ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 6 , از مجموع 6
  1. #1
    تاریخ عضویت
    2018/03/31
    محل سکونت
    سنندج
    نوشته ها
    48
    39
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    مشکل در نحوه مصرف لنت و رابط کالیپر

    سلام
    دوچرخه cube attention 29 ام یه دوشاخ Rock Shox XC 30 TK 29" Coil 100 Remote داره که تو مشخصاتش [Only registered and activated users can see links. ] نوشته که حداکثر اندازه دیسکی که میتونی روش نصب کنی 200mm هستش...وقتی چرخ رو خریدم دیسکهای خودش رو با دیسک A2Z 203mm عوض کرده بودن(یه پیچش هم نبستن.


    امروز که لنتاش رو باز کردم که تمیزشون کنم دیدم که یه قسمتی از لنت اصلا با دیسک تماس نداشته و اون قسمتش سالم مونده


    وقتی رابط کالیپر رو نیگا کردم دیدم بعله به جای استفاده از رابطهای 203 مث این


    رفتن یه همچین اکتشافی به خرج دادن و دو تا رابط رو با یه چن تا واشر و بوش و دو تا پیچ بزرگتر به کار بردن



    لنتهای عقب رو هم که باز کردم دیدم اونا هم دقیقا یه همچین وضعیتی دارن و یه قسمتی از اونا هم سالم مونده.



    البته پایه ترمز عقب post نیست و IS هستش و با یه همچین رابطی به بدنه وصل شده



    البته آقا صابر [Only registered and activated users can see links. ] گفتن که ترمز عقب بهتره که 203 نباشه ولی دیگه رو چرخ بوده نمیخوام عوضش کنم...ضمنا من وزنم بالای 90 و مجوز استفاده دارم.

    سوالام
    1. اینکه تو مشخصات دوشاخ نوشته حداکثر 200 این سه میلیمتر اضافه اشکالی ایجاد میکنه؟
    2. یه همچین رابطی با یه همچین پیچهایی به دوشاخ یا ترمز و دیسک آسیبی وارد نمیکنه و نیازی نیست با رابط 203 عوض بشه؟
    3.دلیل اینکه یه قسمت از لنت سالم مونده چیه؟ترمز عقب که رابطش اصولیه.
    • # ADS
      Circuit advertisement
      تاریخ عضویت
      Always
      محل سکونت
      Advertising world
      نوشته ها
      Many
      banner
       

  2. #2
    تاریخ عضویت
    2011/06/30
    محل سکونت
    Tehran- Iran
    نوشته ها
    4,691
    11,157
    Mentioned
    20 Post(s)
    Tagged
    238 Thread(s)
    عکس با کیفیت تر از لنت ها می فرستی

  3. #3
    تاریخ عضویت
    2016/07/16
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    435
    954
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    به نظر من علت اش همین رابط عجیب هست که با این همه اتصال ،کالیپر قطعا به یک سمت مایل میشه و وقتی کالیپر دقیق تو زاویه ایی که باید باشه ، قرار نگیره خب طبیعیه که لنت نا همگون سابیده میشه. البته این نحوه خوردگی لنت با تجربیات اندک بنده و آنچه آقا صابر نگاشته اند و ماخوانده ایم می تونه دلایل دیگه هم داشته باشه. از جمله فکر کنم تاب داشتن دیسک و یا ایراد داشتن پیستون ها که شاید ناشی از عدم سرویس کردگی در زمان لازم هست هم چنین نتایجی به بار میاره.
    تند رفت!...کودکی های من....
    آن هم با دوچرخه قراضه ایی كه بيشتر اوقات پنچر بود...!
  4. #4
    تاریخ عضویت
    2018/03/31
    محل سکونت
    سنندج
    نوشته ها
    48
    39
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Vahid_FRD نمایش پست ها
    عکس با کیفیت تر از لنت ها می فرستی


    فکر کنم که کالیپر بالاتر از دیسک قرار داره و به همین خاطر کل لنت با دیسک اصطکاک نداره و قسمت بالایی لنت اصلا مصرف نشده...ولی خب چجوری درستش کنم.واشرهای زیر کالیپر رو در بیارم درست میشه؟
    میشه لطف کنید سوالای دیگه رو که پرسیدم جواب بدین؟
    نقل قول نوشته اصلی توسط hangipangi نمایش پست ها
    به نظر من علت اش همین رابط عجیب هست که با این همه اتصال ،کالیپر قطعا به یک سمت مایل میشه و وقتی کالیپر دقیق تو زاویه ایی که باید باشه ، قرار نگیره خب طبیعیه که لنت نا همگون سابیده میشه. البته این نحوه خوردگی لنت با تجربیات اندک بنده و آنچه آقا صابر نگاشته اند و ماخوانده ایم می تونه دلایل دیگه هم داشته باشه. از جمله فکر کنم تاب داشتن دیسک و یا ایراد داشتن پیستون ها که شاید ناشی از عدم سرویس کردگی در زمان لازم هست هم چنین نتایجی به بار میاره.
    رابط جلو عجیبه ولی رابط عقب که مشکلی نداره...هم لنت عقب اینطوری مصرف شده هم جلو...اگه کالیپر به یه سمت متمایل شه به صورت شیب دار لنت مصرف میشه ولی مشکل من اینه که یه قسمت از لنت اصلا مصرف نشده...هر دو تا لنت هم اینطوریه...دیسک اصلا تاب نداره...پیستونا رو هم تست کردم دقیقا هر دوتا پیستون به یه اندازه میاد بیرون و بعد ترمز دقیقا سر جای خودشون میرن.
  5. #5
    تاریخ عضویت
    2018/01/01
    محل سکونت
    سراب
    نوشته ها
    8
    7
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام بنده شاید اطلاعات چندانی نداشته باشم ولی موضوعی که نباید راحت از کنارش رد شد همین نحوه بستن کالیپر جلو به دوشاخ هست امکان آسیب به دوشاخ هست یعنی بسته شدن با این روش غیر استاندارد احتمال داره باعث شکستن محل رزوه های دوشاخ بشه. اینکه گفتین اصلا قسمتی از لنت مصرف نشده اگر از عملکرد درست کالیپرها مطمئن هستین عرض لنت ها رو بررسی کنید که آیا امکان درگیری کامل آنها با دیسک بوده و درگیر نشده ؟ کالیپر رو از دوشاخ باز کنید و رابط ها رو بردارید تقریبا در زوایه ای که قراره کالیپر بسته شه روی دیسک سوار کنید ببینید اصلا امکان درگیری کامل لنت و دیسک وجود داره یا نه ؟ اگر داشته باشه پس مشکل شما رابط های غیر استاندارد هست
    بهتره دنبال رابط خودش بگردید چون درگیر نشدن همین مقدار از لنت ها تاثیر به سزایی روی قدرت ترمزها خواهد داشت البته دیسک های 180/160 خودش رو نصب کنید بهتره البته این میشه پاک کردن صورت مساله
    اگه مدل روتر رو تو اینترنت جستجو کنید رابط مخصوصش رو میاره نمیدونم پیدا میشه کرد یا نه ولی اولیت تون باید تعویض رابط ها باشه به اینا اعتمادی نیست ولی اگه رابط مناسب پیدا نکردید خودتون میتونید با یکی از نرم افزارهای طراحی ، به صورت بسیار ساده شده طراحیش کنید. زاویه ای که دوشاخ با افق میسازه تو جئومتری دوچرخه ذکر میشه اندازه روتر رو هم دارید فقط اندازه لنت ها رو لازم دارید تا روی دیسک در موقعیت مناسب مونتاژ بشه موقعیت رزوه دوشاخ و کالیپر هم نیازه توی نرم افزار ابزارهای کمکی هست تا سوراخ رزوه کالیپر و دوشاخ رو در یک راستا قرار بدید پس از موقعیت دهی تمام قطعات فاصله بینشون رو می تونید با یک قطعه که بیشتر شبیه به رابط اصلیش باشه پر کنید
    امیدوارم کمکی کرده باشم
  6. #6
    تاریخ عضویت
    2016/07/16
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    435
    954
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Mbike نمایش پست ها


    فکر کنم که کالیپر بالاتر از دیسک قرار داره و به همین خاطر کل لنت با دیسک اصطکاک نداره و قسمت بالایی لنت اصلا مصرف نشده...ولی خب چجوری درستش کنم.واشرهای زیر کالیپر رو در بیارم درست میشه؟
    میشه لطف کنید سوالای دیگه رو که پرسیدم جواب بدین؟


    رابط جلو عجیبه ولی رابط عقب که مشکلی نداره...هم لنت عقب اینطوری مصرف شده هم جلو...اگه کالیپر به یه سمت متمایل شه به صورت شیب دار لنت مصرف میشه ولی مشکل من اینه که یه قسمت از لنت اصلا مصرف نشده...هر دو تا لنت هم اینطوریه...دیسک اصلا تاب نداره...پیستونا رو هم تست کردم دقیقا هر دوتا پیستون به یه اندازه میاد بیرون و بعد ترمز دقیقا سر جای خودشون میرن.
    خب در اینصورت قطعا رابط کالیپر عقب هم غیر استاندارده و مال خودش نیست و درست و بجا دیسک رو لمس نمی کنه، جلو که تکلیفش روشنه و عقب هم چون میگید همه چیز تست کردید و درست بوده تنها احتمال همون اشکال ناشی از رابط کالیپر می تونه باشه
    تند رفت!...کودکی های من....
    آن هم با دوچرخه قراضه ایی كه بيشتر اوقات پنچر بود...!
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 6 , از مجموع 6

موضوعات مشابه

  1. کالیپر های معلق
    توسط SABER_MTB در انجمن بحث فنی و مکانیک
    پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 2016/07/22, 18:29
  2. مشکل درکالیپر ترمز عقب
    توسط moeen در انجمن ترمز
    پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 2016/07/22, 15:16
  3. مشکل در کالیپر جلو
    توسط Ehsan_afzalinasab در انجمن ترمز
    پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 2015/10/15, 22:19
  4. قیمت گذاری رو یک جاینت سایپرس
    توسط Mr.Nariman در انجمن Giant
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 2014/03/18, 08:52
  5. انواع رابط و پایه کالیپر....
    توسط SABER_MTB در انجمن مقالات فنی
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 2012/05/10, 10:40

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •