ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 5 , از مجموع 5
  1. #1
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    289
    337
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    دیروز بحثی در تاپیک مشاوره ی خرید دوچرخه بیش آمد در مورد دو چرخه های شهری و جاده ای استفاده از آنها در خارج از جاده های اسفالتی. من معتقد هستم برای رفتن به جاده های خاکی و سطح ها نسبتا ناصاف نیازی به دوچرخه کوهستان نیست و می توان با استفاده از لاستیک مناسب با بعضی از انواع دوچرخه ها جاده ای مقداری هم آفرود سواری کرد. در عوض بعضی معتقد بودند که حتی روی سطوح آسفالت با توجه به پستی و بلندی و وضعیت بد بعضی از جاده های آسفالت داشتن دوشاخ کمک فنر دار و دوچرخه کوهستان از واجبات هست. در آن بحث ها من مقدار در مورد این نوع از دوچرخه صحبت کردم. ول به نظرم رسید که یک موضوع جالب برای یک تاپیک جداگانه هست.





    اول از هم اسم این نوع از دوچرخه ها صحبت کنیم. gravel به معنی شن می باشد. اگر بخواهیم آن را ترجمه لغت به لغت بکنیم می شود دوچرخه های شنزاری. من به شخصی دوچرخه ی خاکی را بیشتر دوست دارم. اگر ترجمه رسمی تر و درستی می شناسید لطفا در همین جا بگویید. تا اسم درست تر جا بیافتد.

    دوچرخه های خاکی شاخه ای از دوچرخه های جاده ای یا کورسی خودمان هستند که در آمریکای میانه از میان مسابقات استقامتی روی شنزار ها و جاده خاکی ها بوجود آمده اند. این نوع از دوچرخه ها در چند سال اخیر بسیار طرفدار بیدا کرده اند. به سرعت در حال گسترش هستند.



    فرق اصلی این دوچرخه با دوچرخه های جاده ای معمولی این هست که این فریم و دوشاخ دوچرخه ها جای کافی برای تایر های کلفت تر و پهن تر دارند در حالی اکثر دوچرخه های جاده ای معمولی جا برای تایر هایی حداکثر با پهنای ۲۳ یا ۲۵ دارند، بر روی بعضی از دوچرخه ها خاکی تایر با پهنای ۴۸ میلیمتر هم می توان بست. علاوه بر سایز تایر ۷۰۰سی معمول جاده ای تایر ها سایز ۶۵۰بی هم قابل نصب هست. تفاوت دیگر آنها این است که دوچرخه ها خاکی ابعاد مناسب تر و راحت تری نسبت به دوچرخه ها جاده ای معمولی دارند. معمولا فرمان بلند تر و با زاویه راحت تر نصب شده است. در ضمن بیشتر آنها هم بجای ترمز معمولی از ترمز دیسکی استفاده می کنند. سیستم دنده آنها هم ممکن است یک مقدار با دوچرخه های جاده معمولی تفاوت داشته باشد. طبق جلوی آنها دندانه های کمتر دارد. مثلا ۴۸/۳۲. خیلی ها هم مثل دوچرخه ها کوهستان از سیستم بدون دنده جلو استفاده می کنند.



    بعضی از تولید کنندگان در بعضی از مدل های نوعی از سیستم تعلیق هم استفاده کرده اند ول اکثرا سیستم تعلیق ندارند.



    یک کنوندیل جاده ای با لفتی




    اما چرا از این نوع از دوچرخه به جای کوهستان استفاده می شود. اول اینکه مسیر ها استفاده از آنها مخلوطی از جاده خاکی و جاده های معمولی هستند این دوچرخه ها کاراتر و سریعتر از دوچرخه ها کوهستان در مسیر های اسفالتی هستند و در مسیر ها خاکی و با ناهمواری کم به خوبی سواری می دهند. و در کل با این ها در مسیر مناسب سریع تر از دوچخه های کوهستان حرکت می کنید. که با توجه به ریشه ی مسابقه ای این دوچرخه ها قابل درک هست. در عوض دوچرخه کوهستان بخاطر اینکه برای مسیر ها نا هموار تر و خارج از جاده طراحی شده اند بدنه بزرگتر سنگین تر و لخت تری دارند و دوشاخ فنر دار و فنر عقب آنها بر روی سطح صاف انرژی دوچرخه سوار را هدر می دهند. در نتیجه استفاده از این دوچرخه در بسیاری موارد معقول تر هست.


    چند نمونه از دوچرخه های خاکی مارک ترک

    [Only registered and activated users can see links. ]


    در آخر هم اگر دستتان به یوتیوب می رسد این ویدئو هم جالب را هم ببینید. ویدئو در مورد تفاوت چرخ سایز ۷۰۰ با ۶۵۰ هست ولی در کل استفاده این دوچرخه در جاده ها خاکی را نشان می دهد.



    اضافه شده بعد از : 6 minutes

    لینک ویدئو اشتباه شد

    ویرایش توسط platoali : 2018/01/22 در ساعت 03:45
  2. #2
    تاریخ عضویت
    2017/08/22
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    143
    139
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    درود
    مرسی از تایپیک خوبی که زدید . یه روز داشتم سایت کیوب رو چک میکردم که چشمم افتاد به دوچرخه ای با لاستیکهای کمی پهن تر از حد معمول که توجه ام رو جلب کرد . توضیحش رو که خوندم دیدم مخصوص حرکت در برف طراحی شده . امروز هم با دوچرخه های مخصوص شنزار آشنا شدم که جالب بود .
    بیشتر فکر میکنم که این مدل دوچرخه های تخصصی به درد کسانی میخوره که یا بصورت تخصصی در اون رشته فعالیت میکنن یا به لحاظ اقلیمی و محل زندگیشون ناچار به استفاده از مدلهای تخصصی هستند .
    نسخه ای که بنظر من میرسه و البته ممکنه قابل تعمیم به همه نباشه اینه که با توجه به نیاز من ، دوچرخه ی حرفه ای چه کوهستانی و چه جاده ای بدرد من نمیخوره . من میخوام بطور متوسط روزانه کمتر از یکساعت از دوچرخه در خیابان استفاده کنم ، آخر هفته ها احتمالا در پیست چیتگر و یا ... خواهم بود و شاید ماهیانه یکبار از تورهای یکروزه آفرود استفاده کنم که اکثرا خاکی و سنگلاخ هستند . حالا در مقام انتخاب باید یک دوچرخه ی همه فن حریف در حد بودجه ام در نظر بگیرم . اینجاست که احساس میکنم یک کراس کانتری میتونه نیاز های منو برطرف کنه ولی اگه فقط برای گردش داخل شهر و اسفالت باشه پیشنهاد منهم یک دوچرخه ی شهریست بدون کمک فنر . درسته که وضعیت اسفالت خیابانها خوب نیست اما بعید میدونم برای دوچرخه های شهری با لاستیکهای مناسب مشکلی ایجاد کنه .
    دوستانی که هر از گاهی مسیرشون به جاده خاکی میخوره میتونن از دوچرخه های هیبرید استفاده کنن اما این مدل دوچرخه ها به هیچ عنوان مناسب مناطق سنگلاخی و جاده های خاکی جنگلی و ... نیستند . طبق تجربیات کمی که دارم جاده های جنگلی پر از سنگ هستند و سنگی به اندازه ی یک نارنگی میتونه این مدل دوچرخه ها رو براحتی سرنگون کنه . همچنین کمک این مدل دوچرخه ها هم توانایی چندین ساعت حرکت در این مسیرها رو نداره خصوصا اگه مسیر سرازیری باشه و دوچرخه دور بگیره .
    در پایان صحبتم میخوام با این قضیه اشاره کنم که به نظرم اگه حتی فقط 10 درصد دوچرخه سواری آفرود داشته باشید و مجبورید تنها یک دوچرخه داشته باشید بهتره از یک دوچرخه کراس کانتری استفاده کنید با توجه به اینکه امروزه این مدل دوچرخه ها رو دوچرخه های همه کاره میدونن .
  3. #3
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    289
    337
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    دقیقا بستگی به نوع استفاده دارد. مشکلی که خیلی ها دارند. این است که معمولا موقع خرید استفاده واقعی خودشان را اشتباه تخمین می زنند. فکر می کنند حالا که دوچرخه خریدند حتما در کوه، جاده، بین شهر و جنگل دوچرخه سواری می کنند بخاطر همین معمولا دوچرخه ای می خرند مناسب هیچ کدام از این کارها نیست،ِ بودجه هم که معمولا محدود است نتیجه چیز شتر گاو پلنگی می شود که نه به درد شهر می خود و نه آفرود خوبی هست. در حالی که اگر یک دوچرخه جاده ای هیبریدی مناسب یا اگر بودجه بیشتر بود دوچرخه کورسی خاکی مثل دوچرخه های بالا بخرند می توانند هر روز از آن در شهر استفاده کنند و بسیاری تفریحات خارج از جاده را هم انجام دهند.

    برای آفرود سواری مخصوصا در جاده های خاکی در اکثر مواقع نیاز به دوچرخه ی مخصوصی نیست. هنوز هم در بعضی از روستا های ما دوچرخه های ۲۸ چینی قدیمی تکدنده ای زیر پای بعضی از روستایی ها هست و از آن در جاهایی استفاده می شود که آدم کرک و پرش می ریزد. متاسفانه این افسانه جا افتاده است که شما نیاز به یک دوچرخه کوهستان با سیستم تعلیق کامل برای رفتن به خارج از جاده دارید.
    اگر فیلم دومی در پست اول را ببینید که با این دوچرخه های خاکی در بسیاری از جاهایی می توان پا زد که آدم فکر می کند امکانش با یک دوچرخه جاده ای بدون سیستم تعلیق مناسب نیست.

    در مقایسه با سایکل کراس هم این دو تقریبا مشابه هم هستند اگر بیشتر آفرود سوار هستید و گاه گداری روی جاده می روید و سرعت و چابکی برای تان مهم نیست سایکل کراس انتخاب بهتری است. اگر بیشتر جاده سوارید و چابکی و سرعت برایتان مهم تر است و در عین حال هم می خواهید گاه گداری خارج از جاده نوکی بزنید دوچرخه خاکی یا اگر بودجه تان اجازه نمی دهد یک هیبرید شهری انتخاب بهتری است. به شخصه فکر می کنم مهمتری عامل در دوچرخه سواری لاستیک است. یک دوچرخه شهری با یک لاستیک مناسب براحتی در بسیاری از مسیر هایی که کسی فکرش هم نمی کند سواری خوب بدهد.

  4. #4
    تاریخ عضویت
    2018/04/05
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    23
    29
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    قیمت این دوچرخه ها چقدر هست حدودا؟

    منم فکر میکنم که دوچرخه با فرمون کورسی و لاستیک های نازک خیلی بیشتر به کارم میاد...نهایت مسیری که میرم با دوچرخه 150 کیلومتر که اونم هر دو سه هفته یه بار بیشتر تو جاده و مسیر های کوتاه 30 تا 40 کیلومتری
    که نیازی هم به حمل بار نیست و با یه کیف زیر زین یا روی فرمون حل میشه
  5. #5
    تاریخ عضویت
    2017/07/04
    محل سکونت
    شیراز
    نوشته ها
    289
    337
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Moein_T نمایش پست ها
    قیمت این دوچرخه ها چقدر هست حدودا؟

    منم فکر میکنم که دوچرخه با فرمون کورسی و لاستیک های نازک خیلی بیشتر به کارم میاد...نهایت مسیری که میرم با دوچرخه 150 کیلومتر که اونم هر دو سه هفته یه بار بیشتر تو جاده و مسیر های کوتاه 30 تا 40 کیلومتری
    که نیازی هم به حمل بار نیست و با یه کیف زیر زین یا روی فرمون حل میشه
    اکثر دوچرخه های کورسی از ۳ تومان به بالا هستند. در خارج گزینه های ارزان تر هم هست. ولی در ایران از ۳ تومان دوچرخه نو شروع می شود. دست دوم خوب هم می توانید بخرید که خیلی ارزان تر هست. یکی از بچه های همین جا یک دوچرخه بدنه کربن با ست لوازم بالا خریده بود حدود ۳ تومان که مشابه نو آن حداقل ۹ یا ۱۰ تومان است.
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 5 , از مجموع 5

موضوعات مشابه

  1. دوچرخه های تپل و مُپل........Fat Bikes
    توسط مهدی 77 در انجمن عشق دوچرخه
    پاسخ ها: 9
    آخرين نوشته: 2016/08/13, 19:02
  2. cube bikes
    توسط Sh@h@b در انجمن خريد دوچرخه کامل
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 2014/07/26, 01:34
  3. همکاری سامسونگ با Trek Bikes در CES 2014
    توسط mSafdel در انجمن Trek
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 2014/01/18, 20:11
  4. همکاری سامسونگ با Trek Bikes در CES 2014
    توسط mSafdel در انجمن حوزه IT
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 2014/01/18, 20:11
  5. این دیگه چیه؟!Giant's 27.5" Prototype Bikes
    توسط event در انجمن کراس کانتری و ال مانتین XC / AM
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 2013/04/13, 23:59

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •