ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

صفحه 9 از 14 نخست ... 6789101112 ... آخرین
نمایش نتایج: از شماره 241 تا 270 , از مجموع 401
  1. #241
    تاریخ عضویت
    2019/04/09
    محل سکونت
    تهزان
    نوشته ها
    10
    11
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    راستش من خودم روزای تعطیل با دوستام برنامه کوه و طبیعت داریم البته بدون دوچرخه . در اصل دوچرخه برای این میخوام که یکم توی پارک تمرین کنم حالا اگه یه روزی خواستیم برنامه گلگشتی بریم تو دل طبیعت با دوچرخه خیالم راحت باشه ولی در کل دوچرخه واسه مصرف کوه و طبیعت نمیخوام

    اضافه شده بعد از : 6 minutes

    با این وضعیت خراب بازار در حد 5 تومن و با توجه به مورد مصرف من پیشنهادتون چیه؟
    ویرایش توسط گلادیاتور : 2019/04/20 در ساعت 13:59
  2. #242
    تاریخ عضویت
    2018/09/12
    محل سکونت
    کرج
    نوشته ها
    25
    80
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط گلادیاتور نمایش پست ها
    راستش من خودم روزای تعطیل با دوستام برنامه کوه و طبیعت داریم البته بدون دوچرخه . در اصل دوچرخه برای این میخوام که یکم توی پارک تمرین کنم حالا اگه یه روزی خواستیم برنامه گلگشتی بریم تو دل طبیعت با دوچرخه خیالم راحت باشه ولی در کل دوچرخه واسه مصرف کوه و طبیعت نمیخوام

    اضافه شده بعد از : 6 minutes



    با این وضعیت خراب بازار در حد 5 تومن و با توجه به مورد مصرف من پیشنهادتون چیه؟
    من خودم تالون 2 دارم و ازش راضی هستم پاسخگوی تمام نیازهای من هست. توی شهر و پارک و جاده و کوه و دشت هم باهاش میرم. تالون یه دوچرخه صرفا کوهستان محض نیست که نتونید باهاش تو پارک و خیابون برید، یه دوچرخه اسپرته بیشتر ولی من شخصا اگر فقط برای شهر و جاده و پارک میخواستم انتخاب کنم دوچرخه جاده میخریدم. از قیمت ها اطلاعی ندارم ولی بودجه شما شاید به تالون3 بخوره.
  3. #243
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    413
    981
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط muhamad646464 نمایش پست ها
    سلام به عزیزان دل
    خیلی وقت بود از دوچرخه و دوچرخه سواری دور شده بودم تا همین چندوقت پیش که جاتون خالی رفتم کیش اونجا بسرم زد یه دوچرخه کرایه کردم دورتادور جزیره رو یه صبح تا عصر رفتم حدود80 کیلومتر شد خداروشکر 80درصد مسیر کفی بود وگرنه خدا میدونست چی میشد

    راستش خیلی حال کردم با خودم گفتم من که این همه تو ترافیک میمونم تا به محل کارم برسم عصابمم خورد میشه خودمم که دوچرخه سواری رو دوست دارم زدم تو گوگل دیدم از خونه تا محل کار حدود 13 کیلومتره هرروزم نرم هفته ای 2 3 روزه که میتونم برم بیام همینه تصمیم به خرید دوچرخه گرفتم دوست دارم هرزگاهی هم با دوچرخه به دشت و دمن پای کوه سربزنم وقتی یه سر به قیمتا زدم دود از کلم بلند شد راستش حداکثر پره پر 4 میلیون میخوام هزینه کنم قدم 177 عزیزان چه مارکی چه نوعی و چه سایزی پیشنهاد میکنن الویت اولم داخل شهره ولی دوست دارم بتونم باهاش پای کوه و خاکی هم برم
    با سپاس از عزیزان
    سلام علیکم

    من احتمال میدم با قیمت های بازار اشنا هستین و دیدین وضع به چه شکله....
    با پولی که پارسال دوچرخه میدادن ، الان گوشی
    با پول " " ماشین میدادن ، الان دوچرخه

    حرف اینجاست ۴ تومن پول کمی نیست ولی برای این دوچرخه های داخل بازار کم هست...
    اگه اهل برند هستین و دوست دارین چیزی که دارید یه نام و نشون برند روش باشه که باید بودجه رو اضافه کنین
    حداقل ۵۰۰ که میشه قیمت scott aspect 760
    یا giant rincon disc
    اگر ذرزون تر میخواین میشه giant revel 2

    که 3400 هست و rincon v brake که 3000

    ولی اگر اهل برند نیستین...چون استفاده ای که می کنین به چرخ فشار نمیاره...قصد کوهستان سواری ندارین...میتونین از برند های چینی هم بخرید...که با بودجه تون تونسته باشین چرخی بگیرید با قطعات خوب که از سواری لذت بیشتری ببرید

    ولی علی ای حال...
    اگر تصمیم تون روی چرخ های چینی بود دنبال گزینه ای باشید که قطعات شیمانو باشه و ۲۴ دنده حداقل
    قبل از خریدتون هم بیاین مواردی که با بودجه تون سازگاری دارن رو معرفی کنین تا سبک سنگین بشه یه مورد خوب رو تهیه کنین



    نقل قول نوشته اصلی توسط گلادیاتور نمایش پست ها
    راستش من خودم روزای تعطیل با دوستام برنامه کوه و طبیعت داریم البته بدون دوچرخه . در اصل دوچرخه برای این میخوام که یکم توی پارک تمرین کنم حالا اگه یه روزی خواستیم برنامه گلگشتی بریم تو دل طبیعت با دوچرخه خیالم راحت باشه ولی در کل دوچرخه واسه مصرف کوه و طبیعت نمیخوام



    با این وضعیت خراب بازار در حد 5 تومن و با توجه به مورد مصرف من پیشنهادتون چیه؟
    دوستان که عالی راهنمایی کردن
    ولی حدود ۵ تومن همون تالون ۳ هست که قیمت ش الان مُک ۵ هست
    اسکات اسپکت ۷۵۰ هست که حدود ۵۰۵۰ هست
    تو خاندان Atx جاینت هم هست حدود ۵ تومن که چرخ های خوبی هستن

    ولی من باشم همون تالون ۳ رو میگیرم...دوچرخه یه چسبی داره توش که ادم رو رها نمیکنه...
    مخصوصا شما که اهل طبیعت گردی هستی وقتی یبار با چرخ بری دیگه اون چسبش ازت جدا نمیشه...
    مدام میخوای بری فلان کوه و .... با دوچرخه
    که داشتن یه بدنه محکم و جون دار الزامی هست
    ویرایش توسط Sir Pendar : 2019/04/20 در ساعت 15:49
    In Bikes We trust
  4. #244
    تاریخ عضویت
    2019/04/09
    محل سکونت
    تهزان
    نوشته ها
    10
    11
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    پس با این حساب برم توکار تالون 3.
    حالا در مورد سایز دوچرخه : برای قد 170 فکر کنم 27.5 خوب باشه فقط گویا تنه ها سایزبندی داره اگه میشه در مورد سایز تنه هم یکم راهنمایی کنید و اینکه ترمز تالون 3 دیسکی از چه نوعیه موفع خرید میشه روی قطعاتی مثل ترمز یا دوشاخ فرمون مانور داد یا اینا کلا روی دوچرخه اسمبل شده و امکان انتخاب نداره؟
    نکته بعدی اینکه فروشنده خوب و منصف شهر تهران معرفی کنید که هم از نظر قیمت خیالم ازش راحت باشه هم اینکه مطمئن باشم جنسو دستکاری نکرده باشه ؟
  5. #245
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    413
    981
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط گلادیاتور نمایش پست ها
    پس با این حساب برم توکار تالون 3.
    حالا در مورد سایز دوچرخه : برای قد 170 فکر کنم 27.5 خوب باشه فقط گویا تنه ها سایزبندی داره اگه میشه در مورد سایز تنه هم یکم راهنمایی کنید و اینکه ترمز تالون 3 دیسکی از چه نوعیه موفع خرید میشه روی قطعاتی مثل ترمز یا دوشاخ فرمون مانور داد یا اینا کلا روی دوچرخه اسمبل شده و امکان انتخاب نداره؟
    نکته بعدی اینکه فروشنده خوب و منصف شهر تهران معرفی کنید که هم از نظر قیمت خیالم ازش راحت باشه هم اینکه مطمئن باشم جنسو دستکاری نکرده باشه ؟
    برادر باید شما فاق تون هم لحاظ کنین...صرفا با قد میشه یه تخمین زد در مورد سایز
    ولی احتمالا سایز شما ۱۶ هست...ولی فاق تون رو از قسمت بالای ترین قسمت بین دو تا پا تا کف زمین اندازه بزنین که دقیق بشه بهتون سایز داد

    یه چیزم بگم که من لذت بردم از جمله تون
    خیلی کم پیدا میشه یه نفر وقتی میخواد تازه دوچرخه بگیره به دوشاخ و ترمز بهتر فکر میکنه
    یعنی هرکی تا حالا دیدم به این نکات ظریف توجه کرده اخر سر یه فرد دانهیلیزمی شده

    با این اوصاف قطعا میگم بریذ سراغ تالون که اینده پشیمون نشین...
    عرض به حضورتون که دوشاخ تالون ۳ میشه یه دوشاخ فنری و روغنی ساده...
    ترمز هاش هم هیدرولیکی تکترو هست و گیرایی خوبی داره
    ولی اگر دوست دارین مثلا ترمز رده بالاتر یا دوشاخ بهتری ببندین....شدنی هست...
    ولی بستگی به فروشنده داره....چون تقریبا دوچرخه ها نیمه منتاژ شده هستن خیلی از فروشنده ها اصلا دنبال دردسر نیستن و همچین کاری نمیکنن...
    چون نه قطعه رده بالاتر دارن...نه کسی رو دارن ابن کارو انجام بده...
    اونا فقط فروشنده هستن...
    ولی واسه این موارد من خودم کسی اگر بخواد یه گزینه دلخواه داشته باشه رو چرخ نو میگم بره سراغ فروشگاه صابر که تهران هم هست...
    [Only registered and activated users can see links. ]

    هم قیمت خوب میدن...هم کارشون درست...
    In Bikes We trust
  6. #246
    تاریخ عضویت
    2019/04/09
    محل سکونت
    تهزان
    نوشته ها
    10
    11
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    بچه ها من پرس وجو کردم تالون3 مدل 2018 پنج تومن تالون3 مدل 2019 شش تومن و مدل xtc بود 5600
    حالا اول په فرقیه بین مدل تالون 2018و2019 و بعدش تالون و xtc چه فرقایی دارن؟
    جناب پندار منظورتونو از کلمه دانهیلیزم متوجه نشدم
  7. #247
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    413
    981
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط گلادیاتور نمایش پست ها
    بچه ها من پرس وجو کردم تالون3 مدل 2018 پنج تومن تالون3 مدل 2019 شش تومن و مدل xtc بود 5600
    حالا اول په فرقیه بین مدل تالون 2018و2019 و بعدش تالون و xtc چه فرقایی دارن؟
    جناب پندار منظورتونو از کلمه دانهیلیزم متوجه نشدم
    کدوم مدل xtc بهتون این قیمت دادن؟
    نو بود؟
    فرق بین ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ هم این شده اومدن یه سطح ترمز سری ۲۰۱۹ رو اوردن پایین تر

    [Only registered and activated users can see links. ]

    [Only registered and activated users can see links. ]

    بعد قیمت رو میبرن بالاتر...

    من میبودم اصلا ۲۰۱۷ میگرفتم...سال به سال که میگذره از کار بیشتر میزنن

    در مورد دانهیلیزم هم خب یه سرچ میزدین

    یه نوع سبک دوچرخه سواری هست به نام دانهیل که دوچرخه های دو کمک دارن




    با سرعت بالا از دامنه کوه/سراشیبی/جنگل هرجا که تصور کنین میان پایین..

    [Only registered and activated users can see links. ]
    In Bikes We trust
  8. #248
    تاریخ عضویت
    2019/04/11
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    6
    6
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Pendar نمایش پست ها
    سلام علیکم

    من احتمال میدم با قیمت های بازار اشنا هستین و دیدین وضع به چه شکله....
    با پولی که پارسال دوچرخه میدادن ، الان گوشی
    با پول " " ماشین میدادن ، الان دوچرخه

    حرف اینجاست ۴ تومن پول کمی نیست ولی برای این دوچرخه های داخل بازار کم هست...
    اگه اهل برند هستین و دوست دارین چیزی که دارید یه نام و نشون برند روش باشه که باید بودجه رو اضافه کنین
    حداقل ۵۰۰ که میشه قیمت scott aspect 760
    یا giant rincon disc
    اگر ذرزون تر میخواین میشه giant revel 2

    که 3400 هست و rincon v brake که 3000

    ولی اگر اهل برند نیستین...چون استفاده ای که می کنین به چرخ فشار نمیاره...قصد کوهستان سواری ندارین...میتونین از برند های چینی هم بخرید...که با بودجه تون تونسته باشین چرخی بگیرید با قطعات خوب که از سواری لذت بیشتری ببرید

    ولی علی ای حال...
    اگر تصمیم تون روی چرخ های چینی بود دنبال گزینه ای باشید که قطعات شیمانو باشه و ۲۴ دنده حداقل
    قبل از خریدتون هم بیاین مواردی که با بودجه تون سازگاری دارن رو معرفی کنین تا سبک سنگین بشه یه مورد خوب رو تهیه کنین





    دوستان که عالی راهنمایی کردن
    ولی حدود ۵ تومن همون تالون ۳ هست که قیمت ش الان مُک ۵ هست
    اسکات اسپکت ۷۵۰ هست که حدود ۵۰۵۰ هست
    تو خاندان Atx جاینت هم هست حدود ۵ تومن که چرخ های خوبی هستن

    ولی من باشم همون تالون ۳ رو میگیرم...دوچرخه یه چسبی داره توش که ادم رو رها نمیکنه...
    مخصوصا شما که اهل طبیعت گردی هستی وقتی یبار با چرخ بری دیگه اون چسبش ازت جدا نمیشه...
    مدام میخوای بری فلان کوه و .... با دوچرخه
    که داشتن یه بدنه محکم و جون دار الزامی هست
    با سپاس از دوستان که انقدر مکفی و عالی توضیح دادین
    من رفتم نمایندگی جاینت اینطور که دیدم اگه بخوام آپشن های بیشتر برای خرید داشته باشم سقفم رو باید بیارم رو 5 میلیون تومان متاسفانه revel2 را ندیدم ولی چند مدل دیدم که نسبتا با بوجه من همخوانی داشت لطفا با توجه به مصرف بنده کدام یک از موارد زیر را بهتر میدانید
    1-rincon Disc2018
    2-ARX2-2018
    3-ATX2-2019
    یا همون رول2 که شما فرمودید
    یه جا هم رینکون 2019 که تنها فرقش با 2018 این بود که 27.5 بود بجای 26 قیمت 3800 یعنی 1م از دیسک2018 ارزون تر بود
    شرمنده سوالام زیاد شد ولی برای سوال آخر
    با توجه به اینکه رینکون2018 لاستیکش 26 است و دوشاخ قفل نمیشود و مصرف اصلی من شهر است از جهت راحتی با 27.5 تفاوت زیادی دارد اگه بخوام روزی تقریبا 26 کیلومتر رکاب بزنم

    اضافه شده بعد از : 2 minutes

    ؟
    علامت سوال یادم رفت آخر جمله

    اضافه شده بعد از : 4 minutes

    حقیقتش rincon v-brake قیمتش برای من مناسبه ولی راستش از بابت چرخ 26 نگرانم نکنه بگیرم پشیمون شم و اینکه دوشاخش قفل نمیشه سر بالایی سخت باشه باهاش رفتن
    ویرایش توسط muhamad646464 : 2019/04/22 در ساعت 10:33
  9. #249
    تاریخ عضویت
    2019/04/09
    محل سکونت
    تهزان
    نوشته ها
    10
    11
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Pendar نمایش پست ها
    کدوم مدل xtc بهتون این قیمت دادن؟
    نو بود؟
    فرق بین ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ هم این شده اومدن یه سطح ترمز سری ۲۰۱۹ رو اوردن پایین تر

    [Only registered and activated users can see links. ]

    [Only registered and activated users can see links. ]

    بعد قیمت رو میبرن بالاتر...

    من میبودم اصلا ۲۰۱۷ میگرفتم...سال به سال که میگذره از کار بیشتر میزنن

    در مورد دانهیلیزم هم خب یه سرچ میزدین

    یه نوع سبک دوچرخه سواری هست به نام دانهیل که دوچرخه های دو کمک دارن




    با سرعت بالا از دامنه کوه/سراشیبی/جنگل هرجا که تصور کنین میان پایین..

    [Only registered and activated users can see links. ]
    جاینت xtc830 قیمت دادن 5600
    تالون3 2018 سه تا طبق داره با 8تا دنده تالون3 2019 دوتا طبق داره با 9تا دنده حالا نمیدونم این مزیت حساب میشه یا اشکال از ترمزشم که چیزی سردرنیاوردم
    هرچی سرچ میکنم بیشتر گیج میشم طوقه های بلبرینگی یا طوقه هایی که سیم پره ندارن و تابگیری نمیخواد دیگه چه صیغه ایه
    در مورد دانهیلمم فقط میشه گفت وسوسه کنندس ولی با بودحه من جواب نمیده
  10. #250
    تاریخ عضویت
    2019/02/05
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    67
    101
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Pendar نمایش پست ها
    کدوم مدل xtc بهتون این قیمت دادن؟
    نو بود؟
    فرق بین ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ هم این شده اومدن یه سطح ترمز سری ۲۰۱۹ رو اوردن پایین تر

    [Only registered and activated users can see links. ]

    [Only registered and activated users can see links. ]

    بعد قیمت رو میبرن بالاتر...

    من میبودم اصلا ۲۰۱۷ میگرفتم...سال به سال که میگذره از کار بیشتر میزنن

    در مورد دانهیلیزم هم خب یه سرچ میزدین

    یه نوع سبک دوچرخه سواری هست به نام دانهیل که دوچرخه های دو کمک دارن




    با سرعت بالا از دامنه کوه/سراشیبی/جنگل هرجا که تصور کنین میان پایین..

    [Only registered and activated users can see links. ]
    با عرض سلام
    من یه سوالی برام پیش اومده که الان این دوستمون هم مطرح کردن
    اینکه خیلی ها از قفل دار بودن کمک هاشون صحبت میکنن که تو سربالایی راحت باشن .
    دوشاخ من سانتور مدل xcm اگه اشتباه نکنم و قفل دار هم هست.(همومنطور که میدونید رده پایینه)
    آیا کمک های رده بالاتر واقعا انقدر نرم و روان هستن که تو سربالایی ها با رکاب زدن بالا و پایین میشن ؟
    چون من خودم تو سربالایی قفلشون نمیکنم و اونا هم خیلی نوسان ندارن .
    میشه اینو برای من روشن کنید ؟
  11. #251
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    413
    981
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط گلادیاتور نمایش پست ها
    جاینت xtc830 قیمت دادن 5600
    نقل قول نوشته اصلی توسط گلادیاتور نمایش پست ها
    تالون3 2018 سه تا طبق داره با 8تا دنده تالون3 2019 دوتا طبق داره با 9تا دنده حالا نمیدونم این مزیت حساب میشه یا اشکال از ترمزشم که چیزی سردرنیاوردم
    هرچی سرچ میکنم بیشتر گیج میشم طوقه های بلبرینگی یا طوقه هایی که سیم پره ندارن و تابگیری نمیخواد دیگه چه صیغه ایه
    در مورد دانهیلمم فقط میشه گفت وسوسه کنندس ولی با بودحه من جواب نمیده

    والا کانفیگ با کانفیگ هر جایی فرق داره...اون دو لینک به نوعی فرم شرکتی تالو3 که میگه 3 طبق هست جفتشون و هر دو 8 دنده در عقب میخورن...
    ولی خب تالونی که تو ایران هست بعضی جاها دو طبق ش هم هست...
    اما یک میلیون اختلاف واسه یه دنده تو عقب اضافه کردن واقعا سنگین هست...
    با اون یک میلیون اضافه تر میشه چرخ رو از 24 دنده برد به 30 دنده...کار خیلی سختی هم نیست...

    من خودم جای شما باشم میرم سراغ مدل سال پایین تر که ارزون تر بتونم بگیرم و بعد هم اگر از بودجه ام موند صرف ارتقا بر حسب نیاز خودم بکنم...

    واسه این هم که میگین گیج می شید حق دارید...دوچرخه در ظاهر یه چیز ساده هست ولی اینقدر تنوع اجناس هست براش که پیچیده و حتی قشنگ تر ش کرده
    زمان میبره تا زیر و بم ش رو متوجه بشین...ولی طوقه بدون سیم پره که نداریم...
    چون یه طوقه با سیم پره هست که به توپی وصل میشه و وزن شما رو از محورش به زمین منتقل میکنه...

    ولی مثلا بعضی طوقه ها میان سیم پره هاشون رو کمتر کردن...قدیم 36 تایی بود..بعد شد 32 پره...الانم 28 و...هست...
    قطر سیم پره ها ، یعنی اون شاخص g شون رو قطور تر میکنن و پره رو کم می کنن...

    ولی از نظر من که استاندارد واقعی همون 36 یا 32 پره هست...که طوقه رو خیلی محکم تر نگه میدارن...
    توپی های طوقه هم ساچمه ای هست و بلبرینگی...بلبرینگی تقریبا هر 2 سال لازمه یه باز و بست بشن...ساچمه تو استفاده نرمال بین 6 ماه تا 1 سال
    ولی ذهن خودتون رو با سری مطالب بنظرم اشفته نکنین شما...
    هر کدوم از این ها یه مبحث طول و طویل داره که باید چندین ساعت در موردش مطالعه کرد و به عینه دید تا متوجه ش شد...
    ایشالا اگر دوچرخه خریدید ، خودتون به مرور همه جزئیات رو متوجه می بینید

    بین تالون و xtc 830 عملا تو یه رده هستن و با لوازم یکسان....اما این تنه های xtc روایت هست قسمت عقب بدنه اش ، به لحاظ نداشتن پل بین دو تا مثلث و کم شدن قطر لوله ها
    مثل این عکس دچار ترک خوردن و بعد از اون شکستن میشن


    به هر حال اگر xtc در نظر داشتید ، یه اینچنین مسائلی هم میتونه دنبال خودش داشته باشه و بایستی باهاش خیلی مهربون تر بود تا شاید به این وضع دچار نشه....




    نقل قول نوشته اصلی توسط muhamad646464 نمایش پست ها
    با سپاس از دوستان که انقدر مکفی و عالی توضیح دادین
    من رفتم نمایندگی جاینت اینطور که دیدم اگه بخوام آپشن های بیشتر برای خرید داشته باشم سقفم رو باید بیارم رو 5 میلیون تومان متاسفانه revel2 را ندیدم ولی چند مدل دیدم که نسبتا با بوجه من همخوانی داشت لطفا با توجه به مصرف بنده کدام یک از موارد زیر را بهتر میدانید
    1-rincon Disc2018
    2-ARX2-2018
    3-ATX2-2019
    یا همون رول2 که شما فرمودید
    یه جا هم رینکون 2019 که تنها فرقش با 2018 این بود که 27.5 بود بجای 26 قیمت 3800 یعنی 1م از دیسک2018 ارزون تر بود
    شرمنده سوالام زیاد شد ولی برای سوال آخر
    با توجه به اینکه رینکون2018 لاستیکش 26 است و دوشاخ قفل نمیشود و مصرف اصلی من شهر است از جهت راحتی با 27.5 تفاوت زیادی دارد اگه بخوام روزی تقریبا 26 کیلومتر رکاب بزنم

    حقیقتش rincon v-brake قیمتش برای من مناسبه ولی راستش از بابت چرخ 26 نگرانم نکنه بگیرم پشیمون شم و اینکه دوشاخش قفل نمیشه سر بالایی سخت باشه باهاش رفتن
    خواهش میکنم دوست عزیز
    بله اگر قطعات بهتری بخواین بایستی بیشتر هزینه بشه...مصداق همون ضرب المثل هرچی پول بدی وآش هست
    ولی راستش برای شما که میخواین یه مصرف ساده و متعارف داشته باشید والا لزومی نداره هزینه اضافی پرداخت کنین

    بین اون سه مورد ، مورد اول و دوم تون تو یه سطح هستن...با این تفاوت که مورد ARX مخصوص شهر هست و به درد مصرفی که گفتید برای طبیعت هست نمیخوره...چون دوشاخ ثابت هست...
    از ATX هم اگر بخواین مثل دوست دیگه مون به شما توصیه می کنم سراغ مدل 2018 یا 2017 (اگر باشه) برید که بتونین با بودجه فعلی تون یه انتخاب خوب داشته باشید
    ولی کلن پیشنهاد می کنم اگر از سری atx میخواین ، سراغ سری elite ش برید که خب تقریبا 1500 اختلافش هست با سری معمولی...

    من باب طوقه 26/27.5/29 خیلی کوتاه مختصر میگم ، نترسید...این ها بازی ای هست که به سر امثال ما در میارن که بتونن جنس جدید تولید کنن و به من و شما بفروشن...
    وقتی بدنه با سایز طوقه جدید تولید میشه، باید براش طوقه جدید ساخته بشه ، سیم پره بلند تر ، تایر جدید ، دوشاخ جدید و همه این ها یعنی هزینه بیشتر برای من و شمای خریدار ، به اسم تنوع کالا!

    [Only registered and activated users can see links. ]

    الان رو دوچرخه خود من که تو این عکس هست با این که بدنه و دوشاخ 27.5 هست ، طوقه 26 گذاشتم...
    حالا اگر یه کشوری بودیم که قطعه و جنس و تایر دسترسی داشتیم مثل بازار روز بخریم... باز جای توجیه داشت....نه تو شرایطی که تایر 27.5 تقریبا 1.5 برابر قیمت تایر 26 هست...

    در مجموع برای سایز طوقه اصلا نگران نباشید و هیچ پشیمونی در کار نیست...

    برای دوشاخ هم زیر پست پایین توضیح می دم...

    نقل قول نوشته اصلی توسط سعید محرابی نمایش پست ها
    اینکه خیلی ها از قفل دار بودن کمک هاشون صحبت میکنن که تو سربالایی راحت باشن .
    دوشاخ من سانتور مدل xcm اگه اشتباه نکنم و قفل دار هم هست.(همومنطور که میدونید رده پایینه)
    آیا کمک های رده بالاتر واقعا انقدر نرم و روان هستن که تو سربالایی ها با رکاب زدن بالا و پایین میشن ؟
    چون من خودم تو سربالایی قفلشون نمیکنم و اونا هم خیلی نوسان ندارن .


    ببینین...

    داخل یه دوشاخ فنری این شکلی هست



    اون فنری که سمت راست دیده میشه ، یه سختی K داره که براش تعیین شده و ثابت هست...
    غالبا برای یه دوشاخ فنری ساده ، میاد یه سختی ای در نظر میگیرن که میانگین وزنی افراد رو جواب بده...یعنی اگر میانگین وزنی ادم ها باشه 80 کیلو گرم ، اون فنر برای یه ادم 80 کیلویی خیلی مناسب هست...
    ولی فرضا من که وزنم 65 کیلو هست...وقتی این دوشاخ زیر دستم باشه برام سفت هست یا اون کسی که وزنش 100 کیلو هست براش خیلی نرم تر هست...

    خب واضحه که من 65 کیلویی وقتی با یه دوشاخ ساده میرم سربالایی ، اصلا لازم نیست دوشاخ رو قفل کنم...چون فنر اون دوشاخ تحمل نیروی مضاعف از وزن من رو داره و بازی نمیکنه...
    ولی اون اقای 80 کیلویی یا 100 کیلویی وقتی میره سربالایی...باید دوشاخ رو قفل کنه...

    چون توی سربالایی ، برای حفظ تعادل بایستی خودمون رو به جلو بیشتر متمایل کنیم



    چون اگر بخوایم مثل حالت کفی رکاب بزنیم...مثل عکس سمت چپ
    به پشت بر میگردیم....و فن کله ملق رو انجام میدیم...

    حالا وقتی وزن ما بیشتر میره روی محور جلو ، برای افراد سنگین وزن ، یه نیروی بیشتری در امتداد دوشاخ وارد میشه و اون رو به بازی کردن در میاره...
    اینجاست که قفل کمک به کار میاد و تا اون بازی های جزئی رو به حداقل می رسونه...

    بعد نکته بعدی اینجاست ، اون فنری که تو عکس اول نشون دادیم ، غالبا غیر قابل تعویضه...شاید بشه رفت یه فنر هم اندازه ، با همون قطر ولی با یه سختی کمتر یا بیشتر گیر اورد...ولی بزرگی میگفت محال ممکنه مثل قبلش بشه....

    اینجاست که اومدن دوشاخ بادی تولید کردن که شما با توجه به وزن خودت+وسایلی که حمل میکنی به محفظه اش باد بزنی که نه برات سفت باشه نه شل...
    بازم مثال بزنم




    برای یه ادمی با وزن 65 کیلو که فشار باد مناسبش میاد تو فاصله 80 - 100 psi
    اگر 80 باد بزنه...دوشاخ براش خیلی نرم میشه و بدرد شهر گردی میخوره...ولی اگر بیاد فرضا 100 تا باد بزنه برای مصرف کراس کانتری و all mountain مناسب میشه که نسبت به ضربات خیلی سریع واکنش نشون میده و چرخ رو مدام در تماس با زمین نگه میداره...
    کلن نرمی و سفتی تو دوشاخ بادی دست راکب هست...ولی از اونجایی که اون مقدار فشار باد متناسب با وزنش تعیین میشه ، دقیقا مثل فنر برای یه ادم 80 کیلویی عمل میکنه.
    In Bikes We trust
  12. #252
    تاریخ عضویت
    2019/02/05
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    67
    101
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Pendar نمایش پست ها
    والا کانفیگ با کانفیگ هر جایی فرق داره...اون دو لینک به نوعی فرم شرکتی تالو3 که میگه 3 طبق هست جفتشون و هر دو 8 دنده در عقب میخورن...
    ولی خب تالونی که تو ایران هست بعضی جاها دو طبق ش هم هست...
    اما یک میلیون اختلاف واسه یه دنده تو عقب اضافه کردن واقعا سنگین هست...
    با اون یک میلیون اضافه تر میشه چرخ رو از 24 دنده برد به 30 دنده...کار خیلی سختی هم نیست...

    من خودم جای شما باشم میرم سراغ مدل سال پایین تر که ارزون تر بتونم بگیرم و بعد هم اگر از بودجه ام موند صرف ارتقا بر حسب نیاز خودم بکنم...

    واسه این هم که میگین گیج می شید حق دارید...دوچرخه در ظاهر یه چیز ساده هست ولی اینقدر تنوع اجناس هست براش که پیچیده و حتی قشنگ تر ش کرده
    زمان میبره تا زیر و بم ش رو متوجه بشین...ولی طوقه بدون سیم پره که نداریم...
    چون یه طوقه با سیم پره هست که به توپی وصل میشه و وزن شما رو از محورش به زمین منتقل میکنه...

    ولی مثلا بعضی طوقه ها میان سیم پره هاشون رو کمتر کردن...قدیم 36 تایی بود..بعد شد 32 پره...الانم 28 و...هست...
    قطر سیم پره ها ، یعنی اون شاخص g شون رو قطور تر میکنن و پره رو کم می کنن...

    ولی از نظر من که استاندارد واقعی همون 36 یا 32 پره هست...که طوقه رو خیلی محکم تر نگه میدارن...
    توپی های طوقه هم ساچمه ای هست و بلبرینگی...بلبرینگی تقریبا هر 2 سال لازمه یه باز و بست بشن...ساچمه تو استفاده نرمال بین 6 ماه تا 1 سال
    ولی ذهن خودتون رو با سری مطالب بنظرم اشفته نکنین شما...
    هر کدوم از این ها یه مبحث طول و طویل داره که باید چندین ساعت در موردش مطالعه کرد و به عینه دید تا متوجه ش شد...
    ایشالا اگر دوچرخه خریدید ، خودتون به مرور همه جزئیات رو متوجه می بینید

    بین تالون و xtc 830 عملا تو یه رده هستن و با لوازم یکسان....اما این تنه های xtc روایت هست قسمت عقب بدنه اش ، به لحاظ نداشتن پل بین دو تا مثلث و کم شدن قطر لوله ها
    مثل این عکس دچار ترک خوردن و بعد از اون شکستن میشن


    به هر حال اگر xtc در نظر داشتید ، یه اینچنین مسائلی هم میتونه دنبال خودش داشته باشه و بایستی باهاش خیلی مهربون تر بود تا شاید به این وضع دچار نشه....






    خواهش میکنم دوست عزیز
    بله اگر قطعات بهتری بخواین بایستی بیشتر هزینه بشه...مصداق همون ضرب المثل هرچی پول بدی وآش هست
    ولی راستش برای شما که میخواین یه مصرف ساده و متعارف داشته باشید والا لزومی نداره هزینه اضافی پرداخت کنین

    بین اون سه مورد ، مورد اول و دوم تون تو یه سطح هستن...با این تفاوت که مورد ARX مخصوص شهر هست و به درد مصرفی که گفتید برای طبیعت هست نمیخوره...چون دوشاخ ثابت هست...
    از ATX هم اگر بخواین مثل دوست دیگه مون به شما توصیه می کنم سراغ مدل 2018 یا 2017 (اگر باشه) برید که بتونین با بودجه فعلی تون یه انتخاب خوب داشته باشید
    ولی کلن پیشنهاد می کنم اگر از سری atx میخواین ، سراغ سری elite ش برید که خب تقریبا 1500 اختلافش هست با سری معمولی...

    من باب طوقه 26/27.5/29 خیلی کوتاه مختصر میگم ، نترسید...این ها بازی ای هست که به سر امثال ما در میارن که بتونن جنس جدید تولید کنن و به من و شما بفروشن...
    وقتی بدنه با سایز طوقه جدید تولید میشه، باید براش طوقه جدید ساخته بشه ، سیم پره بلند تر ، تایر جدید ، دوشاخ جدید و همه این ها یعنی هزینه بیشتر برای من و شمای خریدار ، به اسم تنوع کالا!

    [Only registered and activated users can see links. ]

    الان رو دوچرخه خود من که تو این عکس هست با این که بدنه و دوشاخ 27.5 هست ، طوقه 26 گذاشتم...
    حالا اگر یه کشوری بودیم که قطعه و جنس و تایر دسترسی داشتیم مثل بازار روز بخریم... باز جای توجیه داشت....نه تو شرایطی که تایر 27.5 تقریبا 1.5 برابر قیمت تایر 26 هست...

    در مجموع برای سایز طوقه اصلا نگران نباشید و هیچ پشیمونی در کار نیست...

    برای دوشاخ هم زیر پست پایین توضیح می دم...



    ببینین...

    داخل یه دوشاخ فنری این شکلی هست



    اون فنری که سمت راست دیده میشه ، یه سختی K داره که براش تعیین شده و ثابت هست...
    غالبا برای یه دوشاخ فنری ساده ، میاد یه سختی ای در نظر میگیرن که میانگین وزنی افراد رو جواب بده...یعنی اگر میانگین وزنی ادم ها باشه 80 کیلو گرم ، اون فنر برای یه ادم 80 کیلویی خیلی مناسب هست...
    ولی فرضا من که وزنم 65 کیلو هست...وقتی این دوشاخ زیر دستم باشه برام سفت هست یا اون کسی که وزنش 100 کیلو هست براش خیلی نرم تر هست...

    خب واضحه که من 65 کیلویی وقتی با یه دوشاخ ساده میرم سربالایی ، اصلا لازم نیست دوشاخ رو قفل کنم...چون فنر اون دوشاخ تحمل نیروی مضاعف از وزن من رو داره و بازی نمیکنه...
    ولی اون اقای 80 کیلویی یا 100 کیلویی وقتی میره سربالایی...باید دوشاخ رو قفل کنه...

    چون توی سربالایی ، برای حفظ تعادل بایستی خودمون رو به جلو بیشتر متمایل کنیم



    چون اگر بخوایم مثل حالت کفی رکاب بزنیم...مثل عکس سمت چپ
    به پشت بر میگردیم....و فن کله ملق رو انجام میدیم...

    حالا وقتی وزن ما بیشتر میره روی محور جلو ، برای افراد سنگین وزن ، یه نیروی بیشتری در امتداد دوشاخ وارد میشه و اون رو به بازی کردن در میاره...
    اینجاست که قفل کمک به کار میاد و تا اون بازی های جزئی رو به حداقل می رسونه...

    بعد نکته بعدی اینجاست ، اون فنری که تو عکس اول نشون دادیم ، غالبا غیر قابل تعویضه...شاید بشه رفت یه فنر هم اندازه ، با همون قطر ولی با یه سختی کمتر یا بیشتر گیر اورد...ولی بزرگی میگفت محال ممکنه مثل قبلش بشه....

    اینجاست که اومدن دوشاخ بادی تولید کردن که شما با توجه به وزن خودت+وسایلی که حمل میکنی به محفظه اش باد بزنی که نه برات سفت باشه نه شل...
    بازم مثال بزنم




    برای یه ادمی با وزن 65 کیلو که فشار باد مناسبش میاد تو فاصله 80 - 100 psi
    اگر 80 باد بزنه...دوشاخ براش خیلی نرم میشه و بدرد شهر گردی میخوره...ولی اگر بیاد فرضا 100 تا باد بزنه برای مصرف کراس کانتری و all mountain مناسب میشه که نسبت به ضربات خیلی سریع واکنش نشون میده و چرخ رو مدام در تماس با زمین نگه میداره...
    کلن نرمی و سفتی تو دوشاخ بادی دست راکب هست...ولی از اونجایی که اون مقدار فشار باد متناسب با وزنش تعیین میشه ، دقیقا مثل فنر برای یه ادم 80 کیلویی عمل میکنه.
    چقدر جالب . من نمیدونستم کمک های بادی رو میشه فشارش رو تنظیم کرد .
    البته من تاحالا سربالایی رو به اون شدت بالا نرفتم رو دوچرخه وزنم رو بندازم و اگه اینکارو کنم بعله کمک ها بازی میکنن . اما قطعا کمک بادی یه نسل دیگست خب و پیشرفته تر .
    حالا الان سوالی که برام مطرحه اینه که آیا این کمک های بادی تو دست انداز ها و وقتی وزن دوچرخه سوار رو دوشاخ هم نیست بازم ضربه ها رو خنثی میکنن ؟
    من یکم مچ درد دارم و گاهی میگم نکنه بخاطر اینه که کمک هام ضربات وارده رو خوب جذب نمیکنن و این فشار به مچ میاد و ....
    مثلا اگه شما با سرعت 30 تا از لبه جدول که فرضا 10 سانت هست عبور کنید ، آیا ضربه نا مطلوبی به بالا تنه و دستاتون وارد میشه ؟
    واقعا میخوام بدونم علت مچ درد بعد از تمرین های چند ساعته چیه . البته یه علت رو خودم فهمیدم و اون نحوه گرفتن فرمون هست . به واسطه سرعت رفتن تو شهر همیشه انگشتام رو ترمز ها هست که عکس العمل سریعی داشته باشم . و به همین خاطر مچ هام به سمت داخل بدن خم شده میمونن و فشار زیادی بهشون وارد میشه . اما احساس میکنم فقط این نیست .
    با اینکه زیاد از رو موانع رد نمیشم و اگه هم رد شم وزنم رو جوری کنترل میکنم که به چرخ فشار نیاد اما بازم این مچ درد وجود داره
  13. #253
    تاریخ عضویت
    2018/09/12
    محل سکونت
    کرج
    نوشته ها
    25
    80
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط سعید محرابی نمایش پست ها
    چقدر جالب . من نمیدونستم کمک های بادی رو میشه فشارش رو تنظیم کرد .
    البته من تاحالا سربالایی رو به اون شدت بالا نرفتم رو دوچرخه وزنم رو بندازم و اگه اینکارو کنم بعله کمک ها بازی میکنن . اما قطعا کمک بادی یه نسل دیگست خب و پیشرفته تر .
    حالا الان سوالی که برام مطرحه اینه که آیا این کمک های بادی تو دست انداز ها و وقتی وزن دوچرخه سوار رو دوشاخ هم نیست بازم ضربه ها رو خنثی میکنن ؟
    من یکم مچ درد دارم و گاهی میگم نکنه بخاطر اینه که کمک هام ضربات وارده رو خوب جذب نمیکنن و این فشار به مچ میاد و ....
    مثلا اگه شما با سرعت 30 تا از لبه جدول که فرضا 10 سانت هست عبور کنید ، آیا ضربه نا مطلوبی به بالا تنه و دستاتون وارد میشه ؟
    واقعا میخوام بدونم علت مچ درد بعد از تمرین های چند ساعته چیه . البته یه علت رو خودم فهمیدم و اون نحوه گرفتن فرمون هست . به واسطه سرعت رفتن تو شهر همیشه انگشتام رو ترمز ها هست که عکس العمل سریعی داشته باشم . و به همین خاطر مچ هام به سمت داخل بدن خم شده میمونن و فشار زیادی بهشون وارد میشه . اما احساس میکنم فقط این نیست .
    با اینکه زیاد از رو موانع رد نمیشم و اگه هم رد شم وزنم رو جوری کنترل میکنم که به چرخ فشار نیاد اما بازم این مچ درد وجود داره
    سلام دوست عزیز. اصولا کمک ها چه بادی و چه فنری برای اینه که ضربه ها رو خنثی کنه.فقط هم سربالایی نیست شما وقتی روی زین سوار میشید و فرمون رو میگیرید یه مقدار از وزنتون میفته روی کمک و کمک یه مقدار پایین میره. حالا اینکه یه کمک ضربات رو جذب نکنه ممکنه نسبت به وزن و سواری شما سفتی کمک مناسب نباشه.
    در مورد درد مچ باید بگم که چند تا دلیل داره. یکیش همونیه که خودتون هم متوجه شدید. یعنی انگشتتون روی ترمزه و مچتون به سمت داخل خم شده. راه حل این هم خیلی ساده ست. پیچ کتی ترمز رو شل کنید و یکم به سمت پایین بچرخونید تا وضعیت قرارگیری مچ دستتون بهتر بشه.
    یه دلیل دیگه میتونه دستکش یا گریپ نامناسب باشه. که این هم راه حل ساده ای داره من به شخصه از زمانی که این گریپ اسپشیالایزد رو گرفتم خیلی خیلی راحت تر بودم.

    اما مهم ترین دلیل میتونه شخصی سازی و توضیع نامناسب وزن شما روی دوچرخه باشه. وزن شما باید بطور متناسب روی زین، پدال و فرمان توزیع بشه. ممکنه مثلا زین شما به جلو متمایل باشه، یا زیادی بالا باشه. یا فرمونتون پایین باشه که اینجوری نسبت فشاری که وزن بدنتون به دستها وارد میکنه بیشتر از فشار به زین و پدال هاست. راه حل این موضوع هم اینه که دوچرخه خودتون رو کاملا متناسب با بدنتون شخصی سازی کنید.
  14. #254
    تاریخ عضویت
    2019/02/05
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    67
    101
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط miladxo نمایش پست ها
    سلام دوست عزیز. اصولا کمک ها چه بادی و چه فنری برای اینه که ضربه ها رو خنثی کنه.فقط هم سربالایی نیست شما وقتی روی زین سوار میشید و فرمون رو میگیرید یه مقدار از وزنتون میفته روی کمک و کمک یه مقدار پایین میره. حالا اینکه یه کمک ضربات رو جذب نکنه ممکنه نسبت به وزن و سواری شما سفتی کمک مناسب نباشه.
    در مورد درد مچ باید بگم که چند تا دلیل داره. یکیش همونیه که خودتون هم متوجه شدید. یعنی انگشتتون روی ترمزه و مچتون به سمت داخل خم شده. راه حل این هم خیلی ساده ست. پیچ کتی ترمز رو شل کنید و یکم به سمت پایین بچرخونید تا وضعیت قرارگیری مچ دستتون بهتر بشه.
    یه دلیل دیگه میتونه دستکش یا گریپ نامناسب باشه. که این هم راه حل ساده ای داره من به شخصه از زمانی که این گریپ اسپشیالایزد رو گرفتم خیلی خیلی راحت تر بودم.

    اما مهم ترین دلیل میتونه شخصی سازی و توضیع نامناسب وزن شما روی دوچرخه باشه. وزن شما باید بطور متناسب روی زین، پدال و فرمان توزیع بشه. ممکنه مثلا زین شما به جلو متمایل باشه، یا زیادی بالا باشه. یا فرمونتون پایین باشه که اینجوری نسبت فشاری که وزن بدنتون به دستها وارد میکنه بیشتر از فشار به زین و پدال هاست. راه حل این موضوع هم اینه که دوچرخه خودتون رو کاملا متناسب با بدنتون شخصی سازی کنید.
    سلام و درود
    به فكرش هستم كه يكم ترمز ها رو سمت پايين خم كنم . احتمالا تو همين روزا اين كارو بكنم .
    در مورد دستكش هم اين چند روزه خيلي تحقيق كردم . هم تو بايك بيست هم ديجي كالا و .... . دستكشي كه تا الان استفاده ميكردم واقعا جنسش خوب نبود . و اكثر دستكش هايي كه اينجا ديدم از يه سبك استفاده ميشه كه يكم گرونه اما به نظرم ارزشش رو داره . گرچه خيلي ترجيح ميدادم دستكش نيمه باشه و نصف انگشت هام بيرون باشه.
    در مورد گريپ هم اتفاقا همين هفته كه گمرك رفته بودم (دنبال شلوار پد دار كه پيدا هم نكردم ) يكي از دوچرخه سواراي كهنه كار اسپشلايز رو ديدم كه پارسال هم موقع خريد دوچرخه ديده بودمش و باهم آشنا شديم . اومد و از همين گريپ ها خريد . من ازش نپرسيدم براي چي . فك ميكردم بيشتر براي تنوع داره عوضشون ميكنه . اون جاي خميده جاي شصت دسته درسته ؟ الان كه پيش دوچرخم نيستم اما تو ذهن كه تصور ميكنمش و دستمو اون حالتي ميگيرم به نظر خيلي راحت تر مياد .
    و اما درباره توزيع درست وزن روي دوچرخه كاملا درست گفتيد . من احساس ميكنم قوز دارم و زياد به سمت جلو خم ميشم كه بايد اصلاحش كنم با ورزش هاي خاص .
    كلا من اگه اين سه مدل درد رو نداشته باشم واقعا فكر ميكنم بالاي 6 ساعت ميتونم ركاب بزنم .
    1.درد مچ دست
    2.درد باسن ( كه به شدت دنبال شلوار پد دار هستم )
    3.درد كمر
    وگرنه يادم نمياد تاحالا خسته شده باشم يا پاهام كم آورده باشه . فقط ايناست كه فرمون منو به سمت منزل ميچرخونه
    ممنون كه وقت گذاشتيد و پاسخ داديد .
  15. #255
    تاریخ عضویت
    2018/06/04
    محل سکونت
    گرگان
    نوشته ها
    140
    168
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط سعید محرابی نمایش پست ها
    سلام و درود
    به فكرش هستم كه يكم ترمز ها رو سمت پايين خم كنم . احتمالا تو همين روزا اين كارو بكنم .
    در مورد دستكش هم اين چند روزه خيلي تحقيق كردم . هم تو بايك بيست هم ديجي كالا و .... . دستكشي كه تا الان استفاده ميكردم واقعا جنسش خوب نبود . و اكثر دستكش هايي كه اينجا ديدم از يه سبك استفاده ميشه كه يكم گرونه اما به نظرم ارزشش رو داره . گرچه خيلي ترجيح ميدادم دستكش نيمه باشه و نصف انگشت هام بيرون باشه.
    در مورد گريپ هم اتفاقا همين هفته كه گمرك رفته بودم (دنبال شلوار پد دار كه پيدا هم نكردم ) يكي از دوچرخه سواراي كهنه كار اسپشلايز رو ديدم كه پارسال هم موقع خريد دوچرخه ديده بودمش و باهم آشنا شديم . اومد و از همين گريپ ها خريد . من ازش نپرسيدم براي چي . فك ميكردم بيشتر براي تنوع داره عوضشون ميكنه . اون جاي خميده جاي شصت دسته درسته ؟ الان كه پيش دوچرخم نيستم اما تو ذهن كه تصور ميكنمش و دستمو اون حالتي ميگيرم به نظر خيلي راحت تر مياد .
    و اما درباره توزيع درست وزن روي دوچرخه كاملا درست گفتيد . من احساس ميكنم قوز دارم و زياد به سمت جلو خم ميشم كه بايد اصلاحش كنم با ورزش هاي خاص .
    كلا من اگه اين سه مدل درد رو نداشته باشم واقعا فكر ميكنم بالاي 6 ساعت ميتونم ركاب بزنم .
    1.درد مچ دست
    2.درد باسن ( كه به شدت دنبال شلوار پد دار هستم )
    3.درد كمر
    وگرنه يادم نمياد تاحالا خسته شده باشم يا پاهام كم آورده باشه . فقط ايناست كه فرمون منو به سمت منزل ميچرخونه
    ممنون كه وقت گذاشتيد و پاسخ داديد .
    درسته واسه مچ دست باید دسته ترمزهارو جوری تنظیم کنید که باهاش راحتین و همینطور من بعضی وقتها دستهام میخوابه اصطلاحا بهش میگن فلج دست که در اینصورت انگشتهامو و مچمو باز و بسته میکنم اوکی میشه
    درد کمر هم چک کنید شاید زین رو خیلی بالا بردین در مورد تنظیم زین توی همین انجمن جستجو کنید مطلب هست
    در مورد باسن هم خودم هم اوایلی که دوچرخه گرفته بودم اینطوری شده بودم و یادمه روز اول خیلی درد داشتم ولی الان بدون شلوار پد دار هم مشکلی ندارم و بهش عادت کردم
  16. #256
    تاریخ عضویت
    2019/02/05
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    67
    101
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط hammer نمایش پست ها
    درسته واسه مچ دست باید دسته ترمزهارو جوری تنظیم کنید که باهاش راحتین و همینطور من بعضی وقتها دستهام میخوابه اصطلاحا بهش میگن فلج دست که در اینصورت انگشتهامو و مچمو باز و بسته میکنم اوکی میشه
    درد کمر هم چک کنید شاید زین رو خیلی بالا بردین در مورد تنظیم زین توی همین انجمن جستجو کنید مطلب هست
    در مورد باسن هم خودم هم اوایلی که دوچرخه گرفته بودم اینطوری شده بودم و یادمه روز اول خیلی درد داشتم ولی الان بدون شلوار پد دار هم مشکلی ندارم و بهش عادت کردم
    منم تایم هایی که پشت چراغ قرمز هستم معمولا مچ دستمو میچرخونم و نرمش میدمشون . اما خب مقطعی خوب میشه فقط .
    اتفاقا زین رو هم طبق مطالب بایک بیست تنظیم کردم اما نمیدونم چرا بعد دو ساعت اینا کمر درد میاد سراغم .
    بابت زین منم اوایل خیلی درد داشتم اما الان بهتر شده . اما اوایل از دقیقه 10 شروع میشد الان مثلا بعد یکی دو ساعت دردش شدید میشه .
    در کل دنبال این هستم که چیزی جز خستگی بدن منو متوقف نکنه .
    یکشنبه که تعطیل بود من ساعت 11 صبح زدم بیرون و ساعت 4 برگشتم خونه . وقتی میخواستم برم تو خونه کم مونده بود اشکم در بیاد که وقت دارم و هوا هم انقدر عالیه و خسته هم نیستم اما بخاطر این دردهایی که عرض کردم مجبورم برم خونه . دلم نمیومد در رو باز کنم برم تو خونه . ده دقیقه جلو در وایساده بودم و حرص میخوردم و دنبال چاره بودم .
    ادمین های گرامی منو ببخشید که این بحث تو این تاپیک مطرح شد . ناخواسته بود .
    ممنون که وقت گذاشتید و پاسخ دادید . به امید روزی که از سد این سه درد بگذرم و راحت شم ...
  17. #257
    تاریخ عضویت
    2018/01/24
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    352
    596
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط سعید محرابی نمایش پست ها
    سلام و درود
    به فكرش هستم كه يكم ترمز ها رو سمت پايين خم كنم . احتمالا تو همين روزا اين كارو بكنم .
    در مورد دستكش هم اين چند روزه خيلي تحقيق كردم . هم تو بايك بيست هم ديجي كالا و .... . دستكشي كه تا الان استفاده ميكردم واقعا جنسش خوب نبود . و اكثر دستكش هايي كه اينجا ديدم از يه سبك استفاده ميشه كه يكم گرونه اما به نظرم ارزشش رو داره . گرچه خيلي ترجيح ميدادم دستكش نيمه باشه و نصف انگشت هام بيرون باشه.
    در مورد گريپ هم اتفاقا همين هفته كه گمرك رفته بودم (دنبال شلوار پد دار كه پيدا هم نكردم ) يكي از دوچرخه سواراي كهنه كار اسپشلايز رو ديدم كه پارسال هم موقع خريد دوچرخه ديده بودمش و باهم آشنا شديم . اومد و از همين گريپ ها خريد . من ازش نپرسيدم براي چي . فك ميكردم بيشتر براي تنوع داره عوضشون ميكنه . اون جاي خميده جاي شصت دسته درسته ؟ الان كه پيش دوچرخم نيستم اما تو ذهن كه تصور ميكنمش و دستمو اون حالتي ميگيرم به نظر خيلي راحت تر مياد .
    و اما درباره توزيع درست وزن روي دوچرخه كاملا درست گفتيد . من احساس ميكنم قوز دارم و زياد به سمت جلو خم ميشم كه بايد اصلاحش كنم با ورزش هاي خاص .
    كلا من اگه اين سه مدل درد رو نداشته باشم واقعا فكر ميكنم بالاي 6 ساعت ميتونم ركاب بزنم .
    1.درد مچ دست
    2.درد باسن ( كه به شدت دنبال شلوار پد دار هستم )
    3.درد كمر
    وگرنه يادم نمياد تاحالا خسته شده باشم يا پاهام كم آورده باشه . فقط ايناست كه فرمون منو به سمت منزل ميچرخونه
    ممنون كه وقت گذاشتيد و پاسخ داديد .
    سلام دوست من ، درد باسن مربوط به یک ماه اول میشه که بعدش دیگه بدنت عادت میکنه ... و بدون شلوار و یا شورت پد دار میتونی سوار شی . در مورد درد کمر و درد مچ دست ...دقت کنین که دوچرخه حتما تنظیم باشه .. برای مثال اندازه ی زین که در حالتی که پاشنه ی پاتون روی پدال هست کاملا باید صافه باشه ... که وقتی شما با سینه پا رکاب میزنین کمی خم میشه . ... ویا آرنج خودتونو به نوک زین بچسبونین ... در این حالت انگشت وسط شما باید وسط کرپی باشه تقریبا . که اگر نبود صندلی زین رو عقب جلو کنین ...و اگر دیدین اوکی نشد به فکر کرپی مناسب با زاویه مناسب باشید گرچه خیلی از دوستان عقیده دارن که فابریک کارخونه رو نباید دست زد ... به نظر من کاملا سلیقه ای هست .. من عوض کردم کرپی رو تا به استانداردی که لازمه برسم .. این ها همه در طول زمان بدست میاد که خودتون چطوری باشه دوچرخه راحت تر هستین .
  18. #258
    تاریخ عضویت
    2019/03/25
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    25
    66
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Pendar نمایش پست ها
    والا کانفیگ با کانفیگ هر جایی فرق داره...اون دو لینک به نوعی فرم شرکتی تالو3 که میگه 3 طبق هست جفتشون و هر دو 8 دنده در عقب میخورن...
    ولی خب تالونی که تو ایران هست بعضی جاها دو طبق ش هم هست...
    اما یک میلیون اختلاف واسه یه دنده تو عقب اضافه کردن واقعا سنگین هست...
    با اون یک میلیون اضافه تر میشه چرخ رو از 24 دنده برد به 30 دنده...کار خیلی سختی هم نیست...

    من خودم جای شما باشم میرم سراغ مدل سال پایین تر که ارزون تر بتونم بگیرم و بعد هم اگر از بودجه ام موند صرف ارتقا بر حسب نیاز خودم بکنم...

    واسه این هم که میگین گیج می شید حق دارید...دوچرخه در ظاهر یه چیز ساده هست ولی اینقدر تنوع اجناس هست براش که پیچیده و حتی قشنگ تر ش کرده
    زمان میبره تا زیر و بم ش رو متوجه بشین...ولی طوقه بدون سیم پره که نداریم...
    چون یه طوقه با سیم پره هست که به توپی وصل میشه و وزن شما رو از محورش به زمین منتقل میکنه...

    ولی مثلا بعضی طوقه ها میان سیم پره هاشون رو کمتر کردن...قدیم 36 تایی بود..بعد شد 32 پره...الانم 28 و...هست...
    قطر سیم پره ها ، یعنی اون شاخص g شون رو قطور تر میکنن و پره رو کم می کنن...

    ولی از نظر من که استاندارد واقعی همون 36 یا 32 پره هست...که طوقه رو خیلی محکم تر نگه میدارن...
    توپی های طوقه هم ساچمه ای هست و بلبرینگی...بلبرینگی تقریبا هر 2 سال لازمه یه باز و بست بشن...ساچمه تو استفاده نرمال بین 6 ماه تا 1 سال
    ولی ذهن خودتون رو با سری مطالب بنظرم اشفته نکنین شما...
    هر کدوم از این ها یه مبحث طول و طویل داره که باید چندین ساعت در موردش مطالعه کرد و به عینه دید تا متوجه ش شد...
    ایشالا اگر دوچرخه خریدید ، خودتون به مرور همه جزئیات رو متوجه می بینید

    بین تالون و xtc 830 عملا تو یه رده هستن و با لوازم یکسان....اما این تنه های xtc روایت هست قسمت عقب بدنه اش ، به لحاظ نداشتن پل بین دو تا مثلث و کم شدن قطر لوله ها
    مثل این عکس دچار ترک خوردن و بعد از اون شکستن میشن


    به هر حال اگر xtc در نظر داشتید ، یه اینچنین مسائلی هم میتونه دنبال خودش داشته باشه و بایستی باهاش خیلی مهربون تر بود تا شاید به این وضع دچار نشه....






    خواهش میکنم دوست عزیز
    بله اگر قطعات بهتری بخواین بایستی بیشتر هزینه بشه...مصداق همون ضرب المثل هرچی پول بدی وآش هست
    ولی راستش برای شما که میخواین یه مصرف ساده و متعارف داشته باشید والا لزومی نداره هزینه اضافی پرداخت کنین

    بین اون سه مورد ، مورد اول و دوم تون تو یه سطح هستن...با این تفاوت که مورد ARX مخصوص شهر هست و به درد مصرفی که گفتید برای طبیعت هست نمیخوره...چون دوشاخ ثابت هست...
    از ATX هم اگر بخواین مثل دوست دیگه مون به شما توصیه می کنم سراغ مدل 2018 یا 2017 (اگر باشه) برید که بتونین با بودجه فعلی تون یه انتخاب خوب داشته باشید
    ولی کلن پیشنهاد می کنم اگر از سری atx میخواین ، سراغ سری elite ش برید که خب تقریبا 1500 اختلافش هست با سری معمولی...

    من باب طوقه 26/27.5/29 خیلی کوتاه مختصر میگم ، نترسید...این ها بازی ای هست که به سر امثال ما در میارن که بتونن جنس جدید تولید کنن و به من و شما بفروشن...
    وقتی بدنه با سایز طوقه جدید تولید میشه، باید براش طوقه جدید ساخته بشه ، سیم پره بلند تر ، تایر جدید ، دوشاخ جدید و همه این ها یعنی هزینه بیشتر برای من و شمای خریدار ، به اسم تنوع کالا!

    [Only registered and activated users can see links. ]

    الان رو دوچرخه خود من که تو این عکس هست با این که بدنه و دوشاخ 27.5 هست ، طوقه 26 گذاشتم...
    حالا اگر یه کشوری بودیم که قطعه و جنس و تایر دسترسی داشتیم مثل بازار روز بخریم... باز جای توجیه داشت....نه تو شرایطی که تایر 27.5 تقریبا 1.5 برابر قیمت تایر 26 هست...

    در مجموع برای سایز طوقه اصلا نگران نباشید و هیچ پشیمونی در کار نیست...

    برای دوشاخ هم زیر پست پایین توضیح می دم...



    ببینین...

    داخل یه دوشاخ فنری این شکلی هست



    اون فنری که سمت راست دیده میشه ، یه سختی K داره که براش تعیین شده و ثابت هست...
    غالبا برای یه دوشاخ فنری ساده ، میاد یه سختی ای در نظر میگیرن که میانگین وزنی افراد رو جواب بده...یعنی اگر میانگین وزنی ادم ها باشه 80 کیلو گرم ، اون فنر برای یه ادم 80 کیلویی خیلی مناسب هست...
    ولی فرضا من که وزنم 65 کیلو هست...وقتی این دوشاخ زیر دستم باشه برام سفت هست یا اون کسی که وزنش 100 کیلو هست براش خیلی نرم تر هست...

    خب واضحه که من 65 کیلویی وقتی با یه دوشاخ ساده میرم سربالایی ، اصلا لازم نیست دوشاخ رو قفل کنم...چون فنر اون دوشاخ تحمل نیروی مضاعف از وزن من رو داره و بازی نمیکنه...
    ولی اون اقای 80 کیلویی یا 100 کیلویی وقتی میره سربالایی...باید دوشاخ رو قفل کنه...

    چون توی سربالایی ، برای حفظ تعادل بایستی خودمون رو به جلو بیشتر متمایل کنیم



    چون اگر بخوایم مثل حالت کفی رکاب بزنیم...مثل عکس سمت چپ
    به پشت بر میگردیم....و فن کله ملق رو انجام میدیم...

    حالا وقتی وزن ما بیشتر میره روی محور جلو ، برای افراد سنگین وزن ، یه نیروی بیشتری در امتداد دوشاخ وارد میشه و اون رو به بازی کردن در میاره...
    اینجاست که قفل کمک به کار میاد و تا اون بازی های جزئی رو به حداقل می رسونه...

    بعد نکته بعدی اینجاست ، اون فنری که تو عکس اول نشون دادیم ، غالبا غیر قابل تعویضه...شاید بشه رفت یه فنر هم اندازه ، با همون قطر ولی با یه سختی کمتر یا بیشتر گیر اورد...ولی بزرگی میگفت محال ممکنه مثل قبلش بشه....

    اینجاست که اومدن دوشاخ بادی تولید کردن که شما با توجه به وزن خودت+وسایلی که حمل میکنی به محفظه اش باد بزنی که نه برات سفت باشه نه شل...
    بازم مثال بزنم




    برای یه ادمی با وزن 65 کیلو که فشار باد مناسبش میاد تو فاصله 80 - 100 psi
    اگر 80 باد بزنه...دوشاخ براش خیلی نرم میشه و بدرد شهر گردی میخوره...ولی اگر بیاد فرضا 100 تا باد بزنه برای مصرف کراس کانتری و all mountain مناسب میشه که نسبت به ضربات خیلی سریع واکنش نشون میده و چرخ رو مدام در تماس با زمین نگه میداره...
    کلن نرمی و سفتی تو دوشاخ بادی دست راکب هست...ولی از اونجایی که اون مقدار فشار باد متناسب با وزنش تعیین میشه ، دقیقا مثل فنر برای یه ادم 80 کیلویی عمل میکنه.
    پس خدا چه رهمی به من کرد ایکس تی سی نخریدم
    یه خاطره بچگی دارم دوچرخه ۲۴ من از وسط شکست
    هیچ وقت فراموشم نمیشه
    این تالون ۱ واقعا زیر دست من خیلی گردن کلفت به نظر میاد
    میشه اقا پندار در مورد دوشاخ بادی بیشتر راهنمایی کنین که مثلا من اگر بیام ارتقا بدم سراغ چی برم؟
  19. #259
    تاریخ عضویت
    2018/12/13
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    87
    147
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    حضرت راک شاک خیلی گزینه های مناسبی داره و لی هزینه های خیلی زیبا یی هم داره تو این بازار خراب...فاکس هم که ما تا اونجایی که راهنماییمون کردن گفتن نخرین .... اس ار سانتور هم یه مدل داره به نام اپیکسون به نظر مناسبه تو رنجه 2 میلیون چوق(رو تالون 1 فک کنم بود) ...و اما مانیتو ام 30 که خود استاد پندار و آقا مهدی عزیز دارند...اصلا به نظرم خودشون تو یه تاپیک بیان همین کمک خودشونو ،تمام و کمال برای بچه ها توضیح بدن چون حداقل ما خیلی ازتکنولوژی های مانیتو و در کل مزیت و ... اطلاع ندارم...باشد که ما نیز مستفیض بشیم از بیانات و اینکه ما یه تاپیک هم از کیسه خلیفه بخشیدیم
  20. #260
    تاریخ عضویت
    2019/04/23
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    19
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام دوستان
    من میخواستم یه دوچرخه برای برقی کردن تهیه کنم اما در مورد خود دوچرخه تردید دارم و میخواستم لطف کنید راهنمایی بفرمایید.

    اول اینکه ظاهر دوچرخه بسیار برام مهمه و رنگش میخواهم حتما مشکی یا خاکستری و ترجیها تک رنگ باشه.

    دوم میخواستم بدونم تفاوت سیستم‌های ترمز در چه حد هست از نظر کارایی چون جایی که برام قرار هست دوچرخه را برقی کنه میگه از لحاظ کارایی تفاوت آنچنانی با هم ندارن بهتره ترمز لقمه‌ای بگیری هم دردسر و خرابیش کمتره هم هزینه کمتری برای نگهداری باید بدی.

    سوم هم اینکه چون من دوچرخه رو برقی میکنم و چرخ عقب عوض میشه و دوچرخه ۷ دنده میشه ارزش نداره برای تعداد دنده بالاتر هزینه کنم.

    اگر چیزی هم هست که از نظر شما مهم هست و من اطلاعاتم کافی نیست بفرمایید.

    مصرف دوچرخه هم داخل شهر برای تردد بین منزل و محل کار با فاصله ۱۰ کیلومتر و دارای شیب هست.

    بودجه در نظر گرفته شده من هم بین ۳ تا ۴ میلیون هست ولی خب اگر گزینه خوبی با هزینه کمتر هم باشه خوشحال میشم.
  21. #261
    تاریخ عضویت
    2018/01/24
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    352
    596
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Patriot نمایش پست ها
    سلام دوستان
    من میخواستم یه دوچرخه برای برقی کردن تهیه کنم اما در مورد خود دوچرخه تردید دارم و میخواستم لطف کنید راهنمایی بفرمایید.

    اول اینکه ظاهر دوچرخه بسیار برام مهمه و رنگش میخواهم حتما مشکی یا خاکستری و ترجیها تک رنگ باشه.

    دوم میخواستم بدونم تفاوت سیستم‌های ترمز در چه حد هست از نظر کارایی چون جایی که برام قرار هست دوچرخه را برقی کنه میگه از لحاظ کارایی تفاوت آنچنانی با هم ندارن بهتره ترمز لقمه‌ای بگیری هم دردسر و خرابیش کمتره هم هزینه کمتری برای نگهداری باید بدی.

    سوم هم اینکه چون من دوچرخه رو برقی میکنم و چرخ عقب عوض میشه و دوچرخه ۷ دنده میشه ارزش نداره برای تعداد دنده بالاتر هزینه کنم.

    اگر چیزی هم هست که از نظر شما مهم هست و من اطلاعاتم کافی نیست بفرمایید.

    مصرف دوچرخه هم داخل شهر برای تردد بین منزل و محل کار با فاصله ۱۰ کیلومتر و دارای شیب هست.

    بودجه در نظر گرفته شده من هم بین ۳ تا ۴ میلیون هست ولی خب اگر گزینه خوبی با هزینه کمتر هم باشه خوشحال میشم.
    سلام ، واالا واقعیتش من اصلا دوچرخه برقی رو در حقیقت جزو دوچرخه به حساب نمیارم . امیدوارم هر کاری میکنین قبلش حتما بررسی کنین و تحقیقات مفصل انجام بدین که بعدا پشیمون نشین از کرده ی خودتون . از خدا براتون آنچه خیر هست رو میخوام .

    نقل قول نوشته اصلی توسط m_mahdi1990 نمایش پست ها
    سلام ، واالا واقعیتش من اصلا دوچرخه برقی رو در حقیقت جزو دوچرخه به حساب نمیارم . امیدوارم هر کاری میکنین قبلش حتما بررسی کنین و تحقیقات مفصل انجام بدین که بعدا پشیمون نشین از کرده ی خودتون . از خدا براتون آنچه خیر هست رو میخوام .
    در مورد ترمز بگم براتون که ایمن ترین ترمز ها ، ترمز های روغنی دیسکی هستن .... که خیلی بازدهی مناسبی داره .
  22. #262
    تاریخ عضویت
    2019/04/23
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    15
    19
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط m_mahdi1990 نمایش پست ها
    سلام ، واالا واقعیتش من اصلا دوچرخه برقی رو در حقیقت جزو دوچرخه به حساب نمیارم . امیدوارم هر کاری میکنین قبلش حتما بررسی کنین و تحقیقات مفصل انجام بدین که بعدا پشیمون نشین از کرده ی خودتون . از خدا براتون آنچه خیر هست رو میخوام .


    در مورد ترمز بگم براتون که ایمن ترین ترمز ها ، ترمز های روغنی دیسکی هستن .... که خیلی بازدهی مناسبی داره .
    والا من دوچرخه رو برای حرفه‌ای سوار شدن نمیخواهم و به همین خاطر برام مهم نیست دوچرخه برقی تو چه دسته‌بندی‌ای جا میشه و میخواهم کارم راه بیفته و فکر میکنم از موتور برقی محاسن بیشتری داره وگرنه موتور میگرفتم.

    در مورد ترمز هیدرولیکی هم قطعا باید بازدهی بیشتری داشته باشه وگرنه کسی نمیاد بیشتر برای کارایی کمتر هزینه کنه!
    بحث سر اینه که این کارایی به میزان هزینه بیشتر و هزینه نگهداری بالاتر میارزه؟!
    برای کسی که فقط میخواهد بی دردسر بره و بیاد پیشنهاد میشه یا دردسرش زیاده؟
  23. #263
    تاریخ عضویت
    2018/01/24
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    352
    596
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Patriot نمایش پست ها
    والا من دوچرخه رو برای حرفه‌ای سوار شدن نمیخواهم و به همین خاطر برام مهم نیست دوچرخه برقی تو چه دسته‌بندی‌ای جا میشه و میخواهم کارم راه بیفته و فکر میکنم از موتور برقی محاسن بیشتری داره وگرنه موتور میگرفتم.

    در مورد ترمز هیدرولیکی هم قطعا باید بازدهی بیشتری داشته باشه وگرنه کسی نمیاد بیشتر برای کارایی کمتر هزینه کنه!
    بحث سر اینه که این کارایی به میزان هزینه بیشتر و هزینه نگهداری بالاتر میارزه؟!
    برای کسی که فقط میخواهد بی دردسر بره و بیاد پیشنهاد میشه یا دردسرش زیاده؟
    من سواد و تخصصم در حدی نیست که بتونم در مورد سوالت راهنماییت کنم . ببخشید منو عزیزم .
  24. #264
    تاریخ عضویت
    2018/01/24
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    352
    596
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Nader22 نمایش پست ها
    پس خدا چه رهمی به من کرد ایکس تی سی نخریدم
    یه خاطره بچگی دارم دوچرخه ۲۴ من از وسط شکست
    هیچ وقت فراموشم نمیشه
    این تالون ۱ واقعا زیر دست من خیلی گردن کلفت به نظر میاد
    میشه اقا پندار در مورد دوشاخ بادی بیشتر راهنمایی کنین که مثلا من اگر بیام ارتقا بدم سراغ چی برم؟
    پشت سر xtc slr شایعه نسازین غیرتی میشم ... اینطور نیست که شما از جدول با سرعت بپری تنه بشکنه تنه ی xtc بالاترین رده تنه ی آلومینیوم از لحاظ مقاومت و استحکام هست ... در این حد هم نیست ... برای وحشی بازی نمیگم مناسب نیست .. دوست دارم واژه ی ریسک پذیر بودنو به کار ببرم ... نکته ای که آقای پندار گفت در مورد تنه های xtc کاملا درسته .... من تو منزل یه تالون هست برای برادرم و یه xtc که شبا همبسترمه .. ینی نوک دماغم چند سانت با شانژمان باید فاصله داشته باشه موقه خواب وگرنه خوابم نمیره ... مع الوصف از مزایا و معایب xtc بگم براتون اینه که وزن به طور محسوسی کمتره و خشکتر در نتیجه انتقال نیرو بهتره ... و اشبه الناس به تنه های کربنه از هر جهتی ... از مقاومت براتون بگم که اگه اهل این باشی که از یه جای یه متری بخوای بپری بله تنه ی xtc برای شما ریسک پذیره ... من خودم زیاد اهل پرش نیستم بیشترین جایی که پریدم نیم متر بوده که هیچیش نشده ...برای همین امتحانشو پس داده ... ولی تنه های تالون واقعا غول پیکره و تحمل بالایی داره وزن بیشتری ام داره .. ترکبند بهش وصل میشه که در xtc این امکان نیست . ...و جون میده برای وحشی بازی
  25. #265
    تاریخ عضویت
    2019/02/11
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    23
    46
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Patriot نمایش پست ها
    والا من دوچرخه رو برای حرفه‌ای سوار شدن نمیخواهم و به همین خاطر برام مهم نیست دوچرخه برقی تو چه دسته‌بندی‌ای جا میشه و میخواهم کارم راه بیفته و فکر میکنم از موتور برقی محاسن بیشتری داره وگرنه موتور میگرفتم.

    در مورد ترمز هیدرولیکی هم قطعا باید بازدهی بیشتری داشته باشه وگرنه کسی نمیاد بیشتر برای کارایی کمتر هزینه کنه!
    بحث سر اینه که این کارایی به میزان هزینه بیشتر و هزینه نگهداری بالاتر میارزه؟!
    برای کسی که فقط میخواهد بی دردسر بره و بیاد پیشنهاد میشه یا دردسرش زیاده؟
    هر کسی یه نظری داره. مسلما دوچرخه برقی هم دوچرخه خوبیه که نیازهای یه بخشی از جامعه رو پوشش میده و مفید هست (هر چند که به دلیل مصرف برق از دوچرخه معمولی آلایندگی بیشتری داره)
    در مورد سوالایی که کردید تخصص اش با من نیست ولی تجربه من میگه که با چند ماه دوچرخه سواری توی شهر ترمز لقمه‌ای وی‌بریک هیچ مشکلی برام ایجاد نکرده. خیلی خوب و به موقع ترمز میگیره منوط به این که آدم حواسش به جاده باشه. به نظر من نیاز اکثر افراد رو پوشش میده تو محیط شهری.
  26. #266
    تاریخ عضویت
    2017/08/22
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    171
    190
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط m_mahdi1990 نمایش پست ها
    پشت سر xtc slr شایعه نسازین غیرتی میشم ... اینطور نیست که شما از جدول با سرعت بپری تنه بشکنه تنه ی xtc بالاترین رده تنه ی آلومینیوم از لحاظ مقاومت و استحکام هست ... در این حد هم نیست ... برای وحشی بازی نمیگم مناسب نیست .. دوست دارم واژه ی ریسک پذیر بودنو به کار ببرم ... نکته ای که آقای پندار گفت در مورد تنه های xtc کاملا درسته .... من تو منزل یه تالون هست برای برادرم و یه xtc که شبا همبسترمه .. ینی نوک دماغم چند سانت با شانژمان باید فاصله داشته باشه موقه خواب وگرنه خوابم نمیره ... مع الوصف از مزایا و معایب xtc بگم براتون اینه که وزن به طور محسوسی کمتره و خشکتر در نتیجه انتقال نیرو بهتره ... و اشبه الناس به تنه های کربنه از هر جهتی ... از مقاومت براتون بگم که اگه اهل این باشی که از یه جای یه متری بخوای بپری بله تنه ی xtc برای شما ریسک پذیره ... من خودم زیاد اهل پرش نیستم بیشترین جایی که پریدم نیم متر بوده که هیچیش نشده ...برای همین امتحانشو پس داده ... ولی تنه های تالون واقعا غول پیکره و تحمل بالایی داره وزن بیشتری ام داره .. ترکبند بهش وصل میشه که در xtc این امکان نیست . ...و جون میده برای وحشی بازی
    مهدی جان نظر شما اینه که بدنه تالون از xtc مقاومتره ؟
    اینطور که من توی سایت جاینت دیدم xtc در رده کوهستانی بالاتری قرار میگیره و قیمتش هم بالاتره .
  27. #267
    تاریخ عضویت
    2018/01/24
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    352
    596
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط amir.siyadat نمایش پست ها
    مهدی جان نظر شما اینه که بدنه تالون از xtc مقاومتره ؟
    اینطور که من توی سایت جاینت دیدم xtc در رده کوهستانی بالاتری قرار میگیره و قیمتش هم بالاتره .
    سلام مخلص آقا امیر گل ، آره درست میگی ، این حرفت به دلم چقدر نشست . من به همه میگم بابا جان xtc کاملا توی رده ی بالاتری قرار میگیره ولی طبق تجربه ی دوستان که میگن رام عقبش به نسبت تالون ضعیفتره .. و توی ظاهر امر اینطوریه و وقتی شنیدم متاثر شدمو اندوهگین . من خودم برای همین xtc slr رفتم گرفتم به خاطر مزیت هاش که نسبت به تالون داره و جئومتری تنه که فوق تخصصص سر بالایی رفتنه . ,... حتی آلیاژی که ازش برای ساخت استفاده شده بالاترین رده آلومینیوم جاینته از لحاظ استحکام و مقاومت ... ، همچنین جوش کاری ها .. اینا همه منحصر به فرده .. امیرجان و بقیه دوستان خواهشمندم ازشون که میشه منو قانع کنین که xtc از تالون بهتره و استحکامش بیشتره ؟
  28. #268
    تاریخ عضویت
    2017/08/22
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    171
    190
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Patriot نمایش پست ها
    سلام دوستان
    من میخواستم یه دوچرخه برای برقی کردن تهیه کنم اما در مورد خود دوچرخه تردید دارم و میخواستم لطف کنید راهنمایی بفرمایید.

    اول اینکه ظاهر دوچرخه بسیار برام مهمه و رنگش میخواهم حتما مشکی یا خاکستری و ترجیها تک رنگ باشه.

    دوم میخواستم بدونم تفاوت سیستم‌های ترمز در چه حد هست از نظر کارایی چون جایی که برام قرار هست دوچرخه را برقی کنه میگه از لحاظ کارایی تفاوت آنچنانی با هم ندارن بهتره ترمز لقمه‌ای بگیری هم دردسر و خرابیش کمتره هم هزینه کمتری برای نگهداری باید بدی.

    سوم هم اینکه چون من دوچرخه رو برقی میکنم و چرخ عقب عوض میشه و دوچرخه ۷ دنده میشه ارزش نداره برای تعداد دنده بالاتر هزینه کنم.

    اگر چیزی هم هست که از نظر شما مهم هست و من اطلاعاتم کافی نیست بفرمایید.

    مصرف دوچرخه هم داخل شهر برای تردد بین منزل و محل کار با فاصله ۱۰ کیلومتر و دارای شیب هست.

    بودجه در نظر گرفته شده من هم بین ۳ تا ۴ میلیون هست ولی خب اگر گزینه خوبی با هزینه کمتر هم باشه خوشحال میشم.
    سلام . من یه دونه توی خیابان دیدم که راکبش اقایی حدود 50 ساله بود . دوچرخه رو که بررسی کردم دیدم حتی طبق عوض کن هم نداره و فقط دارای یک طبق و یک خودروی هفت تایی میباشد . ترمزهاش هم لقمه ای بود .
    با صاحبش که صحبت کردم خیلی راضی بود و میگفت روزانه حدود 35 کیلومتر مسیر رفت و برگشتش میشه . یکبار هم با همین دوچرخه به همراه گروهی از تهران به کاشان رکاب زده بود .
    گویا باتری این مدل دوچرخه ها با پا زدن شارژ میشه و راکب فقط در سربالاییها از شارژ استفاده میکنه .
    در مجموع من از دوچرخش خوشم اومد و فکر میکنم با توجه به نیاز شما همون ترمز لقمه ای کافی باشه . اتفاقا یک سبد هم جلوی دوچرخه بسته بود که گویا مربوط به خرید روزانه بود .
  29. #269
    تاریخ عضویت
    2019/04/11
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    6
    6
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Pendar نمایش پست ها
    والا کانفیگ با کانفیگ هر جایی فرق داره...اون دو لینک به نوعی فرم شرکتی تالو3 که میگه 3 طبق هست جفتشون و هر دو 8 دنده در عقب میخورن...
    ولی خب تالونی که تو ایران هست بعضی جاها دو طبق ش هم هست...
    اما یک میلیون اختلاف واسه یه دنده تو عقب اضافه کردن واقعا سنگین هست...
    با اون یک میلیون اضافه تر میشه چرخ رو از 24 دنده برد به 30 دنده...کار خیلی سختی هم نیست...

    من خودم جای شما باشم میرم سراغ مدل سال پایین تر که ارزون تر بتونم بگیرم و بعد هم اگر از بودجه ام موند صرف ارتقا بر حسب نیاز خودم بکنم...

    واسه این هم که میگین گیج می شید حق دارید...دوچرخه در ظاهر یه چیز ساده هست ولی اینقدر تنوع اجناس هست براش که پیچیده و حتی قشنگ تر ش کرده
    زمان میبره تا زیر و بم ش رو متوجه بشین...ولی طوقه بدون سیم پره که نداریم...
    چون یه طوقه با سیم پره هست که به توپی وصل میشه و وزن شما رو از محورش به زمین منتقل میکنه...

    ولی مثلا بعضی طوقه ها میان سیم پره هاشون رو کمتر کردن...قدیم 36 تایی بود..بعد شد 32 پره...الانم 28 و...هست...
    قطر سیم پره ها ، یعنی اون شاخص g شون رو قطور تر میکنن و پره رو کم می کنن...

    ولی از نظر من که استاندارد واقعی همون 36 یا 32 پره هست...که طوقه رو خیلی محکم تر نگه میدارن...
    توپی های طوقه هم ساچمه ای هست و بلبرینگی...بلبرینگی تقریبا هر 2 سال لازمه یه باز و بست بشن...ساچمه تو استفاده نرمال بین 6 ماه تا 1 سال
    ولی ذهن خودتون رو با سری مطالب بنظرم اشفته نکنین شما...
    هر کدوم از این ها یه مبحث طول و طویل داره که باید چندین ساعت در موردش مطالعه کرد و به عینه دید تا متوجه ش شد...
    ایشالا اگر دوچرخه خریدید ، خودتون به مرور همه جزئیات رو متوجه می بینید

    بین تالون و xtc 830 عملا تو یه رده هستن و با لوازم یکسان....اما این تنه های xtc روایت هست قسمت عقب بدنه اش ، به لحاظ نداشتن پل بین دو تا مثلث و کم شدن قطر لوله ها
    مثل این عکس دچار ترک خوردن و بعد از اون شکستن میشن


    به هر حال اگر xtc در نظر داشتید ، یه اینچنین مسائلی هم میتونه دنبال خودش داشته باشه و بایستی باهاش خیلی مهربون تر بود تا شاید به این وضع دچار نشه....






    خواهش میکنم دوست عزیز
    بله اگر قطعات بهتری بخواین بایستی بیشتر هزینه بشه...مصداق همون ضرب المثل هرچی پول بدی وآش هست
    ولی راستش برای شما که میخواین یه مصرف ساده و متعارف داشته باشید والا لزومی نداره هزینه اضافی پرداخت کنین

    بین اون سه مورد ، مورد اول و دوم تون تو یه سطح هستن...با این تفاوت که مورد ARX مخصوص شهر هست و به درد مصرفی که گفتید برای طبیعت هست نمیخوره...چون دوشاخ ثابت هست...
    از ATX هم اگر بخواین مثل دوست دیگه مون به شما توصیه می کنم سراغ مدل 2018 یا 2017 (اگر باشه) برید که بتونین با بودجه فعلی تون یه انتخاب خوب داشته باشید
    ولی کلن پیشنهاد می کنم اگر از سری atx میخواین ، سراغ سری elite ش برید که خب تقریبا 1500 اختلافش هست با سری معمولی...

    من باب طوقه 26/27.5/29 خیلی کوتاه مختصر میگم ، نترسید...این ها بازی ای هست که به سر امثال ما در میارن که بتونن جنس جدید تولید کنن و به من و شما بفروشن...
    وقتی بدنه با سایز طوقه جدید تولید میشه، باید براش طوقه جدید ساخته بشه ، سیم پره بلند تر ، تایر جدید ، دوشاخ جدید و همه این ها یعنی هزینه بیشتر برای من و شمای خریدار ، به اسم تنوع کالا!

    [Only registered and activated users can see links. ]

    الان رو دوچرخه خود من که تو این عکس هست با این که بدنه و دوشاخ 27.5 هست ، طوقه 26 گذاشتم...
    حالا اگر یه کشوری بودیم که قطعه و جنس و تایر دسترسی داشتیم مثل بازار روز بخریم... باز جای توجیه داشت....نه تو شرایطی که تایر 27.5 تقریبا 1.5 برابر قیمت تایر 26 هست...

    در مجموع برای سایز طوقه اصلا نگران نباشید و هیچ پشیمونی در کار نیست...

    برای دوشاخ هم زیر پست پایین توضیح می دم...



    ببینین...

    داخل یه دوشاخ فنری این شکلی هست



    اون فنری که سمت راست دیده میشه ، یه سختی K داره که براش تعیین شده و ثابت هست...
    غالبا برای یه دوشاخ فنری ساده ، میاد یه سختی ای در نظر میگیرن که میانگین وزنی افراد رو جواب بده...یعنی اگر میانگین وزنی ادم ها باشه 80 کیلو گرم ، اون فنر برای یه ادم 80 کیلویی خیلی مناسب هست...
    ولی فرضا من که وزنم 65 کیلو هست...وقتی این دوشاخ زیر دستم باشه برام سفت هست یا اون کسی که وزنش 100 کیلو هست براش خیلی نرم تر هست...

    خب واضحه که من 65 کیلویی وقتی با یه دوشاخ ساده میرم سربالایی ، اصلا لازم نیست دوشاخ رو قفل کنم...چون فنر اون دوشاخ تحمل نیروی مضاعف از وزن من رو داره و بازی نمیکنه...
    ولی اون اقای 80 کیلویی یا 100 کیلویی وقتی میره سربالایی...باید دوشاخ رو قفل کنه...

    چون توی سربالایی ، برای حفظ تعادل بایستی خودمون رو به جلو بیشتر متمایل کنیم



    چون اگر بخوایم مثل حالت کفی رکاب بزنیم...مثل عکس سمت چپ
    به پشت بر میگردیم....و فن کله ملق رو انجام میدیم...

    حالا وقتی وزن ما بیشتر میره روی محور جلو ، برای افراد سنگین وزن ، یه نیروی بیشتری در امتداد دوشاخ وارد میشه و اون رو به بازی کردن در میاره...
    اینجاست که قفل کمک به کار میاد و تا اون بازی های جزئی رو به حداقل می رسونه...

    بعد نکته بعدی اینجاست ، اون فنری که تو عکس اول نشون دادیم ، غالبا غیر قابل تعویضه...شاید بشه رفت یه فنر هم اندازه ، با همون قطر ولی با یه سختی کمتر یا بیشتر گیر اورد...ولی بزرگی میگفت محال ممکنه مثل قبلش بشه....

    اینجاست که اومدن دوشاخ بادی تولید کردن که شما با توجه به وزن خودت+وسایلی که حمل میکنی به محفظه اش باد بزنی که نه برات سفت باشه نه شل...
    بازم مثال بزنم




    برای یه ادمی با وزن 65 کیلو که فشار باد مناسبش میاد تو فاصله 80 - 100 psi
    اگر 80 باد بزنه...دوشاخ براش خیلی نرم میشه و بدرد شهر گردی میخوره...ولی اگر بیاد فرضا 100 تا باد بزنه برای مصرف کراس کانتری و all mountain مناسب میشه که نسبت به ضربات خیلی سریع واکنش نشون میده و چرخ رو مدام در تماس با زمین نگه میداره...
    کلن نرمی و سفتی تو دوشاخ بادی دست راکب هست...ولی از اونجایی که اون مقدار فشار باد متناسب با وزنش تعیین میشه ، دقیقا مثل فنر برای یه ادم 80 کیلویی عمل میکنه.
    یا سپاس فراوان از آقای سیرپندار عزیز من یک مدل تو نمایندگی جاینت دیدم تحت عنوان ATX830 که در نه در سایت giant این مدل وجود داره نه در هیچ سایت خارجی دیگه ای این مدل وجود نداره بدنش با بقیه atx ها مقداری متفاوت بود من تمام مدلهای ATX را در سایت چک کردم ولی با این مدل متفاوت بود بنظر شما فیکه!!! یه سری atx830 بود که قبل 2000 بود جالبه تو سایت انرژی موتور هست ولی تو هیچ سایت غیر ایرانی اینو پیدا نمیکنید لوازم هم بهتر از رینکون دیسک بهتر بود قیمتش هم تقریبا یکی بود!
  30. #270
    تاریخ عضویت
    2018/12/13
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    87
    147
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    انقدر فرهنگ رانندگی و .... سطحش پایینه که واقعا دیسک روغنی بنظرم مناسب هست...یه سری مزیت داره:در انواع شرایط اب و هوایی میزان عملکرد خودشو حفظ میکنه،قدرت بیشتری نسبت به لقمه ای داره،خیلی لازم نیست مثل لقمه ای هی طوقه رو تمیز کنی تا بهتر ترمز بگیره.حالا یه سری معایب داره:هزینه بالا در هنگام خرید و همچنین نگهداری و ... دیسک یکم حساسه...
    در کل اگر میانگین سرعتتون زیر 20 کیلومتر بر ساعت هست به نظرم همون لقمه ای رو تهیه کنید...ولی من دوست دارم وقتی دارم تو ترافیک میرونم یهو یه عابر جلو رام سبز میشه عملکرد بهتری از خودم نشون بدم.. و نخواد هزینه دیه دست و پا یا خدایی نکرده خرج صدمه چرخ رو دستم بیافته...البته من خیلی در مورد دوچرخه های برقی نمیدونم ولی اینو میدونم که قسمت الکترونیکی موتور ها و دوچرخه های برقی سخت تعمیر میشه و گاها باتری هاش هم پیدا نمیشد..
    البته بستگی هم داره ها مثلا ما خودمون برا استفاده شهری یه ویوا اپل داریم که از قضا ترمزاشم لقمه ای هست .باهاش میریم کلاس،خرید و...خیلیم برای این مصرف عالو هست...اما خدا قسمتتون نکنه یه بار مجبور شدیم با این بریم برنامه طبیعت گردی...اصن عاقا فقط داشتیم ناسزا میگفتیم به طراحیشون...ولی عاقا خلاصه که بحث سر لقمه ای و دیسکی بود من هر دو تا رو تست کردم چه در شهر و چه در کوه و تپه...همونجور هم که بالا گفتم اگه اهل سرعت رفتن تو خیابونو و ... نیستین عالیه و هزینه واقعا مناسبی داره
    ویرایش توسط m.a.madadi : 2019/04/24 در ساعت 15:50
صفحه 9 از 14 نخست ... 6789101112 ... آخرین
نمایش نتایج: از شماره 241 تا 270 , از مجموع 401

موضوعات مشابه

  1. پاسخ ها: 232
    آخرين نوشته: 2019/05/11, 06:40
  2. دوچرخه کوهستان از 3 تا 5 میلیون تومان
    توسط Interstellar در انجمن خريد دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 7
    آخرين نوشته: 2019/04/11, 14:03
  3. پاسخ ها: 2796
    آخرين نوشته: 2018/07/21, 17:16
  4. پاسخ ها: 4782
    آخرين نوشته: 2018/07/21, 17:15
  5. خرید دوچرخه کوهستان تا حدود 2 میلیون تومن
    توسط don corleone در انجمن خريد دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 29
    آخرين نوشته: 2013/03/28, 22:00

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •