ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

صفحه 7 از 7 نخست ... 4567
نمایش نتایج: از شماره 181 تا 203 , از مجموع 203
  1. #181
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    317
    552
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط alimohebbi نمایش پست ها
    کسی سوال منو متاسفانه جواب نداده
    از دوستان کسی تجربه ای در زمینه این دو مدل نداره منو راهنمایی کنه؟
    این دوتا برند مال یه شرکت هستن و بعد مسائلی که پیش اومده سر چرخ هاشون دیگه توصیه خرید نمیکنم به کسی...
    عمری باشه شرح مصائب شون رو میذارم اینجا....
    ولی دستکم بخوایم نگاهی بین دو تا برند داشته باشیم....

    کنندال نه تو این مدل‌..بلکه کلن سرتر هست...یعنی یه برند نسبتا درست و درمون هست...
    مثل فوجی نیست که پدر مادر نداشته باشه و بخوان به زور تبلیغ و اسپانسری جا بندازنش...
    در واقع همین وقایعی که الان trinx انجام میده و میاد قیمت پایین میده...
    چرخ مجانی میده به تیم ملی و... ، فوجی قبلا انجام داده....

    در کل تاریخچه ناقص اش هم این برند تنها هنری که داشته یه مدل tahoe بوده که اونم تکنیک های طراحی بدنه اش رو قبلا شرکت های دیگه ابداع کردن...

    پس اگر نظرتون بازم خرید از اون شرکت هست حداقل سراغ کنندال برید که سیستم دنده بهتری داره

    - - - - - - - - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط elessar نمایش پست ها
    سلام دوستان
    من دوچرخه ای برای استفاده سایکل تور میخوام. مورد استفاده اکثرا جاده و گاهی جاده های خاکی نه چندان خراب.
    برایم خیلی مهمه که دوچرخه دوام خوبی داشته باشه و وسط ناکجا آباد لنگم نذاره
    بررسی هام ب انواع دوچرخه های هیبرید رسیده که در هر دو بخش بشه استفاده کرد.
    خیلی به برند خاصی هم نظر ندارم. حدود بودجه ام هم ۶ تا ۷ میلیون هست. لوازم کمپ و سفر هم دارم
    قدم ۱۸۵؛ وزن ۸۸ و ۲۹ سال؛ از دوستان تو تاپیک سایکل توریست مشورت گرفتم اما ممکنه اینجا مکان مناسبتری باشه
    چه دوچرخه ای پیشنهاد میکنید؟ پیشاپیش ممنونم.
    سلام برادر
    چیزی تو مایه های مدل های
    Giant Roam
    Scott Sub Cross
    Merida Cross Way

    گزینه های خوبی هستن برای مصرف توریستی که جاده خاکی هم بتونن برن....
    ویرایش توسط Sir Pendar : 2019/02/12 در ساعت 00:46
    In Bikes We trust
  2. #182
    تاریخ عضویت
    2019/02/07
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    12
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Pendar نمایش پست ها
    سلام برادر
    چیزی تو مایه های مدل های
    Giant Roam
    Scott Sub Cross
    Merida Cross Way

    گزینه های خوبی هستن برای مصرف توریستی که جاده خاکی هم بتونن برن....
    سپاس فراوان
    من به لحاظ قیمتی به 3 مدل زیر رسیدم
    Giant Roam 2 Disk
    Scott Subcross 20
    Merida Crossway 100
    به نظر شما کدوم میتونه مناسب تر باشه؟ به نظرتون توان انجام سفر 5-6 هزار کیلومتری رو دارن یا باید برم سراغ مدل های بهتر؟
    و سوال بعدی اینکه از کی بخرم؟ این بازار یکم سخته به کسی اعتماد کردن.
  3. #183
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    384
    503
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط elessar نمایش پست ها
    سپاس فراوان
    من به لحاظ قیمتی به 3 مدل زیر رسیدم
    Giant Roam 2 Disk
    Scott Subcross 20
    Merida Crossway 100
    به نظر شما کدوم میتونه مناسب تر باشه؟ به نظرتون توان انجام سفر 5-6 هزار کیلومتری رو دارن یا باید برم سراغ مدل های بهتر؟
    و سوال بعدی اینکه از کی بخرم؟ این بازار یکم سخته به کسی اعتماد کردن.
    همانطور که در رشته دیگر گفتم این دوچرخه ها مخصوص سفر نیستند ولی با توجه اوضاع ایران و بودجه شما کارتان را راه می اندازند. همه تقریبا یک رده هستند. تفاوت هایشان جزیی و شخصی هست. ممکن است که شما از یک چیزی خوشتان بیاید و من نه. خودتان بروید هر سه را امتحان کنید. ببینید کدام برایتان مناسبتر هست.

    هر سه تا در تهران نمایندگی دارند و می تواند آنها را امتحان کنید. اگر بودجه تان بتوانید افزایش بدهید سری ToughRoad هم خیلی خوب هستند.
    ویرایش توسط platoali : 2019/02/12 در ساعت 14:26
  4. #184
    تاریخ عضویت
    2019/02/07
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    12
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط platoali نمایش پست ها
    همانطور که در رشته دیگر گفتم این دوچرخه ها مخصوص سفر نیستند ولی با توجه اوضاع ایران و بودجه شما کارتان را راه می اندازند. همه تقریبا یک رده هستند. تفاوت هایشان جزیی و شخصی هست. ممکن است که شما از یک چیزی خوشتان بیاید و من نه. خودتان بروید هر سه را امتحان کنید. ببینید کدام برایتان مناسبتر هست.

    هر سه تا در تهران نمایندگی دارند و می تواند آنها را امتحان کنید. اگر بودجه تان بتوانید افزایش بدهید سری ToughRoad هم خیلی خوب هستند.
    خیلی ممنونم. سری تافرود و کانتند سری های خوبی هستند ولی متاسفانه گرونند. نمایندگی toughroad slr2 رو قیمت دادن ۱۱.۵ (
  5. #185
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    317
    552
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط elessar نمایش پست ها
    سپاس فراوان
    من به لحاظ قیمتی به 3 مدل زیر رسیدم
    Giant Roam 2 Disk
    Scott Subcross 20
    Merida Crossway 100
    به نظر شما کدوم میتونه مناسب تر باشه؟ به نظرتون توان انجام سفر 5-6 هزار کیلومتری رو دارن یا باید برم سراغ مدل های بهتر؟
    و سوال بعدی اینکه از کی بخرم؟ این بازار یکم سخته به کسی اعتماد کردن.
    عرض کنم خدمتتون که هر کدوم از این دوچرخه ها توانایی سفر 5 6 هزار کیلومتری دارن...اما به دو شرط...
    شرط اول اینکه شما اماده سازی و تمرین کافی داشته باشید برای این مدل سفر...
    شرط دوم هم توجه به سلامت دوچرخه در طول سفر هست....

    تو سبک توریستی عملا فرد فشاری رو دوچرخه نمیاره...مسابقه ای در کار نیست که به طرف وحشتناکی رکاب بخواد بزنه....نرم نرم رکاب میزنه...روزی 100 120 تا هم میره...
    زنجیری که اغلب تو مصرف کوهستان حدود 2000 تا خراب میشه...تو یه سفر توریستی یحتمل تا اخر هم بتونه عمر کنه...ولی بلاخره اون دوچرخه هم رسیدگی لازم داره...مثل توپی هاش...وخود زنجیرش...
    بلاخره تو یه سفر جاده ای تا دلت بخواد خاک و غبار هست...

    من بخوام پیشنهاد کنم اولویت رو میذارم با اسکاتsubcroos 20... اما بنا به کانفیگ قطعات این لینک [Only registered and activated users can see links. ]
    اگر نسخه ایرانیزه شده اش فرق داره که به احتمال قوی داره تو رده بندی جاش عوض میشه....

    اولویت ثانی رو میدم به Roam 2...چرخ خیلی خوبی هست...اصلا مخصوص توریستی هست...از همرکابهایی هم که گاهی دیدم دستشون راضی بودن...ما رو هم دعوت میکردن بیا از اینا بگیر
    ولی انها چه دانند پرواز در بین صخره ها چه حالی دارد

    اولویت اخر هم مریدا....
    ولی تا جاینت هست مریدا چکاره است....

    یه نکته هم بگم مدل های تاف رود که دوستمون پیشنهاد کردن هم مورد جالبی هست...حتی ARX جاینت هم گزینه خوبی هست...
    ولی حرف اینجاست برای کجا خوب هست؟
    این دو مدل کمک ندارن...یعنی اون 6 سانتی متری که اون روام و ساب کراس بازی میکنن ندارن...

    رو کاغذ خیلی هیجان انگیزه که دوشاخ ادم ثابت باشه...به نسبت متحرک یکم سبک وزن تر هست...مثل چوب میمونه سرجاش و به قول معروف اتلاف انرژی نداره...
    ولی یه زحمت بکشید از یه بنده خدایی دوچرخه قرض بگیرید...دوشاخ رو بذارید رو قفل تو خیابون شهری 1 ساعت رکاب بزنید...
    بعد بیاین نتیجه رو بگید به ما....البته یک روز فکر میکنم زمان ببره تا درد مچ دستتون اروم بشه....

    نکته اینجاست تاف رود...ARX و سایر چرخ های بی کمک مال ایران نیست...نه مال ایران هست...نه مال جاده یه ذره خاکی...فقط اسفالت....اونم از نوع ایتالیایی ش....صـــــاف صاف....
    از طرفی ما میگیم اقا هر وقت رسیدیم به جاده خراب...چاله چوله...خاکی....سرعت رو کم میکنیم...با 5 km/h رکاب می زنیم....
    حله اقا...میشه این کار....
    اما به شرطی که شما و دوچرخه فقط تنها باشید...
    نه اینکه 10 15 کیلو رو محور عقب بستید
    7 8 10 کیلو هم بستید رو محور جلو...
    بخواین با سرعت کم برید دوچرخه اینقدر سنگین شده از چاله و دست انداز های اسفالت رد نمیشه...چه برسه به خاکی...پس نقش بر زمین شده....دست بر سر گذاشته و فریاد ندامت بر سر می اورید....

    پس گزینه تون برای توریستی حتما دوشاخ با قابلیت بازی باشه...از بابت اتلاف انرژی هم ترس نداشته باشید...هر دوی این چرخ ها مکانیسم قفل دارن اونم از نوع هیدرولیکی...خیلی قشنگ قفل میشن جایی که بخواین برید...

    برای خرید از کی بخرید....ببینید هر کی منصف تر هست و قیمت مناسب میده...تو اسکات و جاینت که هر شهری نمایندگی به وفور داره....
    ولی برای مثال در مورد جاینت فروشگاه صابر نماینده اشون هست....از بُعد منصف بودن همین بس که سال هاست بچه های این سایت بیشتر چرخ ها و قطعاتشون رو از ایشون میخرن...
    به شهرهای دیگه هم ارسال دارن
    In Bikes We trust
  6. #186
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    384
    503
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    والا ما در خارج از ایران هم سواری کردیم و جاده های ایران خیلی فرقی با جاده های بقیه جاها ندارد. همه جا بالاخره پستی بلندی وجود دارد.

    نمی خواهم بحث را کش بدهم. هر کسی فلسفه طرز فکر خودش را دارد و بر اساس آن انتخاب می کند. ولی دوشاخ خشک برای شهر و جاده و سفر بهتر است.


    • اول اینکه سبکتر است. وقتی در سفر شما ۱۰ کیلومتر سربالایی پا می زنید حمل یک یا دو کیلو اضافه کار عاقلانه ای نیست.
    • دوم هر بار که شما پدال می زنید و نیرو وارد می کنید اگر دوشاخ شما خشک نباشد فنر یک مقدار فشرده می شود و نیروی تولیدی شما هدر می رود. حتی اگر دوشاخ شما قفل داشته باشد. در سربالایی این قضیه به صورت محسوس قابل مشاهده است. این یعنی مقدار زیادی انرژی تلف می کنید و خود را بی خودی خسته می کنید. اگر این کار را برای ۱۰ یا ۱۲ ساعت در روز ادامه بدهید که مقدار اتلاف انرژی خیلی زیاد است.
    • سوم نگهداری و تعمیرات دوشاخ خودش مساله است. در وسط ناکجا اباد اگر دوشاخ شما خوابید کجا می توانید تعمیر کار پیدا کنید که آن را تعمیر کند.
    • در آخر هم واقعا در خیلی از جاها نیازی سیستم تعلیق نیست. حتی در مسابقات جاده خاکی اکثر مسابقه دهنده ها بدنه خشک استفاده می کنند مثلا مسابقه‌ی Dirty Kanza یک مسابقه در جاده خاکی به مسافت ۲۱۰ مایل یا ۳۸۰ کیلومتر است. تقریبا همه مسابقه دهنده ها از دوچرخه بدنه خشک و بدون تعلیق استفاده می کنند. چون بدنه خشک سریع تر است. سبک تر است و پا زدن در آن بهینه تر است. قطر چرخ دوچرخه آنقدر بزرگ هست که از روی ناهمواری ها براحتی رد شود ونیاز به سیستم تعلیق نباشد. حتی در مسابقات کوهستان مثلا کراس کانتری همه دوچرخه سوار ها در جاده های صاف و خاکی دوشاخ را قفل می کنند که بتوانند انتقال نیروی بیشتری داشته باشند و سریع تر بروند . در ضمن با یک لاستیک کلفت مثلا قطر ۵۰ میلیمتر می توان تقریبا خیلی از ضربات جاده را گرفت.



    بخاطر همین هست که همه دوچرخه های مسافرتی رده بالا دو شاخ خشک استفاده می کنند. دوچرخه های رده پایین بخاطر اینکه می خواهند همه چیز با هم باشند معمولا شتر گاو پلنگ هستند وکارایی اشان مثل رده بالا نیست.

    مثال بارز آن هم دوچرخه مسافرتی trek 920 است که با وجود اینکه برای مسافرت خارج از جاده ساخته شده است. باز هم دوشاخ خشک دارد.

    [Only registered and activated users can see links. ]

    یا همین تافرود که رده بالاتر از رام هست.
    ویرایش توسط platoali : 2019/02/12 در ساعت 17:36
  7. #187
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    317
    552
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    من تصوری که می کنم این هست که علی اقا شما تا به حال یا با دوشاخ تعلیق دار دوچرخه سواری نکردید یا اینکه اطلاع کافی درمورد سیستم های داخلی دوشاخ ندارید

    با مسئله وزن شروع کنیم...
    وزن یه دوشاخ تعلیق دار بادی ۱۵۰۰ گرم
    وزن یه دوشاخ تعلیق فنر و دمپر روغنی به طور میانگین ۲۲۰۰ گرم

    وزن یه دوشاخ صلب کورسی به طور میانگین ۴۵۰ تا ۵۰۰ گرم
    [Only registered and activated users can see links. ]

    اختلاف صلب با بادی ۱۰۰۰ گرم
    اختلاف صلب با فنری ۱۷۰۰ گرم

    قبول...اگر دوچرخه سوار توریستی که قصد رکاب زدن مسافت سنگین داره ، مثل کورسی درگیر و بند وزن هست و به راحتی فکر نمیکنه... که ما رو خیر و ایشون رو به سلامت...
    فقط تذکر بدم اون بیست سی کیلو بار هم خودش وزن داره و نیروی گرانش زمین روی بار ایشون هم اعمال میشه و این مسئله صرفا سر دوشاخ با اختلاف ۱.۵ کیلویی نیست....

    مسئله بعدی این جاست دوستان تصورشون از فنر دوشاخ یه چیزی در حد فنر خودکار هست یا مثلن سیستم تعلیق خودروهای جنگ جهانی



    والا اگر تو یوتیوب یا هرجایی هم یه سرچ انجام بشه ، خیلی واضح هست که این فنر ها اینطوری نیستن که مثل فهر ساعت های قدیمی مدام برای خودشون فشرده بشن...بازی کنن...



    همین جا خیلی از بچه ها هنوز دوشاخ شون فنری هست...حتی از این مدل های سانتور...بپرسید راهنمایی میکنن که دوشاخ بی دلیل در حین رکاب زدن بالا پایین نمیشه...حتما یه مانعی ، دست اندازی در مسیر وجود داشته...
    از طرفی تو اون عکس بالا هم که قرار داده شده...دقت بشه یه پیچ هست به اسم قفل دوشاخ...
    که دو صورت دارن قفل مکانیکی...
    قفل هیدرولیکی...
    تو سیستم قفل هیدرولیکی دریچه عبور روغن بین دو محفظه بسته میشه...
    ولی یه سوراخ ریز میمونه در مواقعی که ضربه خیلی وحشتانک اعمال شد روغن جا به جا بشه...

    باز هم اگر سوال بفرمایید یا مطالعه کنید تو همین فروم فرایند دمپر ، ریباند و انواع قفل ها توضیح داده شده...

    علی ای حال اگر قبول ندارید از دوستان شیرازی معرفی کنیم خدمتتون...دوشاخ معمولی فنری دارن...تست کنید نتیجه رو بما هم اعلام کنید

    مسئله اخر هم هیچ دوشاخی....تکرار میکنم هیچ دوشاخی وجود نداره که وقتی خراب بشه ، بخوابه....
    اگر دمپر روغن منفجر بشه هیچ مانعی در حرکت وجود نداره...
    چون سمت مقابل فنر وجود داره
    حتی محفظه باد دوشاخ بادی هم اگر به طرز محیر العقولی بترکه و هواش خالی بشه در نهایت باز هم دوشاخ در حالت قفل به کارش ادامه میده
    اما ویدئو سرویس دوشاخ رو یوتیوب هست...یه نگاهی اجمالی داشته باشید...دوشاخ های فنری با دمپر ایزوله روغن مثل سانتور فقط و فقط سرویس پوسته دارند....
    تمیز کار و روان کار با گریس....




    ولی حالا اینکه شما با دوشاخ صلب راحت هستید...تفاوتی بین سواری جاده ایران و خارج احساس نکردید...شاید مربوط به دوچرخه سواری شماست که خوب هست...

    ولی مثلن خود من دوچرخه سواریم خوب نیست...در حد مسابقه هم رکاب نمیزنم...کاری ندارم دیگران چکار می کنند...چون میدونم اونها پولش رو میگیرند...این وسط من به سلامتیم و اعضای بدنم فکر میکنم...از دوشاخ تعلیق دار هم استفاده میکنم
    ویرایش توسط Sir Pendar : 2019/02/12 در ساعت 18:23
    In Bikes We trust
  8. #188
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    384
    503
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    اول به تجربه ی دیگران نگاه کنید. تقریبا همه مسافران مخصوصا مسافران حرفه ای در سفر های طولانی دوچرخه تنه‌ی خشک دارند. بعد اکثر شرکت های معتبر دوچرخه سازی دوچرخه رده بالای مسافرتی شان همین طور است. احتمالا تمام مهندسان و طراحان این شرکت نمی فهمند و فقط ما می فهمیم. شرکت جاینت با ۲.۵ میلیار دلار فروش سالانه نمی فهمد که روی تافرود دو شاخ خشک گذاشته بعد اسمش را گذاشته «راه ناهموار». یا ترک مهندسانش خر هستند که روی ۹۲۰ برای مسافرت آفرودی هست سیستم تعلیق نگذاشتند. در مورد مسائل فنی هم الان متاسفانه فرصت تحقیق ندارم که ببینم اتلاف انرژی در یک دوشاخ تعلیق دار چقدر است. ولی حتما یک کسی یک جایی این کار را کرده است. اگر کسی پیدا کرد. اینجا پست کند. ولی امتحانش ساده است. دو شاخ را قفل کنید. بعد چند بار در جا روی پدال ها بپرید. می بینید مقدار کمی بازی دارد. که در دو شاخ خشک این مقدار صفر است. در خود همین ایران فکر نکنم ۱۰۰ نفر داشته باشیم که بتوانند یک دو شاخ رده بالا را درست و درمان تعمیر کنند. حالا حساب کن وسط کویر دوشاخت خراب بشود. باید صدها کیلومتر پا بزنی تا برسی به جایی که تعمیرکاری باشد. تازه اگر قطعاتش موجود باشد و .... درست است می گویید که مشکلی پیش نمی آید. ولی خودتان یک دفعه پیچ روغن را باز کنید و بادش را هم خالی کنید. و با همین دو شاخ ۲۰۰ کیلومتر در راه ناهموار پا بزنید.

    این عکس هایی که گذاشتید که هم اصلا نا همواری نیست. یک چرخ ۷۰۰ با لاستیک ۳۵ براحتی از روی این ها رد می شود. و خود لاستیک سواری را نرم می کند. در ضمن دو شاخ جلو ضربه‌ های وارد به دست ها را می گیرد. اگر دو شاخ ۶ سانت جای بازی دارد دست ها روی فرمان ۳۰ سانت بازی می کنند. مشکل اصلی در راه ناهموار باسن ها و ضربه ها وارد شده از زین به آنها هست. سخت نگیرید بدن انسان خیلی سخت تر از این دشواری را هم راحت تحمل می کند.

    یک عکس می گذارم از درتی کانزا. حساب کن ۱۶ ساعت در چنین جاده ای با سرعت پا بزنی

    ویرایش توسط platoali : 2019/02/12 در ساعت 20:06
  9. #189
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    317
    552
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط platoali نمایش پست ها
    نمی خواهم بحث کنم. اول به تجربه ی دیگران نگاه کنید. تقریبا همه مسافران مخصوصا مسافران حرفه ای در سفر های طولانی دوچرخه تنه‌ی خشک دارند. بعد اکثر شرکت های معتبر دوچرخه سازی دوچرخه رده بالای مسافرتی شان همین طور است. احتمالا تمام مهندسان و طراحان این شرکت نمی فهمند و فقط ما می فهمیم. شرکت جاینت با ۲.۵ میلیار دلار فروش سالانه نمی فهمد که روی تافرود دو شاخ خشک گذاشته بعد اسمش را گذاشته «راه ناهموار». یا ترک مهندسانش خر هستند که روی ۹۲۰ برای مسافرت آفرودی هست سیستم تعلیق نگذاشتند. در مورد مسائل فنی هم الان متاسفانه فرصت تحقیق ندارم که ببینم اتلاف انرژی در یک دوشاخ تعلیق دار چقدر است. ولی حتما یک کسی یک جایی این کار را کرده است. اگر کسی پیدا کرد. اینجا پست کند. ولی امتحانش ساده است. دو شاخ را قفل کنید. بعد چند بار در جا روی پدال ها بپرید. می بینید مقدار کمی بازی دارد. که در دو شاخ خشک این مقدار صفر است. در خود همین ایران فکر نکنم ۱۰۰ نفر داشته باشیم که بتوانند یک دو شاخ رده بالا را درست و درمان تعمیر کنند. حالا حساب کن وسط کویر دوشاخت خراب بشود. باید صدها کیلومتر پا بزنی تا برسی به جایی که تعمیرکاری باشد. تازه اگر قطعاتش موجود باشد و .... درست است می گویید که مشکلی پیش نمی آید. ولی خودتان یک دفعه پیچ روغن را باز کنید و بادش را هم خالی کنید. و با همین دو شاخ ۲۰۰ کیلومتر در راه ناهموار پا بزنید.

    این عکس هایی که گذاشتید که هم اصلا نا همواری نیست. یک چرخ ۷۰۰ با لاستیک ۳۵ براحتی از روی این ها رد می شود. و خود لاستیک سواری را نرم می کند. در ضمن دو شاخ جلو ضربه‌ های وارد به دست ها را می گیرد. اگر دو شاخ ۶ سانت جای بازی دارد دست ها روی فرمان ۳۰ سانت بازی می کنند. مشکل اصلی در راه ناهموار باسن ها و ضربه ها وارد شده از زین به آنها هست. سخت نگیرید بدن انسان خیلی سخت تر از این دشواری را هم راحت تحمل می کند.

    یک عکس می گذارم از درتی کانزا. حساب کن ۱۶ ساعت در چنین جاده ای با سرعت پا بزنی

    والله که منم اصلا علاقه ای به بحث ندارم...وقت ش هم ندارم...علی الخصوص وقتی که طرف گفتگو فرصت نداشته باشه
    ولی برای اینکه یک نفر بتونه صاحب دوچرخه ای بشه...همین قدر که لذت ببره...نره مثل چهارتا جوان سراغ دود و... هر کمکی که بتونم میکنم...
    یعنی شما با ما بحث نداشته باشید یا داشته باشید...من نیتم خرید درست برای دوچرخه سواره و لاغیر....

    بحث هم بخوام بکنم به فروش یه شرکت کار ندارم و نمیگم فلان شرکت چه حیوانی هست و کی مفهمه....
    اینکه شما فروش یه شرکت یا اینکه میاین یه مدل رو میذارید...میگید مثال بارز ش...خب شاید شما با سیستم تجاری شرکت ها اشنا نباشید؟
    همین شرکت های خیلی فهمیده سیستم دوچرخه ها رو دارن از سه طبق میبرن به دو طبق....فروششون هم هنوز میلیون ها دلاره...پس باید تاییدش کنیم؟
    روی دوچرخه های تولیدی خودشون از پایین ترین رده اتصالات استفاده می کنن...روی دوچرخه رده بالا ترمز m315 میبندن...
    طوقه های معمولی خودشون رو استفاده می کنن....
    بازم قابل تایید هستن؟

    حالا اصلا بگذریم...شما همون عکسی رو که خودتون قرار دادید رو نظاره کنین...
    کدوم یکی از اون ها ترکبند جلو و عقب داره با بار ۳۰ کیلو؟

    دقیقا هیچ کدوم....
    بازم نگاه کنید...روی سربالایی متوسط یک نفر داره چرخ به دست به دست بالا میره...
    خودمون رو که نمیخوایم گول بزنیم....
    به فرمون دوچرخه اینها نگاه کنید...همگی مدل کورسی هست...این دارن مسابقه میدن رقابت سر ثانیه هاست...اخر خط پایان هم جایزه مثلا هزار دلاری میگیرن...

    یه دوچرخه سواری توریستی دقیقا با کی داره مسابقه میده که باید به خودش سختی بده و آسیب بزنه؟
    با شن های روان کویر که میگید دوشاخ اونجا خراب بشه؟

    از طرفی میفرمایید دوشاخ رو قفل کنیم بعد بپریم...
    من میپرم مسئله ای نیست...مشخصه که تو پرش بازی ناچیز داریم...خودتون هم اشاره کردید ناچیز...مسئله اینجاست تو برنامه توریستی قرار پرش داشته باشیم؟
    یه سوالی دارم....تا به حال با دوچرخه ای که ترمز و دوشاخ هیدرولیکی باشه سواری کردید؟
    بر چه مبنایی می فرمایید دوشاخ خراب میشه؟
    تجربه ای اگر دارید بگید ما هم بدونیم...

    یا اصلا به میگیم اوکی...دوشاخ یه سیکل تخریب اتوماتیک داره...توی اون جاده ماشینی/موتوری یا تراکتوری رد نمیشه...
    یعنی مجبوریم تا اولین شهر همون طوری بریم؟
    خب اگر یه سگ به ادم حمله کرد چطور؟پای ادم رو جوری گاز گرفت که نتونست رکاب بزنه....اون وقت چکار میکنه؟
    یا اگر پروفیل طوقه به صورت خودجوش باز شد از محل پین هاش چکار کنیم؟ با یه چرخ چطوری ۲۰۰ کیلومتر رکاب بزنیم؟

    در مورد ترمز هیدرولیکی هم یه سری نظراتی داشتید...می گفتید دردسر داره...هوا میگیره...
    در مورد شلنگ ترمز هم یه دوست دیگه ای بیاناتی داشت که اگر پاره بشه چه ترمز نداریم...

    بگذریم که اصلا اون دوستمون نمیدونه چقدر شلنگ های ترمز مقاوم هستن و اگه یکبار قسمت شون بشه بخوان شلنگ هیدرولیک مجدد پرچ کنن میبینن چی هست...
    من باب هواگیری هم همین طوره...مختص یه نفر و دو نفر نیست...خیلی ها فکر می کنن دوچرخهدهمینطور که داره راه میره یه دفعه ترمزاش هوا میگیره و تو سرازیری با شیب ۴۰ درجه ترمز میبره و مجبوره بره تو گارد ریل....
    یا فرضا تو یه چاله که دوشاخ بازی کرد ، دیگه سر جاش قفل میشه یا مثل تایر دوچرخه خار میره تو محفظه باد سوراخ ش میکنه...

    والا قبول دارم...همون طور که توپی بلبرینگی خیال دوچرخه سوار رو راحت میکنه از بی نیازی سرویس....ترمز لقمه ای و دوشاخ صلب هم شاید از نظر شما برای توریستی خیال رو راحت کنه...
    ولی از اونجایی که میگم...من دوچرخه سواریم خوب نیست...مثل من هم کم نیست...تو شیب های زیاد بلد نیستیم با ترمز لقمه ای کار کنیم...دوست داریم وقتی باران و گل رو زمین هست بتونیم رکاب بزنیم و جایی که میخوایم به موقع وایستیم....ما تو ضربات از رو زین بلند میشیم...اما تو ضربات فرمون رو ول نمی کنیم...چون کمک مون لگد به دستامون نمیزنه...
    بدنمون رو دوست داریم...مسابقه نمیدیم...دوست هم داریم تا زنده ایم رکاب بزنیم و در سفر باشیم...

    فقط برای جمله اخر خودم میگم این مدل گفتگو ها اصلا راه به جایی نداره...اگر هم راه داشته باشه...برای اعضا فایده ای نداره...حاج وحید هم مورد نکوهش قرار میده...

    دوست دارید در مورد سیستم ها بشینیم گفتگو کنیم...
    بسم الله...عصر جمعه ای...یه وقتی باز میکنیم هی گل میگیم و گل میشنویم
    ویرایش توسط Sir Pendar : 2019/02/12 در ساعت 20:51
    In Bikes We trust
  10. #190
    تاریخ عضویت
    2019/02/07
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    12
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    مباحثه جالب و آموزنده ای بود از هردو دوست عزیزمون تشکر میکنم.
    اکثر توریستایی که دیدم هم از دوشاخ خشک استفاده می کنند و دوچرخه های مخصوص مسافرت مثل surly و trek و ... هم از دوشاخ صلب استفاده میکنند. مشکل اینجاست که رو این رنج قیمتی دوشاخ صلب مناسب گیر نمیاد. یا باید بودجه رو حدودا دوبرابر کنم، که ممکن نیست، یا به یکی از همین موارد رضایت بدم.
    الان roam2 رو قیمت دادن 6500، اسکات ساب کراس 20 رو 7000 و مریدا cross300 رو پیدا نکردم، دوستی از مشهد میگن آکبند دارند مدل 2018 و تو کارتنه، 6 میدن. نمیدونم کدوم رو انتخاب کنم؟ نظر دوستان چی هستش؟
  11. #191
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    317
    552
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط elessar نمایش پست ها
    مباحثه جالب و آموزنده ای بود از هردو دوست عزیزمون تشکر میکنم.
    اکثر توریستایی که دیدم هم از دوشاخ خشک استفاده می کنند و دوچرخه های مخصوص مسافرت مثل surly و trek و ... هم از دوشاخ صلب استفاده میکنند. مشکل اینجاست که رو این رنج قیمتی دوشاخ صلب مناسب گیر نمیاد. یا باید بودجه رو حدودا دوبرابر کنم، که ممکن نیست، یا به یکی از همین موارد رضایت بدم.
    الان roam2 رو قیمت دادن 6500، اسکات ساب کراس 20 رو 7000 و مریدا cross300 رو پیدا نکردم، دوستی از مشهد میگن آکبند دارند مدل 2018 و تو کارتنه، 6 میدن. نمیدونم کدوم رو انتخاب کنم؟ نظر دوستان چی هستش؟
    کدوم فروشگاه ۶ تومن قیمت دادن؟
    در کل اسکات رده قطعات بالاتر هست...ولی سوال اینجاست ایا واقعا به این رده بالاتر احتیاج پیدا میکنین؟
    چه بسا تو سفر هرقدر قطعات دنده تون اقتصادی تر باشه براتون به صرفه تر باشه...
    از اون مسیر ۵ ۶ هزار کیلومتری میتونید یک مقدار تعریف کنید؟
    مثلن سربالایی هست...بین کشوری...بین شهری
    In Bikes We trust
  12. #192
    تاریخ عضویت
    2018/06/04
    محل سکونت
    گرگان
    نوشته ها
    94
    67
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    بین مباحثه میخواستم بگم به همین راحتی دوشاخ فشرده نمیشه من تو سربالایی حین حرکت دوشاخ رو قفل میکنم اگه فشرده بود قفل نمیشد. من هم واسه توریستی مدل دوشاخ دار رو پیشنهاد میدم نهایتا بیشتر مواقع قفلش میکنید ولی اگه بیفتید تو ناهمواری اونوقت حسرت میخورید توی جاده هم انقدر تنش نیست که بخواد به همین راحتی ها خراب بشه
  13. #193
    تاریخ عضویت
    2019/02/07
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    12
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Pendar نمایش پست ها
    کدوم فروشگاه ۶ تومن قیمت دادن؟
    در کل اسکات رده قطعات بالاتر هست...ولی سوال اینجاست ایا واقعا به این رده بالاتر احتیاج پیدا میکنین؟
    چه بسا تو سفر هرقدر قطعات دنده تون اقتصادی تر باشه براتون به صرفه تر باشه...
    از اون مسیر ۵ ۶ هزار کیلومتری میتونید یک مقدار تعریف کنید؟
    مثلن سربالایی هست...بین کشوری...بین شهری
    سپاس. سفر از تهران تا استانبول و برگشت هست. البته ممکنه امور ویزایی جور بشه و حتی تا ایتالیا هم ادامه پیدا کنه، ولی فعلا همین هستش.
    قیمت اسکات رو از سایت osport و قیمت جاینت رو انرژی موتور گرفتم. مریدا رو هم شخص هستش. البته میگن در مشهد فروشگاه دارن خودشون
  14. #194
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    317
    552
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط elessar نمایش پست ها
    سپاس. سفر از تهران تا استانبول و برگشت هست. البته ممکنه امور ویزایی جور بشه و حتی تا ایتالیا هم ادامه پیدا کنه، ولی فعلا همین هستش.
    قیمت اسکات رو از سایت osport و قیمت جاینت رو انرژی موتور گرفتم. مریدا رو هم شخص هستش. البته میگن در مشهد فروشگاه دارن خودشون
    والا من مشهدم...نماینده جاینت تو مشهد ورشکست کرد جمع کرد و رفت...دید اجاره مغازه رو نمیتونه بده...دوچرخه سوار هم نمیتونه بخره...

    خب تهران تا استانبول که نمیدونم ولی ارومیه تا استانبول رو که دوست من [Only registered and activated users can see links. ]
    رکاب زد...
    تو خاطراتشون که یادمه در محضرشون بودیم از هوای ناپایدار در مسیر بیاناتی داشتن...میگفتن بعد از صبح افتابی ، بارون داشتیم...و نقل میکزدن یه بار ترمز هیدرولیکی جونش رو از برخورد با یه گاری که اسبش دچار سرخوردگی شده بود نجات داده...
    ولی بیشتر از همه از سربالایی نفس گیر همیشه میگفت...
    جاینته گزینه خوبی هست برای این مسیر
    از طرفی شما هزینه دیگه هم دارید برای خورجین و لوزام سفر...میتونید پس انداز کنین برای اونها یا اینکه توپی هاتون رو مثلا بلبرینگی کنید که اصلا نیازی هم به سرویس نداشته باشه در حین سفر
    In Bikes We trust
  15. #195
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    384
    503
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    تا جایی که یادم هست در مورد ترمز هیدرولیک چیزی ننوشتم. با یک نفر دیگر اشتباه گرفتید.
  16. #196
    تاریخ عضویت
    2017/04/11
    محل سکونت
    ایران
    نوشته ها
    35
    46
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    قیمت شرکتی دوچرخه های جاینت در بهمن 97. نقل از کانال صابر خان @[Only registered and activated users can see links. ]mtb


  17. #197
    تاریخ عضویت
    2019/02/07
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    12
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Pendar نمایش پست ها
    والا من مشهدم...نماینده جاینت تو مشهد ورشکست کرد جمع کرد و رفت...دید اجاره مغازه رو نمیتونه بده...دوچرخه سوار هم نمیتونه بخره...

    خب تهران تا استانبول که نمیدونم ولی ارومیه تا استانبول رو که دوست من [Only registered and activated users can see links. ]
    رکاب زد...
    تو خاطراتشون که یادمه در محضرشون بودیم از هوای ناپایدار در مسیر بیاناتی داشتن...میگفتن بعد از صبح افتابی ، بارون داشتیم...و نقل میکزدن یه بار ترمز هیدرولیکی جونش رو از برخورد با یه گاری که اسبش دچار سرخوردگی شده بود نجات داده...
    ولی بیشتر از همه از سربالایی نفس گیر همیشه میگفت...
    جاینته گزینه خوبی هست برای این مسیر
    از طرفی شما هزینه دیگه هم دارید برای خورجین و لوزام سفر...میتونید پس انداز کنین برای اونها یا اینکه توپی هاتون رو مثلا بلبرینگی کنید که اصلا نیازی هم به سرویس نداشته باشه در حین سفر
    تصویر کارتشون‌رو فرستادن نمیدونم میتونم‌اینجا بفرستم یا نه
    لوازم‌ رو نم نم جور میکنم. حدود ۶ ماه دیگه سفر رو شروع میکنم و این تایم رو هم ب آماده کردن خودم میگذرونم. پس نظر نهایی شما همون جاینت هستش؟
  18. #198
    تاریخ عضویت
    2018/09/10
    محل سکونت
    البرز
    نوشته ها
    8
    4
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mozaffar نمایش پست ها
    قیمت شرکتی دوچرخه های جاینت در بهمن 97. نقل از کانال صابر خان @[Only registered and activated users can see links. ]mtb



    هعععی بمیره باعث و بانیش دلار 12 تومن
    دوچرخه 72 تومن
    دوچرخه 1000 دلاری 13 تومن
    با ده تومن باید دوچرخه تک کمک با سطح تجهیزات معمولی خرید
  19. #199
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    317
    552
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط elessar نمایش پست ها
    تصویر کارتشون‌رو فرستادن نمیدونم میتونم‌اینجا بفرستم یا نه
    لوازم‌ رو نم نم جور میکنم. حدود ۶ ماه دیگه سفر رو شروع میکنم و این تایم رو هم ب آماده کردن خودم میگذرونم. پس نظر نهایی شما همون جاینت هستش؟
    هم میتونید اینجا بفرستید هم پیام خصوصی
    ایشالا به خیر و خوشی تهیه کنین...تمرین ها رو به سلامتی انجام بدید...سفر و برید و برگردید اینجا هم از تجربیات سفر برامون بگید
    نظر من که جاینت هست

    نقل قول نوشته اصلی توسط Aventador نمایش پست ها

    هعععی بمیره باعث و بانیش دلار 12 تومن
    دوچرخه 72 تومن
    دوچرخه 1000 دلاری 13 تومن
    با ده تومن باید دوچرخه تک کمک با سطح تجهیزات معمولی خرید
    تازه اول راهیم...یه چند وقت دیگه اصلا چرخی نمیمونه...اگرم باشه یه صفر دیگه جلو این قیمتاش اضافه میشه
    ویرایش توسط Sir Pendar : 2019/02/12 در ساعت 22:38
    In Bikes We trust
  20. #200
    تاریخ عضویت
    2019/01/02
    محل سکونت
    تبریز
    نوشته ها
    18
    3
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    یه سوال در مورد سایز دوچرخه داشتم اونم اینکه توی سایت ها نوشتن برای قد ۱۷۸ سایز تنه هم ۱۷ و هم ۱۹ میشه (سایز چرخ هم۲۷.۵) حالا کدوم بهتره ؟(فاق پا هم ۸۱ هست)
  21. #201
    تاریخ عضویت
    2014/10/12
    محل سکونت
    همدان
    نوشته ها
    328
    653
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Phoenix نمایش پست ها
    یه سوال در مورد سایز دوچرخه داشتم اونم اینکه توی سایت ها نوشتن برای قد ۱۷۸ سایز تنه هم ۱۷ و هم ۱۹ میشه (سایز چرخ هم۲۷.۵) حالا کدوم بهتره ؟(فاق پا هم ۸۱ هست)
    19 برای 178 بزرگ هستش دوست عزیز. همون 17 احتمال زیاد اندازه باشه یا نهایتا 18. تنه 19 برای قد 185 تا 190 مناسبه.
  22. #202
    تاریخ عضویت
    2019/02/15
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    4
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام دوستان لطفا ممنون میشم منو راهنمایی کنید .من از کودکی و تا زمان خدمت رفتن همیشه دوچرخه داشتم و علاقه زیادی هم دارم به سوار شدن دوچرخه اخرین دوچرخه هم که داشتم و دزد برد حدود 5 سال پیش یک مدل ویوا بود تنه الومینیوم بود اما معمولی بود که خودم براش فرمون فقط یه فرمون zoom خریده بودم مدلش یادم نیست به هر حال الان توی این گرونی دوباره ویار دوچرخه سواریم گرفته به حرفه ای بیشتر برای سلامتی و تفریح میخوام دوچرخه بخرم اما مارک ها مدل هارو که میبینم خیلی گیج شدم کدوم مارک یا مدل خوبه تا 2 تومنم میتونم هزینه کنم دست دوم سالم هم باشه برام مهم نیست اما میخوام جنسش خوب باشه ممنون میشم راهنماییم کنید
  23. #203
    تاریخ عضویت
    2019/02/07
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    12
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Pendar نمایش پست ها
    هم میتونید اینجا بفرستید هم پیام خصوصی
    ایشالا به خیر و خوشی تهیه کنین...تمرین ها رو به سلامتی انجام بدید...سفر و برید و برگردید اینجا هم از تجربیات سفر برامون بگید
    نظر من که جاینت هست
    ممنون و متشکرم خیلی لطف‌کردید
صفحه 7 از 7 نخست ... 4567
نمایش نتایج: از شماره 181 تا 203 , از مجموع 203

موضوعات مشابه

  1. پاسخ ها: 170
    آخرين نوشته: دیروز, 11:10
  2. پاسخ ها: 2796
    آخرين نوشته: 2018/07/21, 18:16
  3. پاسخ ها: 4782
    آخرين نوشته: 2018/07/21, 18:15
  4. دوچرخه کوهستان از 3 تا 5 میلیون تومان
    توسط Interstellar در انجمن خريد دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 2013/06/06, 15:32
  5. خرید دوچرخه کوهستان تا حدود 2 میلیون تومن
    توسط don corleone در انجمن خريد دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 29
    آخرين نوشته: 2013/03/28, 23:00

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •