ورود به حساب ثبت نام جديد فراموشي کلمه عبور
براي ورود به حساب کاربري خود، نام کاربري و کلمه عبورتان را در زير وارد کرده و روي “ ورود به حساب” کليک کنيد.





اگر فرم ثبت نام براي شما نمايش داده نميشود، اينجا را کليک کنيد.









اگر فرم بازيابي کلمه عبور براي شما نمايش داده نميشود، اينجا را کليک کنيد.





User Tag List

نمایش نتایج: از شماره 1 تا 12 , از مجموع 12
  1. #1
    Piano800
    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    تاریخ عضویت
    2014/08/24
    محل سکونت
    مشهد
    سن
    19
    نوشته ها
    233
    789
    595
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    11 Thread(s)

    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++

    سلام دوستان. رشته پیست یکی از رشته هایی است که دوچرخه سواران ایرانی درش حرف برای گفتن دارن اما متاسفانه هیچ جای اینترنت چیزی دربارش به زبان فارسی نوشته نشده. برای همین من چند تا مقاله از چند سایت مختلف رو جمع آوری کردم و خلاصه ای از اونها رو ترجمه کردم و برای شما قرار میدم. امیدوارم استعداد هایی که فکر میکنن می تونن تو این رشته آینده دار باشن شکوفا بشن.

    محمد دانشور خرم، دارنده مدال طلای کایرین بازی های آسیایی اینچئون 2014، طلای یک کیلومتر بازی های آسیایی 2017 هند و بسیاری مدال های ارزنده دیگر.و رنک شماره 6 یک کیلومتر جهان:



    معرفی رشته پیست




    دوچرخه سواری در پیست ، رشته ای است که بسیاری از دوچرخه سواران جاده به آن علاقه مند هستند زیرا به عبارتی می توان گفت: دوچرخه سواری در پیست، به دوچرخه سوار جاده کمک می کند تا بسیاری از مهارت های لازم برای عملکرد بهتر در مسابقات جاده را به دست آورد. مهارت هایی مانند افزایش سرعت، اقزایش دور پا، کنترل بهتر دوچرخه و تنظیم ضربان قلب. لذا این کتاب به شما کمک می کند تا بهتر این رشته را بشناسید.
    چرا شروع کردن دوچرخه سواری در پیست، خطرناک است؟
    زیرا به نظر میرسد دوچرخه سواری در پیست بسیار شبیه به دوچرخه سواری در جاده است و این یک برداشت اشتباه است. دوچرخه سواری در پیست زمانی خطرناک است که فردی فکر کند تجربه ی لازم برای مسابقه دادن به صورت حرفه ای را دارد.
    دوچرخه سواری پیست الزاماً خطر ناک نیست و اگر قصد شروع آن را دارید ، لازم است بسیار محطاط باشید و خود را یک دانش آموز ابتدایی در نظر بگیرید.
    چرا دوچرخه سواری در پیست؟
    اگر شما مسابقه دادن در جاده را دوست داشته باشید، از مسابقه دادن در پیست هم خوشتان خواهد آمد. این احتمالا اساسی ترین دلیل برای مسابقه دادن در پیست است، اما باید به نکات زیر دقت کنید:
    1-قدرت بدنی و توسعه توانایی:
    بسیاری از دوچرخه سواران مطرح جاده، در پیست هم مسابقه می دهند تا ماکزیمم سرعت، دور پا و توانایی کنترل دوچرخه خود را افزایش دهند و ضربان قلب خود را کنترل کنند.
    برای دوچرخه سواران حرفه ای در جاده، یکی از اساسی ترین تمرینات، تمرین در باد موتور است تا سرعت ماکزیمم خود را افزایش دهند. بسیاری از تازه کاران، امکان انجام چنین تمریناتی را ندارند اما تمرین در پیست می تواند به همان اندازه موثر باشدو مسلما شما نمی توانید در پیست موفق شوید تا این که توانایی اسپرینت* خود را بالا ببرید
    *-اسپرینت به تمریناتی گفته می شود که مسافت کوتاهی را با صرف تمام انرژی خود می دوید،شنا میکنید و یا دوچرخه سواری میکنید.
    2-لوازم خاصی برای دوچرخه سوار در پیست نیاز ندارید:
    بیشتر پیست های دوچرخه سواری، دوچرخه کرایه می دهند. اگر می خواهید دوچرخه سواری در پیست را امتحان کنید، می توانید یک دوچرخه مخصوص پیست کرایه کنید. گاهی اوقات رایگان است و گاهی مبلغ 5 دلار و همین حدود باید بپردازید. پس لباس و کفش مناسب بپوشید و آماده تمرین شوید.
    3-تمرینات کوتاه تر در پیست:
    تمرین کردن در پیست نسبت به جاده ، کمتر زمان می برد، زیرا مسابقات کوتاه تر هستند. بیشتر مسابقات ، 10 کیلومتر و یا کمتر هستند و طولانی ترین مسابقه ای که در پیست شهر شما برگذار خواهد شد، نهایتاً 25 کیلومتر است.
    اگر شما هیچ گاه بیش از 60 تا 90 دقیقه تمرین نکنید، مشکلی نیست . به شرط آن که تمرینتان تاثیر گذار و اصولی باشد. پس نیاز به یک برنامه مناسب دارید.
    4-ممکن است در پیست بهتر عمل کنید ( نسبت به جاده):
    اگر بدنتار برای بالا رفتن از کوه،با سرعت بالا، مناسب نیست، خبر خوبی برایتان دارم.طراحان پیست هیچ جایی برای شیب به سمت بالا نگذاشته اند. پس ممکن است در دوچرخه سواری پیست بهتر عمل کنید.(اما باید توجه کنیم که عکس این قضیه درست نیست. بسیاری از دوچرخه سواران پیست به راحتی از کوه بالا می روند.)
    همچنین اگر استعداد ایروبیک(هوازی) خوبی ندارید، شانس این را دارید که عملکرد بهتری در پیست داشته باشید. به خصوص در رویداد های کوتاه( مانند مسابقات اسپرینت)
    امّا آیا دوچرخه سواری در پیست خطرناک نیست؟
    بعضی از دوچرخه سواران جاده فکر میکنند که دوچرخه پیست درست شبیه به دوچرخه جاده است. با این تفاوت که ترمز ندارد. پس مسابقات درون پیست میتواند به یک فستیوال تصادف تبدیل شود. اما خوشبختانه اینچنین نیست.
    به نظر من عادلانه است اگر بگوییم دوچرخه سواری پیست دقیقا به همان اندازه خطرناک است که دوچرخه سواری درون جاده خطر ناک است. اما باید ریسک برخورد با تیر چراغ برق و گاردریل ها و ماشین های پارک شده کنار خیابان را از آن کم کنیم. به عبارت دیگر، تصادفات در داخل پیست ، کمتر نسبت به جاده رخ میدهد. اما شماری از خطرات بسیار جدی که در جاده وجود دارد، در پیست وجود ندارند. مثلا در پیست ، شما هیچ گاه به آن طرف گاردریل جاده پرواز نخواهید کرد و برگذار کنندگان مسابقه هیچ گاه در رودخانه دنبال شما نخواهند گشت.
    چند نکته را همیشه به یاد داشته باشید:
    1-انگشتتان را از دست ندهید!:
    به خاطر داشته باشید که مکانیسم دوچرخه پیست، با سایر دوچرخه ها متفاوت است. در دوچرخه پیست چیزی به نام هرزگرد وجود ندارد. هرزگرد باعث می شود که اگر شما دست از پدال زدن بردارید، زنجیر و طبق نیز از حرکت کردن بایستند. اما در دوچرخه پیست اگر شما به رکاب زدن خود ادامه ندهید ، زنجیر و طبق ، همچنان به کار خود ادامه خواهند داد. پس مراقب باشید هنگام تعمیر کردن دوچرخه پیست، انگشتانتان قطع نشود زیرا ممکن است در اثر بی احتیاطی، انگشتتان بین طبق و زنحیر بریده شود و لطفا کودکان را همیشه از دوچرخه دور نگه دارید.

    2- دوچرخه پیست دو ترمز دارد!!:
    دوچرخه پیست دو ترمز دارد و آنها پاهای شما هستند. اگر خواستید دوچرخه را متوقف کنید، لازم است نیروی مخالف را به پدال ها منتقل کنید و در جهت مخالف پدال بزنید.
    توجه داشته باشید که شما نمی توانید دوچرخه را در هر مکان و هر زمان که خواستید متوقف کنید.پس باید بدانید که چه هنگام نیاز دارید که سرعت دوچرخه را کم کنید. بنابر این اگر در حال تعقیب گروهی از دوچرخه سواران در حلوی خود هستید، مراقب باشید که حادثه ای بروز ندهد. زیرا در جاده شما هنگامی که در باد دوچرخه سوار جلوی خود هستید، می توانید از هرزگرد چرخ استفاده کنید و هر زمان لازم شد ترمز بگیرید ،اما در پیست چنین امکانی وجود ندارد.
    3- همیشه سمت راست خود را در نظر داشته باشید:
    دو چرخه سواران جاده کاملا با این مقوله آشنا هستند که برای اطلاع از حجم ترافیک پشت سر خود، باید سمت چپ خود را زیر نظر داشته باشند.(شاید به این نکته توجه نکرده باشید اما به صورت نا خود آگاه صد ها بار شانه سمت چپ خود را زیر نظر گرفته اید)
    در پیست باید عادت کنید که به صورت مدام ، از طرف راست خود ، ترافیک پشت سر را زیر نظر داشته باشید. زیرا سمت راست شما ، نقطه کور شما است و همچنین دوچرخه سواران در پیست، همیشه از سمت راست شما اقدام به سبقت گرفتن می کنند. لذا اگر می خواهید از ابتدی گروه جدا شوید و یا به سمت راست خود (بالای پیست) بروید، لازم است دائما سمت راست خود را نگاه کنید. بیشتر تصادفات هنگامی رخ می دهد که دوچرخه سوار بدون نگاه کردن به سمت راست،به سمت بالای پیست ( سمت راست) می رود.
    نگاه کردن به سمت راست ، علاوه بر آگاهی از وضع ترافیک پشت سر، مزیت دیگری هم دارد و آن این است که به دوچرخه سواران پشت سر اطلاع می دهد شما قصد دارید به سمت بالای پیست بروید.
    4- در دیواره های پیست، باسرعت حرکت کنید:
    اگر در دیواره های پیست سرعت مناسبی نداشه باشید، نیروی مرکز گرا به شما کمک نخواهد کرد که دوچرخه را کنترل کنید، بنابرین به طور فجیعی به زمین خواهید خورد. هیچ گاه در دیواره ها با سرعتی کمتر از 25 کیلومتر در ساعت( 16 مایل در ساعت) حرکت نکنید. یقیناً این کمترین سرعت مجاز است. اگر جز این عمل کنید، چرخ شما از کنترل خارج خواهد شد و شما را به زمین میرند.
    همچنین اگر سرعت کافی نداشته باشید، پدال بیرونی شما(پدال سمت راست) با دیواره پیست برخورد خواهد کرد، زیرا دوچرخه شما بیش از حد به سمت راست متمایل می شود.
    بنابراین اگر با سرعت کم به دیواره پیست نزدیک شدید، دو راه دارید. یا سرعت خود را افزایش دهید و یا به منطقه صاف خارج از دیواره بروید.( منطقه apron ، منطقه ای صاف خارج از پیست است که معمولا با رنگ آبی نمایان
    می شود و ورود به آن در هنگام مسابقه ، خطا به شمار می آید . در ادامه به توضیح در باره مناطق داخل پیست خواهیم پرداخت.)

    5- از سمت راست سبقت بگیرید
    دومین اشتباه رایج در به وجود آمدن حوادث، سبقت گرفتن از سمت چپ دوچرخه سواری است که در پایین پیست قرار دارد. این گونه حوادث همیشه در قسمت مستقیم پیست به وجود می آید ، هنگامی که یک دوچرخه سوار کم تجربه قصد دارد از سمت چپ دوچرخه سوار دیگر، با تمام قدرت سبقت بگیرد. اما هنگامی که هر دو دوچرخه سوار به دیواره میرسند، دوچرخه سواری که درون پیست قرار دارد(دوچرخه سوار سمت چپ) توسط نیروی مرکز گرا، به طرف بالا کشیده می شود و این امر باعث بروز حادثه و برخورد دو دوچرخه سوار می گردد و حتی ممکن است دوچرخه سوارانی که از پشت به شما نزدیک می شوند، با شما بر خورد کنند. پس در نظر داشته باشید که سبقت گرفتن از سمت چپ گناهی بزرگ است.

    اضافه شده بعد از : 4 minutes

    آشنایی با خط های روی پیست

    رویدادها و مسابقات مهم در پیست هایی برگزار می شوند که دارای خط های مخصوص پیست باشند. خط هایی که با ترتیب خاصی منظم شده اند و هر کدام مفهومی را به ما القا می کنند. برخی از پیست ها هم خط هایی دارند که به دوچرخه سوار کمک می کند تا آنها را دنبال کند و از لیز خوردن لاستیک ها روی دیواره ها جلوگیری کند.
    ناحیه ی Apron
    سطح صاف داخل پیست ، Apron نام دارد. از این ناحیه در مسابقات استفاده نمی شود زیرا دوچرخه سواران در سرعت های بالا نمی توانند در مسیر صاف بپیچند و باید از دیواره ها استفاده کنند. ورود به منطقه Apron در طول مسابقه، خطا محسوب می شود و همچنین خطرناک است. حتی قسمت مستقیم آن.
    خط Cote/ خط آبی (Cote d’Azure)
    بین منطقه apron و پیست اصلی یک باند آبی رنگ وجود دارد. این خط عریض آبی در کنار پیست، ناحیه ای خارج از باند در مسابقات را تعریف میکند که حدود 10 درصد از سطح صاف کنار پیس را اشغال می کند. اگر برای مدت زمان کوتاهی در طول یک مسابقه، وارد منطقه Cote شوید، خطا به حساب نمی آید ، اما اگر در این منطقه از دوچرخه سوار دیگری سبقت بگیرید، قطعا به خاطر دوچرخه سواری خطرناک اخطار دریافت خواهید کرد.
    این گونه سبقت گرفتن خطرناک است زیرا همانطور که گفتیم ، برای سبقت گرفتن باید از بالای پیست و از سمت راست دوچرخه سوار سبقت گرفت. بنابراین هنگامی که سرعتتان بالاست، از خط
    Cote فاصله بگیرید.
    در مسابقات تایم تریل، مسابقات تعقیبی و... *، باند cote با اسفنج یا اشیائ نرم دیگر مسدود می شود.
    *در ادامه به توضیح در باره انواع مسابقات داخل پیست خواهیم پرداخت .
    لازم است به دو نکته مهم توجه شود: اول این که در شروع به حرکت با سرعت پایین، شما مجاز به ورود به ناحیه Cote هستید، به شرط آن که سرعت شما برای بالا رفتن از دیواره، مناسب نباشد. دوم این که ، اگر به دوچرخه سواران حرفه ای دقت کرده باشید، در مسابقات اسپرینت، هنگام شروع زمانی که سرعت بالایی ندارند، در خط Cote رکاب میزنند. پس می توان نتیجه گرفت که این کار بسیار امنی هست برای زمانی که سرعت بالایی نداریم. اما در سرعت های بالا استفاده از این باند می تواند بسیار خطرناک باشد، چرا که ممکن است هنگام ورود به پیچ، پدال شما با زمین بر خورد کند و باعث افتادن شما بشود.
    خط سیاه / خط تعقیب (Black Line/Pursuiter’s Line/Pole Line)
    این خط سیاه ، 20 سانتی متر(7.9 اینچ) بالاتر از خط Cote قرار دارد و پایینی ترین خط موجود در پیست است که مسافت پیست را مشخص میکند و به اصطلاح به آن خط اندازه گیری می گویند. این خط به خط تعقییب معروف است زیرا کوتاه ترین خط موجود در پیست است و لذا سریع ترین مسیر در پیست می باشد.
    خط قرمز (Red Line/Sprinter’s Line)
    بالای خط سیاه قرار دارد و فاصله ی آن از پایینی ترین نقطه پیست 90 سانتی متر (35 اینچ) است و خط مهمی در مسابقات پیست به حساب می آید، به خصوص در رویداد های اسپرینت. ناحیه محدود بین خط قرمز و سیاه، محدوده اسپرینت نام دارد که بهینه ترین مسیر موجود در پیست می باشد. شرکت کنندگان در مسابقات حق ندارند از سمت چپ دوچرخه سواری که در ناحیه اسپرینت در حال رکاب زدن است سبقت بگیرند.
    ط استایِر (Stayer’s Line/Motor-Pacer’s Line)
    کمی بالا تر از نیمه ی پیست ، حداقل 2.5 متر(8.2 فوت)، خط آبی رنگ استایر قرار دارد. در مسابقات به عنوان جدا کنند بین موتور و دوچرخه وسوار به حساب می آید. در مسابقات مدیسون، دوچرخه سواران از این خط به عنوان خزی برای استراحت استفاده می کنند. به صورتی که به آهستگی در این خط رکاب می زنند تا هم تیمی آنها برسد و دوباره به مسابقه باز گردند.

    Railing
    بالا ترین قسمت پیست، Railing نام دارد که در آن می توانید به راحتی تمام منطقه آپرون را ببینید. روی دیواره ها، این خط اهمیت خاصی ندارد و در هنگام دوچرخه سواری در پیست، به ندرت وارد این محدوده می شوید. اما در قسمت مستقیم پیست، معمولا مسابقات Mass-starts از این ناحیه شروع می شوند. زیرا در این منطقه، دوچرخه سواران خود را توسط میله موجود در کنار پیست نگه می دارند تا مربیان پنجه های آنان را محکم به پدال فیکس کند



    اضافه شده بعد از : 2 minutes

    مسابقات پیست


    رویداد های سرعتی (Sprint Events)
    اسپرینت فردی )آقایان و بانوان(: به طور معمول بیشتر از سه دور به طول می انجامد. بستبه اندازه پیست، مسابقات اسپرینت بین 250 تا 1000 متر می باشند. دوچرخه سواران از همان ابتدا شروع به اسپرینت نمی کنند بلکه ابتدا با سرعتی آرام پدال می زنند و سپس 200 متر آخر مسیر را با سرعت هر چه تمام تر شروع به رکاب زدن می کنند و در کل طول مسیر، فقط همین 200 متر را زمان می گیرند.
    رویداد های سرعت به صورت یک به یک و گاهی اوقات 3 تا 4 نفره هستند . دوچرخه سواران تلاش می کنند که در 60 و یا 700 متر اول( بسته به طول مسابقه) حریفان خود را در موقعیت های نامناسب قرار دهند و خود در موقعیتی مناسب برای شروع اسپرینت قرار گیرند.
    کلید پیروزی در این مسابقات، تکنیک مناسب است و بسیاری از مردم از این که در دو دور اول دوچرخه سواران کند پدال می زنند متعجب می شوند. دلیل این است که اگر شما زود تر از معمول ، اسپرینت خود را آغاز کنید (مثلا از دور اول)، انژی گرانبهای خود را تلف می کنید و اگر حریف در باد شما قرار گیرد، کارتان تمام است.
    یک قاعده مهم، نحوه جای گیری شما در محدوده اسپرینت است. دوچرخه سوارانی که در پایین این محدوده قرار می گیرند نباید توسط سایر دوچرخه سواران به سمت داخل پیست هدایت شوند. این یکی از قوانینی است که کمتر به خطا می انجامد.

    کیلومتر تایم تریل آقایان :
    یکی از سخت ترین مسابقات داخل پیست است. همانطور که از اسمش پیداست این مسابقه 1000 متر به صورت تایم تریل است. برای این مسابقه شما باید شروع خوبی داشته باشید، سرعت ماکزیمم عالی داشته باشید و از همه مهم تر این که بتوانید میزان اسید لاکتیکی که در پاهای شما ( در چند صد متر آخر) به وجود می آید را تحمل کنید.
    گاهی اوقات دو دچرخه سوار از دو طرف متضاد پیست و به طور هم زمان شروع به حرکت میکنند.
    از المپیک 2008 به بعد ، این ماده از مسابقات المپیک حذف شد.


    500 متر تایم تریل بانوان:
    مسافت آن نصف مسافت کیلومتر آقایان می باشد اما برای پیروزی در این مسابقات لازم است شروع خوب و سرعت بالایی داشته باشید. معمولا دوچرخه سوارانی که در ماده 200 متر خوب عمل می کنند، در 500 متر تایم تریل هم عملکرد خوبی دارند، اما این سخن همیشه صدق نمی کند. این ماده از مسابقات نیز مانند کیلومتر تایم تریل مردان، از رشته های المپیک نیست.
    تیم اسپرینت (آقایان/ بانوان) :
    تیم ها شامل سه نفر برای آقایان و دو نفر برای بانوان می باشند که در 2 یا 3 دور به رقابت می پردازند. دو تیم از دو طرف پیست شروع به حرکت می کنند و هرکدام در مدت زمان کوتاه تری موفق به پایان مسیر شد، پیروز مسابقه است. در خط شروع، دوچرخه سواران کنار هم و در عرض پیست قرار می گیرند اما پس از شروع مسابقه، همگی روی یک خط و پشت سر یکی از هم تیمی های خود قرار می گیرد. در هنگام شروع، دوچرخه سواری که قرار است جلوی سایرین قرار گیرد، توسط نگه دارنده مکانیکی نگه داشته می شود در حالی که سایرین به کمک فردی دیگر نگه داشته می شود. پس از اتمام دور اول مسابقه، دوچرخه سوار جلویی (Lead) پیست را ترک می کند و دو دوچرخه سوار دیگر باقی می مانند (برای خروج از پیست به منطقه Railing در بالای پیست می رود) همچنین بعد از اتمام دور دوم مسابقه دوبار این کار تکرار می شود و آنگاه فقط یک دوچرخه سوار از هر تیم باقی میماند که هرکدام سریعتر از دیگری دور را به پایان برساند، آن تیم برنده مسابقه است. توجه داشته باشید که استفاده درست از تکنیک بادگیری در این مسابقات می تواند بسیار موثر و مفید باشد و مسلما کار گروهی در این مسابقات از اهمیت ویژه ای برخوردار است.


    کایرین (Keirin):
    در اصل یک مسابقه ژاپنی است اما امروزه به عنوان یکی از مسابقات رسمی توست کمیته بین المللی دوچرخه سواری پذیرفته شده است. مسابقات بین پنج تا هفت دوچرخه سوار و در دو و نیم دور انجام می شود. اما چیزی که این مسبقات را از سایر مسابقات اسپرینت متمایز می کند این است که دوچرخه سواران توسط یک موتور سوار سرعت بخشیده می شوند. به این صورت که موتور سوار جلوی گروه دوچرخه سواران ، سرعت خود را رفته رفته تا 50 کیلومتر بر ساعت افزایش می دهد سپس از پیست کنار می رود. آنگاه رقابت بین دوچرخه سواران شکل میگیرد. مسافتی که طول می کشد تا موتور سوار سرعت خود را تا 50 کیلومتر بر ساعت افزایش دهد 1400 متر است و بعد از آن که از پیست کنار رفت، دوچرخه سواران دو و نیم دور به رقابن می پردازند که معادل 600 تا 700 متر می باشد.
    تاکتیک در این مسابقات بسیار مهم است و از آنجا که حدودا مسیری طولانی است، اگر از همان ابتدا همه توان خود را به نمایش بگذارید به احتمال زیاد شکست خواهید خورد. پس باید تاکتیک های این مسابقه را به خوبی بدانید. برای این کار نیاز به یک مربی دارید.



    رویداد های استقامتی (ENDURANCE EVENTS)


    مسابقات استقامت در پیست به اندازه جاده طولانی نیستند اما نسبت به مسابقات اسپرینت که کمتر از یک دقیقه طول می کشند، مسافت و تعداد دور های بیشتری را در بر می گیرد.
    مسابقات استقامت در پیست از سه هزار متر ( تعقیبی بانوان) تا چهل هزار متر (Mass start races) را در بر
    می گیرد اما بیشتر آنها بین 5 تا 20 کیلومتر هستند که به عبارتی روی یک پیست 250 متری ، حدود 20 تا 80 دور می شوند.

    تعقیبی انفرادی :
    در این ماده، دو دوچرخه سوار از دو طرف پیست به طور همزمان شروع به رقابت می کنند. در بعضی از رقابت های تعقیبی، هدف این است که به حریف خود برسید اما این شیوه مسابقه این روز ها نادر است. در رقابت های مدرن قانون این است که هر کس مسافت مسابقه را ( 4000 متر برای آقایان و 3000 برای بانوان) سریعتر از سایرین به پایان برساند پیروز مسابقه است.
    تعقیبی تیمی:
    تیم هایی متشکل از 3 یا 4 دورچرخه سوار با هم به رقابت می پردازند تا سریعترین زمان را در مسافت مسابقه را به دست آورند. مسافت تعقیبی تیمی نیز مانند انفرادی است. 4000 متر برای آقایان و 3000 متر برای بانوان. هنگامی که آخرین عضو هر تیم از خط پایان عبور کند زمان را متوقف می کنند.
    مسابقات اسکرچ:
    شکل اصلی مسابقه به این صورت است که باید سریعتر از سایر دوچرخه سواران ازخط پایان عبور کنید. در این مسابقات همه شرکت کنندگان به طور هم زمان مسابقه را آغاط می کنند. نیمی از شرکت کنندگان از پایین پیست شروع می کنند ( به طوری که مربی هر تیم، دوچرخه سوار را کمک میکند تا تعادلش را خفظ کند و او را نگه می دارد) و نیم دیگر شرکت کنندگان از بالای پیست شروع می کنند ( به طوری که برای حفظ تعادل، از میله کنار پیست کمک می گیرند). هیچ مسافت مشخصی برای مسابقات اسکرچ وحود ندارد اما طبق دستور UCI حداقل مسافت اسکرچ مردان 15 کیلومتر و حداقل مسافت اسکرچ بانوان 10 کیلومتر می باشد.
    اگر در مسابقات اسکرچ ، یکی از دوچرخه سواران دچار حادثه شود امکان دارد سایر شرکت کنندگان با او برخورد کنند و درست مانند یک مسابقه جاده، همگی به زمین بخورند (رعایت اصولی که برای سبقت گرفتن گفتیم در این مسابقات، ضروری است).

    مسابقات پوینت (Point Race):
    مسابقاتی است که تعداد زیادی شرکت کننده به طور هم زمان شروع به رقابت با یکدیگر می کنند. در سال های 1984 تا 2008جزو مسابقات المپیک بود اما از سال 2012 به عنوان یکی از زیرمجموعه های مسابقات اومنیوم به حساب
    می آید.

    برای کسانی که آشنایی با این رشته ندارند، تماشا کردن مسابقات پوینت می تواند کمی گیج کننده باشد. این مسابقات حدود 120 تا 160 دور را در بر می گیرند که به طور میانگین 40 دقیقه طول میکشد. هر 10 دور که به پایان می رسد، یک دور اسپرینت است که دارای امتیاز های 5 و 3 و 2 و1 برای چهار نفر اولی که آن دور را به پایان می رسانند می باشد. علاوه بر این به هر شرکت کننده ای که یک دور پیست را کامل بپیماد 20 امتیاز تعلق می گیرد. در پایان مسابقه ، کسی برنده است که بیشترین مجموع امتیاز را کسب کرده باشد.
    استفاده از تکنیک های مختلف می تواند برای پیروز شدن در این رقابت ها مفید باشند. بعضی از دوچرخه سواران ترجیح می دهند که در باد سایر رقبا رکاب بزنند، انرژی خود را ذخیره کنند و در دور های اسپرین برای به دست آوردن امتیاز تلاش کنند. برخی دیگر ترجیح می دهند از همان ابتدا به جلوی کاروان برسند و به کسی اجازه ندهند تا در باد آنها بخوابد.( برای این کار لازم است وقتی کسی در باد شما خوابید، شما به طرف بالای پیست تغییر جهت دهید و سرعتتان را اندکی پایین بیاورید تا دوچرخه سوار پشت سرتان از شما عبور کند. سپس شما در باد او بخوابید.)
    اما رایج ترین تکنیک این است که گروه های دوتایی یا پنج تایی از دوچرخه سواران با هم همکاری می کنند تا دور ها را به پایان برسانند. ( توجه داشته باشید که کل مسیر مسابقه 160 دور می باشد، پس برای این که دوچرخه سواران دیرتر خسته شوند لازم است باهم همکاری کنند، به این صورت که در دوره های زمانی مختلف، یک نفر جلو رکاب میزند و سایرین در باد او قرار می گیرند. سپس نفر پیشرو عوض می شود و به عقب می رود و دوچرخه سوار دیگری جای او را می گیرد.) با این حال بعضی از دوچرخه سواران حرفه ای که آمادگی جسمانی بالایی دارند، به تنهایی اقدام به تمام کردن دور ها می کنند تا به پیروزی دست یابند.
    یکی از انواع مسابقات امتیازی، اسنوبال نام دارد (Snowball) که قاعده ی اصلی آن این است که فقط اولین دوچرخه سواری که دور اسپرینت را به پایان برساند امتیاز دریافت می کند. امتیاز ها نیز به این شکل هستند که دور اسپرینت اول یک امتیاز، اسپرینت دوم دو امتیاز ، اسپرینت سوم سه امتیاز و الی آخر. همچنین دور های اسپرینت در مسابقات اسنوبال، بیشتر هستند. بعد از هر یک دور و یا بعد از هر دو دور که به پایان می رسد، یک دور اسپرینت است
    یکی دیگر از انواع مسابقات امتیازی، مسابقات دور امتیازی است. همانطور که از اسمش پیداست ، هر دوچرخه سواری که زودتر از سایرین یک دور را به پایان برساند، امتیاز دریافت می کند.
    مسابقات حذفی:
    یکی از مسابقات متمایز در پیست، مسابقات حذفی است. در برنامه ی مسابقات، یکی از پایه های مسابقات را تشکیل می دهند و در دو دسته باخت-حذفی و برد-حذفی جای می گیرند.
    مسابقات باخت – حذفی: همان طور که می توان از نامش حدس زد، آخرین نفری که از خط عبور کند، از دور مسابقات حذف می شود، پس مسابقه اصلی در انتهای زمین و برای آخر نشدن صورت می پذیرد. مسافت این مسابقات بسته به تعداد شرکت کنندگان متغییر است چرا که در هر دو دور فقط یک دوچرخه سوار از پیست حذف می شود.
    مسابقات باخت حذفی سزاوار چیزی فراتر از تکنیک است چرا که تفاوت بسیاری با سایر مسابقات دارد. تکاپوی اصلی در این مسابقات در آخر زمین رخ می دهد. جایی که رقیبان در تلاش هستند تا به اول زمین بروند و کسی نباشند که در دور حذفی از پیست کنار میروند و حذف می شوند. به همین دلیل هنگام نزدیک شدن به خط، تراکم دوچرخه سواران در جلوی کاروان و در بالای پیست زیاد است. دوچرخه سواران جلویی هیچ نیازی ندارند که اولین نفری باشند که خط را رد می کند زیرا آن ها در جایگاه امنی قرار دارند و هدف این مسابقه چیزی به جز اول شدن است.
    دلیل اصلی که یک دوچرخه سوار از دور حذف می شود این نیست که قدرت بدنی بالایی ندارد، بلکه به این خاطر است که تکنیک آن را ندارد که وقتی در آخر کاروان گیر افتاد بتواند به بالای پیست برود و خود را نجات دهد . مسلما هنوز موارد زیادی است که باید در باره این ماده مسابقه بدانید اما مهم ترین اصل این است که بدانید جای گیری در پایین پیست خطرناک است چرا که حرکت طبیعی دوچرخه سواران در دور حذفی به طرف بالا است. دوچرخه سوارانی که در محدوده اسپرینت رکاب میزنند، به زودی خود را در حالی می یابند که در پایین پیست گیر افتاده اند. پس همواره سعیتان بر این باشد که در بالای پیست بمانید و همیشه موقعیت هایی را برای خود و فرار از گرفتاری در نظر داشته باشید. بهترین موقعیت برای رکاب زدن در یک مسابقه باخت حذفی، حدود سه یا چهار نفر پشت دوچرخه سوار پیشرو است ( اما پایین پیست نباشید) و همواره سعی در حفظ موقعیت خود بکنید. از زمانی که پنج یا شش نفر بیشتر در پیست باقی نمانند ، مسابقه بر سر قدرت خواهد بود تا بر سر موقعیت. دوچرخه سوارانی که این تکنیک ها را نمی دانند و نمی توانند از آنها استفاده کنند ، به زودی از دور مسابقات حذف خواهند شد.
    مسابقات برد – حذفی : نسبت به سایر مسابقات کمی عجیب به نظر می رسد. این مسابقات به این شکل است درست مانند مسابقات باخت حذفی، تعداد زیادی دوچرخه سوار در پیست به طور هم زمان شروع به حرکت میکنند اما دوچرخه سواری که در دور اسپرینت نفر اولی باشد که از خط عبور کند، نفر اول مسابقه به حساب می آید و بقیه دوچرخه سواران، برای به دست آوردن جایگاه دومی باید دوباره همین حرکت را تکرار کنند تا زمانی که آخرین نفر رتبه داده شود. مسلما دوچرخه سوارانی که توانایی اسپرینت بالایی دارند در این مسابقات موفق خواهند بود.
    مدیسون(madison):
    مسابقه ای تیمی است که هر تیم در آن متشکل از دو نفر است و در لحظه، فقط یک نفر از اعضای تیم در حال مسابقه دادن است و دوچرخه سوار دیگر که دوچرخه سوار جانشین نامیده می شود(Relief Rider) در بالای پیست به آرامی رکاب میزند تا هم تیمی او از راه برسد و او را وارد مسابقه کند. آنچه مسابقات مدیسون را متمایز می کند، استفاده از دست در این مسابقات برای کشیدن دوچرخه سوار هم تیمی و وارد کردن آن به مسابقه است. اگر بخواهیم همه تکنیک های مسابقات مدیسون را بگوییم باید یک کتاب چه چاپ کنیم اما همین قدر بدانید که برای یک دوچرخه سوار که به این رشته علاقه دارد، آمادگی جسمانی بالا تنه بسیار مهم است و اگر قصد شرکت در این مسابقات را دارید باید بسیار تمرین کنید تا تاکتیک کشیدن دست یار خود را به خوبی هرچه تمام تر در میدان مسابقه انجام دهید.


    قوانین کلی پیست

    1. دوچرخه سوار پیشرو در مسابقات مس استارت باید خط اسپرینت را تا زمانی که با سایر رقبا برخورد نکنند اشغال نگه دارند.
    2. برای سبقت گرفتن باید از سمت بیرونی پیست اقدام به سبقت گرفتن کرد، مگر این که دوچرخه سواری که قصد سبقت گرفتن از او را داریم در حال رکاب زدن در بالای خط اسپرینت باشد و پس از سبقت گرفتن، دوچرخه سوار حق مختل کردن فعالیت دوچرخه سوار عقبی را ندارد.
    3. در دور آخر مسابقات، دوچرخه سوار(دوچرخه سواران) پیشرو باید موازی لبه پیست حرکت کنند.
    4. باند آبی Cote: در تمامی مسابقات شرکت کنندگان مجاز به رکاب زدن زیر خط سیا هستند اما در هیچ
      مسابقه ای اجازه ندارند زیر خط
      Cote حرکت کنند. مگر اینکه به صورت غیر ارادی اتفاق بیافتد.
    5. اگر در طول مسیر مسابقه، دوچرخه سواری دچار حادثه شد و به سایرین صدمه ای نرساند مسابقه ادامه خواهد یافت. اما اگر دوچرخه سواری دچار حادثه شود و باعث شو برای سایری دوچرخه سواران نیز مشکلی به وجود بیاید، مسابقه برای لحظاتی متوقف می شود. به این صورت که دوچرخه سوارانی که آسیب ندیدند سرعت خود را کم می کنند و با حفظ موقعیت، به آرامی در بالای پیست رکاب می زنند تا زمانی که داور اعلام کند مسیر امن است و مسابقه از سر گرفته شود.
    6. دوچرخه سواری که دچار حادثه می شود شانس این را دارد که مسابقه را از همان نقطه که به زمین خورده است دوباره آغاز کند.
    7. شمار شرکت کنندگان نباید از مقدار زید تجاوز کند:

    20 نفر(15 تیم برای مدیسون) در یک پیست 200 متری
    24 نفر(18 تیم برای مدیسون) در یک پیست 250 متری
    36 نفر(20 تیم برای مدیسون) در یک پیست 333 متری
    40 نفر(20 تیم برای مدیسون) در یک پیست 400 متری

    1. در مسابقات مس استارت باید یک دور خنثی وجود داشته باشد برای آن که اطمینان حاصل شود که همهی دوچرخه سواران نزدیک به هم هستند تا دور جدید را با عدالت آغاز کنند.
    2. اگر در مسابقه ای دو شرکت کننده به صورت هم زمان از خط پایان عبور کردند، آنگاه دوباره با هم به رقابت می پردازند.



    1. رد صلاحیت: هر گونه سوء رفتار در پیست ، اخطاری را در بر خواهد داشت. یک دوچرخه سوار فقط می تواند یک اخطار دریافت کند. اگر برای بار دوم اخطاری دریافت کند بدین معناست که رد صلاحیت شده است.



    1. دوچرخه سواران باید از هرگونه تبانی کردن، مانور دادن و یا انجام هرگونه حرکاتی که باعث اختلال در حرکت سایر شرکت کنندگان می شود، خود داری کنند. همچنین در طول مسابقه، دوچرخه سواران باید کنترل کامل دوچرخه خود را در دست داشته باشند و حداقل با یک دست فرمان را بگیرند.



    1. حمل هر گونه شئ روی دوچرخه و یا همراه با خود دوچرخه سوار که احتمال افتادن آنها روی پیست باشد ، ممنوع می باشد.( انواع کیلومتر شمار، کامپیوتر و دوربین)

    ترجمه و تنظیم:محمد یغمایی مقدم
    ویرایش توسط Piano800 : 2017/07/30 در ساعت 21:02
  2. 6
  3. # ADS
    Circuit advertisement
    تاریخ عضویت
    Always
    محل سکونت
    Advertising world
    سن
    2010
    نوشته ها
    Many
    banner
 

  • #2
    Vahid_FRD
    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    تاریخ عضویت
    2011/06/30
    محل سکونت
    Arak - Iran
    نوشته ها
    4,541
    13,087
    10,874
    Mentioned
    20 Post(s)
    Tagged
    238 Thread(s)
    بسیار عالی
    واقعا جای این مطلب خالی بود

  • 4
  • #3
    mf mohammad
    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    تاریخ عضویت
    2014/03/05
    محل سکونت
    رو دوچرخه
    نوشته ها
    828
    1,944
    2,561
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    77 Thread(s)
    وایییی این همه مطلب؟؟ احتمالا کلی زحمت کشیدی .
    خیلی ممنون وقت گذاشتی.
    جای چندتا عکس فقط خالیه

    مرگ انسان فقط جدا شدن روح از بدن نیست
    مرگ زمانی اتفاق می افته که دیگه
    خرید لباس نو ،
    روز تولدت ، سال نو ،از همه مهم تر زندگیت!!!
    مهم نباشه.

  • 3
  • #4
    hangipangi
    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    تاریخ عضویت
    2016/07/16
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    406
    322
    854
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    بسیار عالی...بالاخره ما هم یک اطلاعاتی درباره دوچرخه سواری پیست کسب کردیم....سپاسگذارم
    دوچرخه پیست دو ترمز دارد!!:
    دوچرخه پیست دو ترمز دارد و آنها پاهای شما هستند. اگر خواستید دوچرخه را متوقف کنید، لازم است نیروی مخالف را به پدال ها منتقل کنید و در جهت مخالف پدال بزنید.
    توجه داشته باشید که شما نمی توانید دوچرخه را در هر مکان و هر زمان که خواستید متوقف کنید.پس باید بدانید که چه هنگام نیاز دارید که سرعت دوچرخه را کم کنید. بنابر این اگر در حال تعقیب گروهی از دوچرخه سواران در حلوی خود هستید، مراقب باشید که حادثه ای بروز ندهد. زیرا در جاده شما هنگامی که در باد دوچرخه سوار جلوی خود هستید، می توانید از هرزگرد چرخ استفاده کنید و هر زمان لازم شد ترمز بگیرید ،اما در پیست چنین امکانی وجود ندارد.
    من شنیده بودم که کلاً ترمز ندارن و برا همین یکی میخوره زمین همشون می خورن به هم
    روی فرمون هم اثری از ترمز نیست
    ولی جالب بود که گفتید رکاب هرزگرد نداره! اما این یعنی اینکه اصلاً نمیشه تو سرعت ازش استفاده کرد
    قدیما یک جور چرخ بود دیده بودم این شکلی...یکم هم خطرناک بود کلا...ولی فکر نکنم بشه جای ترمز استفاده کرد...چون با توقف رکاب کلا چرخ عقب قفل میشه از حرکت میافته.... اگر سرعت داشته باشه دوچرخه لیز میخوره اونم تو پیست
    مسافتی که طول می کشد تا موتور سوار سرعت خود را تا 50 کیلومتر بر ساعت افزایش دهد 1400 متر است و بعد از آن که از پیست کنار رفت،
    دوچرخه سواران دو و نیم دور به رقابن می پردازند
    که معادل 600 تا 700 متر می باشد.
    تاکتیک در این مسابقات بسیار مهم است و از آنجا که حدودا
    مسیری طولانی است
    اینجا شو نفهمیدم....اگر دو تا نیم دور هست مسابقه....پس چرا گفته مسیر طولانی است؟ دو تا نیم دور کمه دیگه
    ویرایش توسط hangipangi : 2017/02/21 در ساعت 13:25
    تند رفت!...کودکی های من....
    آن هم با دوچرخه قراضه ایی كه بيشتر اوقات پنچر بود...!
  • 3
  • #5
    amin75
    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    تاریخ عضویت
    2014/04/18
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    255
    860
    720
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    15 Thread(s)
    بسیار عالی بود محمد جان...
    فقط اگه عکس هم برای هر رشته پیدا کردی حتما اضافه کن.
  • 3
  • #6
    Piano800
    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    تاریخ عضویت
    2014/08/24
    محل سکونت
    مشهد
    سن
    19
    نوشته ها
    233
    789
    595
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    11 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط amin75 نمایش پست ها
    بسیار عالی بود محمد جان...
    فقط اگه عکس هم برای هر رشته پیدا کردی حتما اضافه کن.
    ممنونم. عکس که زیاد دارم فقط از تو چه پنهون یاد ندارم چجوری بذارم

    اضافه شده بعد از : 7 minutes

    نقل قول نوشته اصلی توسط hangipangi نمایش پست ها
    بسیار عالی...بالاخره ما هم یک اطلاعاتی درباره دوچرخه سواری پیست کسب کردیم....سپاسگذارم
    من شنیده بودم که کلاً ترمز ندارن و برا همین یکی میخوره زمین همشون می خورن به هم
    روی فرمون هم اثری از ترمز نیست
    سلام. مرسی از لطف شما. حق با شماست، دوچرخه پیست ترمز نداره و طبقش فیکسه. اما اگر متن رو کامل می خوندین منظور نویستنده از این که گفته بود دوچرخه پیست دو تا ترمز داره، این بوده که اون دو تا ترمز ها در اصل پاهای شما هستن که با فشار آوردن در خلاف جهت عقربه های ساعت به پدال ها نقش کم کننده سرعت رو دارن.
    برای مسابقات کایرین هم اباید بگم چون نسبت به سایر مسابقات سرعتی مسافتش طولانی تره اون رو نوشته. یعنی مسابقه در اصل حدودا8 دوره(بسته به طول پیست) که از اون هشت دور ، دوچرخه سوارا فقط 2.5 دور به رقابت می پردازند . مسافت کل مسابقه 2 کیلومتره که تو این دوکیلومتر ، 1400 متر پشت یک موتور سوار حرکت می کنند (که خوب مسلما اینجا جزو رقابت به حساب نمی آد اما جزوی از مسابقه است)و بعد از این که سرعتشون به 50 رسید، حدود دو و نیم دور به رقابت می پردازند.
    ویرایش توسط Piano800 : 2017/02/21 در ساعت 17:18
  • 4
  • #7
    < javad >
    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    تاریخ عضویت
    2013/05/07
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    608
    607
    645
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    67 Thread(s)
    سلام برار
    اول خداقوت
    برا گذاشتن عکساتم بالای سایت آپلودسنتر رو بزن عکساتو بگیر بنداز داخل صفحه آپلود سنتر ترجیحا 600*800 پیکسل که میتونی این کارم با پینت خوده ویندوز انجام بدی
    بعد آلپو کد میده کد مستقیم انجمن رو کپی اینجا تو همینجایی که تایپ میکنی بعد که ارسال رو بزنی عکسهات نمایش داده میشه
    امام مهربانی مولا علی ابن موسی الرضا
    محبوب‏ترین شما در نزد خدا، خوش اخلاق‏ترین شماست.

  • 4
  • #8
    Piano800
    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    تاریخ عضویت
    2014/08/24
    محل سکونت
    مشهد
    سن
    19
    نوشته ها
    233
    789
    595
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    11 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط < javad > نمایش پست ها
    سلام برار
    اول خداقوت
    برا گذاشتن عکساتم بالای سایت آپلودسنتر رو بزن عکساتو بگیر بنداز داخل صفحه آپلود سنتر ترجیحا 600*800 پیکسل که میتونی این کارم با پینت خوده ویندوز انجام بدی
    بعد آلپو کد میده کد مستقیم انجمن رو کپی اینجا تو همینجایی که تایپ میکنی بعد که ارسال رو بزنی عکسهات نمایش داده میشه
    مرسییییی
  • 3
  • #9
    mf mohammad
    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    تاریخ عضویت
    2014/03/05
    محل سکونت
    رو دوچرخه
    نوشته ها
    828
    1,944
    2,561
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    77 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط hangipangi نمایش پست ها
    من شنیده بودم که کلاً ترمز ندارن و برا همین یکی میخوره زمین همشون می خورن به هم
    یکی از این رشته ها اسپرینت هستش که اینا دوچرخه هاشون ترمز ندارن
    طبق گفته ها حالا بقیه شو نمیدونم .معمولا هم کسایی که تو این مسابقه شرکت میکنن همونطور که از اسم رشتش معلومه
    به خاطر فشاری که روی پاهاشون میاد
    پاهاشون اینجوری میشه:


    نقل قول نوشته اصلی توسط hangipangi نمایش پست ها
    من شنیده بودم که کلاً ترمز ندارن و برا همین یکی میخوره زمین همشون می خورن به هم
    یکی از این رشته ها اسپرینت هستش که اینا دوچرخه هاشون ترمز ندارن
    طبق گفته ها حالا بقیه شو نمیدونم .معمولا هم کسایی که تو این مسابقه شرکت میکنن همونطور که از اسم رشتش معلومه
    به خاطر فشاری که روی پاهاشون میاد
    پاهاشون اینجوری میشه:


    - - - - - - - - - -

    آقای رابرت فورست من هستن

    مرگ انسان فقط جدا شدن روح از بدن نیست
    مرگ زمانی اتفاق می افته که دیگه
    خرید لباس نو ،
    روز تولدت ، سال نو ،از همه مهم تر زندگیت!!!
    مهم نباشه.

  • 3
  • #10
    amin75
    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    تاریخ عضویت
    2014/04/18
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    255
    860
    720
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    15 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Piano800 نمایش پست ها
    ممنونم. عکس که زیاد دارم فقط از تو چه پنهون یاد ندارم چجوری بذارم
    .
    شکست نفسی میکنی.....هنوز گزارشاتو یادمون نرفته ها!+++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    اگه تاپاتالک داری که راحته فقط ریسایز کن بده بهش خودش آپلود هم میکنه...
  • 3
  • #11
    Piano800
    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    تاریخ عضویت
    2014/08/24
    محل سکونت
    مشهد
    سن
    19
    نوشته ها
    233
    789
    595
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    11 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط mf mohammad نمایش پست ها
    یکی از این رشته ها اسپرینت هستش که اینا دوچرخه هاشون ترمز ندارن
    طبق گفته ها حالا بقیه شو نمیدونم
    من چرا اینو الآن دیدم بعد از شش سال؟!!!!!!
    نه دوچرخه های پیست کلا ترمز ندارن و هرزگرد هم ندارن(کلا هیچی ندارن، قمقمه هم نمیشه روش بست!!!). چون تو پیست اگه بخوای ترمز بگیری یا پا رو نگه داری، به دلیل کاهش سرعت احتمال این که رکاب با دیواره پیست برخورد کنه (مخصوصا رو قوس ها) زیاد میشه و باعث بروز حادثه میشه!
    حدیث از مطرب و می گوی و راز دهر کمتر جو
    که کس نگشود و نگشاید به حکمت این معما را


  • 2
  • #12
    mf mohammad
    +++++++معرفی رشته پیست و مسابقات و قوانین مربوط به آن+++++++
    تاریخ عضویت
    2014/03/05
    محل سکونت
    رو دوچرخه
    نوشته ها
    828
    1,944
    2,561
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    77 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط Piano800 نمایش پست ها
    من چرا اینو الآن دیدم بعد از شش سال؟!!!!!!
    درود بر شما

    مرگ انسان فقط جدا شدن روح از بدن نیست
    مرگ زمانی اتفاق می افته که دیگه
    خرید لباس نو ،
    روز تولدت ، سال نو ،از همه مهم تر زندگیت!!!
    مهم نباشه.

  • 1
  • نمایش نتایج: از شماره 1 تا 12 , از مجموع 12

    موضوعات مشابه

    1. نکات مهم پیست xc
      توسط OLYMPIA در انجمن مسیر سازی
      پاسخ ها: 11
      آخرين نوشته: 2014/01/18, 20:24
    2. سران دانهیل گرگان مهمون پیست گرجی محله
      توسط pourya1986 در انجمن دانهیل و فری راید DH / FR
      پاسخ ها: 14
      آخرين نوشته: 2012/06/21, 13:32
    3. پاسخ ها: 9
      آخرين نوشته: 2011/10/19, 16:26
    4. پاسخ ها: 2
      آخرين نوشته: 2011/10/14, 17:50
    5. علامت های پیست دانهیل
      توسط Bike20 در انجمن دانهیل و فری راید DH / FR
      پاسخ ها: 4
      آخرين نوشته: 2011/04/13, 10:54

    کلمات کلیدی این موضوع

    علاقه مندي ها (Bookmarks)

    علاقه مندي ها (Bookmarks)

    مجوز های ارسال و ویرایش

    • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
    • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
    • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
    • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
    •