلبرینگ هست و دیگه نیازی به کاسه بالا و پایین نداریم...

    تو مدل استاندارد IS هم که دوچرخه های اغلب شما از این دست باید باشه نحوه قرار گیری قطعات به این صورت هست؛


    از پایین کُنس روی دوشاخ داریم...بعدش بلبرینگ، بعد کاسه پایین
    کاسه بالا، بلبرینگ بالا، کُنس بالا یا واشر چاکدار ، درپوش بلبرینگ ، درپوش کرپی و پیچ....

    که مجددا اینجا تَکرار میکنم....وقتی دوشاخ رو میفروشید...کُنس یا crown race روی دوشاخ رو باید بردارید...وگرنه وقتی دوشاخ جدید رو وصل میکنید دوشاخ لق هست و هیچ کجا به شما کنس رو جداگانه نمیفروشن....دقت کنید هیچ کجا...
    پس مجبور میشین یه کاسه دوشاخ برید بخرید...که در حال حاضر ارزون ترین کاسه دوشاخ که بی کیفیت هم هست 80 90 هست قیمتش...


    نحوه در اوردن کنس هم تو مقاله[Only registered and activated users can see links. ] امام صابر هست

    حالا بریم سر وقت خود لوله های دوشاخ

    تو عالم دوچرخه سواری تا به چند ماه قبل تصور می کردیم تنها سه مدل لوله دوشاخ وجود دارن...
    یکی مدل straight که معروف به 1 1/8 ( یک و یک هشتم اینچ) هست...یکی دیگه مدل مخروطی taperd که بالاش 1 1/8 هست و پایینش 1/5 اینچ...
    و اون یکی هم OD2 یا اور درایو 2 که از هنر های تجسمی جاینت بود و الحمدلله انگاری منسوخ شده...

    ولی بعد تر که تو گود رفتیم و تا زانو تو گل اسیر شدیم فهمیدیم نه...یه سری چرندیات دیگه هم هست مثل 1 1/4 و 1 1/8....1.5 straight... و 1/4
    که تو تاپیک اندر مصایب جاینت قبلا درمورد ترکیب احمقانه 1 1/8 و 1 1/4 صحبت کردیم که یه سری از تولیدات جاینت از دسته xtc و atx با این مدل روانه بازار کرده...
    از همین جا مجدد دست به دعا بر میداریم و از خود خدا میخوایم بهشون اجر کافی بده



    حالا قصدمون از گفتن همه این مطالب و نمایش تصاویر این بود که...اقا وقتی تشریف می برید دوشاخ می خرید...هرچی که به بودجه تون خورد نباید بخرید...باید بدونید یا گلویی تنه تون سازگار هست...کوچیک نباشه... بزرگ نباشه.... نرید مثلا یه دوشاخ 1 1/8 بخرید بگید چقدر ارزون بعد به شرش بمونید که براتون گشاد هست...
    یا دوشاخ 1/5 straight که رسما براش کرپی پیدا نمی شه....

    چون قطر داخلی اغلب کرپی ها 28.6 میلی هست و با قطر خارجی لوله هایی با 1 1/8 امکان سازگاری داره.... به علاوه اینکه قطر فرمون های دوچرخه 31.8 و با فرمون های دانهیلی 35 سازگاری ندارن....

    در حال حاضر از وقتی که تنه ها 27.5 و 29 شدن برای تقویت دوشاخ ها اومدن لوله دوشاخ ها رو به صورت مخروطی 1/5 پایین و 1 1/8 میسازن...
    یعنی بیشتر تولیدات این سال ها همگی از این دست بودن و دیگه لوله یک راست 1 1/8 رو فقط برای 26 یا به ندرت برای 27.5 های قدیمی میبینیم...ولی باز هم قبل از این که تصمیم به خرید دوشاخ بگیرید به این حرف بسنده نکنین...با یه کولیس...اگر ندارید گونیا...ندارید نخی ، طنابی چیزی اندازه بگیرید ببینید از مدل مخروطی هستید یا لوله مستقیم....
    اگر هم حال ندارید با چشم غیر مسلح نگاه کنین
    ببینید پایین گلویی تنه بزرگ تر از بالا هست یا نه....اگر بود به احتمال 99.9 % ( به شرطی که چرخ جاینت نباشه) مخروطی هست....

    حالا این ها رو گفتیم... در مورد در اوردن و جا زدن کاسه دوشاخ هم منبری میریم....بی زحمت اب جوش برامون بیارید انقدر گلویی گفتیم گلوی خودمون خشک شد

    در اوردن و جا زدن کاسه دوشاخ ، مثل هر جای دیگه ای از دوچرخه ابزار خاصی داره...ولی آیه ای در این باره نداریم که حتما از اون ابزار استفاده کنیم...مثل باز و بست کردن قفل زنجیر دوچرخه که با پیچ گوشتی ساعتی یا دم باریک هم میشه راحت بازش کرد....لزومی هم نداره بریم اچار topeak و فلان شرکت یوتیوبی رو بخریم....

    خلاقیت در محدودیت هست...



    این ابزار برای جا زدن کاسه دوشاخ و توپی های پرس فیت هست...
    میاد با یه نیروی مساوی از تمام جهات دو طرف رو بهم فشار میده تا درست سرجاش قرار بگیره




    این یکی هم ابزار خارج کردن کاسه ها هست...میره داخل تنه با ضربه چکش راحت میزنه میاد بیرون


    ولی خب اگر موجود نیست در دسترستون...ترسی نیست...برای جا زدن میتونید یه قطعه چوب mdf یانئوپان استفاده کنید و بذارید روی کاسه و اهسته با چکش بزنید تو سرش و مدام چک کنید که خیلی کج نره داخل...
    تو کاسه دوشاخ یه ذره با این روش کج میره داخل ولی به مرور با چکش کاری صاف میشه و بدون مشکل جا میخوره...اما تو توپی تنه چون پلاستیکی هست اطرافش...باید احتیاط کرد که نشکنه....

    برای در اوردن ش هم میشه از یه پیچ گوشتی دوسو استفاده کرد...اما باز هم باید به صورت دوار اون نیروی چکشی رو اعمال کنین....یه ضربه اینجا...یه ضربه 180 درجه مقابلش...ضربه بعدی 90 درجه...یه طوری نیرو به تمام بخش ها تقریبا مساوی اعمال بشه





    حالا که زحمت کشیدید تا اینجا کاسه رو باز کردید...وقتی دوباره خواستید جا بزنید جای نشیمنش یک مقدار گریس بزنید... خوب کاسه ، ساچمه چین و ادواتش هم با تینر روغنی بشورید...بذارید کنار خشک بشه و اون ها هم دست اخر گریس اندود کنید...


    یه تذکر هم بدم اگر کاسه دوشاخ شما بلبرینگی هست نیازی نیست با تینر شستشو بدید و اگر احساس خشکی میکنید زیر دستتون از زیر درزش یک مقدار روغن وارد محفظه اش بکنید...اگر هم وضع تون خوبه که بندازید تو قسمت زباله خشک و برید یه جفت بلبرینگ نو بخرید و تعویض کنید....

    باشد که رستگار شوید...




    In Bikes We trust
    • 4
    • # ADS
      Circuit advertisement
      تاریخ عضویت
      Always
      محل سکونت
      Advertising world
      نوشته ها
      Many
      banner
       

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 1 , از مجموع 1

موضوعات مشابه

  1. گزارش سفر سایکل توریست نوروز 97 استان مرکزی لرستان خوزستان
    توسط Vahid_FRD در انجمن سایکل توریسم Cyclo-touring
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 2018/06/01, 00:46
  2. سعید و سپهر +آستارا تا گردنه حیران و برگشت مسیر+دوچرخه کوهستان
    توسط sepehr82 در انجمن کراس کانتری و ال مانتین XC / AM
    پاسخ ها: 19
    آخرين نوشته: 2013/09/03, 22:29
  3. پاسخ ها: 12
    آخرين نوشته: 2013/07/12, 20:23
  4. پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 2012/05/16, 18:16
  5. پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 2011/08/27, 05:59

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •