ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

صفحه 10 از 10 نخست ... 78910
نمایش نتایج: از شماره 271 تا 283 , از مجموع 283
  1. #271
    تاریخ عضویت
    2018/01/24
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    278
    415
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Patriot نمایش پست ها
    والا من دوچرخه رو برای حرفه‌ای سوار شدن نمیخواهم و به همین خاطر برام مهم نیست دوچرخه برقی تو چه دسته‌بندی‌ای جا میشه و میخواهم کارم راه بیفته و فکر میکنم از موتور برقی محاسن بیشتری داره وگرنه موتور میگرفتم.

    در مورد ترمز هیدرولیکی هم قطعا باید بازدهی بیشتری داشته باشه وگرنه کسی نمیاد بیشتر برای کارایی کمتر هزینه کنه!
    بحث سر اینه که این کارایی به میزان هزینه بیشتر و هزینه نگهداری بالاتر میارزه؟!
    برای کسی که فقط میخواهد بی دردسر بره و بیاد پیشنهاد میشه یا دردسرش زیاده؟
    من سواد و تخصصم در حدی نیست که بتونم در مورد سوالت راهنماییت کنم . ببخشید منو عزیزم .
  2. #272
    تاریخ عضویت
    2018/01/24
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    278
    415
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Nader22 نمایش پست ها
    پس خدا چه رهمی به من کرد ایکس تی سی نخریدم
    یه خاطره بچگی دارم دوچرخه ۲۴ من از وسط شکست
    هیچ وقت فراموشم نمیشه
    این تالون ۱ واقعا زیر دست من خیلی گردن کلفت به نظر میاد
    میشه اقا پندار در مورد دوشاخ بادی بیشتر راهنمایی کنین که مثلا من اگر بیام ارتقا بدم سراغ چی برم؟
    پشت سر xtc slr شایعه نسازین غیرتی میشم ... اینطور نیست که شما از جدول با سرعت بپری تنه بشکنه تنه ی xtc بالاترین رده تنه ی آلومینیوم از لحاظ مقاومت و استحکام هست ... در این حد هم نیست ... برای وحشی بازی نمیگم مناسب نیست .. دوست دارم واژه ی ریسک پذیر بودنو به کار ببرم ... نکته ای که آقای پندار گفت در مورد تنه های xtc کاملا درسته .... من تو منزل یه تالون هست برای برادرم و یه xtc که شبا همبسترمه .. ینی نوک دماغم چند سانت با شانژمان باید فاصله داشته باشه موقه خواب وگرنه خوابم نمیره ... مع الوصف از مزایا و معایب xtc بگم براتون اینه که وزن به طور محسوسی کمتره و خشکتر در نتیجه انتقال نیرو بهتره ... و اشبه الناس به تنه های کربنه از هر جهتی ... از مقاومت براتون بگم که اگه اهل این باشی که از یه جای یه متری بخوای بپری بله تنه ی xtc برای شما ریسک پذیره ... من خودم زیاد اهل پرش نیستم بیشترین جایی که پریدم نیم متر بوده که هیچیش نشده ...برای همین امتحانشو پس داده ... ولی تنه های تالون واقعا غول پیکره و تحمل بالایی داره وزن بیشتری ام داره .. ترکبند بهش وصل میشه که در xtc این امکان نیست . ...و جون میده برای وحشی بازی
  3. #273
    تاریخ عضویت
    2019/02/11
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    11
    21
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Patriot نمایش پست ها
    والا من دوچرخه رو برای حرفه‌ای سوار شدن نمیخواهم و به همین خاطر برام مهم نیست دوچرخه برقی تو چه دسته‌بندی‌ای جا میشه و میخواهم کارم راه بیفته و فکر میکنم از موتور برقی محاسن بیشتری داره وگرنه موتور میگرفتم.

    در مورد ترمز هیدرولیکی هم قطعا باید بازدهی بیشتری داشته باشه وگرنه کسی نمیاد بیشتر برای کارایی کمتر هزینه کنه!
    بحث سر اینه که این کارایی به میزان هزینه بیشتر و هزینه نگهداری بالاتر میارزه؟!
    برای کسی که فقط میخواهد بی دردسر بره و بیاد پیشنهاد میشه یا دردسرش زیاده؟
    هر کسی یه نظری داره. مسلما دوچرخه برقی هم دوچرخه خوبیه که نیازهای یه بخشی از جامعه رو پوشش میده و مفید هست (هر چند که به دلیل مصرف برق از دوچرخه معمولی آلایندگی بیشتری داره)
    در مورد سوالایی که کردید تخصص اش با من نیست ولی تجربه من میگه که با چند ماه دوچرخه سواری توی شهر ترمز لقمه‌ای وی‌بریک هیچ مشکلی برام ایجاد نکرده. خیلی خوب و به موقع ترمز میگیره منوط به این که آدم حواسش به جاده باشه. به نظر من نیاز اکثر افراد رو پوشش میده تو محیط شهری.
  4. #274
    تاریخ عضویت
    2017/08/22
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    168
    184
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط m_mahdi1990 نمایش پست ها
    پشت سر xtc slr شایعه نسازین غیرتی میشم ... اینطور نیست که شما از جدول با سرعت بپری تنه بشکنه تنه ی xtc بالاترین رده تنه ی آلومینیوم از لحاظ مقاومت و استحکام هست ... در این حد هم نیست ... برای وحشی بازی نمیگم مناسب نیست .. دوست دارم واژه ی ریسک پذیر بودنو به کار ببرم ... نکته ای که آقای پندار گفت در مورد تنه های xtc کاملا درسته .... من تو منزل یه تالون هست برای برادرم و یه xtc که شبا همبسترمه .. ینی نوک دماغم چند سانت با شانژمان باید فاصله داشته باشه موقه خواب وگرنه خوابم نمیره ... مع الوصف از مزایا و معایب xtc بگم براتون اینه که وزن به طور محسوسی کمتره و خشکتر در نتیجه انتقال نیرو بهتره ... و اشبه الناس به تنه های کربنه از هر جهتی ... از مقاومت براتون بگم که اگه اهل این باشی که از یه جای یه متری بخوای بپری بله تنه ی xtc برای شما ریسک پذیره ... من خودم زیاد اهل پرش نیستم بیشترین جایی که پریدم نیم متر بوده که هیچیش نشده ...برای همین امتحانشو پس داده ... ولی تنه های تالون واقعا غول پیکره و تحمل بالایی داره وزن بیشتری ام داره .. ترکبند بهش وصل میشه که در xtc این امکان نیست . ...و جون میده برای وحشی بازی
    مهدی جان نظر شما اینه که بدنه تالون از xtc مقاومتره ؟
    اینطور که من توی سایت جاینت دیدم xtc در رده کوهستانی بالاتری قرار میگیره و قیمتش هم بالاتره .
  5. #275
    تاریخ عضویت
    2018/01/24
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    278
    415
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط amir.siyadat نمایش پست ها
    مهدی جان نظر شما اینه که بدنه تالون از xtc مقاومتره ؟
    اینطور که من توی سایت جاینت دیدم xtc در رده کوهستانی بالاتری قرار میگیره و قیمتش هم بالاتره .
    سلام مخلص آقا امیر گل ، آره درست میگی ، این حرفت به دلم چقدر نشست . من به همه میگم بابا جان xtc کاملا توی رده ی بالاتری قرار میگیره ولی طبق تجربه ی دوستان که میگن رام عقبش به نسبت تالون ضعیفتره .. و توی ظاهر امر اینطوریه و وقتی شنیدم متاثر شدمو اندوهگین . من خودم برای همین xtc slr رفتم گرفتم به خاطر مزیت هاش که نسبت به تالون داره و جئومتری تنه که فوق تخصصص سر بالایی رفتنه . ,... حتی آلیاژی که ازش برای ساخت استفاده شده بالاترین رده آلومینیوم جاینته از لحاظ استحکام و مقاومت ... ، همچنین جوش کاری ها .. اینا همه منحصر به فرده .. امیرجان و بقیه دوستان خواهشمندم ازشون که میشه منو قانع کنین که xtc از تالون بهتره و استحکامش بیشتره ؟
  6. #276
    تاریخ عضویت
    2017/08/22
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    168
    184
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Patriot نمایش پست ها
    سلام دوستان
    من میخواستم یه دوچرخه برای برقی کردن تهیه کنم اما در مورد خود دوچرخه تردید دارم و میخواستم لطف کنید راهنمایی بفرمایید.

    اول اینکه ظاهر دوچرخه بسیار برام مهمه و رنگش میخواهم حتما مشکی یا خاکستری و ترجیها تک رنگ باشه.

    دوم میخواستم بدونم تفاوت سیستم‌های ترمز در چه حد هست از نظر کارایی چون جایی که برام قرار هست دوچرخه را برقی کنه میگه از لحاظ کارایی تفاوت آنچنانی با هم ندارن بهتره ترمز لقمه‌ای بگیری هم دردسر و خرابیش کمتره هم هزینه کمتری برای نگهداری باید بدی.

    سوم هم اینکه چون من دوچرخه رو برقی میکنم و چرخ عقب عوض میشه و دوچرخه ۷ دنده میشه ارزش نداره برای تعداد دنده بالاتر هزینه کنم.

    اگر چیزی هم هست که از نظر شما مهم هست و من اطلاعاتم کافی نیست بفرمایید.

    مصرف دوچرخه هم داخل شهر برای تردد بین منزل و محل کار با فاصله ۱۰ کیلومتر و دارای شیب هست.

    بودجه در نظر گرفته شده من هم بین ۳ تا ۴ میلیون هست ولی خب اگر گزینه خوبی با هزینه کمتر هم باشه خوشحال میشم.
    سلام . من یه دونه توی خیابان دیدم که راکبش اقایی حدود 50 ساله بود . دوچرخه رو که بررسی کردم دیدم حتی طبق عوض کن هم نداره و فقط دارای یک طبق و یک خودروی هفت تایی میباشد . ترمزهاش هم لقمه ای بود .
    با صاحبش که صحبت کردم خیلی راضی بود و میگفت روزانه حدود 35 کیلومتر مسیر رفت و برگشتش میشه . یکبار هم با همین دوچرخه به همراه گروهی از تهران به کاشان رکاب زده بود .
    گویا باتری این مدل دوچرخه ها با پا زدن شارژ میشه و راکب فقط در سربالاییها از شارژ استفاده میکنه .
    در مجموع من از دوچرخش خوشم اومد و فکر میکنم با توجه به نیاز شما همون ترمز لقمه ای کافی باشه . اتفاقا یک سبد هم جلوی دوچرخه بسته بود که گویا مربوط به خرید روزانه بود .
  7. #277
    تاریخ عضویت
    2019/04/11
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    5
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sir Pendar نمایش پست ها
    والا کانفیگ با کانفیگ هر جایی فرق داره...اون دو لینک به نوعی فرم شرکتی تالو3 که میگه 3 طبق هست جفتشون و هر دو 8 دنده در عقب میخورن...
    ولی خب تالونی که تو ایران هست بعضی جاها دو طبق ش هم هست...
    اما یک میلیون اختلاف واسه یه دنده تو عقب اضافه کردن واقعا سنگین هست...
    با اون یک میلیون اضافه تر میشه چرخ رو از 24 دنده برد به 30 دنده...کار خیلی سختی هم نیست...

    من خودم جای شما باشم میرم سراغ مدل سال پایین تر که ارزون تر بتونم بگیرم و بعد هم اگر از بودجه ام موند صرف ارتقا بر حسب نیاز خودم بکنم...

    واسه این هم که میگین گیج می شید حق دارید...دوچرخه در ظاهر یه چیز ساده هست ولی اینقدر تنوع اجناس هست براش که پیچیده و حتی قشنگ تر ش کرده
    زمان میبره تا زیر و بم ش رو متوجه بشین...ولی طوقه بدون سیم پره که نداریم...
    چون یه طوقه با سیم پره هست که به توپی وصل میشه و وزن شما رو از محورش به زمین منتقل میکنه...

    ولی مثلا بعضی طوقه ها میان سیم پره هاشون رو کمتر کردن...قدیم 36 تایی بود..بعد شد 32 پره...الانم 28 و...هست...
    قطر سیم پره ها ، یعنی اون شاخص g شون رو قطور تر میکنن و پره رو کم می کنن...

    ولی از نظر من که استاندارد واقعی همون 36 یا 32 پره هست...که طوقه رو خیلی محکم تر نگه میدارن...
    توپی های طوقه هم ساچمه ای هست و بلبرینگی...بلبرینگی تقریبا هر 2 سال لازمه یه باز و بست بشن...ساچمه تو استفاده نرمال بین 6 ماه تا 1 سال
    ولی ذهن خودتون رو با سری مطالب بنظرم اشفته نکنین شما...
    هر کدوم از این ها یه مبحث طول و طویل داره که باید چندین ساعت در موردش مطالعه کرد و به عینه دید تا متوجه ش شد...
    ایشالا اگر دوچرخه خریدید ، خودتون به مرور همه جزئیات رو متوجه می بینید

    بین تالون و xtc 830 عملا تو یه رده هستن و با لوازم یکسان....اما این تنه های xtc روایت هست قسمت عقب بدنه اش ، به لحاظ نداشتن پل بین دو تا مثلث و کم شدن قطر لوله ها
    مثل این عکس دچار ترک خوردن و بعد از اون شکستن میشن


    به هر حال اگر xtc در نظر داشتید ، یه اینچنین مسائلی هم میتونه دنبال خودش داشته باشه و بایستی باهاش خیلی مهربون تر بود تا شاید به این وضع دچار نشه....






    خواهش میکنم دوست عزیز
    بله اگر قطعات بهتری بخواین بایستی بیشتر هزینه بشه...مصداق همون ضرب المثل هرچی پول بدی وآش هست
    ولی راستش برای شما که میخواین یه مصرف ساده و متعارف داشته باشید والا لزومی نداره هزینه اضافی پرداخت کنین

    بین اون سه مورد ، مورد اول و دوم تون تو یه سطح هستن...با این تفاوت که مورد ARX مخصوص شهر هست و به درد مصرفی که گفتید برای طبیعت هست نمیخوره...چون دوشاخ ثابت هست...
    از ATX هم اگر بخواین مثل دوست دیگه مون به شما توصیه می کنم سراغ مدل 2018 یا 2017 (اگر باشه) برید که بتونین با بودجه فعلی تون یه انتخاب خوب داشته باشید
    ولی کلن پیشنهاد می کنم اگر از سری atx میخواین ، سراغ سری elite ش برید که خب تقریبا 1500 اختلافش هست با سری معمولی...

    من باب طوقه 26/27.5/29 خیلی کوتاه مختصر میگم ، نترسید...این ها بازی ای هست که به سر امثال ما در میارن که بتونن جنس جدید تولید کنن و به من و شما بفروشن...
    وقتی بدنه با سایز طوقه جدید تولید میشه، باید براش طوقه جدید ساخته بشه ، سیم پره بلند تر ، تایر جدید ، دوشاخ جدید و همه این ها یعنی هزینه بیشتر برای من و شمای خریدار ، به اسم تنوع کالا!

    [Only registered and activated users can see links. ]

    الان رو دوچرخه خود من که تو این عکس هست با این که بدنه و دوشاخ 27.5 هست ، طوقه 26 گذاشتم...
    حالا اگر یه کشوری بودیم که قطعه و جنس و تایر دسترسی داشتیم مثل بازار روز بخریم... باز جای توجیه داشت....نه تو شرایطی که تایر 27.5 تقریبا 1.5 برابر قیمت تایر 26 هست...

    در مجموع برای سایز طوقه اصلا نگران نباشید و هیچ پشیمونی در کار نیست...

    برای دوشاخ هم زیر پست پایین توضیح می دم...



    ببینین...

    داخل یه دوشاخ فنری این شکلی هست



    اون فنری که سمت راست دیده میشه ، یه سختی K داره که براش تعیین شده و ثابت هست...
    غالبا برای یه دوشاخ فنری ساده ، میاد یه سختی ای در نظر میگیرن که میانگین وزنی افراد رو جواب بده...یعنی اگر میانگین وزنی ادم ها باشه 80 کیلو گرم ، اون فنر برای یه ادم 80 کیلویی خیلی مناسب هست...
    ولی فرضا من که وزنم 65 کیلو هست...وقتی این دوشاخ زیر دستم باشه برام سفت هست یا اون کسی که وزنش 100 کیلو هست براش خیلی نرم تر هست...

    خب واضحه که من 65 کیلویی وقتی با یه دوشاخ ساده میرم سربالایی ، اصلا لازم نیست دوشاخ رو قفل کنم...چون فنر اون دوشاخ تحمل نیروی مضاعف از وزن من رو داره و بازی نمیکنه...
    ولی اون اقای 80 کیلویی یا 100 کیلویی وقتی میره سربالایی...باید دوشاخ رو قفل کنه...

    چون توی سربالایی ، برای حفظ تعادل بایستی خودمون رو به جلو بیشتر متمایل کنیم



    چون اگر بخوایم مثل حالت کفی رکاب بزنیم...مثل عکس سمت چپ
    به پشت بر میگردیم....و فن کله ملق رو انجام میدیم...

    حالا وقتی وزن ما بیشتر میره روی محور جلو ، برای افراد سنگین وزن ، یه نیروی بیشتری در امتداد دوشاخ وارد میشه و اون رو به بازی کردن در میاره...
    اینجاست که قفل کمک به کار میاد و تا اون بازی های جزئی رو به حداقل می رسونه...

    بعد نکته بعدی اینجاست ، اون فنری که تو عکس اول نشون دادیم ، غالبا غیر قابل تعویضه...شاید بشه رفت یه فنر هم اندازه ، با همون قطر ولی با یه سختی کمتر یا بیشتر گیر اورد...ولی بزرگی میگفت محال ممکنه مثل قبلش بشه....

    اینجاست که اومدن دوشاخ بادی تولید کردن که شما با توجه به وزن خودت+وسایلی که حمل میکنی به محفظه اش باد بزنی که نه برات سفت باشه نه شل...
    بازم مثال بزنم




    برای یه ادمی با وزن 65 کیلو که فشار باد مناسبش میاد تو فاصله 80 - 100 psi
    اگر 80 باد بزنه...دوشاخ براش خیلی نرم میشه و بدرد شهر گردی میخوره...ولی اگر بیاد فرضا 100 تا باد بزنه برای مصرف کراس کانتری و all mountain مناسب میشه که نسبت به ضربات خیلی سریع واکنش نشون میده و چرخ رو مدام در تماس با زمین نگه میداره...
    کلن نرمی و سفتی تو دوشاخ بادی دست راکب هست...ولی از اونجایی که اون مقدار فشار باد متناسب با وزنش تعیین میشه ، دقیقا مثل فنر برای یه ادم 80 کیلویی عمل میکنه.
    یا سپاس فراوان از آقای سیرپندار عزیز من یک مدل تو نمایندگی جاینت دیدم تحت عنوان ATX830 که در نه در سایت giant این مدل وجود داره نه در هیچ سایت خارجی دیگه ای این مدل وجود نداره بدنش با بقیه atx ها مقداری متفاوت بود من تمام مدلهای ATX را در سایت چک کردم ولی با این مدل متفاوت بود بنظر شما فیکه!!! یه سری atx830 بود که قبل 2000 بود جالبه تو سایت انرژی موتور هست ولی تو هیچ سایت غیر ایرانی اینو پیدا نمیکنید لوازم هم بهتر از رینکون دیسک بهتر بود قیمتش هم تقریبا یکی بود!
  8. #278
    تاریخ عضویت
    2018/12/13
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    63
    89
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    انقدر فرهنگ رانندگی و .... سطحش پایینه که واقعا دیسک روغنی بنظرم مناسب هست...یه سری مزیت داره:در انواع شرایط اب و هوایی میزان عملکرد خودشو حفظ میکنه،قدرت بیشتری نسبت به لقمه ای داره،خیلی لازم نیست مثل لقمه ای هی طوقه رو تمیز کنی تا بهتر ترمز بگیره.حالا یه سری معایب داره:هزینه بالا در هنگام خرید و همچنین نگهداری و ... دیسک یکم حساسه...
    در کل اگر میانگین سرعتتون زیر 20 کیلومتر بر ساعت هست به نظرم همون لقمه ای رو تهیه کنید...ولی من دوست دارم وقتی دارم تو ترافیک میرونم یهو یه عابر جلو رام سبز میشه عملکرد بهتری از خودم نشون بدم.. و نخواد هزینه دیه دست و پا یا خدایی نکرده خرج صدمه چرخ رو دستم بیافته...البته من خیلی در مورد دوچرخه های برقی نمیدونم ولی اینو میدونم که قسمت الکترونیکی موتور ها و دوچرخه های برقی سخت تعمیر میشه و گاها باتری هاش هم پیدا نمیشد..
    البته بستگی هم داره ها مثلا ما خودمون برا استفاده شهری یه ویوا اپل داریم که از قضا ترمزاشم لقمه ای هست .باهاش میریم کلاس،خرید و...خیلیم برای این مصرف عالو هست...اما خدا قسمتتون نکنه یه بار مجبور شدیم با این بریم برنامه طبیعت گردی...اصن عاقا فقط داشتیم ناسزا میگفتیم به طراحیشون...ولی عاقا خلاصه که بحث سر لقمه ای و دیسکی بود من هر دو تا رو تست کردم چه در شهر و چه در کوه و تپه...همونجور هم که بالا گفتم اگه اهل سرعت رفتن تو خیابونو و ... نیستین عالیه و هزینه واقعا مناسبی داره
    ویرایش توسط m.a.madadi : دیروز در ساعت 15:50
  9. #279
    تاریخ عضویت
    2018/01/24
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    278
    415
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام شگفت زده ام و متحیر ! دوچرخه جاینت تالون 2 سال 2019 .............. قیمت 9800 !!!!!!!!!!!!! قیمت نمایندگی !!!!!
  10. #280
    تاریخ عضویت
    2019/04/23
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    3
    2
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط m.a.madadi نمایش پست ها
    انقدر فرهنگ رانندگی و .... سطحش پایینه که واقعا دیسک روغنی بنظرم مناسب هست...یه سری مزیت داره:در انواع شرایط اب و هوایی میزان عملکرد خودشو حفظ میکنه،قدرت بیشتری نسبت به لقمه ای داره،خیلی لازم نیست مثل لقمه ای هی طوقه رو تمیز کنی تا بهتر ترمز بگیره.حالا یه سری معایب داره:هزینه بالا در هنگام خرید و همچنین نگهداری و ... دیسک یکم حساسه...
    در کل اگر میانگین سرعتتون زیر 20 کیلومتر بر ساعت هست به نظرم همون لقمه ای رو تهیه کنید...ولی من دوست دارم وقتی دارم تو ترافیک میرونم یهو یه عابر جلو رام سبز میشه عملکرد بهتری از خودم نشون بدم.. و نخواد هزینه دیه دست و پا یا خدایی نکرده خرج صدمه چرخ رو دستم بیافته...البته من خیلی در مورد دوچرخه های برقی نمیدونم ولی اینو میدونم که قسمت الکترونیکی موتور ها و دوچرخه های برقی سخت تعمیر میشه و گاها باتری هاش هم پیدا نمیشد..
    البته بستگی هم داره ها مثلا ما خودمون برا استفاده شهری یه ویوا اپل داریم که از قضا ترمزاشم لقمه ای هست .باهاش میریم کلاس،خرید و...خیلیم برای این مصرف عالو هست...اما خدا قسمتتون نکنه یه بار مجبور شدیم با این بریم برنامه طبیعت گردی...اصن عاقا فقط داشتیم ناسزا میگفتیم به طراحیشون...ولی عاقا خلاصه که بحث سر لقمه ای و دیسکی بود من هر دو تا رو تست کردم چه در شهر و چه در کوه و تپه...همونجور هم که بالا گفتم اگه اهل سرعت رفتن تو خیابونو و ... نیستین عالیه و هزینه واقعا مناسبی داره
    من به شخصه هزینه اولیه برام خیلی مهم نیست. اگر تا ۱ تومن هم پول ترمز هیدرولیک باشه و بدونم عملکرد بهتر و قابل توجهی داره پرداخت میکنم اما به شرطی که بعد خرید هر روز خرج و خرابی نداشته باشه و امکان دزدیده شدن هم وجود نداشته باشه!
    میخواهم یه چیز خوب بگیرم که چندین سال بدون رسیدگی خاص برام کار کنه.
    ضمنا با توجه به اینکه من دارم دوچرخه رو برقی میکنم سرعت ۳۰ تا ۵۰ کیلومتر در ساعت خیلی چیز عجیبی نخواهد بود.
    تا اونجا که میدونم ترمز لقمه‌ای هرچند وقت فقط یه تعویض لقمه داره که نمیدونم چقدر هزینه داره و در مورد دیسکی هیدرولیکی اصلا نمیدونم چه هزینه‌ای در چه بازه‌هایی از زمان داره و این دیسک حساس چند هست و چند وقت عمر میکنه؟!
    ویرایش توسط Sir Patriot : دیروز در ساعت 21:30
  11. #281
    تاریخ عضویت
    2016/07/30
    محل سکونت
    192.168.1.1
    نوشته ها
    403
    829
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط سعید محرابی نمایش پست ها
    حالا الان سوالی که برام مطرحه اینه که آیا این کمک های بادی تو دست انداز ها و وقتی وزن دوچرخه سوار رو دوشاخ هم نیست بازم ضربه ها رو خنثی میکنن ؟
    من یکم مچ درد دارم و گاهی میگم نکنه بخاطر اینه که کمک هام ضربات وارده رو خوب جذب نمیکنن و این فشار به مچ میاد و ....
    مثلا اگه شما با سرعت 30 تا از لبه جدول که فرضا 10 سانت هست عبور کنید ، آیا ضربه نا مطلوبی به بالا تنه و دستاتون وارد میشه ؟
    واقعا میخوام بدونم علت مچ درد بعد از تمرین های چند ساعته چیه . البته یه علت رو خودم فهمیدم و اون نحوه گرفتن فرمون هست . به واسطه سرعت رفتن تو شهر همیشه انگشتام رو ترمز ها هست که عکس العمل سریعی داشته باشم . و به همین خاطر مچ هام به سمت داخل بدن خم شده میمونن و فشار زیادی بهشون وارد میشه . اما احساس میکنم فقط این نیست .
    با اینکه زیاد از رو موانع رد نمیشم و اگه هم رد شم وزنم رو جوری کنترل میکنم که به چرخ فشار نیاد اما بازم این مچ درد وجود داره
    توی دوشاخ بادی همه چی بستگی به تنظیماتی که روی دوشاخ میکنیم داره...
    یعنی همونطور که قبل هم گفتم...اگر شما بادی که به محفظه باد میزنی مینیمم حد مجاز وزن شما باشه اون ضربات وارده از کف رو هم خیلی نرم تر طی میکنه...
    یا حتی میشه ریباند رو بسته تر کرد تا موقع برگشت اهسته تر برگرده...اینایی که گفتم البته برای مصرف شهری هست...چون ریباند رو نباید تو شرایط افرود بسته نگه داشت(بجز اون مواقع دانهیلی که طرف بیست سی متر داره پرواز میکنه...وقتی میاد پایین اگر ریباند باز باشه طرف رو ایجکت میکنه از رو چرخ به فضا)

    مثالش هم کمک فنر های بعضی ماشین ها که قابل تنظیم هستن...که تو خیلی از ماشین های امروزی حتی وقتی شما حالت رانندگی رو از eco به sport تغییر میدی...بجز تغییرات مکانیکی و... ، به نرمی و سفتی و همین ریباند کمک فنر ها هم دست میبره و برای مصرف خشن تر اماده اش میکنه...

    ولی مچ درد شما بنظرم باید به خاطر اشتباه بسته شدن فرمون باشه یا شیفتر هست...یه عکس بگیرید بذارید ببینیم ماجرا از چه قراره...

    وقتی یه فرمون یا شیفترهاش تو حالت B قرار داشته باشه...دست شما خم میمونه و ضربه ای که از چاله و دست انداز میگیره و میاد تو فرمون...بجای اینکه مثل این عکس پایین
    رد بشه و بیاد تو عضلات و استخوان های محکم تر سرشانه...بخش زیادیش تو مچ دست شما میرا میشه...
    که این خودش منشا درد میتونه باشه





    اما در کل بجز اون موارد تفاوت دوشاخ فنر و باد که گفتم...یه مسئله هم هست...وقتی یه دوشاخ فشرده میشه با ضربه...تو مسیر برگشتش که باز میشه...اگر بادی باشه که هیچ...ولی همه اون هایی که فنری زیر دستشون دارن یا داشتن میدونن...خود فنر انگار یه لگد میزنه...
    من خودم سر یه صانحه قدیمی که با دوچرخه داشتم و به شکل محیر العقولی با مچ دست فرود اومدم...اگر با دوشاخ فنر-فنر/یا فنر-روغن یکم برونم اون درد قدیمی مجدد احیا میشه...ولی با باد وحشی بازی تر از قدیم هم در اوردم توی مسیر اما دردی در کار نیست...

    نقل قول نوشته اصلی توسط Nader22 نمایش پست ها
    میشه اقا پندار در مورد دوشاخ بادی بیشتر راهنمایی کنین که مثلا من اگر بیام ارتقا بدم سراغ چی برم؟
    بله که میشه...
    از مدیریت محترم تقاضا کردیم که این مبحث دوشاخ رو پیچ هاش رو باز کنن و یه جای دیگه منتاژ کنن تا ادامه بدیم در این مورد...

    نقل قول نوشته اصلی توسط m.a.madadi نمایش پست ها
    مانیتو ام 30 که خود استاد پندار و آقا مهدی عزیز دارند...اصلا به نظرم خودشون تو یه تاپیک بیان همین کمک خودشونو ،تمام و کمال برای بچه ها توضیح بدن چون حداقل ما خیلی ازتکنولوژی های مانیتو و در کل مزیت و ... اطلاع ندارم...باشد که ما نیز مستفیض بشیم از بیانات و اینکه ما یه تاپیک هم از کیسه خلیفه بخشیدیم
    اینم چشم...جداسازی صورت بگیره..
    والا M30 چیز تحفه ای نیست والا
    چیز پیچیده ای هم نداره...شانس من بود که دم اخر پول کافی نداشتم وگرنه کی بدش میاد دوشاخ 120 140 اصلا...
    یه R7 مینداختیم میرفتیم به نبرد حق علیه باطل...
    حق در اینجا MTB هست
    In Bikes We trust
  12. #282
    تاریخ عضویت
    2018/06/04
    محل سکونت
    گرگان
    نوشته ها
    122
    121
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط m_mahdi1990 نمایش پست ها
    سلام شگفت زده ام و متحیر ! دوچرخه جاینت تالون 2 سال 2019 .............. قیمت 9800 !!!!!!!!!!!!! قیمت نمایندگی !!!!!
    همینطور تالون 3 شده 7500
  13. #283
    تاریخ عضویت
    2019/02/05
    محل سکونت
    تهران - ستارخان
    نوشته ها
    50
    61
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط hammer نمایش پست ها
    همینطور تالون 3 شده 7500
    تالون سه تا هفته پیش که بود 5 تومن
    حالا یه چیز جالب بگم . اون اوایل که داشتم تو بایک بیست دنبال دوچرخه مناسب برای خرید میگشتم ، مثلا میدیدم کامنتا اینجوریه یکی میگه 1.400 دارم جاینت چه مدلی بخرم بهتره ؟
    اون یکی بودجه 700 تومنی داشت و ....
    آدم فکر میکنه این کامنتا برای مثلا 15 سال پیشه . اما به تاریخش نگاه میکنیم .....
    به کجا چنین شتابان ؟؟؟!!!!!!!!
صفحه 10 از 10 نخست ... 78910
نمایش نتایج: از شماره 271 تا 283 , از مجموع 283

موضوعات مشابه

  1. پاسخ ها: 224
    آخرين نوشته: 2019/04/21, 20:50
  2. دوچرخه کوهستان از 3 تا 5 میلیون تومان
    توسط Interstellar در انجمن خريد دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 7
    آخرين نوشته: 2019/04/11, 14:03
  3. پاسخ ها: 2796
    آخرين نوشته: 2018/07/21, 17:16
  4. پاسخ ها: 4782
    آخرين نوشته: 2018/07/21, 17:15
  5. خرید دوچرخه کوهستان تا حدود 2 میلیون تومن
    توسط don corleone در انجمن خريد دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 29
    آخرين نوشته: 2013/03/28, 22:00

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •