ورود به حساب ثبت نام جدید فراموشی کلمه عبور
برای ورود به حساب کاربری خود، نام کاربری و کلمه عبورتان را در زیر وارد کرده و روی «ورود به سایت» کلیک کنید.





اگر فرم ثبت نام برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.









اگر فرم بازیابی کلمه عبور برای شما نمایش داده نمی‌شود، اینجا را کلیک کنید.





User Tag List

صفحه 2 از 2 نخست 12
نمایش نتایج: از شماره 31 تا 52 , از مجموع 52
  1. #31
    تاریخ عضویت
    2013/04/15
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    258
    531
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    8 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط MSM نمایش پست ها
    دوستان بدرستی اشاره کردند که حتی BMW و ... هم ممکنه در چین تولید بشه . مهم نیست .
    مهم تولید تحت اصطلاحآ لیسانس ( شرایط و استاندارد ) اون شرکت هست .
    تجهیزات تولید چه در آلمان باشه چه در چین ... فرقی نمیکنه !
    دگمه روشن ، خاموش رو کارگر آلمانی بزنه یا کارگر چینی ... فرقی نمیکنه !
    شدیدا با نظرتون مخالفم

    چون

    نقل قول نوشته اصلی توسط MSM نمایش پست ها
    اگر واقعآ تحت نظارت کمپانی اصلی باشه .!
    هیچوقت اینجوری نمیشه!

    دلایلمم بتفصیل تو تاپیک " اندر باب استانداردهاي دوچرخه، دوچرخه های استاندارد" آوردم
    [Only registered and activated users can see links. ]

    نقل قول نوشته اصلی توسط mahyar70 نمایش پست ها
    خوب نظر منو بخواید ...
    آی فون توی آمریکا طراحی میشه و در چین تولید میشه ...
    بنده معتقدم اسم آی فونو باید با وضو گفت. آی فون با KTM هیچ قرابت معنایی و جغرافیایی نداره!

    ویرایش توسط Rekab zan : 2015/08/26 در ساعت 15:32

  2. #32
    تاریخ عضویت
    2013/05/16
    محل سکونت
    اراک
    سن
    39
    نوشته ها
    218
    797
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    65 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط SABER_MTB نمایش پست ها
    من حیث المجموع.....................

    شما حساب بوفمایید که ..........تخصص ان شرکت دوچرخه نمی باشه و موتور سیکلت می باشه..........................

    البته در این باب زیاد نمی تونیم سخت به میان رانیم چون ما تا حرف بزنیم برخی عناصر داخلی برند ها هستند که ................

    ععععع راجع به برند ما فلان چیز رو گفتی.....................


    خو باشه...........................برو دیگه دوست نداریم.........................



    ولی اختصارا سعی می کنیم کلیت مطلب رو در کوتاه ترین و بی غرض ورزانه ترین حالت دچار انتقال دادگی بشیم....................


    البت خیلی از دوستان می فرمایند که ان بند از سال های دور بوده که دوچرخه می تولیده......................ولی اگر هم می تولیده در حد جهانی نمی تولیده ......................

    ضمن این که اول عرایضمون هم عرض نومودیم که ...........................


    شرکتی که توان تخصصی طراحی مهندسی و تولیدیش رو موتور سیکلت هست..........................


    بودجه و انرژی و توان مدیریتیشون رو بحث موتور است......................

    برنامه ریزی های آتیشون حول محور موتور است چون مکز ثقل سود دهی شرکتشون موتور سیکلت است..........................................


    خیلی فرق هست میان شرکتی که به / دوچرخه / به عنوان یه بخش جانبی و مکمل نگاه می کنه تا شرکت هایی که ذاتا / دوچرخه ایزمی / اند...............................


    فرقش مثل فرق دوچرخه فروشی می مونه....................که فقط کاسب دوچرخه است..........................و نه اطلاعات شخصی ازش داره و نه کار های فنیو مکانیکیش رو خودش می کنه.........



    یه کارگر استخدام کرده که کار های مکانیکی رو بکنه و بهش حقوق می ده...............................

    که از نظر اقتصادی هم خوب خیلی به درجات عالیه می رسه با این سیستُن.................همون تور که می بنیم تو همین ایران خودمون فروش سالیانه برند های مثل Viva / Over lord و این ها.............. * تا جایی که ما اطلاع کسب کردیم..................سالیانه بالای 250 میلیارد تومنه.............................ولی فروش برند های مطرح و اصولی شاید 50 میلیارد هم نرسه..................

    از اون ور دوچرخه فروشی که خودش به عشقِ عشقش کار می کنه................و هِش وخ هم به لحاظ اقتصادی به اون پیش رفت مالی اون کاسبه نمی رسه.....................

    ولی چرخی که می بنده ...................لوازمی که تعمیر می کنه......................چیزی که به مشتری پیشنهاد میده............................با اونی که اون کاسبه می کنه تفاوتش زمین تا زیر زمینه......................

    اون اولی می خاد یه چرخی بفروشه براش مهم نیست به کار طرف میاد یا نه......................یعه چرخی داره می بنده اگر طوری اسمبل کنه که مشتری بعدا هم هی بیاد با تعمیرو تنظیم به نفع ترش هم هست................و براش بهتر هم هست....................و قطعاتی که تعمیر می کنه اصلا نمی فهمه چی شد درست شد نشد........................

    چون خودش نمی کنه که می ده دست تعمیر کارش..........................تعمیر کارش هم کاری به این چیزا نداره که ............یه حقوقی می گیره به انداهز حقوقی که می گیره کار می کنه................


    تفاوت شرکتی هم که به / دوچرخه / به عنوان کمک هزینه فروش نگاه می کنه با شرکتی که 30 - 40 ساله / دوچرخه / کل وجودش است فرق داره.................


    فرقاش تو طراحی.........................تو نحوه نگرش و برخورد و در خوسات از مهندسین و طراحاش........................

    نوع ماشین آلات و ابزار و دستگاه هایی که تو تولید به کار می بره............................

    و خیلی چز های دیگه است.............................


    همون طور که اگر فرضا اون کاسبه هم اصلا بیاد بشینه بغل دست کیس که بع عشق دوچرخه کار می کنه به هوای این که ازش فنون کار رو یاد بگیره.........................

    هِش وخ نمی تونه یاد بگیره.............................چون هدف اولیه اش دوچرخه نیست پول است........................هر چقدر هم که یاد بگیره....................دو روز یدگه یه سیستم و تکنولوژی جدید می اد اون رو بلد نیست.............................

    ولی اونی که زندگیش چرخه قبل از این که اصلا تون قطعه و تکنولوژی جدید بیاد....................................ته تهش میره از اون ورش در میاد.........................

    یا مثلا اون کاسبه بشینه / الف / و /ب / رو از الفبای فنون کار یاد بگیره.......................

    عشق چرخ الفباش 47 میلیراد تا حرف داره باقیش رو از کجا می خاد یاد بگیره................................؟؟؟؟ ؟

    یه شرکتی هر چقدر بشینه geometri رو کپی کنه یا اصلا خودش طراحی کنه................زایوه ها رو اصولی در بیاره رو الیاژش کار کنه رو سیتم لولا بندی و فواصل مقفاصل تنه کار کنه..................


    اونی که 100 % پتانسیل شرکتش رو / دوچرخه / است......................اونه که سوارِ کاره.......................

    باقی کار سوار اونهاست..............................


    یکی ذات وجودیش / دوچرخه / باشه....................با دوچرخه اجین باشه..................سیستم بدنی و ذهنیش دوچرخه ایزمی باشه...............................


    یه دوچرخه ایی که ذات طراحیش دوچرخه نبوده باشه رو بشینه دو تا دور باهاش بزنه...............................متوجه می شه این سیستُن و ذاتش با اون های دیگه یه فرقی دراه......................



    همون طور که تو پست # 817 تاپیک زی

    [Only registered and activated users can see links. ]


    اشارت نومودیم.............................

    / هر چی دو تا چرخ داشت.................دوچرخه نیس............/

    بسیار ممنونم صابر خان
    اظهار نظری بسیار فنی و تمام و کمال
    اجالتا باید عرض کنم که من نظرم دقیقا همینه و این تاپیک رو صرفا برای شفاف سازی ایجاد کردم.
    حق مطلب رو ادا کردی استاد صابر.....................
    XTC SLR 27.5 - 2 - 2017
  3. #33
    تاریخ عضویت
    2015/04/10
    محل سکونت
    اصفهان
    سن
    35
    نوشته ها
    359
    894
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    24 Thread(s)
    MSM
    دلیل تبلیغات گسترده برند KTM در بازار ایران و نقاط قوت و ضعف KTM
    نقل قول نوشته اصلی توسط Rekab zan نمایش پست ها
    شدیدا با نظرتون مخالفم

    چون

    هیچوقت اینجوری نمیشه!

    دلایلمم بتفصیل تو تاپیک " اندر باب استانداردهاي دوچرخه، دوچرخه های استاندارد" آوردم
    [Only registered and activated users can see links. ][Only registered and activated users can see links. ]
    محمد جان

    دادا ضمن احترام به مخالف شدید شما
    دقیقآ کجای اون مطلب توضیح دادی که " هیچوقت اینجوری نمیشه " ؟ که کمپانی بر خط تولیدش در یه کشور دیکه نظارت داشته باشه !
    همونطور که پیشتر عرض شد، این حساسیت ها بیشتر بین ما ایرانی ها هست !
    مثلآ رایج شده میگیم : این پول ِ مارکشو میخوره . یا : میگن فلانه ولی همش ساخته چینه / تایوانه / کره .
    در مورد همه چی هم مد شده . از پوشاک گرفته تا دوچرخه و ماشین و موبایل و ...
    ماشالآ آسیابمون هم همه چی خورد میکنه ، از محصولات مایکروسافت و اپل گرفته تا سامسونگ و سونی و ... از بی ام دبلیو و مرسدس تا جی ام سی و فورد !
    باید درباره ی این فرهنگ غلط بازبینی و فرهنگ سازی بشه .
    بنده هم در توانم همین سعی رو میکنم .
    تا چه قبول افتد وچه در نظر آید ...
    .
    ( خارج از مرزهای ایران مهد دلیران ! و ... )
    در دنیای مدرن امروز وقتی مشتری خواهان خرید محصول از برندی خاص هست ،یعنی به اون برند اطمینان داره . همین و بس . تمام .
    اصلآ به مشتری ربطی نداره اون محصول کجا ( کدام قاره و کدام کشور )، چه زمانی ( روز یا شب )، توسط چه شخصی (کارگر سفید یا سیاه پوست ، چینی یا هندی یا ...) ، با چه تجهیزاتی و ... ساخته شده .
    مارک و مشخصه هر برندی اعـــــتـــــبـــــار و گویای همه چیز هست . کیفیت . کارایی . گارانتی . خدمات و ...
    تعریفِ کاراییِ هر محصول مشخص ، و مشتری جویای کارایی تعریف شده و انتظاراتش هست .
    بنده عرض کردم : تولید تحت لیسانس . ( خیلی پیچیده نیست ! )
    شما اونجا گفتی : " مثلا اگه فلان شركت بياد با يه مواد اوليه و متريال نامرغوب يه دوشاخ و یا تنه اي بسازه كه استاندارد ساخت دوشاخ و تنه توش رعايت شده باشه ميتونيم بگيم كه اون دوشاخ بر اساس فلان استاندارد "ساخته" شده. حتی اگه متریالش زاغارت باشه " . < کاملآ اشتباهه .

    بنده ساخت و تولید خوندم و با توجه به چیزهایی که به ما یاد دادن ! باید خدمت شما عرض کنم :
    صحبت شما در مورد " تولید با متریال زاغارت تحت استاندارد " !!! خیلی علامت تعجب داره .
    چون بر اساس علم ...
    برای تولید هر قطعه ای با توجه به شرایط و محیط استفاده ، طراحی و آلیاژ خاص در نظر گرفته میشه .

    طراحی ( زاویه جوش ها و اتصالات و ... ) بر اساس نوع متریال و خاصیت های رفتاری و ... آلیاژ هست .
    اگر آلیاژ حتی درصد کمی ناخالصی داشته باشه و فاقد خاصیت های آلیاژ اصلی باشه نمیشه طرح اصلی رو روش اجرا کرد .
    و درصورت کپی برداری از طرح اصلی مطمئنآ ما با آلیاژی ضعیف تر ، در واقع تقلبی ... روبرو هستیم .
    که حین کار با قطعه مطمئنآ نتیجه ی مورد نظر رو نخواهد داشت و با مشکل روبرو خواهد شد . ( فشار ، ضربه ، کشش ، تنش ، حرارت و ... )

    پس هر قطعه ای اعم از تنه یا دوشاخ دوچرخه ، بدنه و قطعات ماشین و موتورسیکلت ، قطعات و تجهیزات هواپیما ، ذوب آهن ، پتروشیمی یا مخابرات ، کشتی سازی و ...
    وقتی 100 % ... تاکید میکنم 100 % ... منطبق با استاندارد تولید نباشه ... یعنی تحت لیسانس نیست ... که صحبت بنده هم همین بود ! عرض کردم :
    >>> اگر واقعآ تحت نظارت کمپانی اصلی باشه . ( داستان محصول تقلبی و کپی برداری شده که معلوم نیست با چه طراحی و متریالی تولید شده ! جداست ... ) <<<
    این استانداردها و تولیدات توسط همان کسانی ابداع و توسعه پیدا کرده که الان روش ها ی تولید رو به این شکل پیش میبرن .
    علی رغم مخالفت شدید شما و اینکه گفتید " هیچوقت نمیشه " .
    اما ...
    همین الان که بنده و شما صحبت میکنیم این واقعیت در حال وقوع هست .




























    _____________________________________________

    مسئله ی خیلی پیچیده ای نیست .
    فرمولش خیلی ساده هست : تولید بیشتر + با هزینه ی تولید کمتر = سود بیشتر .
    _
    دوباره تاکید میکنم این نوع نگرش بخاطر تجریبات بد ما ایرانی ها از محصولات بی کیفیت وارداتی از چین هست .
    تولید و مونتاژ در چین ، تایوان ، هنگ کنگ ،کره یا تایوان و ... هیچ ربطی به واردات اجناس بنجل به ایران نداره .
    واقعیت بازار امروز و بخصوص کشور چین ... خیلی متفاوت و فراتر از انتظار ماست .
    جالبه همین دوشنبه که شاخص سهام بورس در چین افت پیدا کرد ، اروپا و امریکا نیز متاثر از این افت .
    گفتند : تکرار دوشنبه ی سیاه . ( [Only registered and activated users can see links. ])

    اضافه شده بعد از : 9 minutes

    حالا KTM میاد میگه همه دوچرخه های ما تولید شده در اتریش هست .
    بله . میدونه ایرانی ها دوست دارن این رو بشنوند . که این محصول تولید آلمان یا اتریش یا امریکا هست .
    ما چیزی رو میشنویم که از شنیدنش لذت میبریم !
    ویرایش توسط MSM : 2015/08/26 در ساعت 19:06
  4. #34
    تاریخ عضویت
    2015/07/26
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    142
    165
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    من رشتم نقشه کشی صنعتی هست .
    و کاملا" با msn موافقم .
    بحث کنترل کیفیت هم خیلی گسترده تر از این حرفاست .
    بنده معتقدم اسم آی فونو باید با وضو گفت. آی فون با KTM هیچ قرابت معنایی و جغرافیایی نداره!
    مگه من از ktm حرفی زدم ؟ من گفتم اینا تحت لیسانسن ...
    و آی فون با اون دبدبه و کبکبش که از هر برندی که بخواد هم شکایت میکنه . کلا" خط تولیدش توی چینه ... توی آمریکا تولید نمیشه .
  5. #35
    تاریخ عضویت
    2011/06/30
    محل سکونت
    Tehran- Iran
    نوشته ها
    4,810
    11,383
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    238 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط jojo64 نمایش پست ها
    با سلام آقا وحيد ما كه ديگه بي خيال كي تي ام شديم. يه سوال ديگه هم داشتم .اگه جواب بدين ممنون مي شم. شما كنون دال و ترك رو تو كدوم رده بالا قرار مي دين؟ تو رده اول يا دوم يا سوم؟
    خوب کاری کردی

    اگر اصلش گیرت بیاد اون بالا مالا های جدول هستن

  6. #36
    تاریخ عضویت
    2013/11/03
    محل سکونت
    خوزستان
    نوشته ها
    42
    59
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    7 Thread(s)
    با سلام خدمت همه، آقامنم بافرمایشات msn کاملا"موافقم وفکر میکنم بچه های اسپش وترک سوار وبرندهای... زیاد پیازداغشو زیاد میکنن ( خدای نکرده بیاحترامی به حضرات نشه )ولی خو تقصیر... خودتشونه...(استفاده کنندهاشون ) من هم موتور شو دارم که سواری وکیفیت حرف نداره ولی خرجش بالاست که خوب چون اینجا ایرانه، هم دو مدل از دوچرخه ترک نداشتم ولی اسپش داشتم سواریشون( استایل نشستن ) فرق داره مثل همه وسایل دیگه ولی بدی از ktmندیدم بنا به مدلشو استتفادش که این همه جبهه میگیرین حالا اگه نگین نه چون مقایسه شو حروم ندونین ولی مکروب ه
    باتشکر از همه
  7. #37
    تاریخ عضویت
    2015/06/21
    محل سکونت
    زنجان
    نوشته ها
    86
    58
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    دوستان اگه به سايت زير مراجعه كنن مي تونن رده بندي دوچرخه ها رو در سال 2015 ببينن. ديگه نميگم KTM تو رده چندمه

    دوستان اگه به سايت زير مراجعه كنن مي تونن رده بندي دوچرخه ها رو در سال 2015 ببينن. ديگه نميگم KTM تو رده چندمه

    - - - - - - - - - -

    http://www.thetoptens.com/best-brands-mountain-bikes
  8. #38
    تاریخ عضویت
    2013/04/15
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    258
    531
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    8 Thread(s)
    نقل قول نوشته اصلی توسط MSM نمایش پست ها
    محمد جان

    دادا ضمن احترام به مخالف شدید شما
    دقیقآ کجای اون مطلب توضیح دادی که " هیچوقت اینجوری نمیشه " ؟ که کمپانی بر خط تولیدش در یه کشور دیکه نظارت داشته باشه !
    همونطور که پیشتر عرض شد، این حساسیت ها بیشتر بین ما ایرانی ها هست !

    !
    سلام میثم جان
    مرسی از توضیحاتت. اینو از تجربه 10 ساله خرید و بازرسی و واردات لوله و پلیت و دیگر اجناس دیگه از چین میگم. شاید اسم TISCO رو شنیده باشی. بزرگترین شرکت تولید ورق دنیا و.. که در چین هست. منظورم از بزرگترین مساحت و... نیست. کیفیت محصول،حجم تولیدات، تکولوژی تولید،و و و ... این شرکتو به عنوان بزرگترین شرکت تولید ورق تو دنیا تبدیل کرده. کاملا هم مطابق با استاندارد. همین شرکت چیزی حدود 3 میلیارد ورق فیک به شرکتی که توش کار میکردم فروخته به اسم ورق 304L. حتی قبل از ورود کالا به ایران تو آزمایشگاه آزمایش هم شد و همه چیز در ظاهر خوب بود. تا اینکه بعدا متوجه شدیم آزمایشگاه با کارخانه TISCO تبانی کرده!
    اینم بگم که خریدار کالا اصلا ایرانی نبود و اماراتی بود. که تصور نکنیم بخاطر تجربیات ما ایرانی هاست و مائیم که جنس بنجل میاریم و بقیه خوبشو میارن.

    برند های قدرتمند اپل سامسونگ BMW و... که جزء 50 شرکت برتر دنیا شدن با نظارت سرسختی که رو تولید نمایندگی های چینی شون داشتند تونستن از پس این مشکل بربیان. بقیه به این راحتی نبوده. تو هیمن ایران خودمون مگه پژو تحت لیسانس پژو تولید نمیشد؟ آقا بیخیال تولید فقط اسمبل و مونتاژ میشد ... همین. حالا کی میتونه ادعا کنه که کیفیت تولید شده نهایی دقیقا مشابه نمونه فرانسویش بوده؟؟

    نقل قول نوشته اصلی توسط MSM

    اگر آلیاژ حتی درصد کمی ناخالصی داشته باشه و فاقد خاصیت های آلیاژ اصلی باشه نمیشه طرح اصلی رو روش اجرا کرد .
    !


    میثم جان اگه این مطلبی که شما میگی صحت داشت پس چه دلیلی بر انجام آزمایشات mechanical characteristic هست؟
    چرا Hardness، کشش، سختی ، الانسیته و .. تست میشه؟ اگه آنالیز شیمیایی مطابق با استاندارد باشه ددلیل نمیشه خواص مکانیکی هم مطابق با استاندارد باشه. هیچ آزمایشگاهی در هیچ جای دنیا حاضر صرف آزمایش شیمیایی گواهی بازرسی صادر نمیکنه.

    همین پلیت های که برات مثال زدم.... اینا کاملا مکانیکالش مطابق 304L بود ولی کمیکالش نه!
    ویرایش توسط Rekab zan : 2015/08/27 در ساعت 13:28

  9. #39
    تاریخ عضویت
    2011/06/30
    محل سکونت
    Tehran- Iran
    نوشته ها
    4,810
    11,383
    Mentioned
    21 Post(s)
    Tagged
    238 Thread(s)
    به نظرم بحث تا همینجا گویای همه چیز هست .

    و اینکه کی تی ام و امثال اون اگر حرفی برای گفتن داشتن تو مسابقات جهانی تا حالا خودی نشون داده بودن

  10. #40
    تاریخ عضویت
    2015/07/26
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    142
    165
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    میثم جان اگه این مطلبی که شما میگی صحت داشت پس چه دلیلی بر انجام آزمایشات mechanical characteristic هست؟
    چرا Hardness، کشش، سختی ، الانسیته و .. تست میشه؟ اگه آنالیز شیمیایی مطابق با استاندارد باشه ددلیل نمیشه خواص مکانیکی هم مطابق با استاندارد باشه. هیچ آزمایشگاهی در هیچ جای دنیا حاضر صرف آزمایش شیمیایی گواهی بازرسی صادر نمیکنه.
    mechanical characteristic یا همون ویژگی های مکانیکی . مجموعه ای از آزمایشاتی هست که شما وقتی ی قطعه ای رو طراحی میکنید که توی صنعت یا توی جامعه قراره ازش استفاده بشه برای اولین بار این آزمایش ها روی محصول نهایی تست میشن .
    تا نتیجه رو ببین . بر اساس اون لیمیت های محصول رو برای مشتری ارایه بدن یا اون محصول از نظر طراحی رد یا تایید بشه . در این مورد من اطلاعات کلی دارم مثلا" فقط میدونم تست "سختی راکول" اطلاعات دقیق تر رو باید از ی کسی که مهندسی مواد خونده یا متالوژیست هست بپرسید .

    اگه آنالیز شیمیایی مطابق با استاندارد باشه ددلیل نمیشه خواص مکانیکی هم مطابق با استاندارد باشه
    آنالبز شیمیایی منظور شما چیه ؟ ایشون
    ایشون گفته بودند .
    اگر آلیاژ حتی درصد کمی ناخالصی داشته باشه و فاقد خاصیت های آلیاژ اصلی باشه نمیشه طرح اصلی رو روش اجرا کرد
    .

    و این که منظور شما از استاندارد چیه ؟ مثلا" با فلان تولرانس 10-12 درصد کربن توی آلیاژ باید وجود داشته باشه تا استاندارد رو پاس کنه ؟ بله میشه همون حرفی که جناب msn زدن باید طرح اصلی رو یا تغییر بدن یا آلیاژ اصلاح کنند چون هیچ وقت 10 درصد کربن توی آلیاژ با 12 درصد کربن ... خواص مکانیکی اون ماده رو تغییر میده .

    حتی درصد کمی .... با پاس کردن استاندارد آنالیز شیمیایی هیچ ربطی به هم ندارن .

    هیچ آزمایشگاهی در هیچ جای دنیا حاضر صرف آزمایش شیمیایی گواهی بازرسی صادر نمیکنه
    دلیل ؟ مثلا" کدوم یکی از آزمایشگاه های اروپا و آمریکا حاضر به صرف آزمایش شیمیایی نمیدن ؟ در این که هزینه بره شکی نیست ...
  11. #41
    تاریخ عضویت
    2014/05/14
    محل سکونت
    قم
    نوشته ها
    692
    1,111
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    82 Thread(s)
    در کل از نظر من Specialized، Giant، SCOTT و GT در یه سطح و KTM، Merida و Fuji در یک سطح دیگر هستند که اولویت اول با برندهای سری اول و اولویت های دوم با برندهای سری دوم که همگی بستگی به مدل و ارزش هزینه ای که در برابرش میکنید داره ...

  12. #42
    تاریخ عضویت
    2015/04/02
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    24
    38
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    4 Thread(s)
    ظاهرا هرکس هر برندی که داره بهترینه و بقیه آشغالن!!! و تایکی میگه این خوبه یا این بده ، سریعا یکی دیگه میگه منم که همینو گفتم

    مثل اون بنده خدایی که پراید داشت (ضمن حفظ احترام پراید سواران) و معتقد بود که پرایدش بعض لامبورگینی اوانته است

    بنظرم در بحث دوچرخه سواری اصل قضیه راکب اونه که توانایی رکاب زدن و کنترل دوچرخه رو داشته باشته تا بتونه سخت ترین مسیرها رو طی کنه و از سواریش لذت ببره
  13. #43
    تاریخ عضویت
    2014/11/27
    محل سکونت
    غرب مازندران
    نوشته ها
    48
    74
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    7 Thread(s)
    راکب مهمه عزیزان. دوچرخه هم در حدود خودش باید استاندارد داشته باشه و بتونه از رده کاری خودش بر بیاد. برند بازی هم حدی داره. از اینکه برند کی تی ام مدتیه اومده تو بورس شکی نیست و تنها دلیل خالی بود بخشی از بازار دوچرخه و به دست گرفتن اون توسط این برند و شرکت منتفعشه

    این رو بگم که گویا همین ktm شده اسپانسر فراز شکری . البته اینو من از بچه ها شنیدم و مطمئن نیستم.

    در هر صورت من هیچ تفاوت تو این رده های یک و دویی که دوستمون [Only registered and activated users can see links. ] تو پست [Only registered and activated users can see links. ] کفتن هیچ تفاوتین داره و مهم راکبه. همین. خودم فوجی دارم. جانیت هم رکاب زدم. . تو فکرم بزنم به دل اسپیش all mountain .
  14. #44
    تاریخ عضویت
    2015/07/26
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    142
    165
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    تغریبا" میشه گفت در برند های معتبر تفاوت چندانی در میزان تنش های وارده به فریم فرق نمیکنه ... البته من هنوز فریمی رو تست نکردم که دارم میگم ///
    ی دستگاهی هست که چندین جک هیدرولک داره و برای قطعه ای که ساختید شبیه سازی میکنه . مثل شاسی ماشین رو انواع نیرو های برداری و گشتاور ها گوناگونی رو این جک ها روی شاسی و یا تنه دوچرخه اعمال میکنند وووو....... دیگه خصله نویسنده و تاپیک نمیکشه :دی
  15. #45
    تاریخ عضویت
    2015/10/05
    محل سکونت
    tehran
    نوشته ها
    23
    41
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    من امروز یه KTM توی تعاونی دانشگاه دیدم ، قیمتش 2600 بود ببخشید مدلشو ننوشته بود منم عجله داشتم ولی کیفیت ساختی که ازش دیدم به قیمتش نمیرزید اصصصصلا
    اصلا با fuji قابل مقایسه نبود
  16. #46
    تاریخ عضویت
    2015/08/21
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    16
    19
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    من تازه وارد دنیا شماها شدم ولی خوب یه نظری دارم اونم اینکه شما ایجوری مقایسه کنید من یه مثال میزنم تو ضمینه موبایل البته میدونم خیلی فرق داره ولی در کل میشه لپ مطلبو گفت
    من به عنوان تجربه که در دنیا موبایل دارم ازم بپرسید برند سامسونگ بهتره یا اپل نیمشه به طور حتمی گفت کدوم من ممکنه به یه نفر هووای پیشنهاد بدم و کسی بزند دیگه من 3 ماه هست واسه خرید دچرخه دارم زیرو رو میکنم نت رو خوب بودجه ام حدود 1200 بود تو مدل های نو در specialzied که قثط هارد راک هست و giant هم رول و رول استیریت الان مدل Ktm ultra 5 رو دیدم خوب واقعا شما بیاید این مدل هارو کنار هم بزارید جاینت و اسپش شرمنده میشن ما باید به استفاده کاربر و نوع نگرش نگاه کنیم بله درسته ktm در high end شاید به هیچ وجه نتونه با برند ها مقایسه بشه من الان داشتم کاتالوگ e bike هاش رو نگاه میکردم انصافا خیلی متونع و بهتر از برند اسپیش بود به نظر من کی تی ام برند خوبه هست اگر بخواین یه کلاس بین درجه 1 (جاینت اسکات و اسپیش) و درجه پایین تر بزاریم میشه این
  17. #47
    تاریخ عضویت
    2011/03/19
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    1,148
    2,211
    Mentioned
    13 Post(s)
    Tagged
    146 Thread(s)
    حیف به سیستم دسترسی ندارم و با موبایل هم سخته زیاد تایپ کردن و الا جواب خیلیا رو داشتم ....
    ولی متاسفانه قبلا هم این بحث ها پیش میومد و نتیجه ای چیزی جز تعصب نبوده و بیشتر شدن کدورت ها ...
    اگه بعدا که مرخصی گرفتم اومدم خونه شاید جوابگو باشم
    ولی یه چیز رو بگم دوچرخه سواری تنها مقوله مهم هست که امروزه به خاطر تجمل گرایی که وارد اون شده داره کم کم فقط برند بازی میشه و مارک کلاه و دستکش و رنگ ظاهری و ....
    همین طور این بحث رو توی موبایل و ... هم داریم بیشتر تحت تاثیر تعصب هست
    در آینده منتظر باشید ..
    درد من مرگ مردمی است
    که گدایی را قناعت ،
    بی عرضگی را صبر
    و با تبسمی بر لب این حماقت ها رو حکمت خدا می دانند
    " مهاتما گاندی "


    برای شناخت بهتر آدما ، کافیه یه بار بر خلاف میلشون عمل کنی
  18. #48
    تاریخ عضویت
    2015/09/09
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    22
    18
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    ?who made your bike
    لينك زير رو بريد مفيده واسه همه.قبلا هم راجع به اين موضوع از يكي از فروشنده ها يه چيزايي شنيده بودم ولي اين اخرشه...
    [Only registered and activated users can see links. ]
  19. #49
    تاریخ عضویت
    2013/12/24
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    402
    1,514
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    26 Thread(s)
    سامنو علیکم برو بچز

    خوشحالم که یه بحث داغ راه افتاده. الان کارد و کارد کشی میشه. خخخخخخ

    والا من سوواد زیادی تو دوچرخه ندارم. بیشتر سواری میشم تا بخوام مدل و برند رو تجزیه تحلیل کنم. ولی بر اساس چیزهایی که دیدم تو رنج قیمت زیر 4 م ت ktm چیز خاصی نداره. تولید اروپا که نیست و تجهیزات هم که مثل بقیه هست و شکستگی تنه هم به وفور مشاهده شده. در کل نمیدونم چرا تو ایران کسی تنه رو ضمانت نمیکنه که خود این یه سوال بزرگه.!!!!!
    بعدش وقتی شما بالای 4 تومن پول بدی هر دوچرخه ای باشه از کیفیت خوبی لذت میبری. به قول خودمون هرچی پول بدی آش میخوری. الان هم فوجی که بالای 4 خیلی کم هست. بیشتر جاینت، مریدا، اسکات ، اسپش و کی تی ام هست. تو این وسط بیشتر طراحی حرف میزنه که هرچی سابقه بیشتر باشه طراحی هم بهتره.

    در نهایت همش بازی تبلیغات و بازاریابی هست. همون حکایت ایران خودرو و تعرفه گمرکی و باند بازی و این چیزا.. فقط منتظر باشید یکم در گمرک باز بشه تا انواع دوچرخه بیاد تو ایران بعد اونقدر گزینه خوب دارید که نمیدونید از چی بخرید.

    انقدر هم دعوا نکنید. برید یکم رکاب بزنید.

    اضافه شده بعد از : 4 minutes

    نقل قول نوشته اصلی توسط maziarn007 نمایش پست ها
    حیف به سیستم دسترسی ندارم و با موبایل هم سخته زیاد تایپ کردن و الا جواب خیلیا رو داشتم ....
    ولی متاسفانه قبلا هم این بحث ها پیش میومد و نتیجه ای چیزی جز تعصب نبوده و بیشتر شدن کدورت ها ...
    اگه بعدا که مرخصی گرفتم اومدم خونه شاید جوابگو باشم
    ولی یه چیز رو بگم دوچرخه سواری تنها مقوله مهم هست که امروزه به خاطر تجمل گرایی که وارد اون شده داره کم کم فقط برند بازی میشه و مارک کلاه و دستکش و رنگ ظاهری و ....
    همین طور این بحث رو توی موبایل و ... هم داریم بیشتر تحت تاثیر تعصب هست
    در آینده منتظر باشید ..

    آقا مازیار از متخصصین برند KTM تو اصفهان هست که تو این بحث خیلی میتونه کمک کنه.
    مازیار جان سربازی تموم شد؟؟

    اضافه شده بعد از : 31 minutes

    راستی یه چرخی تو دنیای وب زدم و جدول زیر رو پیدا کردم که فریم های چندین برند رو بر اساس دو مشخصه مقایصه کرده.

    مقاومت پیچشی در دو قسمت پیشانی و توپی وسط.

    البته نظر من اینه که هر کمپانی ممکنه تو یه نوع دوچرخه حرفه ای باشه و تو انواع دیگه خیر. مثلا ممکنه تو دانهیل حرفی برای گفتن نداشته باشه اما تو دوچرخه شهری حرفه ای باشه.

    در هر حال جدول زیر میتونه کمک کنه.

    Normalized data according to Tour Magazin method Torsional Stiffness Headtube N/deg Torsional Stiffness Bottom Bracket N/mm
    BMC Racemachine RM01 78 56
    Velocite Geos 82 122
    Neil Pryde Diablo 86 52
    Scott Addict RC 86 54
    Trek Madone 6 SSL 88 56
    Scott Foil 40 90 56
    Lapierre Sensium 400 CP 91 57
    Koga Kimera 91 62
    Specialized Venge 92 53
    KTM Strada 5000 94 56
    Canyon Ultimate CF 9.0 Pro 94 60
    Cervelo R3 SL 94 65
    Koga Kimera UD Team 98 60
    Giant TCR Advanced SL (ISP) 98 67
    Focus Izalco Pro 3.0 99 56
    Cervelo R5 CA 101 70
    Felt F4 102 59
    Merida Reacto 909 104 61
    Fuji Altamira 2.3 104 63
    Storck Fascenario 0.7 104 69
    Cannondale Supersix 3 105 65
    Cannondale Super Six EVO 107 53
    Velocite Selene (alloy) 109 125
    Specialized Tarmac SL3 112 72
    Velocite Magnus 131 146

    - See more at: [Only registered and activated users can see links. ]
    ویرایش توسط espirooz : 2015/10/06 در ساعت 21:32

    KEEP CALM
    AND

    RIDE LIKE HELL

  20. #50
    تاریخ عضویت
    2016/03/30
    محل سکونت
    بوشهر
    نوشته ها
    1
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    باسلام
    نظرات و صحبت های دوستان رو در مورد دوچرخه های ktm خوندم و سال گذشته تو نمایندگی ktm تو بوشهر رفتم و در مورد دوچرخه سوالاتی پرسیدم و قیمت مدل ها رو گرفتم دقیقا همینطوره چندین مدل کنار ktm میزارن و میزنن تو سر مابقی مدل هایی چون جاینت و مریدا و اسکات و ...
    که اونا همین کارو میکنن و این ارزونتر ه و نمایندگی همه جای ایران داره و هم لوازمشون راحت تر گیر میاد ولی بعضیا هم اونا رو میبپسندن و برای سایر مشتریامون میاریم
    نمیدونم این روش فروختن چه معنایی داره و چه مزیتی ؟
    هر کدوم رو که شما میفروشید یه درصدی قطعا سود میکنید حالا یه مارک رو خیلی بالا میبرید و مابقی رو پایین میارید .... !!!
    ولی با اینکه هیچ تجربه ای تو مارک های دوچرخه ندارم برداشتم این شد که جاینت و فوجی و اسکات قابل مقایسه با ktm نیستن و از هر لحاظ بالاتر هستن
  21. #51
    تاریخ عضویت
    2019/12/23
    محل سکونت
    tehran
    نوشته ها
    2
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    سلام به همه عزیزان و متخصین عزیز... من چند سال پیش این دوچرخه 1964 KTM رو خریدم 2.600.000 تومان. البته تا الان شاید 2 بار سوارش شده باشم. برای تقویت پام خریدم (مشکلات عدیده ای داره که مهم ترینش برداشتن یه حجم زیادی عضله از ساق پامه). حالا با توجه به این مطالب و بحث هایی که شد، از این دوچرخه استفاده بکنم یا اینکه استفاده نکنم؟
    البته بماند که من هم گول اتریشی بودنش رو خوردم و هم اینکه فدراسیون داره از ای برند استفاده میکنه. حالا فهمیدم که دوچرخه ساخت تایوانه و نه اتریش ( از فروشنده پرسیدم که توی اتریش ساخته شده یا توی تیوان و بهم گفت توی اتریش.)
  22. #52
    تاریخ عضویت
    2019/12/23
    محل سکونت
    tehran
    نوشته ها
    2
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    اینم عکس هاش هست

صفحه 2 از 2 نخست 12
نمایش نتایج: از شماره 31 تا 52 , از مجموع 52

موضوعات مشابه

  1. تفاوت کوهستانی با سایکل توریسم از لحاظ سرعت در جاده آسفالت
    توسط saroman در انجمن سایکل توریسم Cyclo-touring
    پاسخ ها: 12
    آخرين نوشته: 2014/08/19, 00:28

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •