ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 4 , از مجموع 4
  1. #1
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    170
    223
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    اندر مصائب جاینت

    تقریبا تو ایران هنوز بدنیا نیومده که اسم جاینت یا چمیدونم جیانت (با هر مدل تلفظ دیگه ای...) به گوشش نخورده باشه...

    در این حد که حتی وقتی پدری میخواد برای پسر سه 4 ساله اش یه دوچرخه بگیره ، بجز اینکه اولویت اولش قیمت کمتر هست به این فکر میکنه که حتما مارکش جاینت باشه...

    خب این مقدمه رو که گفتیم...نشون میده این برند برای خودش تو این سال ها به خاطر وجود نمایندگی های فعال نه تنها تو عیران....بلکه تو کشور های دیگه هم جا افتاده....
    ولی جا افتادن که تنها دلیل بر خوبی نیست؟ هست؟
    تو بلاد ما که توش جاینت خیلی high end محسوب میشه و هر کسی که میخواد به هر رهگذری بفهمونه من خییییلی حرفه ای ام...میره یه جاینت تالون و رینکون میخره
    ولی برعکس جاینت یه برند اقتصادی هست....
    یعنی شما وقتی به لیست تولیدات یه برند نگاه می کنید..تکلیف تون رو معلوم میکنه...

    revel...rincon....atx...talon...xtc...fathom...fai th.....نشون میده که جاینت یه برند همه چیز سازه....یه چیزی مثل سامسونگ یا حتی هواوی تو موبایل ها که مورد های خوب کم ندارن....

    اما وقتی یه شرکتی تصمیم میگره همه چیز ساز باشه...پس بحث r&d توش جدی تر میشه...
    خب این نکته خیلی خوبیه...ولی وقتی زیاد دست طراح ها رو باز بگذارند مکافات هایی رو برای خریدار درست میکنه که براتون یه تعداد رو نقل میکنیم...


    بسم الله..


    نیاز به توضیح نداره... این عکس یک فقره جاینت xtc رام شکسته(ترک خورده) هست که طبق بررسی های حاصله نشئت گرفته از کاهش قطر لوله های مثلث عقب هست...
    که این رابطه مستقیمی با کاهش مقاومت لوله ها در مقابل ضربه داره

    دقیقا محلی که فشار رو موقع جست و خیز ها باید تحمل کنه باریک شده...

    xtc تنها قربانی نیست....



    جاینت defy advanced
    و ....
    حتی تنه های کربن جاینت....(البته همه کربن ها میشکنن)



    مورد بعدی که جاینت خواسته خودش رو خاص جلوه بده قطر لوله زین هست....
    جایی که اغلب لوله زین ها 31.6 هستن(یه تعدادی هم 27.2) جاینت گفته چیه مگه؟ 7 میلی کم کنید که که جنس خودمون رو بفروشیم...خریدار هامون هم مثلا احساس کنن خیلی دوچرخه خاصی سوار شدن....
    دریغ از اینکه لوله زینی اگر بجز تولیدی های خود جاینت بخواین به چیزی در حد uno میرسید...که هیچ فرقی هم با فابریک جاینت در کار نیست...
    ولی جاینت به این مقدار راضی نیست!!
    مسئله اصلی سرمایه گذاری برای لوله زین ریموت دار هست...جایی که حتما حتما شما باید برید سراغ محصولات ارزنده جاینت....



    مورد بعد اما برمیگرده به تایر...
    روی خیلی از مدل ها جاینت بجای اینکه از تایر یه تولید کننده خوب مثل ماکسس یا کنتیننتال یا حتی kenda استفاده کنه
    اومده از تولیدات سفارشی اش استفاده می کنه که همین جا ازشون خیلی تشکر می کنیم که منجر به پنچری های متعدد دوستان ما در برنامه ها میشن....


    تا اینجا اگر بخوایم نتیجه گیری کنیم متوجه می شیم که جاینت افتاده تو خط کسب روزی مضاعف....
    پس دلخوش به این مقدار نباشید

    کاسه دوشاخ های خاص....

    جاینت اولین و اخرین شرکتی هست که استاندارد های خلق الساعه ای برای کاسه دوشاخ هاش ساخته....تا چند ماه قبل تصور می کردیم که فقط over drive 2 محصول این r&d مجنون هست....


    ولی وقتی تو گود رفتیم فهمیدیم بازم هست....
    اگر تا به حال کارتون به تعویض دوشاخ افتاده باشه احیانا اصطلاحاتی مثل کاسه دوشاخ 1 1/8 یا 1/5 اینچی به گوشتون خورده...
    که اولی برای لوله دوشاخ های باریک که 30 میلی استفاده میشه و دومی برای مخروطی یا به قولی همون گلدونی ها...
    این وسط موارد دیگه ای هم هست که به زودی یه راهنما و شجره نامه ای مکتوب می کنم درباره همشون....




    چی می گفتیم...مخطروطی... یعنی وقتی شما این مدل هدتیوب رو میبینید ک ه شکل گلدون هست بدون اندازه گیری میگید پیش خودتون حله اقا... 1.5 اینچی هست....
    پس دوشاخ مثلا ریکون گولد یا m30 و... میخوره بهش....
    ولی وقتی میاین جا می زنید....برقا میره...



    میبینید بهههله...یه استاندارد دیگه ظهور کرده به اسم 1 1/4 که ایرانی ها انگاری بهش میگن نیم لارج!
    این استاندارد عجیب خلق الساعه شبیه ov2 هست با این تفاوت که 1 1/4 اومده پایین و بالا شده 1 1/8....




    پس با این طرح جاینت با اینکه چهره لوله میگه گلدونی هست...عملا نیست... چرا که کاسه ها طوری طراحی شدن که بیشتر از 1 1/8 رو این لوله نمی تونه قبول کنه...
    یعنی اگر شما دوشاخ یا کاسه دوشاخ جدید گرفتید...ساعت 21 ببرید بندازید باکس زباله...
    چرا که شرکت به شما اهمیت نمیده و طوری طراحی میکنه که انگشت به دهن بمونین...




    یعنی فردا روز اگر ساچمه چین کاسه تون شکست...شرکت جاینت میگه بفرمایید از ما بخرید... چون فقط در انحصار ماست و تو هیچ عطاری و بقالی پی ش نگردید...
    ولی مسئله از جایی بدتر میشه که شما ایرانستان زندگی کنید....
    دقیقن همون جایی بشکه بشکه نفت میفروشه به این شرکت ها تا بعد بهش جنس ندن!
    و اگر فردا روزی دوچرخه تون مشکل دار شد....زحمت بکشید یکی دیگه بخرید...

    البته لازم به ذکره که این مدلی که جاینت زده صرفا مال یک مدل یا سال نبوده...

    2011, 2012, 2013 Giant ATX 7 series,
    ATX 730 \ 740 \ 750 \ 758 \ 770 \ 770-D \ 777 \ 790 \ 870

    XTC series 2011
    XTC 750 \ 758 \ 770 \ 790.
    حتی بدنه atx 2016 ای هم که ما داریم تو منزل هم همین قائله رو داره...پس یعنی جاینت رسما سرمایه گذاری کرده روی تک تک ما و فرقی هم نمیکنه 26 باشید یا 27.5...




    اما...
    استثنا تو این مسئله چون پای خود من هم درگیر بوده و قصد تسلیم شدگی دربرابر این حجم استکبار و کفر رو نداشتم فردا روزی اگر به مشکل خوردید بیاین دوای دردش رو از خودم بگیرید یا هم بگم چکار کنید...



    ولی این وسط می خوام بگم جاینت بجز تمام انچه که گفته شد و چیز هایی که تو دل تک تک شماست (که پیشاپیش استقبال می کنیم زیر این پست شما هم اضافه کنید) ، برند خوبی هست...
    مشکلات هم بخشی از هر خط تولیدی هست...ولی اگر دنبال دردسر نیستید شما رو بشارت میدهم به برند های دیگر...

    باشد تا رستگار شوید...
  2. #2
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    300
    346
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    الان اکثر برندهای بزرگ همین کار را می کنند. اسپشالایز، ترک، کنندیل همه الان حتی لاستیک و اکثر قطعات جانبی را در داخل برند میزنند. اسپشیلایز حتی موتور دوچرخه برقی و لاستیک و فکر کنم دوچرخه‌سوار هم در کارخانه میزند. برندی مثل جاینت آنقدر بزرگ شده که برایش سود داشته باشد چیزی مثل لاستیک را هم در داخل کارخانه بزند. بعضی از این محصولات داخل برند هم بد نیست. من خودم زین اسپش دارم خیلی راضی هستم.

    در مورد تطابق هم این یک روند شده است. مخصوصا اگر دوچرخه رده بالا بخرید. یک دوچرخه رده بالای آیرودینامیک تقریبا به هیچی اش نمی شود دست زد یا عوض کرد. هر کارخانه ای یک استاندارد برای توپی تنه دارد.

    این که برندهایی مثل جاینت در همه سطوح از رده پایین تا رده میزنند هم بد نیست. اول یک مقدار از تکنولوژی رده بالا هم به دوچرخه های معمولی سریع تر انتقال داده می شود. و در کل باعث به صرفه تر شدن دوچرخه می شود. اگر شما از یک برند کوچک و بوتیک بخرید. اول معمولا به نسبت پولی که می دهید کمتر دوچرخه می خرید و انتخاب شما محدودتر است. بعد هم بعضی از تکنولوژی ها نیاز به سرمایه اولیه زیاد هست که هر برندی توان استفاده از آن را ندارد. الان ترک تنه آلمینیوم می زند عین کربن. فرم و شکل لوله ها

    و در آخر با شما موافقم. بازار ایران پیکان پسند هست. معمولا یکی دو برند یا حتی مدل گل می کنند و اکثر بازار را تصاحب می کنند. الان دور جاینت تالون و اسکات اسپکت هست. حالا فوجی ، کیوب، کی تی ام و.. هم هستند ولی یا شرکت وارد کننده شأن مالی نیست و یا کلا دوچرخه سواران با این برندها حال نکردند. یادم هست که کیوب و کی تی ام خیلی سعی کردند بازار را بگیرند. ولی موفق نشدند. جاینت و اسکات خیلی جا افتاده است. براحتی در بازار کوتاه نمی آیند. سلیقه ما هم به این دو تا جا افتاده است.
    ویرایش توسط platoali : 2018/10/18 در ساعت 07:47
  3. #3
    تاریخ عضویت
    2015/10/06
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    958
    1,086
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    از خوندن تاپیک بسیار لذت بردم........
    یه مقداری بهش اضافه میکنم.......در باب این قضیه رام عقب و کم شدن قطرش اول عرض کنم که حق با شماست درسته مقاومتش اومده پایین و جاینت میتونست با یه اتصال کوچک بین دو رام بالا تا حد قابل قبولی این موضوع رو حل کنه و مقاومت پاایین اومده رو تا حدی جبران کنه ولی چرو همچین کاری نکرده الله و اعلم........اما نکته مثبت .... توی کل تنه های الومینیومی موجود در بازار سبک ترینه و بیشتر به کربن میخوره و جئومتری که درش هست بنظرم برای سربالایی خیلی خوبه......تنها مدلی که تونسته نزدیک این عمل رو تو الومینیوم انجام بده اسکیل هست ....... وگرنه الان برند والا مقام بلست هم کربن میزنه................در مورد شکستگی ها هم باید توجه کنیم که xtc کراس کانتری هست پس بعید میدونم برای پرش های رمپ های رد بول مناسب باشه........در حد نیاز جوابگو بوده و بنده خودم خیلی باهاش پریدم و مشکلی نداشته اما در حد همون کراس کانتری حالا نمیگیم شاید فردا تو یکی از همین چاله چوله های خیابون بشکنه ولی تا حالا موردی نبوده........بنظر من اون موارد شکستگی رو اول باید جویا شد که چرا شکسته و طی چه فعل و انفعال خشنی چونین گشته....... در کل ضعف وجود داره و اصلا هم قابل انکار نیست ولی واقع یکسری تفاوت با برند های دیگه ایجاد کرده هر از گاهی و این قابل تقدیره

    Sent from my LG-D618 using Tapatalk
    زیر این آسمون هر کی ضعیفه واسه همیشه جاش تو دلمه.

  4. #4
    تاریخ عضویت
    2014/03/07
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    85
    199
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    19 Thread(s)
    تاپیک خوبی زدید
    اینکه تنه بشکنه نتیجه بگیریم که پس اون مدل یا کل برندش خوب نیست زیاد صحیح نمیتونه باشه باید دید از مقدار تولید شده از اون فریم چند تا شکسته و اون مقد ار چه نسبتی از کل تولید اون فریم بوده و این برای خیلی از برند ها هم اتفاق افتاده اگه واقعا اپیدمیک بشکنه تنه ها خب شرکت حتمن فراخوان میده برای جمع اوری یا تعویض مثل همین 2 روز قبل که شرکت کنیون شاخه امریکا یک سری از چرخ های ساخت یک محدوده زمانی خاصیو فراخوان داد بخاطر احتمال شکستگی در رام عقب که قیمت ها 2200 تا 4600 دلار داشتن فقط هم یک مدل خاص بود(مدل اسپکترال) و مثل اینکه یک تعداد بالای 20 تا از یک نقطه مشخص دچار ترکخوردگی شده بودن یا شکسته بودن ... یک نکته دیگه اینکه کلن صنعت دیگه بدنبال ساخت ابزار و وسایلی نیست که چند ده سال عمر بکنه حتی همون مرسدس یا تویوتا هم این هدف که کیفیت عمری باشه گذاشتن کنار... کربن هم مزایا و معایب خودش داره و نیاز به مراقبت بیشتر داره و به خط و خش حساستر هستن ولی اون تست معروف تنه سانتاکروز که کربن خیلی مقاومتر بود دربرابر فشار و ضربه دربرابر الومینیوم و یک نکته اینکه الان همه برندها دچرخه هاشون از یک قیمتی به بالا همه کربن میزنن مثلن شما نمیتونی دوشاخ رده بالا و سیستم دنده رده بالا رو یک چرخ تنه الومینیوم پیدا کنی لوازم رده بالا همه روی تنه کربن سوار میکنن
    درباره لوله زین سایز 30.9 که اکثر شرکت ها تولید میکنن ... حتی لوله زین هیدرولیک سایز 30.9 شرکت های فاکس راکشاکس کی اس و ... تولید میکنن مثل سایز 31.6 در انواع مختلف و طول های متنوع من مشکلی ندیدم البته لوله زین های هیدرولیک راکشاکس بخاطر طراحی مخصوص خودش زود دچار سگ میشه و خیلی زودتر از بقیه برندها نیاز به سرویس کامل داره و هنوزه که هنوزه نتونسته مشکل کامل رفع کنه بعد این همه سال مسخرشو دراوردن
    کاسه دوشاخ هم اون سیستم اوردرایو 2 جاینت بعد چند سال برداشت دید فایده نداره حالا این سیستمی که شما میگین نمیدونم
    لوازم رو چرخ که الان شرکت های بزرگ مثل جاینت اسپش ترک و ... همه به سفارش خودشون میزنن توسط شرکت های معروف ولی با نام خودشون طوقه تایر و فرمون و ... برای پایین اوردن هزینه تولید و رقابت در بازار
    اینکه فلان شرکت سیستم و یا اختراع یا هرچی مختص به خودشو روی چرخهاش بذاره مال همه شرکت ها هست و دیده میشه مثلن کمک عقب در چرخهای اندرو و استامپ جامپر اسپش نیاز هست که حتمن محل اتصال مخصوص اسپش باشه یا اینکه اسپش چند سالی هست کمک های شرکت ohlins که یک شرکت سوئدی هست روی چرخهاش داره میبنده که در سرویس کردن مشکل ساز میشه یا ترک که بخاطر طراحی لولابندیش در یکسری مدل ها کمک عقب فقط بعضی مدل های کمک عقب فضای نصب دارن و شما مشکلی بخوری باید همون چیزی که خودش نصب کرده بخری و قابل نصب هست یا اسکات با اون سیستم ریموت کمکهاش که کلی در تعمیر و نگهداری و اپگرید مشکل ساز هست
    تمام این مشکلات مشکلاتی هستن که در ایران بسیار شدیدتر میشن
    از نظر برند بودن هم شما هرجای دنیا بری تو یک گروه دوچرخه سواری حتمن چند تا چرخ جاینت میبینی در کنار برندهای لوکسی مثل سانتاکروز یتی ترنسیشن ایبیس و ... ولی خیلی خیلی بندرت پیش میاد کی تی ام یا کیوب یا مریدا دیده بشه یا بعضا همین اسکات
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 4 , از مجموع 4

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •